CN216706657U - 一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，包括机架、拉弯装置和切割装置，拉弯模具通过移动装置安装在工作台上，工件放置在拉弯模具的模腔内，拉弯装置和切割装置均安装在工作台上，且切割装置位于拉弯装置的外侧；拉弯装置包括夹具、拉伸油缸、拉弯油缸、复位气缸、推弯缸、压紧气缸一和压紧气缸二，切割装置包括推拉气缸、X向调节板、滑轨滑块二、移动板二、角度调节板、伺服电机和支撑板二。本实用新型缩短了汽车天窗档风边条的拉弯成型和切割的加工时间，改变了传统的汽车天窗导轨多工序、多设备加工的方式，实现通过单一设备的一次加工成型，提高了加工效率跟产品质量。

Description

一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，尤其是一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备。

背景技术

天窗是汽车基本配置中必不可少的一种产品，随着汽车行业的不断发展，天窗的结构外形也是越来越多，对天窗生产商的工艺与加工要求也越来越严格。天窗挡风边条是汽车天窗组成的重要部件之一，天窗挡风边条要经过多个工序的加工才可成型。

传统的生产方式是先进行拉弯，拉弯后再在双头切割机上精切长度，由于多数产品的弧度不是一个圆弧，导致在切割的时候由于人为因素会把材料放偏或者没放到位，导致切割的弧度与理想弧度不一致，且切割尺寸精准度难以保证，传统的加工方式成本大，加工时间长，生产效率低，加之人为因素的不良品也多。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，缩短了汽车天窗档风边条的拉弯成型和切割的加工时间，改变了传统的汽车天窗导轨多工序、多设备加工的方式，实现通过单一设备的一次加工成型，提高了加工效率跟产品质量。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，包括机架、拉弯装置和切割装置，其中，机架的顶部设置工作台，拉弯模具通过移动装置安装在工作台上，工件放置在拉弯模具的模腔内，拉弯装置和切割装置均安装在工作台上，且拉弯装置与拉弯模具的位置相对，切割装置位于拉弯装置的外侧；其中：

拉弯装置包括夹具、拉伸油缸、拉弯油缸、复位气缸、推弯缸、压紧气缸一和压紧气缸二，其中，夹具安装在工作台上且位于移动装置的外侧，用于夹持待拉弯工件的两端；拉伸油缸沿X向安装，其活塞杆与夹具连接，用于控制夹具的运动；推弯缸沿Y向安装，其动力输出轴与移动装置连接，用于控制移动装置的位置以对待拉弯工件进行拉弯；拉弯油缸安装在推弯缸的侧面，复位气缸安装在工作台上，拉弯油缸的活塞杆、复位气缸的活塞杆分别与拉伸油缸的支座连接，用于控制拉伸油缸的摆动和复位；压紧气缸一与压紧气缸二分别安装在移动装置上的两端，用于在拉弯完成后压紧工件以便进行后续切割；

切割装置包括推拉气缸、X向调节板、滑轨滑块二、移动板二、角度调节板、伺服电机和支撑板二，其中，X向调节板通过支撑板二安装在机架上并可沿X向移动，移动板二通过滑轨滑块二设置在X向调节板上，推拉气缸的动力输出轴通过连接块与移动板二连接，使移动板二沿Y向移动，角度调节板安装在移动板二上并通过螺丝调节其水平夹角，伺服电机安装在角度调节板上，伺服电机的输出轴上安装有用于切割的合金锯片。

进一步的，本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，所述移动装置包括移动板一、滑轨滑块一和支撑板一，移动板一通过滑轨滑块一设置在机架上，拉弯模具通过支撑板一设置在移动板一上。

进一步的，本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，所述切割装置还包括限位块一和限位块二，限位块一设置在X向调节板的端部，用于限制移动板二的移动位置，限位块二设置在支撑板二上，用于限制X向调节板的X向移动位置。

进一步的，本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，还设有废料漏斗26，所述废料漏斗位于夹具与拉弯模具之间的工作台上。

进一步的，本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，废料漏斗下方连接有废料收集箱。

进一步的，本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，还包括限位支架，所述限位支架设置在机架上，用于限制拉弯油缸的移动位置。

进一步的，本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，还包括控制面板，所述控制面板设置在机架外的一侧，控制面板与复位气缸、拉伸油缸、拉弯油缸、推弯缸、压紧气缸一、压紧气缸二、推拉气缸、伺服电机均相连。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备结构合计合理，缩短了汽车天窗挡风边条拉弯成型和切割长度的加工时间，变传统的汽车天窗挡风边条的多工序、多设备加工为单一设备的一次加工成型，不仅提高了加工效率，还提高了产品的加工质量。

2、本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备通过设置拉弯模具与伸拉气缸上的夹具相配合，进而稳固的夹持工件保证对工件加工的稳定性和一致性，提高了工件加工的精度。

3、本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备通过设置气缸、滑块、主轴电机、合金锯片、拉弯模具等，实现了汽车天窗挡风边条的三工位的同时加工，保证了工件加工的稳定性与一致性，解决了人为因素发生漏工序问题，更好的保证了工件产品质量，节约了技工时间。

附图说明

图1是本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备的主视图。

图2是本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备的右视图。

图3是本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备的仰视图。

图4是本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备的仰视图的局部放大示意图。

图5是本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备的工件主视图。

图6是本实用新型的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备的工件俯视图。

附图标记含义：1、控制面板，2、箱门，3、机架，4、工作台，5、气缸固定板，6、气缸一，7、移动板一，8、限位板一，9、泡沫板一，10、治具，11、工件，12、泡沫板二，13、限位板二，14、移动板二，15、撕边旋转机构，16、转动轴，17、气缸二，18、卡块，19、固定板一，20、固定板二，21、移动板三，22、减速机固定板，23、连接套，24、固定板三，25、固定板四，26、蜗轮蜗杆减速机，27、伺服电机，28、行星减速机，29、链条固定座一，30、链条固定座二，31、链条，32、转动轴一，33、链轮一，34、转动轴二，35、链轮二，36、转动轴三，37、链轮三，38、固定板五，39、轴承一，40、轴承二。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，包括机架2、拉弯装置和切割装置，其中，机架2的顶部设置工作台，拉弯模具10通过移动装置安装在工作台上，工件9放置在拉弯模具10的模腔内，拉弯装置和切割装置均安装在工作台上，且切割装置位于拉弯装置的外侧；其中：

拉弯装置包括夹具5、拉伸油缸4、拉弯油缸7、复位气缸3、推弯缸8、压紧气缸一14和压紧气缸二15，其中，夹具5安装在工作台上且位于移动装置的外侧，用于夹持待拉弯工件9的两端；拉伸油缸4沿X向安装，其活塞杆与夹具5连接，用于控制夹具5的运动；拉弯油缸7的活塞杆、复位气缸3的活塞杆分别与拉伸油缸4的支座连接，用于控制拉伸油缸4的摆动和复位；拉弯油缸7安装在推弯缸8的侧面，推弯缸8沿Y向安装，其动力输出轴与移动装置连接，用于控制移动装置的位置以对待拉弯工件9进行拉弯；压紧气缸一14与压紧气缸二15分别安装在移动装置上的两端，用于在拉弯完成后压紧工件9；

切割装置包括推拉气缸16、X向调节板21、滑轨滑块二22、移动板二23、角度调节板24、伺服电机25和支撑板二18，其中，X向调节板21通过支撑板二18安装在机架2上并可沿X向移动，移动板二23通过滑轨滑块二22设置在X向调节板21上，推拉气缸16的动力输出轴通过连接块17与移动板二23连接，使移动板二23沿Y向移动，角度调节板24安装在移动板二23上并通过螺丝调节其水平夹角，伺服电机25安装在角度调节板24上，伺服电机25的输出轴上安装有合金锯片。

实施例1

一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，如图1-3所示，包括机架2、1个拉弯装置和2个切割装置。其中，机架2的顶部设置有工作台。拉弯装置和切割装置均安装在工作台上，且2个切割装置分别位于拉弯装置的两外侧。

工件9放置在拉弯模具10的模腔内，拉弯模具10通过移动装置安装在工作台上，所述移动装置包括移动板一11、滑轨滑块一12和支撑板一13，移动板一11通过滑轨滑块一12设置在机架2上，移动板一11通过滑轨滑块一12可在机架2上沿Y向移动，拉弯模具10通过支撑板一13安装在移动板一11上。

拉弯装置包括夹具5、拉伸油缸4、拉弯油缸7、复位气缸3、推弯缸8、压紧气缸一14和压紧气缸二15。2个夹具5安装在工作台上且分别位于移动装置的两外侧，用于在移动装置到位时夹持待拉弯工件9的两端，如图5、6为待拉弯工件9的示意图。拉伸油缸4沿X向安装，其活塞杆与夹具5连接，用于控制夹具5的运动。拉弯油缸7的活塞杆、复位气缸3的活塞杆分别与拉伸油缸4的支座连接，用于控制拉伸油缸4的摆动和复位。拉弯油缸7安装在推弯缸8的侧面，机架2上安装有用于限制拉弯油缸7的移动位置的限位支架6。推弯缸8沿Y向安装，其动力输出轴与移动装置连接，用于控制移动装置的位置以对待拉弯工件9进行拉弯。压紧气缸一14与压紧气缸二15分别安装在移动装置上的两端，用于在拉弯完成后压紧工件9以便进行后续的切割工序。

切割装置包括推拉气缸16、X向调节板21、滑轨滑块二22、移动板二23、角度调节板24、伺服电机25、支撑板二18、限位块一19和限位块二20。X向调节板21通过支撑板二18安装在机架2上并可沿X向移动，支撑板二18上设置有限位块二20，用于限制X向调节板21的X向移动位置。移动板二23通过滑轨滑块二22设置在X向调节板21上并可沿Y向移动，X向调节板21的端部设置有限位块一19，用于限制移动板二23的Y向移动位置。推拉气缸16的活塞杆通过连接块17与移动板二23连接，使移动板二23可沿Y向移动。角度调节板24安装在移动板二23上并通过螺丝调节其水平夹角，进而实现调整切割角度。伺服电机25安装在角度调节板24上，伺服电机25的输出轴上安装有合金锯片。

上述方案结构合理，缩短了汽车天窗挡风边条拉弯成型及长度切割的加工时间，将传统的多工序、多设备加工改为采用单一设备的一次加工成型，不仅提高了加工效率和产品质量，同时降低了遗漏工序的概率。

实施例2

一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，包括机架2、拉弯装置和切割装置。其中，机架2的顶部设置有工作台。拉弯装置和切割装置均安装在工作台上，且切割装置位于拉弯装置的外侧。夹具5与拉弯模具10之间的工作台上还设有废料漏斗26，废料漏斗26的下方连接有废料收集箱27，切割加工产生的废料通过废料漏斗26收集到废料收集箱27内，进而减少加工对环境的影响，使加工过程更加干净整洁。

工件9放置在拉弯模具10的模腔内，拉弯模具10通过移动装置安装在工作台上，所述移动装置包括移动板一11、滑轨滑块一12和支撑板一13，移动板一11通过滑轨滑块一12设置在机架2上，拉弯模具10通过支撑板一13设置在移动板一11上。

拉弯装置包括夹具5、拉伸油缸4、拉弯油缸7、复位气缸3、推弯缸8、压紧气缸一14和压紧气缸二15。夹具5安装在工作台上且位于移动装置的外侧，用于夹持待拉弯工件9的两端。拉伸油缸4沿X向安装，其活塞杆与夹具5连接，用于控制夹具5的运动。拉弯油缸7的活塞杆、复位气缸3的活塞杆分别与拉伸油缸4的支座连接，用于控制拉伸油缸4的摆动和复位。拉弯油缸7安装在推弯缸8的侧面，机架2上安装有用于限制拉弯油缸7的移动位置的限位支架6。推弯缸8沿Y向安装，其动力输出轴与移动装置连接，用于控制移动装置的位置以对待拉弯工件9进行拉弯。压紧气缸一14与压紧气缸二15分别安装在移动装置上的两端，用于在拉弯完成后压紧工件9。

切割装置包括推拉气缸16、X向调节板21、滑轨滑块二22、移动板二23、角度调节板24、伺服电机25、支撑板二18、限位块一19和限位块二20。如图4所示，X向调节板21通过支撑板二18安装在机架2上并可沿X向移动，支撑板二18上设置有限位块二20，用于限制X向调节板21的X向移动位置。移动板二23通过滑轨滑块二22设置在X向调节板21上并可沿Y向移动，X向调节板21的端部设置有限位块一19，用于限制移动板二23的Y向移动位置。推拉气缸16的活塞杆通过连接块17与移动板二23连接，使移动板二23可沿Y向移动。角度调节板24安装在移动板二23上并通过螺丝调节其水平夹角，进而实现调整切割角度。伺服电机25安装在角度调节板24上，伺服电机25的输出轴上安装有合金锯片。

机架2外的一侧还设有控制面板1，所述控制面板1与复位气缸3、拉伸油缸4、拉弯油缸7、推弯缸8、压紧气缸一14、压紧气缸二15、推拉气缸16、伺服电机25均相连。

本方案的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备具体工作过程如下：

通过控制面板1开机，不同弧度的工件9选择拉弯模具，将工件9放入拉弯模具10的模腔里面，然后按开始键，然后三个加工装置依次开始加工。

拉弯装置与拉弯模具10相配合对工件9进行拉弯。两侧夹具5夹住工件9的两端。拉弯油缸7带动拉伸油缸4进行摆动，同时限位支架6限制拉弯油缸7摆动的幅度。此时推弯缸8推动拉弯模具10所在的整个移动装置微量前进，对工件9完成拉弯。完成拉弯后，压紧气缸一14、压紧气缸二15分别从两端压紧工件9，此时电路系统里面设置了保压时间，压弯装置停止运动，这样加工可以更好的保证拉弯成型后的工件不会反弹，且不影响工件的压弯成型的弧度，能够更好的保证工件成型弧度的稳定性和一致性，从而提高了工件加工的合格率。

在拉弯装置进行保压的时候，切割装置对工件9进行切割。推拉气缸16推动切割装置至限位块一19处，根据工件9的长度调节X向调节板21的位置，再通过如图5所示的位于角度调节板24与移动板二23之间的螺丝调节切割的角度，长度和角度调整完毕，启动伺服电机25完成切割。完成切割后，推拉气缸16带动切割装置退回初始位置，此时，切割工序完成。

保压时间结束，压紧气缸一14、压紧气缸二15同时复位，推弯缸8带动拉弯模具10所在的整个移动装置退回初始位置，此时，压弯成型工序完成。

此时，取出拉弯成型和切割后的工件9。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置夹具5与拉弯模具10相配合，稳固的夹持工件以保证对工件加工的稳定性和一致性，提高了工件加工的效率，同时结构设计合理，实现了汽车天窗挡风边条的拉弯成型及切割长度的同设备一次加工，缩短了加工成型时间，保证了工件加工的稳定性与一致性，避免了人为因素发生的各种问题，提高了加工效率和产品质量。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，包括机架(2)、拉弯装置和切割装置，其中，机架(2)的顶部设置工作台，拉弯模具(10)通过移动装置安装在工作台上，工件(9)放置在拉弯模具(10)的模腔内，拉弯装置和切割装置均安装在工作台上，且拉弯装置与拉弯模具(10)的位置相对，切割装置位于拉弯装置的外侧；其中：

拉弯装置包括夹具(5)、拉伸油缸(4)、拉弯油缸(7)、复位气缸(3)、推弯缸(8)、压紧气缸一(14)和压紧气缸二（15），其中，夹具(5)安装在工作台上且位于移动装置的外侧，用于夹持待拉弯工件(9)的两端；拉伸油缸(4)沿X向安装，其活塞杆与夹具(5)连接，用于控制夹具(5)的运动；推弯缸(8)沿Y向安装，其动力输出轴与移动装置连接，用于控制移动装置的位置以对待拉弯工件(9)进行拉弯；拉弯油缸(7)安装在推弯缸(8)的侧面，复位气缸(3)安装在工作台上，拉弯油缸(7)的活塞杆、复位气缸(3)的活塞杆分别与拉伸油缸(4)的支座连接，用于控制拉伸油缸(4)的摆动和复位；压紧气缸一(14)与压紧气缸二(15)分别安装在移动装置上的两端，用于在拉弯完成后压紧工件(9)以便进行切割；

切割装置包括推拉气缸(16)、X向调节板(21)、滑轨滑块二(22)、移动板二(23)、角度调节板(24)、伺服电机(25)和支撑板二(18)，其中，X向调节板(21)通过支撑板二(18)安装在机架(2)上并可沿X向移动，移动板二(23)通过滑轨滑块二(22)设置在X向调节板(21)上，推拉气缸(16)的动力输出轴通过连接块17与移动板二(23)连接，使移动板二(23)沿Y向移动，角度调节板(24)安装在移动板二(23)上并通过螺丝调节其水平夹角，伺服电机(25)安装在角度调节板(24)上，伺服电机(25)的输出轴上安装有用于切割的合金锯片。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，所述移动装置包括移动板一(11)、滑轨滑块一(12)和支撑板一(13)，移动板一(11)通过滑轨滑块一(12)设置在机架(2)上，拉弯模具(10)通过支撑板一(13)设置在移动板一(11)上。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，所述切割装置还包括限位块一(19)和限位块二(20)，限位块一(19)设置在X向调节板(21)的端部，用于限制移动板二(23)的移动位置，限位块二(20)设置在支撑板二(18)上，用于限制X向调节板(21)的X向移动位置。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，还设有废料漏斗(26)，所述废料漏斗(26)位于夹具(5)与拉弯模具(10)之间的工作台上。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，废料漏斗(26)下方连接有废料收集箱(27)。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，还包括限位支架(6)，所述限位支架(6)设置在机架(2)上，用于限制拉弯油缸(7)的移动位置。

7.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风边条拉弯成型及切割一体化设备，其特征在于，还包括控制面板(1)，所述控制面板(1)设置在机架(2)外的一侧，控制面板(1)与复位气缸(3)、拉伸油缸(4)、拉弯油缸(7)、推弯缸(8)、压紧气缸一(14)、压紧气缸二(15)、推拉气缸(16)、伺服电机(25)均相连。

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