CN216691447U - 一种双动力的车用涡旋空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于涡旋空调压缩机技术领域，具体为一种双动力的车用涡旋空调压缩机，包括壳体，所述壳体内顶部安装有定盘，所述定盘下方活动嵌套有动盘，所述动盘下方安装有活动结构，所述壳体外壁顶部环绕固定有防护环，所述防护环和壳体之间胶黏有垫块，所述垫块位置与动盘的位置相对应，所述壳体底部法兰环绕开设有固定孔，所述固定孔内设置有缓震部件，本实用新型当压缩机内定盘和动盘进行涡旋工作时，其振动的传出，通过垫块和防护环传递至外部结构时，垫块和防护环可形成缓冲，同时其整体结构固定螺栓通过橡胶垫缓冲，减少了噪声发生，同时避免振动传出对外部结构进行影响，有利于减少其涡旋做功时，其振动对外部的影响，并降低噪声。

Description

一种双动力的车用涡旋空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及涡旋空调压缩机技术领域，具体为一种双动力的车用涡旋空调压缩机。

背景技术

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成；包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特。

现有专利(公告号为CN208718927U)及一种双动力的车用涡旋空调压缩机，此专利采用发动机提供的轴功率或是电瓶提供的电能驱动压缩机的运行，压缩机共用了一套压缩机的泵体，电磁离合器和电机同时安装在驱动轴上，电磁离合器用于接通发动机的驱动力，电机用于接通电瓶的电力，无论是通过发动机的驱动力或是通过电力，压缩机均可运行，具有很好的经济性和可靠性，由于涡旋空调压缩机的结构特性，其顶部不断涡旋做功，使得其顶部结果容易发生振动，其顶部振动的同时也影响下方固定结构，容易出现损坏，且噪声较大。

因此，我们提出一种双动力的车用涡旋空调压缩机，有利于减少其涡旋做功时，其振动对外部的影响，并降低噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双动力的车用涡旋空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的顶部不断涡旋做功，使得其顶部结果容易发生振动，其顶部振动的同时也影响下方固定结构，容易出现损坏，且噪声较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双动力的车用涡旋空调压缩机，包括壳体，所述壳体内顶部安装有定盘，所述定盘下方活动嵌套有动盘，所述动盘下方安装有活动结构，所述壳体外壁顶部环绕固定有防护环，所述防护环和壳体之间胶黏有垫块，所述垫块位置与动盘的位置相对应，所述壳体底部法兰环绕开设有固定孔，所述固定孔内设置有缓震部件。

优选的，所述固定孔的上下两端均开设有沉头槽，且沉头槽内均卡合有橡胶垫，所述橡胶垫外壁贴合沉头槽内壁。

优选的，所述活动结构为动盘底端连接有主轴承，所述主轴承中部连接有电机，所述主轴承底部连接有离心供油器。

优选的，所述定盘顶部设置有隔板，所述壳体顶部右侧开设有排气口。

优选的，所述壳体底部右侧设置有进气口，所述排气口和进气口的长度均小于防护环的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的双动力的车用涡旋空调压缩机，通过垫块、防护环和橡胶垫的设置，当压缩机内定盘和动盘进行涡旋工作时，其振动的传出，通过垫块和防护环传递至外部结构时，垫块和防护环可形成缓冲，同时其整体结构固定螺栓通过橡胶垫缓冲，减少了噪声发生，同时避免振动传出对外部结构进行影响，有利于减少其涡旋做功时，其振动对外部的影响，并降低噪声。

附图说明

图1为本实用新型双动力的车用涡旋空调压缩机的整体结构示意图；

图2为本实用新型双动力的车用涡旋空调压缩机的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型双动力的车用涡旋空调压缩机的法兰结构示意图。

图中：1、垫块；2、防护环；3、壳体；4、固定孔；5、法兰；6、离心供油器；7、电机；8、主轴承；9、动盘；10、定盘；11、排气口；12、进气口；13、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双动力的车用涡旋空调压缩机，包括壳体3，所述壳体3内顶部安装有定盘10，所述定盘10下方活动嵌套有动盘9，所述动盘9下方安装有活动结构，通过活动结构带动盘9在定盘10内做涡旋运动，通过不断挤压空气对空气完成加热，所述壳体3外壁顶部环绕固定有防护环2，所述防护环2和壳体3之间胶黏有垫块1，所述垫块1位置与动盘9的位置相对应，所述壳体3底部法兰5环绕开设有固定孔4，所述固定孔4内设置有缓震部件；

当压缩机内定盘10和动盘9进行涡旋工作时，其振动的传出，通过垫块1和防护环2传递至外部结构时，垫块1和防护环2可形成缓冲，同时其整体结构固定螺栓通过橡胶垫13缓冲，减少了噪声发生，同时避免振动传出对外部结构进行影响，减少其涡旋做功时，其振动对外部的影响，并降低噪声。

其中，所述固定孔4的上下两端均开设有沉头槽，且沉头槽内均卡合有橡胶垫13，所述橡胶垫13外壁贴合沉头槽内壁；

螺栓通过外部固定结构对应法兰5上的固定孔4穿过，同时螺母、螺栓和固定孔4之间均夹持有橡胶垫13，当装置顶部振动传递至底部，可通过橡胶件形成缓冲，避免振动通过螺栓直接传递至外部固定结构导致振动持续发生产生噪声。

其中，所述活动结构为动盘9底端连接有主轴承8，所述主轴承8中部连接有电机7，所述主轴承8底部连接有离心供油器6；

通过离心供油器6对装置内持续油液循环，通过电机7带动主轴承8进行做功。

其中，所述定盘10顶部设置有隔板，所述壳体3顶部右侧开设有排气口11；

压缩机内热气通过排气口11排出。

其中，所述壳体3底部右侧设置有进气口12，所述排气口11和进气口12的长度均小于防护环2的厚度；

外部空气通过进气口12进入压缩机内，排气口11和进气口12的长度均小于防护环2的厚度，使得排气口11和进气口12均在装置的圆柱体范围内，使得其安装和维修时不容易损坏。

工作原理：通过离心供油器6对装置内持续油液循环，通过电机7带动主轴承8进行做功，主轴承8带动盘9在定盘10内做涡旋运动，通过不断挤压空气对空气完成加热，当压缩机内定盘10和动盘9进行涡旋工作时，其振动的传出，通过垫块1和防护环2传递至外部结构时，螺栓通过外部固定结构对应法兰5上的固定孔4穿过，同时螺母、螺栓和固定孔4之间均夹持有橡胶垫13，当装置顶部振动传递至底部，可通过橡胶件形成缓冲，避免振动通过螺栓直接传递至外部固定结构导致振动持续发生产生噪声。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双动力的车用涡旋空调压缩机，包括壳体(3)，所述壳体(3)内顶部安装有定盘(10)，所述定盘(10)下方活动嵌套有动盘(9)，所述动盘(9)下方安装有活动结构，其特征在于：所述壳体(3)外壁顶部环绕固定有防护环(2)，所述防护环(2)和壳体(3)之间胶黏有垫块(1)，所述垫块(1)位置与动盘(9)的位置相对应，所述壳体(3)底部法兰(5)环绕开设有固定孔(4)，所述固定孔(4)内设置有缓震部件。

2.根据权利要求1所述的一种双动力的车用涡旋空调压缩机，其特征在于：所述固定孔(4)的上下两端均开设有沉头槽，且沉头槽内均卡合有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)外壁贴合沉头槽内壁。

3.根据权利要求1所述的一种双动力的车用涡旋空调压缩机，其特征在于：所述活动结构为动盘(9)底端连接有主轴承(8)，所述主轴承(8)中部连接有电机(7)，所述主轴承(8)底部连接有离心供油器(6)。

4.根据权利要求1所述的一种双动力的车用涡旋空调压缩机，其特征在于：所述定盘(10)顶部设置有隔板，所述壳体(3)顶部右侧开设有排气口(11)。

5.根据权利要求4所述的一种双动力的车用涡旋空调压缩机，其特征在于：所述壳体(3)底部右侧设置有进气口(12)，所述排气口(11)和进气口(12)的长度均小于防护环(2)的厚度。

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