CN211018103U - 一种汽车线束橡胶保护件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束橡胶保护件，包括波纹管和与波纹管两端连接的保护管，所述波纹管两端内径逐渐变小与保护管相连接，所述保护管包括最外层的铝片管，所述铝片管内腔贴合设置有双层橡胶套，所述双层橡胶套内腔贴合设置有一聚丙烯绝缘层，所述聚丙烯绝缘层内嵌合有防护钢丝。本实用新型的优点在于实现一定的弯折性情况下，增强对于内部线束的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载线束技术领域，特别涉及一种汽车线束橡胶保护件。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
汽车内饰的线束主要以顶棚与地板为主，地板线束主要沿底盘两边布线，由于地板并不平整，甚至有很多焊接缝隙相当的尖锐，并且不能避免焊接过程中的产生的金属残渣未得到及时的清除，所以要注意与金属直接接触的位置要重点给予防护，特别在一些金属拐角处，对于线束的保护不够。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束橡胶保护件，用于保护汽车金属拐角处的线束。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于，包括波纹管和与波纹管两端连接的保护管，所述波纹管两端内径逐渐变小与保护管相连接，所述保护管包括最外层的铝片管，所述铝片管内腔贴合设置有双层橡胶套，所述双层橡胶套内腔贴合设置有一聚丙烯绝缘层，所述聚丙烯绝缘层内嵌合有防护钢丝。
优选的，所述两端保护管最外侧设置有卡口。
优选的，所述双层橡胶套包括两个内径大小不同的橡胶套，所述两个橡胶套之间有四处橡胶连接点。
优选的，所述双层橡胶套之间设置有空气缓冲层。
优选的，所述防护钢丝共有四根。
优选的，所述防护钢丝螺旋嵌合于聚丙烯绝缘层内。
优选的，所述聚丙烯绝缘层厚度为防护钢丝直径的两倍。
综上所述，本实用新型得有益效果为：通过外部铝片管与内部防护钢丝从而对内部线束进行保护，双层橡胶套起到一定的缓冲作用，波纹管实现整体一定的弯折性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的保护管结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示的一种汽车线束橡胶保护件，包括波纹管1和与波纹管1两端连接的保护管2，所述波纹管1两端内径逐渐变小与保护管2相连接，所述波纹管1可以使得线束在遇到弯折状况下能够实现一定角度的弯折。
所述保护管2包括最外层的铝片管4，所述铝片管4内腔贴合设置有双层橡胶套5，所述双层橡胶套5结构为：两个内径大小不同的橡胶套通过四处不同的橡胶连接点连接，所述双层橡胶套5内设置有空气缓冲层6，所述双层橡胶套能够减少外部压力对内部的损伤，起到缓冲保护的作用。
所述双层橡胶套5内腔贴合设置有一聚丙烯绝缘层7，所述聚丙烯绝缘层内嵌合有防护钢丝8，所述防护钢丝8共有四根，分别均匀设置于聚丙烯绝缘层7内，所述聚丙烯绝缘层7厚度为防护钢丝8直径的两倍，从而保证防护钢丝不会露出聚丙烯绝缘层7，所述防护钢丝8成螺旋结构缠绕，从而能够更好对内部的线束进行保护，聚丙烯绝缘层7能够防止内部线束发生意外情况下裸露的危险发生，防护钢丝7能够增强保护件的整体韧性，使得在弯折旋转情况下保证内部线束的安全。
所述两端保护管最外侧设置有卡口3，所述卡口材质与双层橡胶套5相同，所述铝片管4在卡口3处设置有开口，使得卡口3与内部双层橡胶套5固定连接。
本实用新型的优点在于能够有效保护内部线束，在保证有一定弯折性的情况下，实现对线束的防护，遇到外力作用下起到缓冲作用，又有着较强的韧性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于，包括波纹管和与波纹管两端连接的保护管，所述波纹管两端内径逐渐变小与保护管相连接，所述保护管包括最外层的铝片管，所述铝片管内腔贴合设置有双层橡胶套，所述双层橡胶套内腔贴合设置有一聚丙烯绝缘层，所述聚丙烯绝缘层内嵌合有防护钢丝。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于：两端所述保护管最外侧设置有卡口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于：所述双层橡胶套包括两个内径大小不同的橡胶套，所述两个橡胶套之间有四处橡胶连接点。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于：所述双层橡胶套之间设置有空气缓冲层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于：所述防护钢丝共有四根。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于：所述防护钢丝螺旋嵌合于聚丙烯绝缘层内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶保护件，其特征在于：所述聚丙烯绝缘层厚度为防护钢丝直径的两倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921852121.3U CN211018103U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种汽车线束橡胶保护件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921852121.3U CN211018103U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种汽车线束橡胶保护件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211018103U true CN211018103U (zh) | 2020-07-14 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921852121.3U Active CN211018103U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种汽车线束橡胶保护件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211018103U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112993913A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-06-18 | 江苏世洲管业科技有限公司 | 一种高性能仿扭曲mpp电力电缆保护管及其制备方法 |
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2019
- 2019-10-31 CN CN201921852121.3U patent/CN211018103U/zh active Active
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| CN112993913A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-06-18 | 江苏世洲管业科技有限公司 | 一种高性能仿扭曲mpp电力电缆保护管及其制备方法 |
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