CN216733766U - 装载机湿式制动桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机湿式制动桥壳，它包括桥壳支撑座1、桥壳桥管4、桥壳本体5和桥壳法兰面6；所述桥壳法兰面6和桥壳桥管4之间的过渡R角3为R50；在所述桥壳法兰面6和桥壳支撑座1之间设有桥壳加强筋2。本实用新型具有安全系数高、使用寿命长、制作与维修成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机驱动桥技术领域，具体涉及装载机湿式制动桥壳。
背景技术
装载机行业要求配置湿式制动的驱动桥以逐渐成为发展趋势，特别是井下作业装载机，已强制配置湿式制动驱动桥。现有技术装载机主流机型的装载机湿式制动桥壳结构普遍采用在桥壳两端的法兰面和桥壳桥管之间的过渡为R15，且桥壳法兰面和桥壳支撑座之间无加强筋。该装载机湿式制动桥壳存在以下缺陷：一是桥壳法兰面和桥壳桥管过渡R角太小，在重载工况下易造成应力集中，使桥壳法兰面和桥管过渡位置发生断裂故障；二是桥壳法兰面和桥壳支撑座之间无加强筋，在重载工况下易造成应力集中，导致在桥壳法兰面和桥壳支撑座之间位置发生断裂故障。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种安全系数高、使用寿命长、制作与维修成本低的装载机湿式制动桥壳。
为实现以上目的，本实用新型装载机湿式制动桥壳包括桥壳支撑座1、桥壳桥管4、桥壳本体5和桥壳法兰面6；所述桥壳法兰面6和桥壳桥管4之间的过渡R角3为R50；在所述桥壳法兰面6和桥壳支撑座1之间设有桥壳加强筋2。
上述结构的装载机湿式制动桥壳通过结构优化，整体安全系数大大提高，具有以下技术特点和有益效果：
1、该种湿式制动驱动桥的桥壳，桥壳法兰面和桥壳桥管过渡R角增大到R50，提高驱动桥强度，降低驱动桥断裂故障。
2、该种湿式制动驱动桥的桥壳，桥壳法兰面和桥壳支撑座之间设计加强筋，提高驱动桥强度，降低驱动桥故障及维修保养费用，提高企业效益。
附图说明
图1是本实用新型装载机湿式制动桥壳结构三维示意图。
附图标记：桥壳支撑座1、桥壳加强筋2、过渡R角3、桥壳桥管4、桥壳本体5、桥壳法兰面6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机湿式制动桥壳作进一步详细说明。
图1所示，本实用新型装载机湿式制动桥壳包括桥壳支撑座1、桥壳桥管4、桥壳本体5和桥壳法兰面6；所述桥壳法兰面6和桥壳桥管4之间的过渡R角3为R50；在所述桥壳法兰面6和桥壳支撑座1之间设有桥壳加强筋2。
Claims (1)
1.一种装载机湿式制动桥壳，它包括桥壳支撑座(1)、桥壳桥管(4)、桥壳本体(5)和桥壳法兰面(6)；其特征是：所述桥壳法兰面(6)和桥壳桥管(4)之间的过渡R角(3)为R50；在所述桥壳法兰面(6)和桥壳支撑座(1)之间设有桥壳加强筋(2)。
Priority Applications (1)
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| CN202123086750.XU CN216733766U (zh) | 2021-12-09 | 2021-12-09 | 装载机湿式制动桥壳 |
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Publications (1)
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| CN216733766U true CN216733766U (zh) | 2022-06-14 |
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Family Applications (1)
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| CN202123086750.XU Active CN216733766U (zh) | 2021-12-09 | 2021-12-09 | 装载机湿式制动桥壳 |
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2021
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| GR01 | Patent grant | ||
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