CN211167176U - 车身翼子板定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身翼子板定位装置，定位装置包括前部定位装置（10）、中部定位装置（20）、后部定位装置（30）和连接支架（50），前部定位装置、中部定位装置和后部定位装置分别固定安装在连接支架上；前部定位装置包括前部挂架（11）、前部车身定位销单元（12）和前部车身Z向定位单元（13），前部挂架的上端固定安装在连接支架上，前部车身定位销单元和前部车身Z向定位单元均固定安装在前部挂架上；所述前部车身定位销单元包括前部车身定位销气缸（121）和前部车身定位销（122），前部车身定位销气缸的缸头垂直朝下，前部车身定位销气缸的缸体与前部挂架固定连接，前部车身定位销与车身上的定位孔匹配定位。

Description

车身翼子板定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装，尤其涉及一种车身翼子板定位装置。

背景技术

轿车上的翼子板是指遮盖车轮的车身外板，现有的翼子板装配工艺方案主要有两种：一种方案是完全采用人工装配的方式，这种作业方式生产效率低下，且翼子板姿态无法保证准确性和一致性，工艺质量无法保证；另一种方案是操作工使用手持工装来装配，所述的手持工装具有限位作用，虽然能基本保证翼子板能正确安装到位，但是却不能完全保证翼子板与发动机盖、A柱、前大灯、前门之间的良好匹配。综上所述，就目前来说，还没有一种定位全面、操作简单、生产效率高的翼子板定位安装装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车身翼子板定位装置，在该装置中设置有多个针对车身和翼子板的定位单元，从而能将翼子板准确地定位于车身上。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车身翼子板定位装置，该定位装置用于将翼子板定位于车身上，所述定位装置包括前部定位装置、中部定位装置、后部定位装置和连接支架，前部定位装置、中部定位装置和后部定位装置分别固定安装在连接支架上；所述前部定位装置包括前部挂架、前部车身定位销单元和前部车身Z向定位单元，前部挂架的上端固定安装在连接支架上，前部车身定位销单元和前部车身Z向定位单元均固定安装在前部挂架上；所述前部车身定位销单元包括前部车身定位销气缸和前部车身定位销，前部车身定位销气缸的缸头垂直朝下，前部车身定位销气缸的缸体与前部挂架固定连接，前部车身定位销垂直朝下并与前部车身定位销气缸的缸头固定连接，前部车身定位销插入定位在车身上的定位孔中；所述中部定位装置包括中部挂架、翼子板前端Y向定位单元、翼子板前端X向定位单元、翼子板前端Z向定位单元、翼子板前端Z向限位块和翼子板中段Z向限位块，中部挂架的上端固定安装在连接支架上，翼子板前端Y向定位单元、翼子板前端X向定位单元、翼子板前端Z向定位单元、翼子板前端Z向限位块和翼子板中段Z向限位块均固定安装在中部挂架上；所述后部定位装置包括后部挂架、翼子板后端Z向定位单元、后部车身定位销、翼子板定位销和翼子板后端Z向限位块，后部挂架的上端固定安装在连接支架上，翼子板后端Z向定位单元、后部车身定位销、翼子板定位销和翼子板后端Z向限位块均固定安装在后部挂架上；所述后部车身定位销垂直朝下并插入定位在车身上的定位孔中；所述后部车身定位销垂直朝下并插入定位在翼子板上的定位孔中。

进一步地，所述前部车身Z向定位单元包括前部车身Z向定位气缸和前部车身Z向定位压紧装置，前部车身Z向定位气缸的缸体与前部挂架固定连接，所述前部车身Z向定位压紧装置包括驱动端和压紧端，前部车身Z向定位气缸的缸头与前部车身Z向定位压紧装置的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向压紧车身。

进一步地，所述翼子板前端Y向定位单元包括翼子板前端Y向定位气缸和翼子板前端Y向定位压紧装置，翼子板前端Y向定位气缸的缸体与中部挂架固定连接，所述翼子板前端Y向定位压紧装置包括驱动端和压紧端，翼子板前端Y向定位气缸的缸头与翼子板前端Y向定位压紧装置的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Y向压紧翼子板。

进一步地，所述翼子板前端X向定位单元包括翼子板前端X向定位气缸和翼子板前端X向定位压紧装置，翼子板前端X向定位气缸的缸体与中部挂架固定连接，所述翼子板前端X向定位压紧装置包括驱动端和压紧端，翼子板前端X向定位气缸的缸头与翼子板前端X向定位压紧装置的驱动端连接，所述压紧端端面朝向X向压紧翼子板。

进一步地，所述翼子板前端Z向定位单元包括翼子板前端Z向定位气缸和翼子板前端Z向定位压紧装置，翼子板前端Z向定位气缸的缸体与中部挂架固定连接，所述翼子板前端Z向定位压紧装置包括驱动端和压紧端，翼子板前端Z向定位气缸的缸头与翼子板前端Z向定位压紧装置的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向并向上压紧翼子板下端；所述翼子板前端Z向限位块和翼子板中段Z向限位块的上端与中部挂架固定连接，翼子板前端Z向限位块和翼子板中段Z向限位块的下端面为限位面，所述翼子板前端Z向限位块和翼子板中段Z向限位块的限位面均朝向Z向并向下限位翼子板上端面。

进一步地，所述翼子板后端Z向定位单元包括翼子板后端Z向定位气缸和翼子板后端Z向定位压紧装置，翼子板后端Z向定位气缸的缸体与后部挂架固定连接，所述翼子板后端Z向定位压紧装置包括驱动端和压紧端，翼子板后端Z向定位气缸的缸头与翼子板后端Z向定位压紧装置的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向并向上压紧翼子板下端；所述翼子板后端Z向限位块的上端与后部挂架固定连接，翼子板后端Z向限位块的下端面为限位面，所述翼子板后端Z向限位块的限位面朝向Z向并向下限位翼子板上端面。

进一步地，所述车身翼子板定位装置还包括粗导向，所述粗导向为门型，粗导向的上端安装在连接支架上。

本实用新型所提供的定位装置上设置有针对车身定位的前部车身定位销单元、前部车身Z向定位单元和后部车身定位销，同时设置了多个针对翼子板的定位单元，在车身的X向上设置有翼子板前端X向定位单元，在车身的Y向上设置有翼子板前端Y向定位单元、在车身的Z向上设置有翼子板前端Z向定位单元和翼子板后端Z向限位块，并在翼子板上端面上设置了翼子板前端Z向限位块、翼子板中段Z向限位块和翼子板后端Z向限位块，从而将翼子板准确地定位于车身上。

附图说明

图1为本实用新型的车身翼子板定位装置在小汽车车头处定位翼子板时的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为前部定位装置的结构示意图；

图4为前部定位装置的零部件分解图；

图5为中部定位装置的结构示意图；

图6为中部定位装置的零部件分解图；

图7为后部定位装置的结构示意图；

图8为后部定位装置的零部件分解图；

图9为粗导向的结构示意图。

图中：10前部定位装置、11前部挂架、12前部车身定位销单元、121前部车身定位销气缸、122前部车身定位销、13前部车身Z向定位单元、131前部车身Z向定位气缸、132前部车身Z向定位压紧装置、20中部定位装置、21中部挂架、22翼子板前端Y向定位单元、221翼子板前端Y向定位气缸、222翼子板前端Y向定位压紧装置、23翼子板前端X向定位单元、231翼子板前端X向定位气缸、232翼子板前端X向定位压紧装置、24翼子板前端Z向定位单元、241翼子板前端Z向定位气缸、242翼子板前端Z向定位压紧装置、25翼子板前端Z向限位块、26翼子板中段Z向限位块、30后部定位装置、31后部挂架、32翼子板后端Z向定位单元、321翼子板后端Z向定位气缸、322翼子板后端Z向定位压紧装置、33后部车身定位销、34翼子板定位销、35翼子板后端Z向限位块、40粗导向、50连接支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本文中所述X向、Y向、Z向均是针对汽车车身而言的，X向是指车身的纵向，Y向是指车身的横向，Z向是指车身的垂直向。

本实施方式提供了一种车身翼子板定位装置。

参见图1和图2，图1中所示的为所述车身翼子板定位装置在一小汽车车头处对翼子板进行定位时的状态，图中虚线框处即为所述车身翼子板定位装置。图2中所示的是所述车身翼子板定位装置的结构图，由图中可以看出，所述车身翼子板定位装置主要是由四个部分组成，这四个部分分别是前部定位装置10、中部定位装置20、后部定位装置30和连接支架50，其中，前部定位装置10、中部定位装置20和后部定位装置30分别固定安装在连接支架50上。在汽车生产线的上方都设置有吊具，在对车头处的翼子板进行定位时，操作工可使用所述吊具将连接支架50连同前部定位装置10、中部定位装置20和后部定位装置30一起吊起并悬吊在车头上部，然后就可使用车身翼子板定位装置对车头的翼子板进行定位操作。

参见图3和图4，图中示出的是所述前部定位装置10，所述前部定位装置10包括前部挂架11、前部车身定位销单元12和前部车身Z向定位单元13，前部挂架11的上端固定安装在连接支架50上，前部车身定位销单元12和前部车身Z向定位单元13均固定安装在前部挂架11上；

所述前部车身定位销单元12包括前部车身定位销气缸121和前部车身定位销122，前部车身定位销气缸121的缸头垂直朝下，前部车身定位销气缸121的缸体与前部挂架11固定连接，前部车身定位销122垂直朝下并与前部车身定位销气缸121的缸头固定连接，前部车身定位销122插入定位在车身上的定位孔中。所述前部车身定位销单元12的作用就是将本定位装置定位在车身上，具体的定位方式是前部车身定位销气缸121将缸头推出，缸头带动前部车身定位销122垂直插入到车身上的定位孔中，从而使本定位装置在X向和Y向上与车身定位。而所述前部车身Z向定位单元13的作用是将本定位装置在Z向上与车身保持定位。在本实施方式中，前部车身Z向定位单元13实现定位功能的具体结构包括前部车身Z向定位气缸131和前部车身Z向定位压紧装置132，前部车身Z向定位气缸131的缸体与前部挂架11固定连接，所述前部车身Z向定位压紧装置132包括驱动端和压紧端，前部车身Z向定位气缸131的缸头与前部车身Z向定位压紧装置132的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向压紧车身。当本定位装置相对于车身需要Z向定位时，前部车身Z向定位气缸131的缸头推出并带动前部车身Z向定位压紧装置132的驱动端动作，从而使前部车身Z向定位压紧装置132的压紧端在Z向上压紧定位在车身上。所述前部车身Z向定位压紧装置132包括一对基准及压紧装置，压紧装置连接在前部车身Z向定位气缸131上，通过气缸控制打开和关闭，基准通过八角管直接连接在连接支架50上。在经过X向、Y向和Z向的定位后，本定位装置则牢固地定位在车身上，在安装翼子板时，本定位装置可依托车身将翼子板准确定位。

参见图5和图6，图中示出的是所述中部定位装置20，所述中部定位装置20包括中部挂架21、翼子板前端Y向定位单元22、翼子板前端X向定位单元23、翼子板前端Z向定位单元24、翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26，中部挂架21的上端固定安装在连接支架50上，翼子板前端Y向定位单元22、翼子板前端X向定位单元23、翼子板前端Z向定位单元24、翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26均固定安装在中部挂架21上。

参见图7和图8，图中示出的是所述后部定位装置30，所述后部定位装置30包括后部挂架31、翼子板后端Z向定位单元32、后部车身定位销33、翼子板定位销34和翼子板后端Z向限位块35，后部挂架31的上端固定安装在连接支架50上，翼子板后端Z向定位单元32、后部车身定位销33、翼子板定位销34和翼子板后端Z向限位块35均固定安装在后部挂架31上；

所述后部车身定位销33垂直朝下并插入定位在车身上的定位孔中，后部车身定位销33垂直朝下并插入定位在翼子板上的定位孔中。后部车身定位销33与所述前部车身定位销单元12的功能是一样的，就是将本定位装置在X向和Y向上与车身定位。而翼子板定位销34的作用则是将翼子板在X向和Y向上与车身定位。在翼子板上开设有定位孔，在对翼子板进行定位时，翼子板定位销34插入到所述翼子板上的定位孔中，从而实现翼子板与车身定位。

所述翼子板前端Y向定位单元22、翼子板前端X向定位单元23、翼子板前端Z向定位单元24和翼子板后端Z向定位单元32的作用都是在各个方向上对翼子板进行定位，在本实施方式中，具体实现定位功能的结构如下：

所述翼子板前端Y向定位单元22包括翼子板前端Y向定位气缸221和翼子板前端Y向定位压紧装置222，翼子板前端Y向定位气缸221的缸体与中部挂架21固定连接，所述翼子板前端Y向定位压紧装置222包括驱动端和压紧端，翼子板前端Y向定位气缸221的缸头与翼子板前端Y向定位压紧装置222的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Y向压紧翼子板。当需要Y向定位翼子板时，操作翼子板前端Y向定位气缸221推出缸头，缸头带动翼子板前端Y向定位压紧装置222的驱动端动作，翼子板前端Y向定位压紧装置222的压紧端则随之动作并在Y向上压紧翼子板。所述翼子板前端Y向定位压紧装置222是一组L型限位块，连接在翼子板前端Y向定位气缸221上，通过气缸控制打开和关闭。

所述翼子板前端X向定位单元23包括翼子板前端X向定位气缸231和翼子板前端X向定位压紧装置232，翼子板前端X向定位气缸231的缸体与中部挂架21固定连接，所述翼子板前端X向定位压紧装置232包括驱动端和压紧端，翼子板前端X向定位气缸231的缸头与翼子板前端X向定位压紧装置232的驱动端连接，所述压紧端端面朝向X向压紧翼子板。当需要X向定位翼子板时，操作翼子板前端X向定位气缸231推出缸头，缸头带动翼子板前端X向定位压紧装置232的驱动端动作，翼子板前端X向定位压紧装置232的压紧端则随之动作并在X向上定位翼子板。所述翼子板前端X向定位压紧装置232是一个定位销，可以控制翼子板前段端X向。

所述翼子板前端Z向定位单元24包括翼子板前端Z向定位气缸241和翼子板前端Z向定位压紧装置242，翼子板前端Z向定位气缸241的缸体与中部挂架21固定连接，所述翼子板前端Z向定位压紧装置242包括驱动端和压紧端，翼子板前端Z向定位气缸241的缸头与翼子板前端Z向定位压紧装置242的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向并向上压紧翼子板下端；所述翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26的上端与中部挂架21固定连接，翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26的下端面为限位面，所述翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26的限位面均朝向Z向并向下限位翼子板上端面。翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26的限位面被设计成翼子板的仿型面。当需要Z向定位翼子板时，操作翼子板前端Z向定位气缸241推出缸头，缸头带动翼子板前端Z向定位压紧装置242的驱动端动作，翼子板前端Z向定位压紧装置242的压紧端则随之动作并在Z向上压紧翼子板，这里所述的压紧是向上对翼子板的下端压紧，而所述翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26则翼子板的上方阻挡，翼子板前端Z向定位单元24、翼子板前端Z向限位块25和翼子板中段Z向限位块26共同将翼子板前端在Z向上夹持定位。所述翼子板前端Z向定位压紧装置242包括两个Z向仿形尼龙托块及相关L型连接块。

所述翼子板后端Z向定位单元32包括翼子板后端Z向定位气缸321和翼子板后端Z向定位压紧装置322，翼子板后端Z向定位气缸321的缸体与后部挂架31固定连接，所述翼子板后端Z向定位压紧装置322包括驱动端和压紧端，翼子板后端Z向定位气缸321的缸头与翼子板后端Z向定位压紧装置322的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向并向上压紧翼子板下端；所述翼子板后端Z向限位块35的上端与后部挂架31固定连接，翼子板后端Z向限位块35的下端面为限位面，所述翼子板后端Z向限位块35的限位面朝向Z向并向下限位翼子板上端面。所述翼子板后端Z向限位块35的限位面被设计成翼子板的仿型面。当需要对翼子板后端Z向定位时，操作翼子板后端Z向定位气缸321推出缸头，缸头带动翼子板后端Z向定位压紧装置322的驱动端动作，翼子板后端Z向定位压紧装置322的压紧端则随之动作并在Z向上压紧翼子板，这里所述的压紧是向上压紧翼子板的下端，而翼子板的上方受翼子板后端Z向限位块35的阻挡，翼子板后端Z向定位单元32和翼子板后端Z向限位块35共同将翼子板后端在Z向上夹持定位。所述翼子板后端Z向定位压紧装置322包括一个Z向仿形托块以及相关L形连接块。

总体来说，本装置的前部车身定位销单元12、前部车身Z向定位单元13和后部车身定位销33共同作用使本装置定位并夹紧在汽车车身上，而翼子板定位销34、翼子板前端Y向定位单元22、翼子板前端X向定位单元23、翼子板前端Z向定位单元24、翼子板前端Z向限位块25、翼子板中段Z向限位块26、翼子板后端Z向定位单元32和翼子板后端Z向限位块35共同作用使翼子板定位于汽车车身。

在本实施方式中，所述前部车身定位销气缸121和前部车身Z向定位气缸131是和外部系统气源连接的，而所述翼子板前端Y向定位气缸221、翼子板前端X向定位气缸231、翼子板前端Z向定位气缸241和翼子板后端Z向定位气缸321则采用的是手动气缸，优选带有保压的气缸结构，如TUNKERS气缸，气缸上配有操作手柄。

本定位装置的工作过程为：操作工先使用吊具将本装置调至汽车车头上方，将后部车身定位销33插入到车身的定位孔中，将翼子板定位销34插入到翼子板的定位孔中，操作前部车身定位销单元12将前部车身定位销122插入到车身的定位孔中，操作前部车身Z向定位单元13夹紧车身，待前部车身Z向定位单元13夹紧后，本定位装置则定位在车身上，然后，操作工手动操作翼子板前端Y向定位单元22、翼子板前端X向定位单元23、翼子板前端Z向定位单元24和翼子板后端Z向定位单元32定位压紧，翼子板则被准确定位在车身上，然后操作工即可对该翼子板进行安装固定作业。

参见图1和图9，本实施方式提供的车身翼子板定位装置还包括粗导向40，所述粗导向40安装在连接支架50上，所述粗导向40为门型结构，门型的上端安装在连接支架50上，而门型的下端开口则可插入到车身内部的横梁上，从而防止本定位装置在与车身定位前过度摇晃而不便于准确定位。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车身翼子板定位装置，该定位装置用于将翼子板定位于车身上，其特征在于：所述定位装置包括前部定位装置（10）、中部定位装置（20）、后部定位装置（30）和连接支架（50），前部定位装置（10）、中部定位装置（20）和后部定位装置（30）分别固定安装在连接支架（50）上；

所述前部定位装置（10）包括前部挂架（11）、前部车身定位销单元（12）和前部车身Z向定位单元（13），前部挂架（11）的上端固定安装在连接支架（50）上，前部车身定位销单元（12）和前部车身Z向定位单元（13）均固定安装在前部挂架（11）上；所述前部车身定位销单元（12）包括前部车身定位销气缸（121）和前部车身定位销（122），前部车身定位销气缸（121）的缸头垂直朝下，前部车身定位销气缸（121）的缸体与前部挂架（11）固定连接，前部车身定位销（122）垂直朝下并与前部车身定位销气缸（121）的缸头固定连接，前部车身定位销（122）插入定位在车身上的定位孔中；

所述中部定位装置（20）包括中部挂架（21）、翼子板前端Y向定位单元（22）、翼子板前端X向定位单元（23）、翼子板前端Z向定位单元（24）、翼子板前端Z向限位块（25）和翼子板中段Z向限位块（26），中部挂架（21）的上端固定安装在连接支架（50）上，翼子板前端Y向定位单元（22）、翼子板前端X向定位单元（23）、翼子板前端Z向定位单元（24）、翼子板前端Z向限位块（25）和翼子板中段Z向限位块（26）均固定安装在中部挂架（21）上；

所述后部定位装置（30）包括后部挂架（31）、翼子板后端Z向定位单元（32）、后部车身定位销（33）、翼子板定位销（34）和翼子板后端Z向限位块（35），后部挂架（31）的上端固定安装在连接支架（50）上，翼子板后端Z向定位单元（32）、后部车身定位销（33）、翼子板定位销（34）和翼子板后端Z向限位块（35）均固定安装在后部挂架（31）上；所述后部车身定位销（33）垂直朝下并插入定位在车身上的定位孔中；所述后部车身定位销（33）垂直朝下并插入定位在翼子板上的定位孔中。

2.根据权利要求1所述车身翼子板定位装置，其特征在于：所述前部车身Z向定位单元（13）包括前部车身Z向定位气缸（131）和前部车身Z向定位压紧装置（132），前部车身Z向定位气缸（131）的缸体与前部挂架（11）固定连接，所述前部车身Z向定位压紧装置（132）包括驱动端和压紧端，前部车身Z向定位气缸（131）的缸头与前部车身Z向定位压紧装置（132）的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向压紧车身。

3.根据权利要求1所述车身翼子板定位装置，其特征在于：所述翼子板前端Y向定位单元（22）包括翼子板前端Y向定位气缸（221）和翼子板前端Y向定位压紧装置（222），翼子板前端Y向定位气缸（221）的缸体与中部挂架（21）固定连接，所述翼子板前端Y向定位压紧装置（222）包括驱动端和压紧端，翼子板前端Y向定位气缸（221）的缸头与翼子板前端Y向定位压紧装置（222）的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Y向压紧翼子板。

4.根据权利要求1所述车身翼子板定位装置，其特征在于：所述翼子板前端X向定位单元（23）包括翼子板前端X向定位气缸（231）和翼子板前端X向定位压紧装置（232），翼子板前端X向定位气缸（231）的缸体与中部挂架（21）固定连接，所述翼子板前端X向定位压紧装置（232）包括驱动端和压紧端，翼子板前端X向定位气缸（231）的缸头与翼子板前端X向定位压紧装置（232）的驱动端连接，所述压紧端端面朝向X向压紧翼子板。

5.根据权利要求1所述车身翼子板定位装置，其特征在于：所述翼子板前端Z向定位单元（24）包括翼子板前端Z向定位气缸（241）和翼子板前端Z向定位压紧装置（242），翼子板前端Z向定位气缸（241）的缸体与中部挂架（21）固定连接，所述翼子板前端Z向定位压紧装置（242）包括驱动端和压紧端，翼子板前端Z向定位气缸（241）的缸头与翼子板前端Z向定位压紧装置（242）的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向并向上压紧翼子板下端；

所述翼子板前端Z向限位块（25）和翼子板中段Z向限位块（26）的上端与中部挂架（21）固定连接，翼子板前端Z向限位块（25）和翼子板中段Z向限位块（26）的下端面为限位面，所述翼子板前端Z向限位块（25）和翼子板中段Z向限位块（26）的限位面均朝向Z向并向下限位翼子板上端面。

6.根据权利要求1所述车身翼子板定位装置，其特征在于：所述翼子板后端Z向定位单元（32）包括翼子板后端Z向定位气缸（321）和翼子板后端Z向定位压紧装置（322），翼子板后端Z向定位气缸（321）的缸体与后部挂架（31）固定连接，所述翼子板后端Z向定位压紧装置（322）包括驱动端和压紧端，翼子板后端Z向定位气缸（321）的缸头与翼子板后端Z向定位压紧装置（322）的驱动端连接，所述压紧端端面朝向Z向并向上压紧翼子板下端；

所述翼子板后端Z向限位块（35）的上端与后部挂架（31）固定连接，翼子板后端Z向限位块（35）的下端面为限位面，所述翼子板后端Z向限位块（35）的限位面朝向Z向并向下限位翼子板上端面。

7.根据权利要求1所述车身翼子板定位装置，其特征在于：所述车身翼子板定位装置还包括粗导向（40），所述粗导向（40）为门型，粗导向（40）的上端安装在连接支架（50）上。

Images