CN216730673U - 一种汽车零部件加工夹紧铣削装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，涉及汽车零部件加工技术领域。一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有支杆，支杆一侧设置有夹紧装置，夹紧装置包括底板，底板顶部中央开设有滑槽,滑槽两端之间互动连接有双向螺纹丝杆，双向螺纹丝杆两侧表面均活动连接有滑块，滑块顶部固定连接有固定顶板，底板一端固定连接有第三电机，第三电机输出端固定连接于双向螺纹丝杆一端。本实用新型通过夹紧装置的设置，该装置在使用时能够快速的并且足够自动化的对轮毂进行固定，自动化程度高，并且该装置结构简单，使用过程简单便捷，能够快速对轮毂进行固定并且完成旋转的功能。

Description

一种汽车零部件加工夹紧铣削装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工夹紧铣削装置。

背景技术

铣削是指使用旋转的多刃刀具切削工件，是高效率的加工方法。工作时刀具旋转，工件移动，工件也可以固定，但此时旋转的刀具还必须移动。铣削用的机床有卧式铣床或立式铣床，也有大型的龙门铣床。这些机床可以是普通机床，也可以是数控机床。用旋转的铣刀作为刀具的切削加工，铣削一般在铣床或镗床上进行,适于加工平面、沟槽、各种成形面如花键、齿轮和螺纹和模具的特殊形面等。

在汽车零件加工过程中，汽车轮毂的铣削需要特殊的夹紧装置，因为其特殊的形状导致夹紧装置在使用过程中需要较为复杂的固定机构，因此在使用时自动化和操作性都稍显不足，现在市面上还少有针对这种情况进行改进的方案，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有支杆，支杆一侧设置有夹紧装置，夹紧装置包括底板，底板顶部中央开设有滑槽,滑槽两端之间互动连接有双向螺纹丝杆，双向螺纹丝杆两侧表面均活动连接有滑块，滑块顶部固定连接有固定顶板，底板一端固定连接有第三电机，第三电机输出端固定连接于双向螺纹丝杆一端。

优选的，所述底板底部固定连接有安装板，安装板两侧固定连接有固定块，固定块中部固定连接有连接杆，连接杆另一端固定连接有转动板。

优选的，所述安装板底部连接有两个固定杆，固定杆底端固定连接有固定板，其中，固定板中部活动连接有制动轴，制动轴顶端固定连接于底板底部中央，固定板底部中央固定连接有第二电机，第二电机输出端固定连接于制动轴一段。

优选的，所述支杆一侧固定连接有第一电机，第一电机输出端固定连接于转动板的旋转轴一端。

优选的，所述安装板和底板的形状大小一致。

优选的，所述固定板和安装板中部均开设有适配孔，适配空内壁活动连接于制动轴表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车零部件加工夹紧铣削装置，通过夹紧装置的设置，该装置在使用时能够快速的并且足够自动化的对轮毂进行固定，自动化程度高，并且该装置结构简单，使用过程简单便捷，能够快速对轮毂进行固定并且完成旋转的功能。

(2)、该汽车零部件加工夹紧铣削装置，通过加紧装置、第一电机和第二电机等的设置，该装置的结构足够简单，成本相较于传统的夹紧装置更低，并且自动化相较于传统的夹紧装置有所降低。

附图说明

图1为本实用新型的主结构示意图；

图2为本实用新型的夹紧装置结构示意图；

图3为本实用新型的夹紧装置顶部轴测结构示意图；

图4为本实用新型的左轴测结构示意图。

图中：1、底座；2、支杆；3、第一电机；4、夹紧装置；5、底板；6、双向螺纹丝杆；7、固定顶板；8、滑块；9、安装板；10、固定板；11、固定杆；12、制动轴；13、第二电机；14、固定块；15、连接杆；16、转动板；17、第三电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有支杆2，支杆2一侧设置有夹紧装置4，夹紧装置4包括底板5，底板5顶部中央开设有滑槽,滑槽两端之间互动连接有双向螺纹丝杆6，双向螺纹丝杆6两侧表面均活动连接有滑块8，滑块8顶部固定连接有固定顶板7，底板5一端固定连接有第三电机17，第三电机17为步进电机，步进电机拥有优秀的起停和反转响应，并且由于没有点数，结构更加简单，成本更低，使用步进电机能够达到优秀的控制的同时还能够节约成本，第三电机17输出端固定连接于双向螺纹丝杆6一端，通过第三电机17制动双向螺纹丝杆6，双向螺纹丝杆6转动，滑块8同时被双向螺纹丝杆和滑槽限位，滑块8中部开设有螺纹孔，所以滑块8螺接于双向螺纹丝杆6表面，在此条件下，滑块8能够以滑槽为路径进行移动，当轮毂放置在底板5顶部，两边的滑块8推动固定顶板7向外侧移动顶住轮毂内壁，将其固定。

为保证该方案的顺利实施，需要了解的是，底板5底部固定连接有安装板9，安装板9两侧固定连接有固定块14，固定块14中部固定连接有连接杆15，连接杆15另一端固定连接有转动板16，连接杆15为合金材质，合金的比强度极高，能够支撑较大的重量。

其中，为保证该方案为实施的最佳方案，需要了解的是，安装板9底部连接有两个固定杆11，固定杆11底端固定连接有固定板10，其中，固定板10中部活动连接有制动轴12，制动轴12顶端固定连接于底板5底部中央，固定板10底部中央固定连接有第二电机13，第二电机13输出端固定连接于制动轴12一段，通过第二电机13带动制动轴12进行旋转，制动轴12能够带动底板5和夹紧装置4旋转，完成基本的铣削台旋转工作。

作为该方案中的重要组件，需要了解的是，支杆2一侧固定连接有第一电机3，第一电机3输出端固定连接于转动板16的旋转轴一端，通过第一电机3能够带动转动板16进行旋转，而转动板16通过连接杆15与夹紧装置4相连接，所以通过第一电机3能够带动夹紧装置4进行旋转，以此能够调整轮毂的角度，使其能够垂直或平躺。

为保证该方案的顺利实施，需要了解的是，安装板9和底板5的形状大小一致，使得底板5盒安装板9旋转时能够减少惯性，固定板10和安装板9中部均开设有适配孔，适配空内壁活动连接于制动轴12表面。

所以该装置通过夹紧装置4对轮毂进行固定，并通过第二电机13对夹紧装置4提供旋转的动力，并通过第一电机3能够使得夹紧装置4及其连接部件旋转，用以调整轮毂的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有支杆(2)，支杆(2)一侧设置有夹紧装置(4)，夹紧装置(4)包括底板(5)，底板(5)顶部中央开设有滑槽,滑槽两端之间互动连接有双向螺纹丝杆(6)，双向螺纹丝杆(6)两侧表面均活动连接有滑块(8)，滑块(8)顶部固定连接有固定顶板(7)，底板(5)一端固定连接有第三电机(17)，第三电机(17)输出端固定连接于双向螺纹丝杆(6)一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，其特征在于：所述底板(5)底部固定连接有安装板(9)，安装板(9)两侧固定连接有固定块(14)，固定块(14)中部固定连接有连接杆(15)，连接杆(15)另一端固定连接有转动板(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，其特征在于：所述安装板(9)底部连接有两个固定杆(11)，固定杆(11)底端固定连接有固定板(10)，其中，固定板(10)中部活动连接有制动轴(12)，制动轴(12)顶端固定连接于底板(5)底部中央，固定板(10)底部中央固定连接有第二电机(13)，第二电机(13)输出端固定连接于制动轴(12)一端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，其特征在于：所述支杆(2)一侧固定连接有第一电机(3)，第一电机(3)输出端固定连接于转动板(16)的旋转轴一端。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，其特征在于：所述安装板(9)和底板(5)的形状大小一致。

6.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工夹紧铣削装置，其特征在于：所述固定板(10)和安装板(9)中部均开设有适配孔，适配孔内壁活动连接于制动轴(12)表面。

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