CN216709226U - 一种用于汽车导线保护的保护管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车导线保护的保护管，包括防护外套，防护外套的内壁固定连接有耐磨层，耐磨层的内壁固定连接有防腐层，防腐层的内壁固定连接有防老化层，耐磨层包括尼龙树脂层，尼龙树脂层的内壁固定连接有碳纳米复合材料层。本实用新型通过设置通过醋酸丁酯层、聚氨酯树脂层、环氧树脂层、聚丙烯层、高密度聚乙烯层和聚氯乙烯层的配合使用，解决了现有的导线保护管在使用过程中通常不具备防腐的功能，使得其在使用的过程中容易因外界条件导致保护管发生腐蚀，且在使用的过程中通常不具有对其进行防老化的功能，使得在长时间使用的过程中容易导致保护管发生老化，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

Description

一种用于汽车导线保护的保护管

技术领域

本实用新型涉及保护管技术领域，具体为一种用于汽车导线保护的保护管。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

在汽车使用的过程中，常需要使用导线保护管，现有的导线保护管在使用过程中通常不具备防腐的功能，使得其在使用的过程中容易因外界条件导致保护管发生腐蚀，且在使用的过程中通常不具有对其进行防老化的功能，使得在长时间使用的过程中容易导致保护管发生老化，可能会给使用者的使用造成一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车导线保护的保护管，具备能够对保护管进行防腐和防老化的优点，解决了现有的导线保护管在使用过程中通常不具备防腐的功能，使得其在使用的过程中容易因外界条件导致保护管发生腐蚀，且在使用的过程中通常不具有对其进行防老化的功能，使得在长时间使用的过程中容易导致保护管发生老化，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车导线保护的保护管，包括防护外套，所述防护外套的内壁固定连接有耐磨层，所述耐磨层的内壁固定连接有防腐层，所述防腐层的内壁固定连接有防老化层，所述耐磨层包括尼龙树脂层，所述尼龙树脂层的内壁固定连接有碳纳米复合材料层，所述碳纳米复合材料层的内壁固定连接有低分子量聚烯烃蜡层，所述防腐层包括醋酸丁酯层，所述醋酸丁酯层的内壁固定连接有聚氨酯树脂层，所述聚氨酯树脂层的内壁固定连接有环氧树脂层，所述防老化层包括聚丙烯层，所述聚丙烯层的内壁固定连接有高密度聚乙烯层，所述高密度聚乙烯层的内壁固定连接有聚氯乙烯层。

优选的，所述尼龙树脂层的材料为尼龙树脂，所述碳纳米复合材料层的材料为碳纳米复合材料，所述低分子量聚烯烃蜡层的材料为低分子量聚烯烃蜡。

优选的，所述醋酸丁酯层的材料为醋酸丁酯，所述聚氨酯树脂层的材料为聚氨酯树脂，所述环氧树脂层的材料为环氧树脂。

优选的，所述聚丙烯层的材料为聚丙烯，所述高密度聚乙烯层的材料为高密度聚乙烯，所述聚氯乙烯层的材料为聚氯乙烯。

优选的，所述尼龙树脂层的内壁与环氧树脂层固定连接，所述醋酸丁酯层的内壁与聚氯乙烯层固定连接。

优选的，所述防护外套的表面开设有第一防滑纹，所述防老化层的内壁开设有第二防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置通过醋酸丁酯层、聚氨酯树脂层、环氧树脂层、聚丙烯层、高密度聚乙烯层和聚氯乙烯层的配合使用，解决了现有的导线保护管在使用过程中通常不具备防腐的功能，使得其在使用的过程中容易因外界条件导致保护管发生腐蚀，且在使用的过程中通常不具有对其进行防老化的功能，使得在长时间使用的过程中容易导致保护管发生老化，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

2、本实用新型通过设置防护外套，能够为保护管进行防护，通过设置尼龙树脂层，能够增加保护管的耐磨性，通过设置碳纳米复合材料层，能够对增加保护管的耐磨性和耐热性，通过设置低分子量聚烯烃蜡层，能够增加保护管的延伸性、柔软性和透气性，通过设置醋酸丁酯层，能够增加保护管的防腐性，通过设置聚氨酯树脂层，能够增加保护管的隔热、隔音、抗震和防毒性，通过设置环氧树脂层，能够对保护管进行保护，通过设置聚丙烯层，能够增加保护管的抗老化性，通过设置高密度聚乙烯层，能够增加保护管的硬度和抗压性，通过设置聚氯乙烯层，能够增加保护管的抗紫外线性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视剖视示意图；

图3为本实用新型局部结构耐磨层俯视剖视示意图；

图4为本实用新型局部结构防腐层俯视剖视示意图；

图5为本实用新型局部结构防老化层俯视剖视示意图。

图中：1防护外套、2耐磨层、3防腐层、4防老化层、5尼龙树脂层、6碳纳米复合材料层、7低分子量聚烯烃蜡层、8醋酸丁酯层、9聚氨酯树脂层、10环氧树脂层、11聚丙烯层、12高密度聚乙烯层、13聚氯乙烯层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的丁腈外套1、耐磨层2、防腐层3、防老化层4、尼龙树脂层5、碳纳米复合材料层6、低分子量聚烯烃蜡层7、醋酸丁酯层8、聚氨酯树脂层9、环氧树脂层10、聚丙烯层11、高密度聚乙烯层12和聚氯乙烯层13等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种用于汽车导线保护的保护管，包括防护外套1，防护外套1，能够为保护管进行防护，防护外套1的表面开设有第一防滑纹，防护外套1的内壁固定连接有耐磨层2，耐磨层2的内壁固定连接有防腐层3，防腐层3的内壁固定连接有防老化层4，防老化层4的内壁开设有第二防滑纹，耐磨层2包括尼龙树脂层5，通过设置尼龙树脂层5，能够增加保护管的耐磨性，尼龙树脂层5的材料为尼龙树脂，尼龙树脂层5的内壁与环氧树脂层10固定连接，尼龙树脂层5的内壁固定连接有碳纳米复合材料层6，通过设置碳纳米复合材料层6，能够对增加保护管的耐磨性和耐热性，碳纳米复合材料层6的材料为碳纳米复合材料，碳纳米复合材料层6的内壁固定连接有低分子量聚烯烃蜡层7，通过设置低分子量聚烯烃蜡层7，能够增加保护管的延伸性、柔软性和透气性，低分子量聚烯烃蜡层7的材料为低分子量聚烯烃蜡，防腐层3包括醋酸丁酯层8，通过设置醋酸丁酯层8，能够增加保护管的防腐性，醋酸丁酯层8的内壁与聚氯乙烯层13固定连接，醋酸丁酯层8的材料为醋酸丁酯，醋酸丁酯层8的内壁固定连接有聚氨酯树脂层9，通过设置聚氨酯树脂层9，能够增加保护管的隔热、隔音、抗震和防毒性，聚氨酯树脂层9的材料为聚氨酯树脂，聚氨酯树脂层9的内壁固定连接有环氧树脂层10，通过设置环氧树脂层10，能够对保护管进行保护，环氧树脂层10的材料为环氧树脂，防老化层4包括聚丙烯层11，通过设置聚丙烯层11，能够增加保护管的抗老化性，聚丙烯层11的材料为聚丙烯，聚丙烯层11的内壁固定连接有高密度聚乙烯层12，通过设置高密度聚乙烯层12，能够增加保护管的硬度和抗压性，高密度聚乙烯层12的材料为高密度聚乙烯，高密度聚乙烯层12的内壁固定连接有聚氯乙烯层13，通过设置聚氯乙烯层13，能够增加保护管的抗紫外线性，聚氯乙烯层13的材料为聚氯乙烯。

使用时，通过设置防护外套1，能够为设备进行防护，通过设置尼龙树脂层5，能够增加保护管的耐磨性，通过设置碳纳米复合材料层6，能够对增加保护管的耐磨性和耐热性，通过设置低分子量聚烯烃蜡层7，能够增加保护管的延伸性、柔软性和透气性，通过设置醋酸丁酯层8，能够增加保护管的防腐性，通过设置聚氨酯树脂层9，能够增加保护管的隔热、隔音、抗震和防毒性，通过设置环氧树脂层10，能够对保护管进行保护，通过设置聚丙烯层11，能够增加保护管的抗老化性，通过设置高密度聚乙烯层12，能够增加保护管的硬度和抗压性，通过设置聚氯乙烯层13，能够增加保护管的抗紫外线性。

综上所述：该用于汽车导线保护的保护管，通过醋酸丁酯层8、聚氨酯树脂层9、环氧树脂层10、聚丙烯层11、高密度聚乙烯层12和聚氯乙烯层13的配合使用，解决了现有的导线保护管在使用过程中通常不具备防腐的功能，使得其在使用的过程中容易因外界条件导致保护管发生腐蚀，且在使用的过程中通常不具有对其进行防老化的功能，使得在长时间使用的过程中容易导致保护管发生老化，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车导线保护的保护管，包括防护外套(1)，其特征在于：所述防护外套(1)的内壁固定连接有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)的内壁固定连接有防腐层(3)，所述防腐层(3)的内壁固定连接有防老化层(4)，所述耐磨层(2)包括尼龙树脂层(5)，所述尼龙树脂层(5)的内壁固定连接有碳纳米复合材料层(6)，所述碳纳米复合材料层(6)的内壁固定连接有低分子量聚烯烃蜡层(7)，所述防腐层(3)包括醋酸丁酯层(8)，所述醋酸丁酯层(8)的内壁固定连接有聚氨酯树脂层(9)，所述聚氨酯树脂层(9)的内壁固定连接有环氧树脂层(10)，所述防老化层(4)包括聚丙烯层(11)，所述聚丙烯层(11)的内壁固定连接有高密度聚乙烯层(12)，所述高密度聚乙烯层(12)的内壁固定连接有聚氯乙烯层(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车导线保护的保护管，其特征在于：所述尼龙树脂层(5)的材料为尼龙树脂，所述碳纳米复合材料层(6)的材料为碳纳米复合材料，所述低分子量聚烯烃蜡层(7)的材料为低分子量聚烯烃蜡。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车导线保护的保护管，其特征在于：所述醋酸丁酯层(8)的材料为醋酸丁酯，所述聚氨酯树脂层(9)的材料为聚氨酯树脂，所述环氧树脂层(10)的材料为环氧树脂。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车导线保护的保护管，其特征在于：所述聚丙烯层(11)的材料为聚丙烯，所述高密度聚乙烯层(12)的材料为高密度聚乙烯，所述聚氯乙烯层(13)的材料为聚氯乙烯。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车导线保护的保护管，其特征在于：所述尼龙树脂层(5)的内壁与环氧树脂层(10)固定连接，所述醋酸丁酯层(8)的内壁与聚氯乙烯层(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车导线保护的保护管，其特征在于：所述防护外套(1)的表面开设有第一防滑纹，所述防老化层(4)的内壁开设有第二防滑纹。

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