CN107672409B - 一种汽车空调冷凝风机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调冷凝风机，包括机体，所述机体内壁一侧设有散热风扇，所述散热风扇一侧设有，所述机体内壁顶部和底部均设有吸热片，所述吸热片外侧设有通油管，所述通油管外侧设有通水管，所述通水管环绕设置于机体内壁，所述机体一侧设有稳压装置，所述机体另一侧设有止回阀。本发明通过设有通油管和通水管，可以对蒸汽进行油冷和水循环冷却，多种冷却方式同时进行冷却速度快，冷却效果好，通过设有稳压装置可以将蒸发器排出的蒸汽增压后通入机体，提高气体冷凝的工作效率，通过设有节流装置，可以将冷凝后形成的液体通过通水孔，并通过密封垫和隔板的作用将液体压力稳定调节，利于液体的传送。

Description

一种汽车空调冷凝风机

技术领域

本发明涉及汽车配件设备领域，特别涉及一种汽车空调冷凝风机。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，越来越多的家庭都开始购买汽车，而汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，汽车空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，汽车空调系统的冷凝风机，装于发动机附近或车底，用于将蒸发器排出的较低压力的工质蒸汽进行冷凝，但是目前市场上的冷凝风机在冷凝的过程中基本都是使用散热风扇进行气体冷凝，这种方式冷凝速度慢，效果差，并且由于工质蒸汽压力较低，不利于对蒸汽进行冷凝，因此，发明一种汽车空调冷凝风机来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调冷凝风机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝风机，包括机体，所述机体内壁一侧设有散热风扇，所述散热风扇一侧设有永磁电机，所述机体内壁顶部和底部均设有吸热片，所述吸热片外侧设有通油管，所述通油管外侧设有通水管，所述通水管环绕设置于机体内壁，所述机体一侧设有稳压装置，所述机体另一侧设有止回阀，所述止回阀一侧设有节流装置，所述机体顶部和底部均设有防尘装置。

优选的，所述散热风扇与永磁电机输出轴传动连接，所述散热风扇表面均匀设有叶片。

优选的，所述通油管内部设有冷却油，所述通水管内部设有冷却水。

优选的，所述稳压装置包括装置壳体、连接座、驱动盘、稳压蓄电池和吸附盘，所述装置壳体设置于机体一侧，所述装置壳体一侧设有连接座，所述连接座与装置壳体螺纹连接，所述连接座一侧设有驱动盘，所述驱动盘内壁环绕设有电磁线圈，所述驱动盘顶部和底部均设有稳压蓄电池，所述电磁线圈与稳压蓄电池电性连接，所述驱动盘一侧设有吸附盘。

优选的，所述节流装置包括节流主体、节流进水口、通水孔、隔板、密封垫、橡胶垫和节流出水口，所述节流主体设置于止回阀一侧，所述节流主体一侧设有节流进水口，所述节流主体和止回阀均与节流进水口连通，所述节流主体与节流进水口连接处均匀设有通水孔，所述节流主体内壁一侧设有隔板，所述节流主体内壁顶部和底部均设有密封垫，所述密封垫与隔板固定连接，所述节流主体一侧设有节流出水口。

优选的，所述防尘装置包括防尘壳体、第一电极组、第二电极组、金属电极、集尘电极槽、出灰口和防尘蓄电池，所述防尘壳体设置于机体顶部和底部，所述防尘壳体内壁一侧设有第一电极组，所述防尘壳体内壁另一侧设有第二电极组，所述第一电极组与第二电极组之间设有金属电极，所述防尘壳体内壁底部设有集尘电极槽，所述集尘电极槽一侧设有出灰口，所述出灰口设置于防尘壳体一侧，所述防尘壳体一侧设有防尘蓄电池，所述第一电极组和第二电极组均与防尘蓄电池电性连接。

优选的，所述机体表面设有储水室，所述储水室两侧均设有水泵，所述水泵通过连接管与通水管连通，所述储水室表面设有控制装置，所述控制装置包括控制单元和信号处理器，所述控制装置一侧设有报警器，所述水泵和报警器均与控制装置电性连接。

本发明的技术效果和优点：通过设有通油管和通水管，可以对蒸汽进行油冷和水循环冷却，多种冷却方式同时进行冷却速度快，冷却效果好，通过设有两个水泵和报警器，正常工作情况两个水泵在控制装置控制下交替工作，如果一个水泵出现故障时，控制装置可以控制另一个水泵持续工作保障设备的正常运行，并控制报警器提醒司机需要进行维修，通过设有稳压装置，当驱动盘中的电磁线圈通有电流时，驱动盘与吸附盘吸附，将装置壳体内的气体压缩，可以将蒸发器排出的较低压力的工质蒸汽增压后通入机体，保证冷凝工作的进行，提高气体冷凝的工作效率，通过设有节流装置，可以将冷凝后形成的液体通过通水孔，并通过密封垫和隔板的作用将液体压力稳定调节，利于液体的传送，通过设有防尘装置，可以通过静电吸附的方式将汽车行驶过程扬起的粉尘吸附在集尘电极槽内，避免粉尘进入设备内影响设备的正常工作。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的散热风扇侧视图；

图3为本发明的稳压装置爆炸图；

图4为本发明的节流装置结构示意图；

图5为本发明的防尘装置结构示意图；

图中：1机体、2散热风扇、21永磁电机、22叶片、3吸热片、31通油管、32通水管、4稳压装置、41装置壳体、42连接座、43驱动盘、44稳压蓄电池、45吸附盘、5止回阀、6节流装置、61节流主体、62节流进水口、63通水孔、64隔板、65密封垫、66橡胶垫、67节流出水口、7防尘装置、71防尘壳体、72第一电极组、73第二电极组、74金属电极、75集尘电极槽、76出灰口、77防尘蓄电池、8储水室、81水泵、82控制装置、83报警器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1所示的一种汽车空调冷凝风机，包括机体1，所述机体1内壁一侧设有散热风扇2，所述散热风扇2一侧设有永磁电机21，所述机体1内壁顶部和底部均设有吸热片3，所述吸热片3外侧设有通油管31，所述通油管31外侧设有通水管32，所述通水管32环绕设置于机体1内壁，所述机体1一侧设有稳压装置4，所述机体1另一侧设有止回阀5，所述止回阀5一侧设有节流装置6，所述机体1顶部和底部均设有防尘装置7，所述通油管31内部设有冷却油，所述通水管32内部设有冷却水，可以对蒸汽进行油冷和水循环冷却，多种冷却方式同时进行冷却速度快，冷却效果好，所述机体1表面设有储水室8，所述储水室8两侧均设有水泵81，所述水泵81通过连接管与通水管32连通，所述储水室8表面设有控制装置82，所述控制装置82包括控制单元和信号处理器，所述控制装置82一侧设有报警器83，所述水泵81和报警器83均与控制装置82电性连接，通过设有两个水泵81和报警器83，正常工作情况两个水泵81在控制装置82控制下交替工作，如果一个水泵81出现故障时，控制装置82可以控制另一个水泵81持续工作保障设备的正常运行，并控制报警器83提醒司机需要进行维修。

如图2所示的一种汽车空调冷凝风机：所述散热风扇2与永磁电机21输出轴传动连接，所述散热风扇2表面均匀设有叶片22，永磁电机21工作带动散热风扇2转动对气体进行散热，增加气体流速，提高散热速率。

如图3所示的一种汽车空调冷凝风机：所述稳压装置4包括装置壳体41、连接座42、驱动盘43、稳压蓄电池44和吸附盘45，所述装置壳体41设置于机体1一侧，所述装置壳体41一侧设有连接座42，所述连接座42与装置壳体41螺纹连接，所述连接座42一侧设有驱动盘43，所述驱动盘43内壁环绕设有电磁线圈，所述驱动盘43顶部和底部均设有稳压蓄电池44，所述电磁线圈与稳压蓄电池44电性连接，所述驱动盘43一侧设有吸附盘45，通过设有稳压装置4，当设备工作时，驱动盘43中的电磁线圈通有电流，驱动盘43与吸附盘45吸附，将装置壳体41内的气体压缩，可以将蒸发器排出的较低压力的工质蒸汽增压后通入机体1，保证冷凝工作的进行，提高气体冷凝的工作效率。

如图4所示的一种汽车空调冷凝风机：所述节流装置6包括节流主体61、节流进水口62、通水孔63、隔板64、密封垫65、橡胶垫66和节流出水口67，所述节流主体61设置于止回阀5一侧，所述节流主体61一侧设有节流进水口62，所述节流主体61和止回阀5均与节流进水口62连通，所述节流主体61与节流进水口62连接处均匀设有通水孔63，所述节流主体61内壁一侧设有隔板64，所述节流主体61内壁顶部和底部均设有密封垫65，所述密封垫65与隔板64固定连接，所述节流主体61一侧设有节流出水口67，通过设有节流装置6，可以将冷凝后形成的液体通过通水孔63，并通过密封垫65和隔板64的作用将液体压力稳定调节，利于液体的传送。

如图5所示的一种汽车空调冷凝风机：所述防尘装置7包括防尘壳体71、第一电极组72、第二电极组73、金属电极74、集尘电极槽75、出灰口76和防尘蓄电池77，所述防尘壳体71设置于机体1顶部和底部，所述防尘壳体71内壁一侧设有第一电极组72，所述防尘壳体71内壁另一侧设有第二电极组73，所述第一电极组72与第二电极组73之间设有金属电极74，所述防尘壳体71内壁底部设有集尘电极槽75，所述集尘电极槽75一侧设有出灰口76，所述出灰口76设置于防尘壳体71一侧，所述防尘壳体71一侧设有防尘蓄电池77，所述第一电极组72和第二电极组73均与防尘蓄电池77电性连接，通过设有防尘装置7，可以通过静电吸附的方式将汽车行驶过程扬起的粉尘吸附在集尘电极槽75内，避免粉尘进入设备内影响设备的正常工作。

本发明工作原理：当设备工作时，蒸发器排出的较低压力的工质蒸汽由装置壳体41进入机体1，驱动盘43中的电磁线圈通有电流，驱动盘43与吸附盘45吸附，将装置壳体41内的气体压缩，可以将蒸发器排出的较低压力的工质蒸汽增压后通入机体1，保证冷凝工作的进行，提高气体冷凝的工作效率，永磁电机21工作带动散热风扇2转动对气体进行散热，增加气体流速，提高散热速率，通油管31内部设有冷却油，通水管32内部设有冷却水，可以对蒸汽进行油冷和水循环冷却，多种冷却方式同时进行冷却速度快，冷却效果好，蒸汽冷凝为液体后通过止回阀5进入节流装置6，将冷凝后形成的液体通过通水孔63，并通过密封垫65和隔板64的作用将液体压力稳定调节后传输至蒸发器内，循环工作，保障汽车空调的正常进行，通过设有防尘装置7，可以通过静电吸附的方式将汽车行驶过程扬起的粉尘吸附在集尘电极槽75内，避免粉尘进入设备内影响设备的正常工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车空调冷凝风机，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）内壁一侧设有散热风扇（2），所述散热风扇（2）一侧设有永磁电机（21），所述机体（1）内壁顶部和底部均设有吸热片（3），所述吸热片（3）外侧设有通油管（31），所述通油管（31）外侧设有通水管（32），所述通水管（32）环绕设置于机体（1）内壁，所述机体（1）一侧设有稳压装置（4），所述机体（1）另一侧设有止回阀（5），所述止回阀（5）一侧设有节流装置（6），所述机体（1）顶部和底部均设有防尘装置（7）；

所述散热风扇（2）与永磁电机（21）输出轴传动连接，所述散热风扇（2）表面均匀设有叶片（22）；

所述通油管（31）内部设有冷却油，所述通水管（32）内部设有冷却水；

所述稳压装置（4）包括装置壳体（41）、连接座（42）、驱动盘（43）、稳压蓄电池（44）和吸附盘（45），所述装置壳体（41）设置于机体（1）一侧，所述装置壳体（41）一侧设有连接座（42），所述连接座（42）与装置壳体（41）螺纹连接，所述连接座（42）一侧设有驱动盘（43），所述驱动盘（43）内壁环绕设有电磁线圈，所述驱动盘（43）顶部和底部均设有稳压蓄电池（44），所述电磁线圈与稳压蓄电池（44）电性连接，所述驱动盘（43）一侧设有吸附盘（45）；

所述节流装置（6）包括节流主体（61）、节流进水口（62）、通水孔（63）、隔板（64）、密封垫（65）、橡胶垫（66）和节流出水口（67），所述节流主体（61）设置于止回阀（5）一侧，所述节流主体（61）一侧设有节流进水口（62），所述节流主体（61）和止回阀（5）均与节流进水口（62）连通，所述节流主体（61）与节流进水口（62）连接处均匀设有通水孔（63），所述节流主体（61）内壁一侧设有隔板（64），所述节流主体（61）内壁顶部和底部均设有密封垫（65），所述密封垫（65）与隔板（64）固定连接，所述节流主体（61）一侧设有节流出水口（67）；

所述防尘装置（7）包括防尘壳体（71）、第一电极组（72）、第二电极组（73）、金属电极（74）、集尘电极槽（75）、出灰口（76）和防尘蓄电池（77），所述防尘壳体（71）设置于机体（1）顶部和底部，所述防尘壳体（71）内壁一侧设有第一电极组（72），所述防尘壳体（71）内壁另一侧设有第二电极组（73），所述第一电极组（72）与第二电极组（73）之间设有金属电极（74），所述防尘壳体（71）内壁底部设有集尘电极槽（75），所述集尘电极槽（75）一侧设有出灰口（76），所述出灰口（76）设置于防尘壳体（71）一侧，所述防尘壳体（71）一侧设有防尘蓄电池（77），所述第一电极组（72）和第二电极组（73）均与防尘蓄电池（77）电性连接；

所述机体（1）表面设有储水室（8），所述储水室（8）两侧均设有水泵（81），所述水泵（81）通过连接管与通水管（32）连通，所述储水室（8）表面设有控制装置（82），所述控制装置（82）包括控制单元和信号处理器，所述控制装置（82）一侧设有报警器（83），所述水泵（81）和报警器（83）均与控制装置（82）电性连接。

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