CN210957221U - 一种新能源汽车用线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用线束，包括线缆以及两个设置在所述线缆两端的接线端子，所述线缆上设有两个固定器，每个所述固定器均包括套壳、压紧板、两个导向柱以及调节螺栓，所述套壳活动套装在所述线缆的外部，且所述套壳位于两个所述接线端子之间，所述套壳的一侧壁上对称开设有两个导向孔，且所述套壳的一侧壁上位于两个所述导向孔之间还开设有螺纹孔。本实用新型，可利用固定器将新能源汽车上的线路牢固地固定住，可有效防止连接的线路从接线端子上脱落，进而保证新能源汽车上的汽车电路正常运行，从而保证用户能够正常驾驶新能源汽车以及保证行车安全，抗拉强度较大，不易损坏，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及线缆技术领域，具体为一种新能源汽车用线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
现有的新能源汽车用线束，在与新能源汽车上的线路连接时，连接的线路容易从接线端子上脱落，从而导致新能源汽车上的汽车电路不能正常运行，进而导致用户不能正常驾驶新能源汽车以及不能保证行车安全；其次，现有的新能源汽车用线束，抗拉强度较小，容易损坏，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用线束，可利用固定器将新能源汽车上的线路牢固地固定住，可有效防止连接的线路从接线端子上脱落，进而保证新能源汽车上的汽车电路正常运行，从而保证用户能够正常驾驶新能源汽车以及保证行车安全，抗拉强度较大，不易损坏，使用寿命长，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用线束，包括线缆以及两个设置在所述线缆两端的接线端子，所述线缆上设有两个固定器，每个所述固定器均包括套壳、压紧板、两个导向柱以及调节螺栓，所述套壳活动套装在所述线缆的外部，且所述套壳位于两个所述接线端子之间，所述套壳的一侧壁上对称开设有两个导向孔，且所述套壳的一侧壁上位于两个所述导向孔之间还开设有螺纹孔，所述压紧板活动安装在所述套壳的内部，两个所述导向柱分别活动安装在两个所述导向孔的内部，且两个所述导向柱的一端均与所述压紧板的一侧面固定连接，所述调节螺栓螺接在所述螺纹孔的内部，且所述调节螺栓与所述压紧板相配合设置。
优选的，每个所述导向柱的另一端端部均安装有圆片，且每个所述导向柱的外部均套装有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述圆片和所述套壳相抵触设置。
优选的，所述套壳上还开设有与所述线缆相匹配的安装孔。
优选的，所述线缆包括PVC护套、碳纤维束以及若干导线，所述碳纤维束设置在所述PVC护套的中心位置处，若干所述导线均设置在所述PVC护套的内部，且若干所述导线均绞合在所述碳纤维束的外部，若干所述导线的两端均分别与两个所述接线端子相连接。
优选的，每个所述导线均包括铜芯以及包覆在所述铜芯外部的橡胶层。
优选的，两个所述接线端子均为铝合金接线端子。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，通过在线缆上设有两个固定器，两个固定器用于配合两个接线端子使用，在两个接线端子与新能源汽车上的线路连接时，可利用固定器将新能源汽车上的线路牢固地固定住，可有效防止连接的线路从接线端子上脱落，进而保证新能源汽车上的汽车电路正常运行，从而保证用户能够正常驾驶新能源汽车以及保证行车安全；
2、本实用新型，线缆由PVC护套、碳纤维束以及若干导线构成，且碳纤维束设置在PVC护套的中心位置处，若干导线均绞合在碳纤维束的外部，从而使得该线束抗拉强度较大，不易损坏，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为沿图2中剖切线A-A的剖开结构示意图
图4为图3中A处的放大结构示意图
图5为本实用新型将固定器移动到接线端子外部时的结构示意图；
图6为本实用新型的固定器的爆炸结构示意图；
图7为本实用新型的固定器的另一视角的爆炸结构示意图。
图中：1、线缆；2、接线端子；3、固定器；4、套壳；5、压紧板；6、导向孔；7、螺纹孔；8、弹簧；9、调节螺栓；10、导向柱；11、圆片；12、安装孔；13、PVC护套；14、导线；15、碳纤维束；16、铜芯；17、橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
一种新能源汽车用线束，包括线缆1以及两个设置在所述线缆1两端的接线端子2，所述线缆1上设有两个固定器3，每个所述固定器3均包括套壳 4、压紧板5、两个导向柱10以及调节螺栓9，所述套壳4活动套装在所述线缆1的外部，且所述套壳4位于两个所述接线端子2之间，所述套壳4的一侧壁上对称开设有两个导向孔6，且所述套壳4的一侧壁上位于两个所述导向孔6之间还开设有螺纹孔7，所述压紧板5活动安装在所述套壳4的内部，两个所述导向柱10分别活动安装在两个所述导向孔6的内部，且两个所述导向柱10的一端均与所述压紧板5的一侧面固定连接，所述调节螺栓9螺接在所述螺纹孔7的内部，且所述调节螺栓9与所述压紧板5相配合设置。
通过采用上述技术方案，在线缆1上设有两个固定器3，两个固定器3用于配合两个接线端子2使用，在两个接线端子2与新能源汽车上的线路连接时，可利用固定器3将新能源汽车上的线路牢固地固定住，可有效防止连接的线路从接线端子2脱落，进而保证新能源汽车上的汽车电路正常运行，从而保证用户能够正常驾驶新能源汽车以及保证行车安全。
具体的，每个所述导向柱10的另一端端部均安装有圆片11，且每个所述导向柱10的外部均套装有弹簧8，所述弹簧8的两端分别与所述圆片11和所述套壳4相抵触设置。
通过采用上述技术方案，利用圆片11和弹簧8相配合，使得压紧板5始终处于约束状态，可防止压紧板5在套壳4的内部乱晃而影响使用。
具体的，所述套壳4上还开设有与所述线缆1相匹配的安装孔12。
通过采用上述技术方案，在套壳4上开设有与线缆1相匹配的安装孔12 使得套壳4安装在线缆1上比较方便。
具体的，所述线缆1包括PVC护套13、碳纤维束15以及若干导线14，所述碳纤维束15设置在所述PVC护套13的中心位置处，若干所述导线14均设置在所述PVC护套13的内部，且若干所述导线14均绞合在所述碳纤维束15 的外部，若干所述导线14的两端均分别与两个所述接线端子2相连接。
通过采用上述技术方案，线缆1由PVC护套13、碳纤维束15以及若干导线14构成，且碳纤维束15设置在PVC护套13的中心位置处，若干导线14 均绞合在碳纤维束15的外部，从而使得该线束抗拉强度较大，不易损坏，使用寿命长。
具体的，每个所述导线14均包括铜芯16以及包覆在所述铜芯16外部的橡胶层17。
通过采用上述技术方案，导线14由铜芯16以及包覆在铜芯16外部的橡胶层17构成，从而使得该线束不仅导电性能好，绝缘性能还比较好，使用性能稳定、安全。
具体的，两个所述接线端子2均为铝合金接线端子。
通过采用上述技术方案，将两个接线端子2均设置为铝合金接线端子，从而使得两个接线端子2使用过程中不易变形，不易损坏，有效降低用户的使用成本。
工作原理：该新能源汽车用线束，通过在线缆1上设有两个固定器3，两个固定器3用于配合两个接线端子2使用，在两个接线端子2与新能源汽车上的线路连接时，可利用固定器3将新能源汽车上的线路牢固地固定住，可有效防止连接的线路从接线端子2脱落，进而保证新能源汽车上的汽车电路正常运行，从而保证用户能够正常驾驶新能源汽车以及保证行车安全；
线缆1由PVC护套13、碳纤维束15以及若干导线14构成，且碳纤维束15 设置在PVC护套13的中心位置处，若干导线14均绞合在碳纤维束15的外部，从而使得该线束抗拉强度较大，不易损坏，使用寿命长。
使用时，在两个接线端子2与新能源汽车上的线路连接以后，沿着线缆1 移动固定器3，将套壳4完全覆盖在接线端子2的外部，使得压紧板5能够正好压在新能源汽车上的线路，然后拧动调节螺栓9朝向压紧板5运动，利用调节螺栓9将压紧板5紧紧顶在新能源汽车上的线路上，即可实现将新能源汽车上的线路牢固地固定住的目的。
本使用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用线束，包括线缆(1)以及两个设置在所述线缆(1)两端的接线端子(2)，其特征在于：所述线缆(1)上设有两个固定器(3)，每个所述固定器(3)均包括套壳(4)、压紧板(5)、两个导向柱(10)以及调节螺栓(9)，所述套壳(4)活动套装在所述线缆(1)的外部，且所述套壳(4)位于两个所述接线端子(2)之间，所述套壳(4)的一侧壁上对称开设有两个导向孔(6)，且所述套壳(4)的一侧壁上位于两个所述导向孔(6)之间还开设有螺纹孔(7)，所述压紧板(5)活动安装在所述套壳(4)的内部，两个所述导向柱(10)分别活动安装在两个所述导向孔(6)的内部，且两个所述导向柱(10)的一端均与所述压紧板(5)的一侧面固定连接，所述调节螺栓(9)螺接在所述螺纹孔(7)的内部，且所述调节螺栓(9)与所述压紧板(5)相配合设置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束，其特征在于：每个所述导向柱(10)的另一端端部均安装有圆片(11)，且每个所述导向柱(10)的外部均套装有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与所述圆片(11)和所述套壳(4)相抵触设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束，其特征在于：所述套壳(4)上还开设有与所述线缆(1)相匹配的安装孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束，其特征在于：所述线缆(1)包括PVC护套(13)、碳纤维束(15)以及若干导线(14)，所述碳纤维束(15)设置在所述PVC护套(13)的中心位置处，若干所述导线(14)均设置在所述PVC护套(13)的内部，且若干所述导线(14)均绞合在所述碳纤维束(15)的外部，若干所述导线(14)的两端均分别与两个所述接线端子(2)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用线束，其特征在于：每个所述导线(14)均包括铜芯(16)以及包覆在所述铜芯(16)外部的橡胶层(17)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束，其特征在于：两个所述接线端子(2)均为铝合金接线端子。
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2019
- 2019-10-21 CN CN201921768656.2U patent/CN210957221U/zh active Active
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