CN216053982U - 一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，包括保护壳和线束主体，所述保护壳的内侧焊接有固定座，所述固定座的外侧套接有滑动杆，所述滑动杆远离固定座的一端插接有卡板，所述固定座与卡板之间焊接有拉伸弹簧，所述保护壳的内侧固定安装有弹性囊，所述弹性囊的外侧固定安装有充气嘴，所述保护壳的外侧固定安装有横板。该一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，通过设置有螺杆、横板、卡板，将两个保护壳对齐，使得横板贴合，将螺杆穿过横板后，紧固螺母套接在螺杆外侧，将两个横板紧密固定，使得两个保护壳固定，此时卡板进入凹槽内，弹性囊紧贴线束主体外侧，达到将线束主体限位的效果，使得线束主体得到充分的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束。
背景技术
汽车线束是汽车内部电路的连接主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束可有效的为汽车内部电子元件之间提供连接并快速传递信息。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、传统的线束基本采用绝缘的胶带进行缠绕紧固，当线束过多会出现杂乱的现象，影响线束的维修与检查；
2、绝缘胶带的保护性较差，在汽车长期颠簸中很容易造成损坏，导致线束内部铜丝外露，存在一定的安全隐患，且抗压和防震能力较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，包括保护壳和线束主体，所述保护壳的内侧焊接有固定座，所述固定座的外侧套接有滑动杆，所述滑动杆远离固定座的一端插接有卡板，所述固定座与卡板之间焊接有拉伸弹簧，所述保护壳的内侧固定安装有弹性囊，所述弹性囊的外侧固定安装有充气嘴，所述保护壳的外侧固定安装有横板，所述横板的外侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外侧套接有紧固螺母，所述保护壳的外侧开设有斜槽。
作为本实用新型的优选技术方案，所述拉伸弹簧套接在滑动杆的外侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述固定座以弹性囊为对称轴对称分布在保护壳的内侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述保护壳有两个且均为半圆形设计。
作为本实用新型的优选技术方案，所述斜槽为倾斜设计且均匀的分布在保护壳的外侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述线束主体的外侧套接有限位膜，所述限位膜为绝缘材料制成且外侧开设有凹槽，所述凹槽与卡板吻合。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，具备以下有益效果：
1、该一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，通过设置有螺杆、横板、卡板，将两个保护壳对齐，使得横板贴合，将螺杆穿过横板后，紧固螺母套接在螺杆外侧，将两个横板紧密固定，使得两个保护壳固定，此时卡板进入凹槽内，弹性囊紧贴线束主体外侧，达到将线束主体限位的效果，使得线束主体得到充分的保护，提升线束主体的抗氧化能力；
2、该一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，通过设置有拉伸弹簧、弹性囊，在汽车运行颠簸的过程中，由于弹性囊与拉伸弹簧的设计，使得保护壳在受到撞击后，其撞击力会被削弱，达到减震防撞的效果，使得线束主体更加稳定安全,通过设置有斜槽，雨水会顺着斜槽流下，达到有效阻隔雨水侵蚀的效果，提高装置的抗腐蚀性能。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型保护壳外侧结构俯视图；
图3为本实用新型弹性囊附近结构放大示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图。
图中：1、保护壳；2、线束主体；3、固定座；4、滑动杆；5、卡板；6、拉伸弹簧；7、弹性囊；8、充气嘴；9、横板；10、螺杆；11、紧固螺母；12、斜槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，包括保护壳1和线束主体2，其特征在于：保护壳1的内侧焊接有固定座3，固定座3的外侧套接有滑动杆4，滑动杆4远离固定座3的一端插接有卡板5，固定座3与卡板5之间焊接有拉伸弹簧6，保护壳1的内侧固定安装有弹性囊7，弹性囊7的外侧固定安装有充气嘴8，保护壳1的外侧固定安装有横板9，横板9的外侧螺纹连接有螺杆10，螺杆10的外侧套接有紧固螺母11，保护壳1的外侧开设有斜槽12。
本实施例中，拉伸弹簧6套接在滑动杆4的外侧，提升装置的防震能力，固定座3以弹性囊7为对称轴对称分布在保护壳1的内侧，保证了装置的稳定性，保护壳1有两个且均为半圆形设计，有效的对线束主体2进行保护，斜槽12为倾斜设计且均匀的分布在保护壳1的外侧，为雨水提供引流槽，有效防止雨水进入保护壳1内部，线束主体2的外侧套接有限位膜，限位膜2为绝缘材料制成且外侧开设有凹槽，凹槽与卡板5吻合，提升装置安装后的联动性和稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将两个保护壳1对齐，使得横板9贴合，将螺杆10穿过横板9后，紧固螺母11套接在螺杆10外侧，将两个横板9紧密固定，使得两个保护壳1固定，此时卡板5进入凹槽内，弹性囊7紧贴线束主体2外侧，达到将线束主体2限位的效果，使得线束主体2得到充分的保护，在汽车运行颠簸的过程中，由于弹性囊7与拉伸弹簧6的设计，使得保护壳1在受到撞击后，其撞击力会被削弱，达到减震防撞的效果，使得线束主体2更加稳定安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，包括保护壳（1）和线束主体（2），其特征在于：所述保护壳（1）的内侧焊接有固定座（3），所述固定座（3）的外侧套接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）远离固定座（3）的一端插接有卡板（5），所述固定座（3）与卡板（5）之间焊接有拉伸弹簧（6），所述保护壳（1）的内侧固定安装有弹性囊（7），所述弹性囊（7）的外侧固定安装有充气嘴（8），所述保护壳（1）的外侧固定安装有横板（9），所述横板（9）的外侧螺纹连接有螺杆（10），所述螺杆（10）的外侧套接有紧固螺母（11），所述保护壳（1）的外侧开设有斜槽（12）。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，其特征在于：所述拉伸弹簧（6）套接在滑动杆（4）的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，其特征在于：所述固定座（3）以弹性囊（7）为对称轴对称分布在保护壳（1）的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，其特征在于：所述保护壳（1）有两个且均为半圆形设计。
5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，其特征在于：所述斜槽（12）为倾斜设计且均匀的分布在保护壳（1）的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，其特征在于：所述线束主体（2）的外侧套接有限位膜，所述限位膜为绝缘材料制成且外侧开设有凹槽，所述凹槽与卡板（5）吻合。
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