CN213778754U - 一种汽车空调暖风系统用暖风水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，属于汽车空调暖风系统技术领域。一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括水箱外壳、连接板、冷却液水壶，所述水箱外壳内设有上水箱、下水箱，所述水箱外壳两侧内壁上固定连接有减震装置，所述上水箱、下水箱分别与相应的减震装置连接，所述冷却液水壶的出水口连接有进水管，所述进水管远离冷却液水壶的一端与上水箱的进水口连接，所述冷却液水壶的回水口连接有回水管，本实用新型通过减震装置的设置，可以有效的对上水箱、下水箱进行减震，提高了该暖风水箱在使用时的稳定性，通过散热水管为回形管的设置，热水的里程得到了延长，从而使得散热时间加长，提升了对周围空气加热的效率。

Description

一种汽车空调暖风系统用暖风水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车空调暖风系统技术领域，尤其涉及一种汽车空调暖风系统用暖风水箱。

背景技术

汽车空调是汽车空气调节的简称，主要是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，实现对车内温度、湿度、气流速度和洁净度的调节，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

其中，暖风水箱是汽车空调暖风系统中的重要制热部件，暖风水箱包括散热水管、第一水室、第二水室、进水管和出水管，第一水室和第二水室分别固定且连通在散热水管的两侧，进水管的一端与第一水室的进水口相连通、另一端与车载水泵相连通，出水管的一端与第二水室的出水口相连通、另一端与车载水箱相连通。

工作时，循环水经过发动机升温，然后通过进水管、第一水室进入散热水管内，此时，风机向散热水管吹风，将热量散出，从而给驾驶室进行供热，冷却后的循环水经第二水室、出水管回流至水箱内，形成循环供暖系统。

然而现有的暖风水箱在使用时，制热的效率较低，散热水管的里程较短，不能充分地对周围空气进行加热，实用性较低，同时现有的暖风水箱不具备减震功能，在汽车行驶时，暖风水箱内的部件容易发生晃动，部件容易出现损坏的现象，稳定性不高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的暖风水箱在使用时，制热的效率较低，散热水管的里程较短，不能充分地对周围空气进行加热，实用性较低，同时现有的暖风水箱不具备减震功能，在汽车行驶时，暖风水箱内的部件容易发生晃动，部件容易出现损坏的现象，稳定性不高的问题，而提出的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括水箱外壳、连接板、冷却液水壶，所述水箱外壳与连接板之间通过固定螺栓连接，所述水箱外壳内设有上水箱、下水箱，所述水箱外壳两侧内壁上固定连接有减震装置，所述上水箱、下水箱分别与相应的减震装置连接，所述冷却液水壶的出水口连接有进水管，所述进水管远离冷却液水壶的一端贯穿于水箱外壳，且与所述上水箱的进水口连接，所述冷却液水壶的回水口连接有回水管，所述回水管远离冷却液水壶的一端贯穿于水箱外壳，且与所述下水箱的出水口连接，所述上水箱与下水箱之间通过散热水管连接，所述水箱外壳的进风口连接有与散热水管位置相匹配的风机，所述连接板的出风口通过密封接头与汽车空调的进风管相接。

优选的，所述减震装置包括减震弹簧、固定板，所述减震弹簧固定连接在水箱外壳的两侧内壁上，所述减震弹簧远离水箱外壳的一端与固定板固定连接。

优选的，所述固定板的上下两端通过螺纹转动连接有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的夹紧端连接有夹板，所述夹板分别与上水箱、下水箱紧密贴合。

优选的，所述水箱外壳的进风口处连接有防尘网，所述水箱外壳与连接板之间连接有密封垫。

优选的，所述回水管上固定连接有滤清器，所述水箱外壳的四周均固定连接有固定块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，具备以下有益效果：

1、该汽车空调暖风系统用暖风水箱，使用者在使用时，首先将该暖风水箱固定到指定位置，当需要对车内提供热风时，此时，冷却液水壶内的热水受压通过进水管进入到上水箱内，然后再通过散热水管进入到下水箱内，下水箱内的水再通过回水管回流到冷却液水壶内，由此循环，通过散热水管的设置，可以将热水内的热量散发出来，对周围的空气进行加热，然后再通过风机将热风吹送到汽车内，对使用者进行供暖，其中散热水管为回形管，且形状为波浪状，热水的里程得到了延长，从而使得散热时间加长，提升了对周围空气加热的效果，有效的提高了该暖风水箱的实用性，其中水箱外壳内设有减震装置，上水箱、下水箱分别固定在相应的减震装置内，通过减震装置的设置，当汽车行驶时，可以有效的对上水箱、下水箱进行减震，防止热水在上水箱、下水箱内来回晃动，使其发生晃动，从而提高了该暖风水箱在使用时的稳定性，其中进水管、回水管内均设有单向阀，从而提高循环水的循环效率，防止热水回流，影响工作效率，进一步提高了该暖风水箱在使用时的稳定性；

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过减震装置的设置，当汽车行驶时，可以有效的对上水箱、下水箱进行减震，防止热水在上水箱、下水箱内来回晃动，使其发生晃动，从而提高了该暖风水箱在使用时的稳定性，通过散热水管为回形管的设置，且形状为波浪状，热水的里程得到了延长，从而使得散热时间加长，提升了对周围空气加热的效率，有效的提高了该暖风水箱的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱的结构示意图三；

图4为本实用新型提出的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱图1中A部分的结构示意图。

图中：1、水箱外壳；2、上水箱；3、下水箱；4、冷却液水壶；5、散热水管；6、风机；7、减震弹簧；8、固定板；9、进水管；10、回水管；11、滤清器；12、连接板；13、防尘网；101、固定块；801、夹紧螺栓；1201、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-4，一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括水箱外壳1、连接板12、冷却液水壶4，水箱外壳1与连接板12之间通过固定螺栓1201连接，水箱外壳1内设有上水箱2、下水箱3，水箱外壳1两侧内壁上固定连接有减震装置，上水箱2、下水箱3分别与相应的减震装置连接，冷却液水壶4的出水口连接有进水管9，进水管9远离冷却液水壶4的一端贯穿于水箱外壳1，且与上水箱2的进水口连接，冷却液水壶4的回水口连接有回水管10，回水管10远离冷却液水壶4的一端贯穿于水箱外壳1，且与下水箱3的出水口连接，上水箱2与下水箱3之间通过散热水管5连接，水箱外壳1的进风口连接有与散热水管5位置相匹配的风机6，连接板12的出风口通过密封接头与汽车空调的进风管相接。

减震装置包括减震弹簧7、固定板8，减震弹簧7固定连接在水箱外壳1的两侧内壁上，减震弹簧7远离水箱外壳1的一端与固定板8固定连接。

固定板8的上下两端通过螺纹转动连接有夹紧螺栓801，夹紧螺栓801的夹紧端连接有夹板，夹板分别与上水箱2、下水箱3紧密贴合。

使用者在使用时，首先将该暖风水箱固定到指定位置，当需要对车内提供热风时，此时，循环水经过发动机升温后，冷却液水壶4将热水通过进水管9进入到上水箱2内，然后再通过散热水管5进入到下水箱3内，下水箱3内的水再通过回水管10回流到冷却液水壶4内，由此循环，通过散热水管5的设置，可以将热水内的热量散发出来，对周围的空气进行加热，然后再通过风机6将热风吹送到汽车内，对使用者进行供暖，其中散热水管5为回形管，且形状为波浪状，热水的里程得到了延长，从而使得散热时间加长，提升了对周围空气加热的效果，有效的提高了该暖风水箱的实用性，其中水箱外壳1内设有减震装置，上水箱2、下水箱3分别固定在相应的减震装置内，通过减震装置的设置，当汽车行驶时，可以有效的对上水箱2、下水箱3进行减震，防止热水在上水箱2、下水箱3内来回晃动，使其发生晃动，从而提高了该暖风水箱在使用时的稳定性，其中进水管9、回水管10内均设有单向阀，从而提高循环水的循环效率，防止热水回流，影响工作效率，进一步提高了该暖风水箱在使用时的稳定性。

实施例2：

参照图3，一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，与实施例1基本相同，更进一步的是：水箱外壳1的进风口处连接有防尘网13，水箱外壳1与连接板12之间连接有密封垫，通过防尘网13的设置，防止风机6将灰尘吹到车内，影响驾驶人员的健康，通过密封垫的设置，可以提高水箱外壳1与连接板12的密封性，防止热风从缝隙中流出，造成制热不充分的现象。

实施例3：

参照图1，一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，与实施例1基本相同，更进一步的是：回水管10上固定连接有滤清器11，水箱外壳1的四周均固定连接有固定块101，通过滤清器11的设置，可以对水管内的杂质等进行过滤，防止杂质过多堵塞水管，通过固定块101的设置，方便使用者将该暖风水箱固定在汽车的暖风系统上。

需要注意的是，该专利申请文件中电器元件均与该汽车的主控制器及供电设备电点连接，并且主控器可为起到控制的常规已知设备；

本实用新型通过减震装置的设置，当汽车行驶时，可以有效的对上水箱2、下水箱3进行减震，防止热水在上水箱2、下水箱3内来回晃动，使其发生晃动，从而提高了该暖风水箱在使用时的稳定性，通过散热水管5为回形管的设置，且形状为波浪状，热水的里程得到了延长，从而使得散热时间加长，提升了对周围空气加热的效率，有效的提高了该暖风水箱的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括水箱外壳（1）、连接板（12）、冷却液水壶（4），所述水箱外壳（1）与连接板（12）之间通过固定螺栓（1201）连接，其特征在于，所述水箱外壳（1）内设有上水箱（2）、下水箱（3），所述水箱外壳（1）两侧内壁上固定连接有减震装置，所述上水箱（2）、下水箱（3）分别与相应的减震装置连接，所述冷却液水壶（4）的出水口连接有进水管（9），所述进水管（9）远离冷却液水壶（4）的一端贯穿于水箱外壳（1），且与所述上水箱（2）的进水口连接，所述冷却液水壶（4）的回水口连接有回水管（10），所述回水管（10）远离冷却液水壶（4）的一端贯穿于水箱外壳（1），且与所述下水箱（3）的出水口连接，所述上水箱（2）与下水箱（3）之间通过散热水管（5）连接，所述水箱外壳（1）的进风口连接有与散热水管（5）位置相匹配的风机（6），所述连接板（12）的出风口通过密封接头与汽车空调的进风管相接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其特征在于，所述减震装置包括减震弹簧（7）、固定板（8），所述减震弹簧（7）固定连接在水箱外壳（1）的两侧内壁上，所述减震弹簧（7）远离水箱外壳（1）的一端与固定板（8）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其特征在于，所述固定板（8）的上下两端通过螺纹转动连接有夹紧螺栓（801），所述夹紧螺栓（801）的夹紧端连接有夹板，所述夹板分别与上水箱（2）、下水箱（3）紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其特征在于，所述水箱外壳（1）的进风口处连接有防尘网（13），所述水箱外壳（1）与连接板（12）之间连接有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其特征在于，所述回水管（10）上固定连接有滤清器（11），所述水箱外壳（1）的四周均固定连接有固定块（101）。

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