CN216709029U - 一种汽车副仪表安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副仪表安装机构，包括：安装架；卡接件，所述卡接件设置于所述安装架的上表面的一端；钩锁装置，所述钩锁装置设置于所述安装架的上表面的另一端；解锁机构，所述解锁机构安装于所述安装架上，所述解锁机构与所述钩锁装置连接；副仪表主体，所述副仪表主体的下表面的一端设置有卡座，所述卡座可操作地与所述卡接件相卡抵设置，所述副仪表主体的下表面的另一端设置有扣件，所述钩锁装置可操作地锁紧所述扣件设置。通过对本实用新型的应用，提供了一种可以快速便捷对副仪表主体进行安装的汽车副仪表安装机构，同时机构整体的稳定性也较高；本实用新型结构简单，易于生产，且便于拆卸更换。

Description

一种汽车副仪表安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表技术领域，尤其涉及一种汽车副仪表安装机构。

背景技术

随着人们对汽车内饰要求的进一步提高，市场上出现了越来越多具有各种功能的汽车副仪表，现有的汽车副仪表往往固定安装于主副驾驶位之间，并且在汽车副仪表上设置有各种功能按键等以满足驾驶员及乘客的使用需求。然而，现有的汽车副仪表在安装的过程中往往较为不便，且副仪表与汽车驾驶室之间的安装结构较为复杂，大大影响了在汽车生产过程中对副仪表的安装效率以及后期维修人员对副仪表的拆卸工作。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表安装机构，包括：

安装架；

卡接件，所述卡接件设置于所述安装架的上表面的一端；

钩锁装置，所述钩锁装置设置于所述安装架的上表面的另一端；

解锁机构，所述解锁机构安装于所述安装架上，所述解锁机构与所述钩锁装置连接；

副仪表主体，所述副仪表主体的下表面的一端设置有卡座，所述卡座可操作地与所述卡接件相卡抵设置，所述副仪表主体的下表面的另一端设置有扣件，所述钩锁装置可操作地锁紧所述扣件设置。

在另一个优选的实施例中，所述卡接件的数量为两个，两所述卡接件设置于所述安装架的一端的两侧，所述解锁机构设置于两所述卡接件之间。

在另一个优选的实施例中，所述钩锁装置的数量为两个，两所述钩锁装置于所述安装架的另一端的两侧。

在另一个优选的实施例中，所述卡接件包括：安装座和一第一卡柱，所述第一卡柱安装于所述安装座上，所述第一卡柱的轴线沿水平方向设置，所述第一卡柱可操作地卡入于所述卡座内设置。

在另一个优选的实施例中，所述卡座包括：加强件和座体，所述加强件与所述副仪表主体的下表面固定连接，所述座体安装于所述加强件上，所述座体上开设有第一卡槽，所述第一卡柱可操作地卡入所述第一卡槽设置。

在另一个优选的实施例中，所述钩锁装置包括：装置主体和锁钩，所述装置主体安装于所述安装架上，所述装置主体上设置有一钩槽，所述锁钩安装于所述沟槽内，所述扣件伸入所述钩槽设置，且所述锁钩可操作地锁紧所述扣件设置。

在另一个优选的实施例中，所述解锁机构包括：直线电机、连接件和拉索，所述直线电机安装于所述安装架上，所述连接件设置于所述直线电机的输出端，所述拉索的一端与所述连接件连接，所述拉索的另一端与所述钩锁装置连接。

在另一个优选的实施例中，所述安装架上还设置有一线束接口。

在另一个优选的实施例中，还包括：支架组件和滑轨组件，所述滑轨组件安装于所述支架组件上，所述安装架可滑动地安装于所述滑轨组件上。

在另一个优选的实施例中，还包括：电机驱动装置，所述电机驱动装置安装于所述安装架上，所述电机驱动装置用于驱动所述安装架沿所述滑轨组件的移动。

本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本实用新型的应用，提供了一种可以快速便捷对副仪表主体进行安装的汽车副仪表安装机构，同时机构整体的稳定性也较高；本实用新型结构简单，易于生产，且便于拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车副仪表安装机构的无副仪表主体的示意图；

图2为本实用新型的一种汽车副仪表安装机构的副仪表主体安装过程的示意图；

图3为本实用新型的一种汽车副仪表安装机构的副仪表主体完成安装后的结构示意图。

附图中：

1、安装架；2、卡接件；3、钩锁装置；4、解锁机构；5、副仪表主体；51、卡座；52、扣件；21、安装座；22、第一卡柱；511、加强件；512、座体；513、第一卡槽；31、装置主体；32、锁钩；33、钩槽；41、直线电机；42、连接件；43、拉索；6、线束接口；7、支架组件；8、滑轨组件；9、电机驱动装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1至图3所示，示出一种较佳实施例的汽车副仪表安装机构，包括：安装架1；卡接件2，卡接件2设置于安装架1的上表面的一端；钩锁装置3，钩锁装置3设置于安装架1的上表面的另一端；解锁机构4，解锁机构4安装于安装架1上，解锁机构4与钩锁装置3连接；副仪表主体5，副仪表主体5的下表面的一端设置有卡座51，卡座51可操作地与卡接件2相卡抵设置，副仪表主体5的下表面的另一端设置有扣件52，钩锁装置3可操作地锁紧扣件52设置。进一步地，在实际使用过程中，可通过解锁机构4控制锁钩32装置实现对整个副仪表主体5的锁定安装与解锁拆卸动作，具体地说，由上至下地先将上述的卡接件2与卡座51相对接实现卡接后，此时通过对解锁机构4的控制使得锁钩32装置处于打开状态，将副仪表主体5逐渐放平使得扣件52伸入解锁机构4内，再通过解锁机构4实现对扣件52锁定，从而完成对副仪表主体5的安装。

进一步，作为一种较佳的实施例，锁钩32装置可为常见的地钩锁结构。

进一步，作为一种较佳的实施例，卡接件2的数量为两个，两卡接件2设置于安装架1的一端的两侧，解锁机构4设置于两卡接件2之间。

进一步，作为一种较佳的实施例，卡接件2靠近车尾的一端设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，锁钩32装置靠近车头的一端设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，钩锁装置3的数量为两个，两钩锁装置3于安装架1的另一端的两侧。

进一步，作为一种较佳的实施例，卡接件2包括：安装座21和一第一卡柱22，第一卡柱22安装于安装座21上，第一卡柱22的轴线沿水平方向设置，第一卡柱22可操作地卡入于卡座51内设置。进一步地，第一卡柱22安装于安装座21的上部且靠近车尾的一侧，通过卡座51上的第一卡槽513实现匹配伸入，即通过卡座51提供沿水平方向的移动限位同时实现对卡接件2沿竖直方向的支撑。

进一步，作为一种较佳的实施例，卡座51包括：加强件511和座体512，加强件511与副仪表主体5的下表面固定连接，座体512安装于加强件511上，座体512上开设有第一卡槽513，第一卡柱22可操作地卡入第一卡槽513设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，卡接件2还包括第二卡柱，座体512上还设置有一第二卡槽，第二卡柱与第二卡槽相匹配。

进一步，作为一种较佳的实施例，第二卡柱设置于安装座21的下部且远离车尾的一侧，第二卡柱的轴线与第一卡柱22的轴线平行设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，第二卡柱的水平高度小于第一卡柱22的水平高度。

进一步，作为一种较佳的实施例，当副仪表主体5处于安装锁定状态时，即如图3所示时，第一卡槽513沿水平方向开设，第二卡槽沿竖直方向开设，第一卡柱22和第二卡柱分别伸入第一卡槽513和第二卡槽内设置。进一步地，在实际安装时，先使得副仪表主体5靠近车头的一侧翘起呈倾斜，将副仪表主体5由上向下移动使得卡座51与卡接件2相互靠近，并通过移动使得第一卡柱22伸入第一卡槽513设置，然后将副仪表主体5放平，此时第二卡柱自然地伸入第二卡槽内，此时第二卡槽产生了对卡接件2的竖直方向支撑，第一卡槽513产生了对卡接件2沿车头至车尾方向的移动限位。

进一步，作为一种较佳的实施例，加强件511呈L形板状结构设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，副仪表主体5的下表面设置有一凹槽，加强件511的上端安装于凹槽内。

进一步，作为一种较佳的实施例，钩锁装置3包括：装置主体31和锁钩32，装置主体31安装于安装架1上，装置主体31上设置有一钩槽33，锁钩32安装于沟槽内，扣件52伸入钩槽33设置，且锁钩32可操作地锁紧扣件52设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，装置主体31内还设置有一位置传感器，位置传感器用于检测锁钩32的位置。

进一步，作为一种较佳的实施例，装置主体31内包括有常见的摆动机构和弹簧复位机构，摆动机构与锁钩32连接，弹簧复位机构与摆动机构连接，弹簧复位机构用于产生弹力使得锁钩32处于锁定位置，解锁机构4与摆动机构连接，解锁机构4用于产生克服弹簧复位机构弹力的力来移动锁钩32使得锁钩32处于解锁位置，并让出沟槽便于扣件52的伸入。

进一步，作为一种较佳的实施例，扣件52上设置有一插口，插口与锁钩32相匹配，锁钩32远离摆动机构的一端可操作地伸入插口以实现锁定操作。

进一步，作为一种较佳的实施例，解锁机构4包括：直线电机41、连接件42和拉索43，直线电机41安装于安装架1上，连接件42设置于直线电机41的输出端，拉索43的一端与连接件42连接，拉索43的另一端与钩锁装置3连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，直线电机41的输出端用于沿水平方向做直线运动，从而带动拉索43进行前后拉动，进而控制锁钩32的运动。

进一步，作为一种较佳的实施例，安装架1上还设置有一线束接口6。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，还包括：支架组件7和滑轨组件8，滑轨组件8安装于支架组件7上，安装架1可滑动地安装于滑轨组件8上。进一步地，通过滑轨的使用使得整个副仪表主体5可以实现在汽车前后方向上的水平移动。

本实用新型的进一步实施例中，支架组件7包括前支架部和后支架部，前支架部和后支架部均固定安装于汽车的驾驶室的地板上，前支架部的上端和后支架部的上端分别与滑轨组件8的前后两端连接。

本实用新型的进一步实施例中，滑轨组件8包括两平行设置的滑轨，两滑轨均沿汽车的前后方向设置，安装架1的下表面的两侧分别形成有两滑槽，两滑槽可滑动地安装于两滑轨上。

本实用新型的进一步实施例中，还包括：电机驱动装置9，电机驱动装置9安装于安装架1上，电机驱动装置9用于驱动安装架1沿滑轨组件8的移动。

本实用新型的进一步实施例中，两滑轨内均安装有两丝杆，每一丝杆上均可移动地安装有一丝杆滑套，电机驱动装置9与丝杆滑套传动连接，电机驱动装置9用于与驱动丝杆滑套沿丝杆移动。

进一步，作为一种较佳的实施例，电动驱动装置9的两侧分别与安装架1连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，电机驱动装置9具有两输出轴，两输出轴分别与一传动件连接，两传动件安装于两滑槽内，两传动件分别与两丝杠滑套传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，位置传感器、电机驱动装置9和解锁机构4均通过线路与线束接口6连接。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车副仪表安装机构，其特征在于，包括：

安装架；

卡接件，所述卡接件设置于所述安装架的上表面的一端；

钩锁装置，所述钩锁装置设置于所述安装架的上表面的另一端；

解锁机构，所述解锁机构安装于所述安装架上，所述解锁机构与所述钩锁装置连接；

副仪表主体，所述副仪表主体的下表面的一端设置有卡座，所述卡座可操作地与所述卡接件相卡抵设置，所述副仪表主体的下表面的另一端设置有扣件，所述钩锁装置可操作地锁紧所述扣件设置。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述卡接件的数量为两个，两所述卡接件设置于所述安装架的一端的两侧，所述解锁机构设置于两所述卡接件之间。

3.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述钩锁装置的数量为两个，两所述钩锁装置于所述安装架的另一端的两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述卡接件包括：安装座和一第一卡柱，所述第一卡柱安装于所述安装座上，所述第一卡柱的轴线沿水平方向设置，所述第一卡柱可操作地卡入于所述卡座内设置。

5.根据权利要求4所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述卡座包括：加强件和座体，所述加强件与所述副仪表主体的下表面固定连接，所述座体安装于所述加强件上，所述座体上开设有第一卡槽，所述第一卡柱可操作地卡入所述第一卡槽设置。

6.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述钩锁装置包括：装置主体和锁钩，所述装置主体安装于所述安装架上，所述装置主体上设置有一钩槽，所述锁钩安装于所述钩槽内，所述扣件伸入所述钩槽设置，且所述锁钩可操作地锁紧所述扣件设置。

7.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述解锁机构包括：直线电机、连接件和拉索，所述直线电机安装于所述安装架上，所述连接件设置于所述直线电机的输出端，所述拉索的一端与所述连接件连接，所述拉索的另一端与所述钩锁装置连接。

8.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，所述安装架上还设置有一线束接口。

9.根据权利要求1所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，还包括：支架组件和滑轨组件，所述滑轨组件安装于所述支架组件上，所述安装架可滑动地安装于所述滑轨组件上。

10.根据权利要求9所述的汽车副仪表安装机构，其特征在于，还包括：电机驱动装置，所述电机驱动装置安装于所述安装架上，所述电机驱动装置用于驱动所述安装架沿所述滑轨组件的移动。

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