CN208539287U - 一种耐折弯的车载线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐折弯的车载线束，包括线束本体、接线端子、橡胶保护套、导线、碳纤维橡胶填充层、防护钢丝和按动块，所述线束本体的左右两端均安装有接线端子，所述接线端子与线束本体连接部位处安装有橡胶保护套，所述线束本体的内部安装有导线，所述导线的外部设置有碳纤维橡胶填充层，所述碳纤维橡胶填充层的外部缠绕有防护钢丝，所述接线端子的内部安装有金属接线座。本实用新型提供了一种耐折弯的车载线束，通过设置的线束本体、接线端子、橡胶保护套、导线、碳纤维橡胶填充层、防护钢丝和按动块，解决了耐折弯效果差，容易断裂，线束端头的接线端子在车体运行振动时容易脱落或松动，导致线束无法正常使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载线束技术领域，具体为一种耐折弯的车载线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。车载线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，对汽车的正常运行起到至关重要的作用。
但是，现有的车载线束具有以下不足：
1.耐折弯效果差，时间一长线束容易断裂，导致线束无法正常使用；
2.线束端头的接线端子在车体运行振动时容易脱落或松动，导致线束无法正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐折弯的车载线束，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐折弯的车载线束，包括线束本体、接线端子、橡胶保护套、导线、碳纤维橡胶填充层、防护钢丝和按动块，所述线束本体的左右两端均安装有接线端子，所述接线端子与线束本体连接部位处安装有橡胶保护套，所述线束本体的内部安装有导线，所述导线的外部设置有碳纤维橡胶填充层，所述碳纤维橡胶填充层的外部缠绕有防护钢丝，所述接线端子的内部安装有金属接线座，所述金属接线座的上部安装有下金属导体，所述下金属导体的上部安装有上金属导体，所述接线端子的上部安装有按动块。
优选的，所述导线外部设置有第一橡胶绝缘层，所述导线安置在碳纤维橡胶填充层的内部，所述碳纤维橡胶填充层外防护钢丝的外侧设置有第二橡胶绝缘层。
优选的，所述防护钢丝呈螺旋状缠绕在碳纤维橡胶填充层的外部，所述防护钢丝为六根，且防护钢丝之间等间距分布。
优选的，所述接线端子的左侧设置有进线孔，所述线束本体安置在进线孔中，且线束本体穿过进线孔延伸到接线端子的内部，所述接线端子的右侧设置有连接口。
优选的，所述下金属导体左端与金属接线座固定焊接，所述下金属导体左侧的上部安装有弹簧，所述弹簧的上端抵在上金属导体左侧的下部，所述上金属导体左侧的上部抵在按动块上。
优选的，所述上金属导体中间部位处的上部设置连接座，所述下金属导体中间位置处的上部设置有连接座，所述连接座之间通过轴销转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型，通过设置的碳纤维橡胶填充层和防护钢丝，在线束本体内部的导线之间设置碳纤维橡胶填充层，使其耐热性、耐磨性和回弹性等达到了极大地提升，增加了线束本体的抗弯折的能力，在线束本体内部的缠绕的防护钢丝大大的替身了线束本体的抗拉形、抗剪切形以及弯折能力，有效的避免了外界弯折对线束的损毁，提升了线束的强度，延长了线束的使用寿命，解决了耐折弯效果差，时间一长线束容易断裂，导致线束无法正常使用的问题。
(2)本实用新型，在接线时直接用手按动接线端子上部的按动块，按动块推动上金属导体在下金属导体上转动，上金属导体和下金属导体的右端张开，于此同时弹簧受力压缩，再将外界连接导体直接从连接口插入到上金属导体和下金属导体之间，松动按动块，弹簧回复原形，上金属导体和下金属导体的右端咬合在一起，将插入的导体固定住即可，结构简单使用方便，且线路连接固定速度快，大大提升了线路连接的效率，简化线路连接的操作，减轻工作人员劳动强度，实用性强，便于推广使用，解决了线束端头的接线端子在车体运行振动时容易脱落或松动，导致线束无法正常使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中线束本体的断面结构示意图；
图3为本实用新型图1中接线端子的结构示意图。
图中：1、线束本体；2、接线端子；3、橡胶保护套；4、导线；5、第一橡胶绝缘层；6、碳纤维橡胶填充层；7、防护钢丝；8、第二橡胶绝缘层；9、进线孔；10、连接口；11、金属接线座；12、下金属导体；13、上金属导体；14、连接座；15、轴销；16、弹簧；17、按动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐折弯的车载线束，包括线束本体1、接线端子2、橡胶保护套3、导线4、碳纤维橡胶填充层6、防护钢丝7和按动块17，线束本体1的左右两端均安装有接线端子2，接线端子2与线束本体1连接部位处安装有橡胶保护套3，接线端子2的左侧设置有进线孔9，线束本体1安置在进线孔9中，且线束本体1穿过进线孔9延伸到接线端子2的内部，接线端子2的右侧设置有连接口10，线束本体1的内部安装有导线4，导线4外部设置有第一橡胶绝缘层5，导线4安置在碳纤维橡胶填充层6的内部，碳纤维橡胶填充层6外防护钢丝7的外侧设置有第二橡胶绝缘层8，导线4的外部设置有碳纤维橡胶填充层6，碳纤维橡胶填充层6的外部缠绕有防护钢丝7，防护钢丝7呈螺旋状缠绕在碳纤维橡胶填充层6的外部，防护钢丝7为六根，且防护钢丝7之间等间距分布，接线端子2的内部安装有金属接线座11，金属接线座11的上部安装有下金属导体12，下金属导体12的上部安装有上金属导体13，接线端子2的上部安装有按动块17，下金属导体12左端与金属接线座11固定焊接，下金属导体12左侧的上部安装有弹簧16，弹簧16的上端抵在上金属导体13左侧的下部，上金属导体13左侧的上部抵在按动块17上，上金属导体13中间部位处的上部设置连接座14，下金属导体12中间位置处的上部设置有连接座14，连接座14之间通过轴销15转动连接。
工作原理：使用时直接将线束本体1安置在安装位置处，在接线时直接用手按动接线端子2上部的按动块17，按动块17推动上金属导体13在下金属导体12上转动，上金属导体13和下金属导体12的右端张开，于此同时弹簧16受力压缩，再将外界连接导体直接从连接口10插入到上金属导体13和下金属导体12之间，松动按动块17，弹簧16回复原形，上金属导体13和下金属导体12的右端咬合在一起，将插入的导体固定住即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种耐折弯的车载线束，包括线束本体(1)、接线端子(2)、橡胶保护套(3)、导线(4)、碳纤维橡胶填充层(6)、防护钢丝(7)和按动块(17)，其特征在于：所述线束本体(1)的左右两端均安装有接线端子(2)，所述接线端子(2)与线束本体(1)连接部位处安装有橡胶保护套(3)，所述线束本体(1)的内部安装有导线(4)，所述导线(4)的外部设置有碳纤维橡胶填充层(6)，所述碳纤维橡胶填充层(6)的外部缠绕有防护钢丝(7)，所述接线端子(2)的内部安装有金属接线座(11)，所述金属接线座(11)的上部安装有下金属导体(12)，所述下金属导体(12)的上部安装有上金属导体(13)，所述接线端子(2)的上部安装有按动块(17)。
2.根据权利要求1所述的一种耐折弯的车载线束，其特征在于：所述导线(4)外部设置有第一橡胶绝缘层(5)，所述导线(4)安置在碳纤维橡胶填充层(6)的内部，所述碳纤维橡胶填充层(6)外防护钢丝(7)的外侧设置有第二橡胶绝缘层(8)。
3.根据权利要求1所述的一种耐折弯的车载线束，其特征在于：所述防护钢丝(7)呈螺旋状缠绕在碳纤维橡胶填充层(6)的外部，所述防护钢丝(7)为六根，且防护钢丝(7)之间等间距分布。
4.根据权利要求1所述的一种耐折弯的车载线束，其特征在于：所述接线端子(2)的左侧设置有进线孔(9)，所述线束本体(1)安置在进线孔(9)中，且线束本体(1)穿过进线孔(9)延伸到接线端子(2)的内部，所述接线端子(2)的右侧设置有连接口(10)。
5.根据权利要求1所述的一种耐折弯的车载线束，其特征在于：所述下金属导体(12)左端与金属接线座(11)固定焊接，所述下金属导体(12)左侧的上部安装有弹簧(16)，所述弹簧(16)的上端抵在上金属导体(13)左侧的下部，所述上金属导体(13)左侧的上部抵在按动块(17)上。
6.根据权利要求1所述的一种耐折弯的车载线束，其特征在于：所述上金属导体(13)中间部位处的上部设置连接座(14)，所述下金属导体(12)中间位置处的上部设置有连接座(14)，所述连接座(14)之间通过轴销(15)转动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110010298A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-07-12 | 安徽电气集团股份有限公司 | 一种耐紫外环保型集通电与通信一体的同心电缆 |
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2018
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