CN216709434U - 一种新型非承载式车身悬置连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型非承载式车身悬置连接结构，包括悬置支架，所述悬置支架的左侧通过第一螺纹杆连接在车架的右侧，所述弹性支撑的上端外周固定连接有固定座，所述固定座的四角均开孔内均设置有第二螺纹杆，所述弹性支撑的上端通过第三螺纹杆连接在底板骨架的下端，所述第三螺纹杆的下端贯穿弹性支撑的中部和垫圈的中部并螺纹连接有第三螺纹套。本实用新型中，通过设置弹性支撑，使非承载式车身悬置连接结构具有对整车减振、降噪效果，并通过悬置支架连接在车架上，弹性支撑连接在底板骨架上，使非承载式车身悬置连接结构的具有通用性，且拆卸简单，便于后期维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工业领域，尤其涉及一种新型非承载式车身悬置连接结构。
背景技术
汽车的车身按照其受力情况，一般分为承载式车身和非承载式车身，由于非承载式车身悬置支撑装置的多样性，悬置支撑装置形式及悬置支架结构是设计重点。
现有的非承载式车身悬置连接结构，主要存在以下两个缺点，一是对整车减振、降噪效果不佳，二是一般为特定的车辆而设计，不能满足非承载式车身悬置连接结构的通用性，且拆卸困难，不便于后期维修。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型非承载式车身悬置连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型非承载式车身悬置连接结构，包括悬置支架，所述悬置支架的左侧通过第一螺纹杆连接在车架的右侧，所述悬置支架的上端开口内设置有弹性支撑，所述弹性支撑的上端外周固定连接有固定座，所述固定座的四角均开孔内均设置有第二螺纹杆，所述弹性支撑的上端通过第三螺纹杆连接在底板骨架的下端，所述第三螺纹杆的下端贯穿弹性支撑的中部和垫圈的中部并螺纹连接有第三螺纹套。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一螺纹杆的右端均螺纹连接有第一螺纹套。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二螺纹杆的下端均贯穿悬置支架的上端四角并均螺纹连接有第二螺纹套。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定座位于悬置支架的上端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述垫圈位于弹性支撑和第三螺纹套之间。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第三螺纹杆的下端和第三螺纹套的中部均设置有销槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述销槽的内部设置有插销。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述弹性支撑的下端位于悬置支架的内右侧。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，首先，将弹性支撑通过固定座、第二螺纹杆和第二螺纹套安装至悬置支架上端的开口内，并紧固第二螺纹杆和第二螺纹套，使弹性支撑和悬置支架固定，再将弹性支撑通过第三螺纹杆和第三螺纹套安装至底板骨架的下端，在第三螺纹套和弹性支撑之间垫上合适厚度的垫圈，使第三螺纹杆和第三螺纹套的销槽对齐，再插入插销，使第三螺纹套在第三螺纹杆上不会转动，通过设置弹性支撑，使非承载式车身悬置连接结构具有对整车减振、降噪效果。
2、本实用新型中，将悬置支架通过六组第一螺纹杆和第一螺纹套安装至车架的右侧，并紧固第一螺纹杆和第一螺纹套，使悬置支架与车架固定，通过悬置支架连接在车架上，弹性支撑连接在底板骨架上，使非承载式车身悬置连接结构的具有通用性，且拆卸简单，便于后期维修。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型非承载式车身悬置连接结构的正视内部结构图；
图2为本实用新型提出的一种新型非承载式车身悬置连接结构的悬置支架立体图；
图3为图1中A处放大图。
图例说明：
1、悬置支架；2、车架；3、第一螺纹杆；4、第一螺纹套；5、插销；6、弹性支撑；7、固定座；8、第二螺纹杆；9、第二螺纹套；10、第三螺纹杆；11、底板骨架；12、第三螺纹套；13、垫圈；14、销槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型非承载式车身悬置连接结构，包括悬置支架1，悬置支架1的左侧通过第一螺纹杆3连接在车架2的右侧，悬置支架1的上端开口内设置有弹性支撑6，弹性支撑6的上端外周固定连接有固定座7，固定座7的四角均开孔内均设置有第二螺纹杆8，弹性支撑6的上端通过第三螺纹杆10连接在底板骨架11的下端，第三螺纹杆10的下端贯穿弹性支撑6的中部和垫圈13的中部并螺纹连接有第三螺纹套12，将弹性支撑6通过固定座7、第二螺纹杆8和第二螺纹套9安装至悬置支架1上端的开口内，并紧固第二螺纹杆8和第二螺纹套9，使弹性支撑6和悬置支架1固定，再将弹性支撑6通过第三螺纹杆10和第三螺纹套12安装至底板骨架11的下端，在第三螺纹套12和弹性支撑6之间垫上合适厚度的垫圈13，使第三螺纹杆10和第三螺纹套12的销槽14对齐，再插入插销5，使第三螺纹套12在第三螺纹杆10上不会转动，通过设置弹性支撑6，使非承载式车身悬置连接结构具有对整车减振、降噪效果，将悬置支架1通过六组第一螺纹杆3和第一螺纹套4安装至车架2的右侧，并紧固第一螺纹杆3和第一螺纹套4，使悬置支架1与车架2固定，通过悬置支架1连接在车架2上，弹性支撑6连接在底板骨架11上，使非承载式车身悬置连接结构的具有通用性，且拆卸简单，便于后期维修。
第一螺纹杆3的右端均螺纹连接有第一螺纹套4，方便紧固车架2和悬置支架1之间的连接，第二螺纹杆8的下端均贯穿悬置支架1的上端四角并均螺纹连接有第二螺纹套9，固定弹性支撑6在悬置支架1上的位置，固定座7位于悬置支架1的上端，垫圈13位于弹性支撑6和第三螺纹套12之间，使第三螺纹杆10和第三螺纹套12的销槽14对齐，第三螺纹杆10的下端和第三螺纹套12的中部均设置有销槽14，销槽14的内部设置有插销5，防止弹性支撑6在工作时，第三螺纹套12在第三螺纹杆10上不会转动，弹性支撑6的下端位于悬置支架1的内右侧。
工作原理：首先，将弹性支撑6通过固定座7、第二螺纹杆8和第二螺纹套9安装至悬置支架1上端的开口内，并紧固第二螺纹杆8和第二螺纹套9，使弹性支撑6和悬置支架1固定，再将弹性支撑6通过第三螺纹杆10和第三螺纹套12安装至底板骨架11的下端，在第三螺纹套12和弹性支撑6之间垫上合适厚度的垫圈13，使第三螺纹杆10和第三螺纹套12的销槽14对齐，再插入插销5，使第三螺纹套12在第三螺纹杆10上不会转动，通过设置弹性支撑6，使非承载式车身悬置连接结构具有对整车减振、降噪效果，将悬置支架1通过六组第一螺纹杆3和第一螺纹套4安装至车架2的右侧，并紧固第一螺纹杆3和第一螺纹套4，使悬置支架1与车架2固定，通过悬置支架1连接在车架2上，弹性支撑6连接在底板骨架11上，使非承载式车身悬置连接结构的具有通用性，且拆卸简单，便于后期维修。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型非承载式车身悬置连接结构，包括悬置支架(1)，其特征在于：所述悬置支架(1)的左侧通过第一螺纹杆(3)连接在车架(2)的右侧，所述悬置支架(1)的上端开口内设置有弹性支撑(6)，所述弹性支撑(6)的上端外周固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)的四角均开孔内均设置有第二螺纹杆(8)，所述弹性支撑(6)的上端通过第三螺纹杆(10)连接在底板骨架(11)的下端，所述第三螺纹杆(10)的下端贯穿弹性支撑(6)的中部和垫圈(13)的中部并螺纹连接有第三螺纹套(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述第一螺纹杆(3)的右端均螺纹连接有第一螺纹套(4)。
3.根据权利要求1所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述第二螺纹杆(8)的下端均贯穿悬置支架(1)的上端四角并均螺纹连接有第二螺纹套(9)。
4.根据权利要求1所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述固定座(7)位于悬置支架(1)的上端。
5.根据权利要求1所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述垫圈(13)位于弹性支撑(6)和第三螺纹套(12)之间。
6.根据权利要求1所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述第三螺纹杆(10)的下端和第三螺纹套(12)的中部均设置有销槽(14)。
7.根据权利要求6所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述销槽(14)的内部设置有插销(5)。
8.根据权利要求1所述的一种新型非承载式车身悬置连接结构，其特征在于：所述弹性支撑(6)的下端位于悬置支架(1)的内右侧。
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|---|---|---|---|
| CN202123352701.6U CN216709434U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种新型非承载式车身悬置连接结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-12-29 CN CN202123352701.6U patent/CN216709434U/zh active Active
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