CN2167032Y - 减震自行车 - Google Patents

Abstract

一种减震自行车，它是由装设在自行车前叉和后 叉上的前减震器和后减震器组成；在装设过程中，考 虑由于自行车受颠波力变化的影响，后减震器与货架 之间以及与横叉之间的夹角变化，中轴与横叉之间的 夹角变化，都要与减震装置相协调，为此对车体结构 进行了相应的技术处理，使之达到减震，加工方便，外 表美观之目的。本实用新型选材易取，成本低廉，可 在自行车生产工艺，设备基本不变的情况下成批生 产。

Description

本发明涉及减震自行车，更详细地讲是用于骑行代步、运动健身或轻量载重运输的减震自行车。

在本发明以前，自行车做为一种交通工具已有悠久的历史和广阔的市场。目前我国的自行车存在的一个主要问题是防震性能差，尤其是在路况不好的地区，颠波历害，骑乘人员备受其苦，车件的损坏也很快。过去也有人对自行车座进行过多次改进，但都没有很好地解决减震问题。

本实用新型在于提供一种基本上保持现有各类自行车的外形及结构特点，减震性能好，能够在自行车生产的原工艺、原设备基本不变的情况下，大批量地生产和应用减震自行车。

附图1即为本实用新型的减震自行车，附图2为前减震器剖视图，附图3为后减震器剖视图，附图4为横叉与中轴连接处的A向剖视图。

图中，1是前轮，2是导向套管，3是螺帽，4是前叉管，5是弹簧，6是前叉管帽，7是螺钉，8是减震杆，9是前轮轴，10是货架，11是螺栓，12是套管，13是弹簧，14是后叉管，15是连接片，16是后轮轴，17是接头，18是减震杆，19是弹簧，20是导向管，21是螺帽，22是螺栓，23是横叉，24是本体，25是转套，26是中轴，27是轴承。

本发明的要点是：附图2中所示的前减震器，减震杆8的下端与前轮1的前轮轴9连接，上端通过导向套管2，一并插入前叉管4中，并可沿导向套管2内壁上下滑动，减震杆8的顶端旋有螺帽3，螺帽3的外径比导向套管2的外径稍小，能够在前叉管4中，顶着弹簧5上下滑动，螺钉7将导向套管2和前叉管4固定为一体，当自行车提起时，螺帽3落在导向套管2上，阻止了前轮下落；导向套管2是采用耐磨性能好的材料加工制成，如：粉末冶金等，它能保证减震杆8在其内自由滑动而不磨损前叉管4；导向套管2和减震杆8之间合理间隙，可有效地防止泥沙进入导向套管2中；前叉管4内侧和减震杆8上部缠绕有弹簧5，弹簧5的下端放置在螺帽3上，上端顶在前叉管帽6上。附图3所示的后减震器，其减震杆18的上端加工成环形一个或二个台阶，用以安放托置一个或二个弹簧用，其与台阶一体的上方柱体通过螺栓11将减震杆18与货架10销连，减震杆18可以沿螺栓11转动一定的角度；后叉管14的下端通过螺栓22与横叉23销连，后叉管14可沿螺栓22转动一定的角度，这样，当后轮有波动时，后叉管14和横叉23之间，减震杆18与货架10之间，通过其间夹角的变化，颠波得以缓冲；后叉管14上端的内壁中，固定装设有导向套管20，后叉管14插入在套管12中，并可上下滑动，减震杆18可以在导向套管20中上下滑动，但其下端旋有的螺帽21则不能通过导向套管20，同样，将自行车提起时，螺帽21被挡在导向套管20的下端，阻止了后轮下落；套管12和减震杆18之间缠绕有弹簧13和弹簧19，弹簧13和弹簧19的下端放置在导向套管20和后叉管14上，上端分别安放在减震杆18上端的两个环形台阶上，本实用新型主要考虑后减震器是自行车的主减震器，其主要负荷是在后轮上，故采用双弹簧组成，但是如果有弹力强度大的弹簧，用一组也可以。后叉管14可以与套管12形成合理间隙，起保护灰尘和泥沙不进入到减震器中，同时也比较美观。附图4所示的横叉和中轴连接处的A向剖视图，本实用新型是将中轴套改为由本体24和转套25构成，转套25可以在本体24上转动，这样当横叉23受后轮上下颠波时，可以通过沿着本体24做一定的旋转角度，起缓冲作用，转套25和横叉23的前端通过焊接为一体，转套25是环形金属套。

本实用新型使用时，同骑普通自行车一样，由于前后轮上都装设有减震器，为保证减震效果的实现，又不使机件损坏，对横叉23和中轴26的连接，后减震器上端和货架的连接，减震杆18与横叉23的连接进行了技术处理，这就保证了当后轮受到颠波时，这三个环节之间产生一定的夹角变化，达到后轮上下运动时，不受到制约因素的限制，从而实现了减震的目的，前减震器的减震与后减震器的工作是协同配合的。

本实用新型与已有技术对比，具有对骑乘者显著的减震效果，外形美观、耐用，不象现有的摩托车弹簧外露易进泥沙，它具有一般自行车外形特点，所选用材料易取，生产成本低廉，自行车生产厂家在原工艺，设备基本不变的情况下，即可成批投入生产。

实施例：将一辆青岛自行车厂生产的“金鹿牌”自行车的前叉管中装上前减震器，其弹簧是用普通碳素钢丝绕成，导向套管是用粉末冶金材料，其余的叉管都选用普通钢管。后减震器及中轴套的改进均按上述结构和材料加工安装，改装完成后，在农村凹凸不平的地面上骑乘，减震效果十分明显，无论是骑乘的人还是乘坐在货架上的人，都感到很舒服，实现了本发明的目的。

Claims (5)

1、一种减震自行车，它是由装设在自行车前轮轴和前叉管间的前减震器，装设在货架和后叉管间的后减震器组成，其特征在于减震杆8下端与前轮轴9连接，顶端旋有螺帽3，它的上端通过导向套管2，导向套管2插在前叉管4中，减震杆8上部和前叉管4内侧缠绕有弹簧5；减震杆18与套管12之间缠绕有双弹簧或一组弹簧，后叉管14与横叉23通过螺栓22销连；中轴套是由本体24和转套25构成。

2、按照权利要求1所说的减震自行车，其特征在于前叉管4和导向套管2是通过螺钉7固定为一体的，减震杆8在导向套管2中可上下滑动。

3、按照权利要求1或2所说的减震自行车，其特征在于后叉管14是插入在套管12中，并可上下滑动，后叉管14内壁中固定有套管20。

4、按照权利要求1或2所说的减震自行车，其特征在于减震杆18的上端与货架10销连，下端旋有螺帽21，它可以在套管20中上下滑动。

5、按照权利要求1或2所说的减震自行车，其特征在于转套25可以在本体24上转动，转动套25与横叉23的前端是焊为一体的。

Images