CN216734558U - 一种车身翼子板间隙平度自动装配装具 - Google Patents
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Abstract
一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：包括主体框架、间隙块、平度匹配机构、车门吸盘、翼子板吸盘以及翼子板定位机构；本实用新型能够实现白车身装配线的前门翼子板匹配过程自动化，将具有间隙平度辅具功能的结构集成到一起，同时增加气缸等元件，自动将翼子板匹配到适当位置，代替人工操作，简化装配过程，同时达到提高调整线自动线程度的目的，减少人工操作步骤，提升效率，同时降低操作者的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翼子板装配装具，具体涉及一种车身翼子板间隙平度自动装配装具。
背景技术
汽车白车身调整装配线通常使用辅具来调整翼子板和前门之间的间隙和平度，纯手工操作，需要工人利用辅具及手感来调整，耗时久，稳定性差，对操作者的个人技术水平要求较高，不利于自动化生产线提高节拍，因此，现有技术中需要一种新的技术方案解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，实现白车身装配线，前门翼子板匹配过程自动化，减少人工操作步骤，提升效率，同时降低操作者的劳动强度。
本实用新型的技术方案为：
一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：包括主体框架、间隙块、平度匹配机构、车门吸盘、翼子板吸盘以及翼子板定位机构；
所述主体框架包括梯子型骨架和背板，所述背板与梯子型骨架之间固定连接；
所述背板上可拆卸的设置有第一延伸板及第二延伸板，其中第一延伸板设置有两个车门吸盘，第二延伸板上设置有一个车门吸盘，通过三个车门吸盘实现整个装具与车门之间的吸附定位；
所述第一延伸板上还并排设置有两个直线气缸，该直线气缸用于驱动翼子板吸盘实现平行于车身方向的直线运动，其中位于上部的直线气缸机构通过折弯支架与两个翼子板吸盘连接，位于下部的直线气缸机构通过直角支架与一个翼子板吸盘连接，通过三个翼子板吸盘实现对翼子板的吸附定位；
所述平度匹配机构分为用于感测车门平度的第一平度匹配机构及感测翼子板平度第二平度匹配机构，其中所述第一平度匹配机构设置在第一延伸板、第二延伸板上，所述第二平度匹配机构设置在第一延伸板及折弯支架上；
所述翼子板定位机构设置在梯子型骨架的底部，用于支撑并实现翼子板在垂直于车身方向上的运动。
进一步，所述平度匹配机构包括触头及连杆，所述触头与连杆之间螺纹连接，触头上包覆有橡胶套。
进一步，所述翼子板定位机构包括底座、直线气缸及挡条，所述底座与梯子型骨架底部固定连接，所述直线气缸与底座螺纹连接，所述挡条与直线气缸螺纹连接。
进一步，所述第二延伸板上还设置有定位销，用于实现装具与车门间的精确定位。
进一步，所述第一延伸板上设置的两个直线气缸动作同步。
采用上述技术方案的本实用新型能够带来如下有益效果：
本实用新型能够实现白车身装配线的前门翼子板匹配过程自动化，将具有间隙平度辅具功能的结构集成到一起，同时增加气缸等元件，自动将翼子板匹配到适当位置，代替人工操作，简化装配过程，同时达到提高调整线自动线程度的目的，减少人工操作步骤，提升效率，同时降低操作者的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图。
图中，1-主体框架、2-间隙块、3-平度匹配机构、4-车门吸盘、 5-翼子板吸盘、6-翼子板定位机构、7-第一延伸板、8-第二延伸板、31-第一平度匹配机构、32-第二平度匹配机构、81-定位销。
具体实施方式
如图1-2所示，一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，包括主体框架1、间隙块2、平度匹配机构3、车门吸盘4、翼子板吸盘5以及翼子板定位机构6；
所述主体框架1包括梯子型骨架和背板，所述背板与梯子型骨架之间固定连接，背板上可以安装如继电器、控制开关等电器元件。
所述背板上可拆卸的设置有第一延伸板7及第二延伸板8，其中第一延伸板7设置有两个车门吸盘4，第二延伸板8上设置有一个车门吸盘4，通过三个车门吸盘4实现整个装具与车门之间的吸附定位；第二延伸板8上还设有一个定位销81，其与车门上的相应结构配合，用于实现装具与车门间的精确定位；
所述第一延伸板7上还并排设置有两个直线气缸，该直线气缸用于驱动翼子板吸盘4实现平行于车身方向的直线运动，其中位于上部的直线气缸机构通过折弯支架与两个翼子板吸盘4连接，位于下部的直线气缸机构通过直角支架与一个翼子板吸盘4连接，通过三个翼子板吸盘4实现对翼子板的吸附定位；折弯支架的设置主要是为了匹配的结构而设置的，主要是考虑到有些车型的翼子板的造型是弯折的，在实际的生产中可以针对不同的造型的翼子板对折弯支架的形状做出适应调整；需要说明的是，第一延伸板7上设置的两个直线气缸动作是完全同步的；
所述平度匹配机构3分为用于感测车门平度的第一平度匹配机构31及感测翼子板平度第二平度匹配机构32，其中所述第一平度匹配机构31设置在第一延伸板7、第二延伸板8上，所述第二平度匹配机构32设置在第一延伸板7及折弯支架上；当整个装具与车门进行安装定位后，调整多个第一平度匹配机构31使其与车门严密贴合，从图2中可以看出，除第二延伸板8上的第一平度匹配机构31及折弯支架最上部的第二平度匹配机构32之外，余下的第一平度匹配机构31与第二平度匹配机构32之间是存在对应关系的，操作者可以根据第一平度匹配机构31的位置去调整与之对应的第二平度匹配机构 32的位置，这样就使得翼子板抵顶在第二平度匹配机构32上时，翼子板与车门具有相同的平度；
所述翼子板定位机构6设置在梯子型骨架的底部，用于支撑并实现翼子板在垂直于车身方向上的运动，翼子板定位机构6包括底座、直线气缸及挡条，所述底座与梯子型骨架底部固定连接，所述直线气缸与底座螺纹连接，所述挡条与直线气缸螺纹连接。
本实用新型要的原理为：装具整体以前门为基准固定，间隙块与平度匹配机构位置预先调整到位，利用伸缩气缸带吸盘结构将翼子板移动至适当位置，工作时翼子板固定结构中的吸盘吸紧，在气缸的带动下将翼子板移动到适当位置，然后固定翼子板；操作者持枪将翼子板拧紧后，操作按钮将吸盘气缸等打开，结束安装。
Claims (5)
1.一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：包括主体框架(1)、间隙块(2)、平度匹配机构(3)、车门吸盘(4)、翼子板吸盘(5)以及翼子板定位机构(6)；
所述主体框架(1)包括梯子型骨架和背板，所述背板与梯子型骨架之间固定连接；
所述背板上可拆卸的设置有第一延伸板(7)及第二延伸板(8)，其中第一延伸板(7)设置有两个车门吸盘(4)，第二延伸板(8)上设置有一个车门吸盘(4)，通过三个车门吸盘(4)实现整个装具与车门之间的吸附定位；
所述第一延伸板(7)上还并排设置有两个直线气缸，该直线气缸用于驱动翼子板吸盘(4)实现平行于车身方向的直线运动，其中位于上部的直线气缸机构通过折弯支架与两个翼子板吸盘(4)连接，位于下部的直线气缸机构通过直角支架与一个翼子板吸盘(4)连接，通过三个翼子板吸盘(4)实现对翼子板的吸附定位；
所述平度匹配机构(3)分为用于感测车门平度的第一平度匹配机构(31)及感测翼子板平度第二平度匹配机构(32)，其中所述第一平度匹配机构(31)设置在第一延伸板(7)、第二延伸板(8)上，所述第二平度匹配机构(32)设置在第一延伸板(7)及折弯支架上；
所述翼子板定位机构(6)设置在梯子型骨架的底部，用于支撑并实现翼子板在垂直于车身方向上的运动。
2.根据权利要求1所述的一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：所述平度匹配机构(3)包括触头及连杆，所述触头与连杆之间螺纹连接，触头上包覆有橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：所述翼子板定位机构(6)包括底座、直线气缸及挡条，所述底座与梯子型骨架底部固定连接，所述直线气缸与底座螺纹连接，所述挡条与直线气缸螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：所述第二延伸板(8)上还设置有定位销(81)，用于实现装具与车门间的精确定位。
5.根据权利要求1所述的一种车身翼子板间隙平度自动装配装具，其特征在于：所述第一延伸板(7)上设置的两个直线气缸动作同步。
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| CN202220164883.XU CN216734558U (zh) | 2022-01-21 | 2022-01-21 | 一种车身翼子板间隙平度自动装配装具 |
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| CN202220164883.XU Active CN216734558U (zh) | 2022-01-21 | 2022-01-21 | 一种车身翼子板间隙平度自动装配装具 |
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2022
- 2022-01-21 CN CN202220164883.XU patent/CN216734558U/zh active Active
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