CN218024749U - 一种汽车线束限制配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束限制配件，包括束线杆、限位结构、收纳槽、限位板、限位块、限位弹簧、固定槽、固定块、固定结构和限位槽。本实用新型的有益效果是：将线路分别收纳进束线杆上的收纳槽中，随后将多个限位板依次与束线杆进行连接，通过限位板上的固定块与束线杆上的固定槽进行连接并滑动限位板，使固定块延伸至固定槽的内壁，使固定块在垂直于束线杆的方向与固定槽抵触，通过调节限位板的安装方向，避免限位板因重力滑动而脱落，限位板上的限位块抵触收纳槽中的线路并压缩限位弹簧，通过限位弹簧能对线路进行稳定限制在束线杆中，通过固定结构限制限位板与束线杆分离，进而大大提高了对线路束集的稳定性，便于区分和后续线路的检修。

Description

一种汽车线束限制配件

技术领域

本实用新型涉及一种限制配件，具体为一种汽车线束限制配件，属于汽车线束收纳技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

在汽车线束设计开发过程中，通常线束采用捆绑的方式捆匝成圆形，这样虽然简便，但线路容易混杂缠绕在一起，进而线路在检修时，往往不便于进行分离，给检修工作带来麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车线束限制配件，便于分隔，稳定性强，操作简便。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车线束限制配件，包括束线杆，所述束线杆上设有限位结构，所述限位结构包括收纳槽、限位板、限位块、限位弹簧、固定槽和固定块，所述束线杆的侧面圆周阵列开设有多个所述收纳槽，所述束线杆的侧面滑动连接有多个所述限位板，所述限位板的内壁滑动连接有所述限位块，所述限位块与所述限位板之间连接有所述限位弹簧，所述限位块能延伸至所述收纳槽的内壁，所述限位板上固定有多个所述固定块，所述束线杆的侧面开设有多个所述固定槽，所述固定块与所述固定槽相匹配，所述限位板的侧面开设有限位槽，所述限位板上设有固定结构，所述固定结构连接于所述限位槽。

优选的，为了便于对线路进行缓冲，所述限位结构还包括缓冲垫，所述限位块远离所述限位弹簧的一端设有所述缓冲垫。

优选的，为了便于对多个限位板进行稳定连接，避免限位板与束线杆脱落，所述固定结构包括左抱箍、右抱箍、连接槽、卡块、推杆和复位弹簧，所述左抱箍和所述右抱箍之间铰接且所述左抱箍、所述右抱箍能与所述限位槽相抵触，所述左抱箍上开设有所述连接槽，所述右抱箍的一端能延伸至所述连接槽的内壁，所述卡块贯穿并滑动连接于所述右抱箍的内壁，所述卡块能与所述左抱箍的内壁卡合，所述推杆贯穿并与所述右抱箍的内壁滑动连接，所述推杆的一端与所述卡块之间固定连接，所述卡块与所述右抱箍的内壁之间设有所述复位弹簧。

优选的，为了便于卡块与左抱箍进行卡合，所述卡块的一端截面为三角形。

优选的，为了便于固定块与固定槽卡合，便于限位板与束线杆进行连接，所述固定块的截面为L形，且所述固定块能与所述固定槽卡合。

优选的，为了便于左抱箍与右抱箍与多个限位板上的限位槽进行连接，所述左抱箍和所述右抱箍的截面为半圆环形。

本实用新型的有益效果是：束线杆的侧面圆周阵列开设有多个收纳槽，束线杆的侧面滑动连接有多个限位板，限位板的内壁滑动连接有限位块，限位块与限位板之间连接有限位弹簧，限位块能延伸至收纳槽的内壁，限位板上固定有多个固定块，束线杆的侧面开设有多个固定槽，固定块与固定槽相匹配，限位板的侧面开设有限位槽，限位板上设有固定结构，固定结构连接于限位槽，将线路分别收纳进束线杆上的收纳槽中，随后将多个限位板依次与束线杆进行连接，通过限位板上的固定块与束线杆上的固定槽进行连接并滑动限位板，使固定块延伸至固定槽的内壁，使固定块在垂直于束线杆的方向与固定槽抵触，通过调节限位板的安装方向，避免限位板因重力滑动而脱落，进而便于对线路进行快速稳定限制，限位板上的限位块抵触收纳槽中的线路并压缩限位弹簧，通过限位弹簧能对线路进行稳定限制在束线杆中，通过固定结构限制限位板与束线杆分离，进而大大提高了对线路束集的稳定性，便于区分和后续线路的检修。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的束线杆和限位结构的连接结构示意图；

图3为图1所示的束线杆、限位结构和限位槽的连接结构示意图；

图4为图1所示的固定结构的结构示意图。

图中：1、束线杆，2、限位结构，21、收纳槽，22、限位板，23、限位块，24、限位弹簧，25、缓冲垫，26、固定槽，27、固定块，3、固定结构，31、左抱箍，32、右抱箍，33、连接槽，34、卡块，35、推杆，36、复位弹簧，4、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4所示，一种汽车线束限制配件，包括束线杆1，所述束线杆1上设有限位结构2，所述限位结构2包括收纳槽21、限位板22、限位块23、限位弹簧24、固定槽26和固定块27，所述束线杆1的侧面圆周阵列开设有多个所述收纳槽21，所述束线杆1的侧面滑动连接有多个所述限位板22，所述限位板22的内壁滑动连接有所述限位块23，所述限位块23与所述限位板22之间连接有所述限位弹簧24，所述限位块23能延伸至所述收纳槽21的内壁，所述限位板22上固定有多个所述固定块27，所述束线杆1的侧面开设有多个所述固定槽26，所述固定块27与所述固定槽26相匹配，所述限位板22的侧面开设有限位槽4，所述限位板22上设有固定结构3，所述固定结构3连接于所述限位槽4。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位结构2还包括缓冲垫25，所述限位块23远离所述限位弹簧24的一端设有所述缓冲垫25，进而便于对线路进行缓冲，避免损坏线路。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定结构3包括左抱箍31、右抱箍32、连接槽33、卡块34、推杆35和复位弹簧36，所述左抱箍31和所述右抱箍32之间铰接且所述左抱箍31、所述右抱箍32能与所述限位槽4相抵触，所述左抱箍31上开设有所述连接槽33，所述右抱箍32的一端能延伸至所述连接槽33的内壁，所述卡块34贯穿并滑动连接于所述右抱箍32的内壁，所述卡块34能与所述左抱箍31的内壁卡合，所述推杆35贯穿并与所述右抱箍32的内壁滑动连接，所述推杆35的一端与所述卡块34之间固定连接，所述卡块34与所述右抱箍32的内壁之间设有所述复位弹簧36，进而便于对多个限位板22进行稳定连接，避免限位板22与束线杆1脱落。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡块34的一端截面为三角形，进而便于卡块34与左抱箍31进行卡合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定块27的截面为L形，且所述固定块27能与所述固定槽26卡合，进而便于固定块27与固定槽26卡合，便于限位板22与束线杆1进行连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述左抱箍31和所述右抱箍32的截面为半圆环形，进而便于左抱箍31与右抱箍32与多个限位板22上的限位槽4进行连接。

本实用新型在使用时，首先将线路分别收纳进束线杆1上的收纳槽21中，随后将多个限位板22依次与束线杆1进行连接，通过限位板22上的固定块27与束线杆1上的固定槽26进行连接并滑动限位板22，使固定块27延伸至固定槽26的内壁，使固定块27在垂直于束线杆1的方向与固定槽26抵触，通过调节限位板22的安装方向，避免限位板22因重力滑动而脱落，进而便于对线路进行快速稳定限制，限位板22上的限位块23抵触收纳槽21中的线路并压缩限位弹簧24，通过限位弹簧24能对线路进行稳定限制在束线杆1中，限位块23上的缓冲垫25便于对线路进行缓冲，避免损伤线路，随后为了提高限位板22的稳定性，只需将左抱箍31和右抱箍32分别与限位板22上的限位槽4进行连接，使右抱箍32延伸至左抱箍31的连接槽33的内壁，进而会抵触卡块34和压缩复位弹簧36，随后卡块34会与左抱箍31卡合，进而便于将右抱箍32与左抱箍31稳定连接，限制限位板22与束线杆1分离，进而大大提高了对线路束集的稳定性，便于区分和后续线路的检修，同时拆卸只需按压推杆35，使卡块34与左抱箍31分离，便于拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车线束限制配件，包括束线杆(1)，其特征在于：所述束线杆(1)上设有限位结构(2)，所述限位结构(2)包括收纳槽(21)、限位板(22)、限位块(23)、限位弹簧(24)、固定槽(26)和固定块(27)，所述束线杆(1)的侧面圆周阵列开设有多个所述收纳槽(21)，所述束线杆(1)的侧面滑动连接有多个所述限位板(22)，所述限位板(22)的内壁滑动连接有所述限位块(23)，所述限位块(23)与所述限位板(22)之间连接有所述限位弹簧(24)，所述限位块(23)能延伸至所述收纳槽(21)的内壁，所述限位板(22)上固定有多个所述固定块(27)，所述束线杆(1)的侧面开设有多个所述固定槽(26)，所述固定块(27)与所述固定槽(26)相匹配，所述限位板(22)的侧面开设有限位槽(4)，所述限位板(22)上设有固定结构(3)，所述固定结构(3)连接于所述限位槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束限制配件，其特征在于：所述限位结构(2)还包括缓冲垫(25)，所述限位块(23)远离所述限位弹簧(24)的一端设有所述缓冲垫(25)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束限制配件，其特征在于：所述固定结构(3)包括左抱箍(31)、右抱箍(32)、连接槽(33)、卡块(34)、推杆(35)和复位弹簧(36)，所述左抱箍(31)和所述右抱箍(32)之间铰接且所述左抱箍(31)、所述右抱箍(32)能与所述限位槽(4)相抵触，所述左抱箍(31)上开设有所述连接槽(33)，所述右抱箍(32)的一端能延伸至所述连接槽(33)的内壁，所述卡块(34)贯穿并滑动连接于所述右抱箍(32)的内壁，所述卡块(34)能与所述左抱箍(31)的内壁卡合，所述推杆(35)贯穿并与所述右抱箍(32)的内壁滑动连接，所述推杆(35)的一端与所述卡块(34)之间固定连接，所述卡块(34)与所述右抱箍(32)的内壁之间设有所述复位弹簧(36)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束限制配件，其特征在于：所述卡块(34)的一端截面为三角形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束限制配件，其特征在于：所述固定块(27)的截面为L形，且所述固定块(27)能与所述固定槽(26)卡合。

6.根据权利要求3所述的一种汽车线束限制配件，其特征在于：所述左抱箍(31)和所述右抱箍(32)的截面为半圆环形。

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