CN215869980U - 一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，包括绝缘壳与固定块所述绝缘壳左端中部设置有固定块，所述绝缘壳上端设置有顶板，所述顶板上设置有防尘装置，所述顶板右上角设置有指示块，所述防尘装置包括第一弹簧、第一固定板、第二弹簧、第一挡板、第一拉动块、第二挡板、第二拉动块、第二固定板和凹槽，本实用新型在每个连接孔上方都设置防尘装置，使用连接孔时拉动第一拉动块和第二拉动块，使第一挡板和第二挡板向两边运动漏出连接孔，不使用时第一弹簧和第二弹簧会将第一挡板和第二挡板恢复原样，第二挡板插入第一挡板中，正面不存在缝隙，更进一步的减少灰尘和杂物进入，大大增加了连接器护套的可实用性。

Description

一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套

技术领域

本实用新型属于连接器护套相关技术领域，具体涉及一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有的线束连接器孔护套技术存在以下问题：现有的汽车线束连接器护套将困扎好的连接电路组件插入连接器的连接孔中，连接孔处于开启状态在不使用时大量灰层和杂物可能会掉落到连接孔中，连接孔较小如杂物掉落很难清理，大量灰尘进入也会导致连接器护套的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，以解决上述背景技术中提出的无防尘装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种插接稳定的汽车线束连接器孔护套，包括绝缘壳与固定块所述绝缘壳左端中部设置有固定块，所述绝缘壳上端设置有顶板，所述顶板上设置有防尘装置，所述顶板右上角设置有指示块，所述防尘装置包括第一弹簧、第一固定板、第二弹簧、第一挡板、第一拉动块、第二挡板、第二拉动块、第二固定板和凹槽，所述第一固定板上方右端设置有第一弹簧，所述第一固定板下方有端设置有第二弹簧，所述第二弹簧右端设置有第一挡板，所述第一挡板右端上方设置有第一拉动块，所述第一挡板内部设置有凹槽，所述第一挡板右侧设置有第二挡板，所述第二挡板左端上方设置有第二拉动块，所述第二挡板右侧设置有第二固定板，所述绝缘壳内部上端设置有连接孔。

优选的，所述指示块共设置有四个，四个所述指示块大小规模均相同，所述顶板四个角均设置有指示块，四个所述指示块分别标注一、六、十三和十八四个数字。

优选的，所述.防尘装置共设置有十八个，十八个所述防尘装置大小规模均相同，所述顶板上共设置有十八个防尘装置。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧分别设置有两个，两个所述第一弹簧和第二弹簧大小规模均相同，所述第一固定板右端和第二固定板左端均设置有第一弹簧和第二弹簧。

优选的，所述第一拉动块和第二拉动块大小规模均相同，所述第一拉动块通过焊接的方式与第一挡板相连接，所述第二拉动块通过焊接的方式与第二挡板相连接。

优选的，所述第一挡板内部中空设置有凹槽，所述第一挡板略宽与第二挡板，所述第二挡板略长于第一挡板，所述第二挡板的左端可以通过凹槽插入到第一挡板的内部。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧外力作用下收缩，所述第一弹簧和第二弹簧无外力作用下会将第一挡板和第二挡板弹出使第二挡板插入第一挡板中。

优选的，所述连接孔共设置有十八个，十八个所述连接孔大小规模均相同，十八个所述防尘装置下方均设置有连接孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，具备以下有益效果：

1、该一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套中防尘装置共十八个，每个连接孔上均设置有防尘装置，防尘装置无连接缺口可保证连接孔在不使用时自动关闭保证内部的清洁。

2、该一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套中需要使用连接孔时需要使用第一拉动块和第二拉动块来将第一挡板和第二挡板向两边拉动，拉动后下方的连接孔就会露出，此时再连接线束到连接孔中，从连接孔中拔出线束时第一挡板和第二挡板会因为弹簧的动力回弹关紧，防止灰尘进入连接孔。

3、该一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套中第一挡板内部设置凹槽，第二挡板可以插入到第一挡板的内部，第二挡板插入第一挡板内部时可形更加密封不漏缺口更加稳定。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现本实用新型在每个连接孔上方都设置防尘装置，再不使用时防尘装置会自动关闭保证下方连接孔的清洁，使用连接孔时需要拉动第一拉动块和第二拉动块，使第一挡板和第二挡板向两边运动漏出连接孔，不使用时第一弹簧和第二弹簧会将第一挡板和第二挡板恢复原样，第二挡板插入第一挡板中严丝合缝，正面不存在缝隙，更进一步的减少灰尘和杂物进入，大大增加了连接器护套的可实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套结构示意图；

图2为本实用新型提出的防尘装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的凹槽的结构示意图；

图4为本实用新型提出的连接孔的结构示意图；

图中：1、指示块；2、顶板；3、防尘装置；4、固定块；5、绝缘壳；31、第一弹簧；32、第一固定板；33、第二弹簧；34、第一挡板；35、第一拉动块；36、第二挡板；37、第二拉动块；38、第二固定板；39、凹槽；51、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，包括绝缘壳5与固定块4绝缘壳5左端中部设置有固定块4，绝缘壳5上端设置有顶板2，顶板2上设置有防尘装置3，顶板2右上角设置有指示块1，防尘装置3包括第一弹簧31、第一固定板32、第二弹簧33、第一挡板34、第一拉动块35、第二挡板36、第二拉动块37、第二固定板38和凹槽39，第一固定板32上方右端设置有第一弹簧31，第一固定板32下方有端设置有第二弹簧33，第二弹簧33右端设置有第一挡板34，第一挡板34右端上方设置有第一拉动块35，第一挡板34内部设置有凹槽39，第一挡板34右侧设置有第二挡板36，第二挡板36左端上方设置有第二拉动块37，第二挡板36右侧设置有第二固定板38，绝缘壳5内部上端设置有连接孔51。

实施例二

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：指示块1共设置有四个，四个指示块1大小规模均相同，顶板2四个角均设置有指示块1，四个指示块1分别标注一、六、十三和十八四个数字，方便观察和快速安装，更加快速稳定的找到指定连接孔51，防尘装置3共设置有十八个，十八个防尘装置3大小规模均相同，顶板2上共设置有十八个防尘装置3，减少灰尘的进入增加使用寿命，第一弹簧31和第二弹簧33分别设置有两个，两个第一弹簧31和第二弹簧33大小规模均相同，第一固定板32右端和第二固定板38左端均设置有第一弹簧31和第二弹簧33，保证自动性，方便自动回弹，第一拉动块35和第二拉动块37大小规模均相同，第一拉动块35通过焊接的方式与第一挡板34相连接，第二拉动块37通过焊接的方式与第二挡板36相连接，焊接的方式更加稳定可靠，第一挡板34内部中空设置有凹槽39，第一挡板34略宽与第二挡板36，第二挡板36略长于第一挡板34，第二挡板36的左端可以通过凹槽39插入到第一挡板34的内部，进一步的防止灰尘进入，保证无缺口进入，第一弹簧31和第二弹簧33外力作用下收缩，第一弹簧31和第二弹簧33无外力作用下会将第一挡板34和第二挡板36弹出使第二挡板36插入第一挡板34中，保证自动性，减少人力损耗，连接孔51共设置有十八个，十八个连接孔51大小规模均相同，十八个防尘装置3下方均设置有连接孔51，增加连接孔51的数量使护套更实用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先将固定块4和绝缘壳5安装在合适位置保证稳定，使用线束插入到连接孔51中时，首先观察顶板2四角的指示块1，通过指示块1可快速查找到指定的连接孔51，寻找到指定连接孔51时首先需要打开连接孔51上方的防尘装置3，首先使用第一拉动块35和第二拉动块37向两边拉动，此时第一挡板34和第二挡板36会向两边分开，第一挡板34和第二挡板36在分开的过程中会挤压第一弹簧31和第二弹簧33，将第一挡板34和第二挡板36拉动到最两端后就会漏出下方的连接孔51，将线束拉入到连接孔51中即可，无需使用时将线束从连接孔51中拔出，无外力束缚后第一弹簧31和第二弹簧33会通过第一固定板32和第二固定板38将第一挡板34和第二挡板36弹出复原，第一挡板34和第二挡板36弹出后第二挡板36会通过凹槽39插入到第一挡板34的内部，第二挡板36插入第一挡板34中后正面无缝隙灰尘无法进入，可时刻保证内部连接孔51的清洁。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，包括绝缘壳(5)与固定块(4)其特征在于：所述绝缘壳(5)左端中部设置有固定块(4)，所述绝缘壳(5)上端设置有顶板(2)，所述顶板(2)上设置有防尘装置(3)，所述顶板(2)右上角设置有指示块(1)，所述防尘装置(3)包括第一弹簧(31)、第一固定板(32)、第二弹簧(33)、第一挡板(34)、第一拉动块(35)、第二挡板(36)、第二拉动块(37)、第二固定板(38)和凹槽(39)，所述第一固定板(32)上方右端设置有第一弹簧(31)，所述第一固定板(32)下方有端设置有第二弹簧(33)，所述第二弹簧(33)右端设置有第一挡板(34)，所述第一挡板(34)右端上方设置有第一拉动块(35)，所述第一挡板(34)内部设置有凹槽(39)，所述第一挡板(34)右侧设置有第二挡板(36)，所述第二挡板(36)左端上方设置有第二拉动块(37)，所述第二挡板(36)右侧设置有第二固定板(38)，所述绝缘壳(5)内部上端设置有连接孔(51)。

2.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述指示块(1)共设置有四个，四个所述指示块(1)大小规模均相同，所述顶板(2)四个角均设置有指示块(1)，四个所述指示块(1)分别标注一、六、十三和十八四个数字。

3.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述防尘装置(3)共设置有十八个，十八个所述防尘装置(3)大小规模均相同，所述顶板(2)上共设置有十八个防尘装置(3)。

4.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述第一弹簧(31)和第二弹簧(33)分别设置有两个，两个所述第一弹簧(31)和第二弹簧(33)大小规模均相同，所述第一固定板(32)右端和第二固定板(38)左端均设置有第一弹簧(31)和第二弹簧(33)。

5.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述第一拉动块(35)和第二拉动块(37)大小规模均相同，所述第一拉动块(35)通过焊接的方式与第一挡板(34)相连接，所述第二拉动块(37)通过焊接的方式与第二挡板(36)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述第一挡板(34)内部中空设置有凹槽(39)，所述第一挡板(34)略宽与第二挡板(36)，所述第二挡板(36)略长于第一挡板(34)，所述第二挡板(36)的左端可以通过凹槽(39)插入到第一挡板(34)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述第一弹簧(31)和第二弹簧(33)外力作用下收缩，所述第一弹簧(31)和第二弹簧(33)无外力作用下会将第一挡板(34)和第二挡板(36)弹出使第二挡板(36)插入第一挡板(34)中。

8.根据权利要求1所述的一种插接稳定的汽车线束连接器18孔护套，其特征在于：所述连接孔(51)共设置有十八个，十八个所述连接孔(51)大小规模均相同，十八个所述防尘装置(3)下方均设置有连接孔(51)。

Images