CN207985080U - 一种前轮双减震的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前轮双减震的自行车车架，包括主安装套、连接横梁、转动套、转动杆、上连接杆和下连接杆，所述转动杆上套接有转动套，所述转动套一侧安装有连接横梁，所述转动杆下端前后两侧均安装有弹簧固定块，所述弹簧固定块下端通过减震弹簧连接弹簧移动块，所述弹簧移动块下端安装有车架安装环，所述车架安装环背离连接横梁的一端安装有下连接杆，所述下连接杆末端安装有安装扣板，所述安装扣板中间位置处设置有安装板，所述安装板内部靠近上连接杆的一侧安装有上加强块，所述安装板内部靠近下连接杆的一侧安装有下加强块。本实用新型能够通过双弹簧的设计，在骑行的时候，有效的将自行车的震动降低，使骑行者更加舒适。

Description

一种前轮双减震的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种前轮双减震的自行车车架。

背景技术

近年来，自行车不仅是一种交通工具，更可作为健身以及休闲的工具，而自行车主要由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，为了更加舒适，自行车车架需要更加良好的减震系统，让使用者在骑行的时候，能够减少震感，更加舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮双减震的自行车车架，具备能够通过双弹簧，将振动有效的降低的优点，解决了现有自行车车架在减震方面做的不够，让使用者在骑行的时候，有不舒适的感觉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前轮双减震的自行车车架，包括主安装套、连接横梁、转动套、转动杆、上连接杆和下连接杆，所述转动杆上套接有转动套，所述转动套一侧安装有连接横梁，所述转动杆下端前后两侧均安装有弹簧固定块，所述弹簧固定块下端通过减震弹簧连接弹簧移动块，所述弹簧移动块下端安装有车架安装环，所述车架安装环背离连接横梁的一端安装有下连接杆，所述下连接杆末端安装有安装扣板，所述安装扣板靠近下连接杆的一侧上端安装有上连接杆，所述安装扣板中间位置处设置有安装板，所述安装板内部靠近上连接杆的一侧安装有上加强块，所述安装板内部靠近下连接杆的一侧安装有下加强块。

优选的，所述转动杆顶端安装有安装螺母。

优选的，所述连接横梁共设有两个，且两个连接横梁上下对称分布。

优选的，所述连接横梁背离转动套的一端安装有主安装套。

优选的，所述车架安装环、弹簧移动块、减震弹簧和弹簧固定块均设有两个，且两个车架安装环、弹簧移动块、减震弹簧和弹簧固定块关于转动杆对称分布。

优选的，安装板中间位置处开设有车轮转动轴安装孔。

优选的，所述上连接杆背离安装扣板的一端安装有连接杆转动轴承，且连接杆转动轴承焊接在转动杆表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置弹簧移动块、减震弹簧和弹簧固定块，达到了使整个自行车车架具有减震功能的效果，将自行车车架安装到自行车上，即可进行工作了，当前端的自行车轮遇到障碍物的时候，通过自行车轮向上运动，将减震弹簧压缩，通过车架安装环和弹簧移动块向上运动，与上连接杆在连接杆转动轴承的限位作用下转动，使自行车轮在上升的同时，车架能够保持稳定，即可达到减震的效果。

2、本实用新型通过设置安装螺母、转动套和转动杆，达到了使车架具有完成自行车的动作的能力的效果，通过将车架安装到自行车内部，将车把安装到安装螺母上端，即可进行使用了，当需要转弯的时候，通过将车把转动，即可带动下端的转动杆在转动套的限位作用下进行转动，通过设置安装螺母、转动套和转动杆，能够使该设备具有自行车的行动能力。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的安装扣板主视结构示意图。

图中：1-主安装套；2-连接横梁；3-安装螺母；4-转动套；5-转动杆；6-安装扣板；7-上连接杆；8-下连接杆；9-车架安装环；10-弹簧移动块；11-减震弹簧；12-弹簧固定块；13-连接杆转动轴承；14-车轮转动轴安装孔；15-安装板；16-上加强块；17-下加强块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供的一种实施例：一种前轮双减震的自行车车架，包括主安装套1、连接横梁2、转动套4、转动杆5、上连接杆7和下连接杆8，转动杆5顶端安装有安装螺母3，转动杆5上套接有转动套4，通过将车架安装到自行车内部，将车把安装到安装螺母3上端，即可进行使用了，当需要转弯的时候，通过将车把3转动，即可带动下端的转动杆5在转动套4的限位作用下进行转动，通过设置安装螺母3、转动套4和转动杆5，能够使该设备具有自行车的行动能力，转动套4一侧安装有连接横梁2，连接横梁2共设有两个，且两个连接横梁2上下对称分布，连接横梁2背离转动套4的一端安装有主安装套1，转动杆5下端前后两侧均安装有弹簧固定块12，弹簧固定块12下端通过减震弹簧11连接弹簧移动块10，弹簧移动块10下端安装有车架安装环9，车架安装环9、弹簧移动块10、减震弹簧11和弹簧固定块12均设有两个，且两个车架安装环9、弹簧移动块10、减震弹簧11和弹簧固定块12关于转动杆5对称分布，将自行车车架安装到自行车上，即可进行工作了，当前端的自行车轮遇到障碍物的时候，通过自行车轮向上运动，将减震弹簧11压缩，通过车架安装环9和弹簧移动块10向上运动，与上连接杆7在连接杆转动轴承13的限位作用下转动，使自行车轮在上升的同时，车架能够保持稳定，即可达到减震的效果，车架安装环9背离连接横梁2的一端安装有下连接杆8，下连接杆8末端安装有安装扣板6，安装扣板6靠近下连接杆8的一侧上端安装有上连接杆7，安装扣板6中间位置处设置有安装板15，安装板15中间位置处开设有车轮转动轴安装孔14，安装板15内部靠近上连接杆7的一侧安装有上加强块16，安装板15内部靠近下连接杆8的一侧安装有下加强块17，上连接杆7背离安装扣板6的一端安装有连接杆转动轴承13，且连接杆转动轴承13焊接在转动杆5表面。

工作原理：本实用新型工作中，使用者通过将车架安装到自行车内部，将车把安装到安装螺母3上端，即可进行使用了，当需要转弯的时候，通过将车把3转动，即可带动下端的转动杆5在转动套4的限位作用下进行转动，前端的自行车轮遇到障碍物的时候，通过自行车轮向上运动，将减震弹簧11压缩，通过车架安装环9和弹簧移动块10向上运动，与上连接杆7在连接杆转动轴承13的限位作用下转动，使自行车轮在上升的同时，车架能够保持稳定，即可达到减震的效果，至此，整个设备的工作流程完成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种前轮双减震的自行车车架，包括主安装套（1）、连接横梁（2）、转动套（4）、转动杆（5）、上连接杆（7）和下连接杆（8），其特征在于：所述转动杆（5）上套接有转动套（4），所述转动套（4）一侧安装有连接横梁（2），所述转动杆（5）下端前后两侧均安装有弹簧固定块（12），所述弹簧固定块（12）下端通过减震弹簧（11）连接弹簧移动块（10），所述弹簧移动块（10）下端安装有车架安装环（9），所述车架安装环（9）背离连接横梁（2）的一端安装有下连接杆（8），所述下连接杆（8）末端安装有安装扣板（6），所述安装扣板（6）靠近下连接杆（8）的一侧上端安装有上连接杆（7），所述安装扣板（6）中间位置处设置有安装板（15），所述安装板（15）内部靠近上连接杆（7）的一侧安装有上加强块（16），所述安装板（15）内部靠近下连接杆（8）的一侧安装有下加强块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种前轮双减震的自行车车架，其特征在于：所述转动杆（5）顶端安装有安装螺母（3）。

3.根据权利要求1所述的一种前轮双减震的自行车车架，其特征在于：所述连接横梁（2）共设有两个，且两个连接横梁（2）上下对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种前轮双减震的自行车车架，其特征在于：所述连接横梁（2）背离转动套（4）的一端安装有主安装套（1）。

5.根据权利要求1所述的一种前轮双减震的自行车车架，其特征在于：所述车架安装环（9）、弹簧移动块（10）、减震弹簧（11）和弹簧固定块（12）均设有两个，且两个车架安装环（9）、弹簧移动块（10）、减震弹簧（11）和弹簧固定块（12）关于转动杆（5）对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种前轮双减震的自行车车架，其特征在于：所述安装板（15）中间位置处开设有车轮转动轴安装孔（14）。

7.根据权利要求1所述的一种前轮双减震的自行车车架，其特征在于：所述上连接杆（7）背离安装扣板（6）的一端安装有连接杆转动轴承（13），且连接杆转动轴承（13）焊接在转动杆（5）表面。