CN214366622U - 一种电动汽车用压缩式空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用压缩式空压机，涉及空压机技术领域，该压缩式空压机包括内含有原动机的机体以及设置在机体上的活塞缸，原动机的输出轴上设置有散热叶轮，机体上可拆卸地设置有叶轮罩；叶轮罩上均匀地设置有通气口；活塞缸上设置有多排风道槽；风道槽内置有与多排所述风道槽形状相适配的散热风管；散热风管通过连接管设置在叶轮罩上且与机体内部连通；散热风管的内侧壁上开设有若干散热风孔。本实用新型的电动汽车用压缩式空压机可以有效地将机体内散热叶轮处的流动气体引入活塞缸表面对活塞缸进行散热，一方面保证了散热效果，另一方面可以使得散热叶轮处的流动气体得到了有效的利用，满足了节能的要求。

Description

一种电动汽车用压缩式空压机

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其是一种电动汽车用压缩式空压机。

背景技术

压缩式空压机，即活塞式空压机，是将原电机(通常是电动机)的机械能转化成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，是气动系统的核心。

在正常的运行过程中，原动机带动机体内的曲柄运动，活塞缸内的活塞连接在曲柄上，从而带动活塞在活塞缸内进行高速滑动以对空气进行压缩，由于在能量的转化过程中会产生大量的热量，因此一般在机体的外部设立独立的散热装置，例如散热风扇等，这种方案会占用较大的空间，在电动汽车中若使用这种装置会极大地增加制造成本。

也有一些方案中在机体的内部一侧设置散热叶轮，但是这种散热效方式对活塞缸的散热有限，活塞缸内的温度依旧较高，从而导致活塞上的密封件容易损坏，减少活塞的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足之处，提供一种有效地保证活塞缸处于适宜温度的电动汽车用压缩式空压机。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种电动汽车用压缩式空压机，包括内含有原动机的机体以及设置在所述机体上的活塞缸，所述机体设置在第一支撑板上，所述原动机的输出轴上设置有散热叶轮，所述机体上可拆卸地设置有叶轮罩；所述叶轮罩上均匀地设置有通气口；所述活塞缸上设置有多排风道槽；所述风道槽内置有与多排所述风道槽形状相适配的散热风管；且所述散热风管与所述风道槽之间留有间隙；所述散热风管通过连接管设置在所述叶轮罩上且与所述机体内部连通；所述散热风管的内侧壁上开设有若干散热风孔；所述机体内的流动空气经由所述散热风管上开设的散热风孔可对所述活塞缸进行散热。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述通气口均为由所述机体内部至外部斜向下设置的通气长孔。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述机体及所述叶轮罩上均开设有排风口，所述排风口的位置位于所述散热叶轮及所述通气口之间，且所述排风口朝向所述机体的上部设置。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，该空压机还包括第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板之间设有用于减震降噪的柔性缓冲垫，所述第一支撑板与所述第二支撑板通过紧固件将所述柔性缓冲垫压紧在两者之间。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述柔性缓冲垫为波浪状。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述第二支撑板上设置有用于将该空压机与汽车进行固定的连接孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的电动汽车用压缩式空压机通过设置在活塞缸闪的风道槽和风道，可以有效地将机体内散热叶轮处的流动气体引入活塞缸表面对活塞缸进行散热，一方面保证了散热效果，另一方面可以使得散热叶轮处的流动气体得到了有效的利用，满足了节能的要求；通过设置的柔性缓冲垫可以有效地对运行过程中的压缩式空压机进行减震降噪，提高了用户使用舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中电动汽车用压缩式空压机的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中电动汽车用压缩式空压机的爆炸结构示意图。

附图标记：

100-空压机；110-机体；111-排风口；120-活塞缸；121-风道槽；130-散热叶轮；140-叶轮罩；141-通气口；150-散热风管；151-散热风孔；210-第一支撑板；220-第二支撑板；221-连接孔；230-柔性缓冲垫；240-紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请文件公开了一种电动汽车用压缩式空压机，如图1所示，包括内含有原动机的机体110以及设置在所述机体110上的活塞缸120，所述机体110设置在第一支撑板210上，所述原动机的输出轴上设置有散热叶轮130，所述机体110上可拆卸地设置有叶轮罩140；所述叶轮罩140上均匀地设置有通气口141；所述通气口141均为由所述机体110内部至外部斜向下设置的通气长孔，这种通气长孔的排风口一方面可以有效地将气体从机体内部排出，另一方面可以防止外部的灰尘进入机体内影响机体内零部件的稳定性及运行精度。

如图2所示，所述活塞缸120上设置有多排风道槽121；所述风道槽121内置有与多排所述风道槽形状相适配的散热风管150；所述机体110及所述叶轮罩141上均开设有排风口111，所述排风口110的位置位于所述散热叶轮130及所述通气口141之间，且所述排风口111与通气口的朝向相背，其朝向所述机体110的上部设置，这种方案可以使得较多的流动气体能够从排风口111处离开机体内。

所述散热风管150通过连接管与排风口111连通机体内部；且所述散热风管150与所述风道槽121之间留有间隙；所述散热风管150的内侧壁上开设有若干散热风孔151；所述机体110内的流动空气经由所述散热风管150上开设的散热风孔151可对所述活塞缸120进行散热。

散热风管150的末端可以直接连通电动汽车的外部，为了使得更多的气体经由散热风管150对活塞缸120进行散热，散热风管150的末端也可设置吸风机，将机体内散热叶轮130处大部分流动空气吸入散热风管150中，本领域技术人员可以根据实际的需求进行选择，因此此处不再赘述。

在以上的方案中，压缩式空压机100通过第一支撑板210设置在电动汽车内部的适应位置，在一个更优的方案中，再次如图2所示，该电动汽车用压缩式空压机该空压机还包括第二支撑板220，所述第二支撑板220与所述第一支撑板210之间设有用于减震降噪的柔性缓冲垫230，所述第一支撑板210与所述第二支撑板220通过紧固件240将所述柔性缓冲垫230压紧在两者之间。柔性缓冲垫230可选用橡胶、硅胶等具有一定减震功能的材料，一方面可以保证机体内零部件运行的精度及使用寿命，另一方面可以有效地降低空压机100工作过程中的噪音。紧固件240可选用螺栓等，当长时间使用后，若柔性缓冲垫230的厚度发生变化导致减震降噪效果不佳，可以通过紧固件240调整第一支撑板210和第二支撑板220之间的距离进而保证柔性缓冲垫230的减震效果。

柔性缓冲垫可以是板状柔性垫，在本方案中，所述柔性缓冲垫230为波浪状。波浪状的柔性缓冲垫可以缓冲更多的振震动，缓冲效果更好。

另外，在所述第二支撑板220上设置有用于将该空压机100与汽车进行固定的连接孔221，方便与汽车的连接，当需要进行维修时，方便拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础；当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用压缩式空压机，包括内含有原动机的机体以及设置在所述机体上的活塞缸，其特征在于，所述机体设置在第一支撑板上，所述原动机的输出轴上设置有散热叶轮，所述机体上可拆卸地设置有叶轮罩；所述叶轮罩上均匀地设置有通气口；

所述活塞缸上设置有多排风道槽；

所述风道槽内置有与多排所述风道槽形状相适配的散热风管；且所述散热风管与所述风道槽之间留有间隙；

所述散热风管通过连接管设置在所述叶轮罩上且与所述机体内部连通；

所述散热风管的内侧壁上开设有若干散热风孔；所述机体内的流动空气经由所述散热风管上开设的散热风孔可对所述活塞缸进行散热。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用压缩式空压机，其特征在于，所述通气口均为由所述机体内部至外部斜向下设置的通气长孔。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用压缩式空压机，其特征在于，所述机体及所述叶轮罩上均开设有排风口，所述排风口的位置位于所述散热叶轮及所述通气口之间，且所述排风口朝向所述机体的上部设置。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用压缩式空压机，其特征在于，该空压机还包括第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板之间设有用于减震降噪的柔性缓冲垫，所述第一支撑板与所述第二支撑板通过紧固件将所述柔性缓冲垫压紧在两者之间。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用压缩式空压机，其特征在于，所述柔性缓冲垫为波浪状。

6.根据权利要求4所述的电动汽车用压缩式空压机，其特征在于，所述第二支撑板上设置有用于将该空压机与汽车进行固定的连接孔。

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