CN215989368U - 一种汽车线护套尾部保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线护套尾部保护壳，属于线束保护壳领域，一种汽车线护套尾部保护壳，包括主护壳和绳索，主护壳通过绳索固定连接有辅护壳，主护壳开设有两组对称设置的主一槽和滑动槽，两组滑动槽均滑动连接有滑动块，两组滑动块的上端固定安装有主一卡块，两组主一卡块分别延伸至两组主一槽内，主护壳的侧壁开设有两个主二槽，两个主二槽的侧壁均固定安装有环形卡块，辅护壳的侧壁开设有两组辅一槽和两个辅二槽，两组主一卡块分别卡接两组辅一槽，两个环形卡块分别卡接两个辅二槽，它便于快速的将主护壳和辅护壳卡接到一起，从而节约时间，并对汽车进行保护，同时便于汽车线束维修或线束。

Description

一种汽车线护套尾部保护壳

技术领域

本实用新型涉及线束保护壳领域，更具体地说，涉及一种汽车线护套尾部保护壳。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束在连接完成后需要使用保护壳将汽车线束保护起来，而现有的汽车线束一般都是使用螺栓等进行固定，增加了其固定时间，且长时间使用后螺栓可能会生锈，为此，我们提出了一种汽车线护套尾部保护壳。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车线护套尾部保护壳，它便于快速的将主护壳和辅护壳卡接到一起，从而节约时间，并对汽车进行保护，同时便于汽车线束维修或线束。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车线护套尾部保护壳，包括主护壳和绳索，所述主护壳通过绳索固定连接有辅护壳，所述主护壳开设有两组对称设置的主一槽和滑动槽，两组所述滑动槽均滑动连接有滑动块，两组所述滑动块的上端固定安装有主一卡块，两组所述主一卡块分别延伸至两组主一槽内，所述主护壳的侧壁开设有两个主二槽，两个所述主二槽的侧壁均固定安装有环形卡块，所述辅护壳的侧壁开设有两组辅一槽和两个辅二槽，两组所述主一卡块分别卡接两组辅一槽，两个所述环形卡块分别卡接两个辅二槽。

进一步的，所述主护壳和辅护壳均开设有通孔，便于将汽车线束穿过主护壳和辅护壳，从而便于对需要保护的汽车线束进行保护。

进一步的，所述滑动块处于滑动槽内的一端固定安装有限位块，防止滑动块从滑动槽内滑出。

进一步的，所述环形卡块和主一卡块的侧壁设置有防滑纹，增大环形卡块和主一卡块分别于辅二槽和辅一槽之间的摩擦力，防止环形卡块和主一卡块分别轻易从辅二槽和辅一槽中脱落。

进一步的，所述主护壳开设有内腔，所述辅护壳与主护壳的内腔卡接，且辅护壳与主护壳相适配，为辅护壳提供卡接空间，从而便于将其卡接到主护壳的内腔中。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型便于快速的将主护壳和辅护壳卡接到一起，从而节约时间，并对汽车进行保护，同时便于汽车线束维修或线束。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视图；

图2为本实用新型主护壳与辅护壳卡接剖视图；

图3为本实用新型辅护壳与主一卡块卡接示意图。

图中标号说明：

1、主护壳；2、绳索；3、辅护壳；4、主一槽；5、滑动槽；6、滑动块； 7、主一卡块；8、主二槽；9、环形卡块；10、辅一槽；11、辅二槽；12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种汽车线护套尾部保护壳，包括主护壳1和绳索2，主护壳1通过绳索2固定连接有辅护壳3，主护壳1开设有两组对称设置的主一槽4和滑动槽5，两组滑动槽5均滑动连接有滑动块6，两组滑动块6的上端固定安装有主一卡块7，两组主一卡块7分别延伸至两组主一槽4内，主护壳1的侧壁开设有两个主二槽8，两个主二槽8的侧壁均固定安装有环形卡块9，环形卡块9和主一卡块7均由弹性塑料构成，辅护壳3的侧壁开设有两组辅一槽10和两个辅二槽11，两组主一卡块7分别卡接两组辅一槽10，两个环形卡块9分别卡接两个辅二槽11。

主护壳1和辅护壳3均开设有通孔12，便于将汽车线束穿过主护壳1和辅护壳3，从而便于对需要保护的汽车线束进行保护。

滑动块6处于滑动槽5内的一端固定安装有限位块，防止滑动块6从滑动槽5内滑出。

环形卡块9和主一卡块7的侧壁设置有防滑纹，增大环形卡块9和主一卡块7分别于辅二槽11和辅一槽10之间的摩擦力，防止环形卡块9和主一卡块7分别轻易从辅二槽11和辅一槽10中脱落。

主护壳1开设有内腔，辅护壳3与主护壳1的内腔卡接，且辅护壳3与主护壳1相适配，为辅护壳3提供卡接空间，从而便于将其卡接到主护壳1 的内腔中。

使用时，由本领域技术员将汽车线束尾部放置到主护壳1的内腔中，之后将辅护壳3放置到主护壳1的内腔中，并使辅一槽10对准主一卡块7、辅二槽11对准环形卡块9，然后用力挤压辅护壳3，辅护壳3分别挤压主一卡块7和环形卡块9，并通过主一卡块7使滑动块6在滑动槽5内滑动，从而使主一卡块7收缩进而卡接到辅一槽10内，同时环形卡块9受辅护壳3挤压卡接到辅二槽11，进而将汽车线束卡接到主护壳1和辅护壳3之间，从而便于对汽车线束进行保护，同时，用力拔出辅护壳3便于对汽车线束进行维修或检查。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车线护套尾部保护壳，包括主护壳(1)和绳索(2)，其特征在于：所述主护壳(1)通过绳索(2)固定连接有辅护壳(3)，所述主护壳(1)开设有两组对称设置的主一槽(4)和滑动槽(5)，两组所述滑动槽(5)均滑动连接有滑动块(6)，两组所述滑动块(6)的上端固定安装有主一卡块(7)，两组所述主一卡块(7)分别延伸至两组主一槽(4)内，所述主护壳(1)的侧壁开设有两个主二槽(8)，两个所述主二槽(8)的侧壁均固定安装有环形卡块(9)，所述辅护壳(3)的侧壁开设有两组辅一槽(10)和两个辅二槽(11)，两组所述主一卡块(7)分别卡接两组辅一槽(10)，两个所述环形卡块(9)分别卡接两个辅二槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线护套尾部保护壳，其特征在于：所述主护壳(1)和辅护壳(3)均开设有通孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线护套尾部保护壳，其特征在于：所述滑动块(6)处于滑动槽(5)内的一端固定安装有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线护套尾部保护壳，其特征在于：所述环形卡块(9)和主一卡块(7)的侧壁设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线护套尾部保护壳，其特征在于：所述主护壳(1)开设有内腔，所述辅护壳(3)与主护壳(1)的内腔卡接，且辅护壳(3)与主护壳(1)相适配。

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