CN216687043U - 一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，包括底座、限位板、卡接组件、连接杆、连接架、弹簧、推拉式电磁铁；底座与轿厢架固定连接；限位板与轿厢导轨固定连接，限位板上开设有限位孔；卡接组件与底座滑动连接，卡接组件的一端朝向限位板，卡接组件的一端能够插入限位孔；连接杆一端与卡接组件固定连接，连接杆另一端与推拉式电磁铁的动力输出轴固定连接；连接架与底座固定连接，连接杆穿过连接架与连接架滑动连接；弹簧套设于连接杆上，弹簧一端顶紧卡接组件，弹簧另一端顶紧连接架。当轿门打开时，停止对推拉式电磁铁供电，卡接组件在弹簧的作用下一端插入到限位孔内，从而实现了在轿厢门打开时锁定。

Description

一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢安全领域，具体涉及一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构。

背景技术

近年来，发生了多起电梯轿厢在开锁区域内开门状态下的意外移动、导致乘客在进出轿厢时被剪切或挤压的事故。电梯轿厢在开门区域内出现意外移动的主要原因如下。

门回路被短接。目前大部分电梯门回路不具备检测层门或轿门短接的功能，若人为短接门回路电气安全开关或者门回路发生短接故障，在电梯其他装置运行正常的情况下，会导致在层门或轿门开启状态下轿厢启动，很容易导致乘客被挤压或剪切的事故。

制动器出现故障。如果制动器出现制动力不足，并且轿厢重量与对重重量相差较大时，轿厢会在轿厢与对重的重力差的作用下，发生向上或向下移动，导致乘客被剪切或挤压的事故。

曳引力不足。当曳引轮轮槽过度磨损或轮槽油污过多时，电梯的曳引条件会发生变化。虽然制动器功能正常，但与轿厢连接的曳引钢丝绳会发生滑移会引起轿厢在开门状态下的溜车。

因此，如何防止电梯在乘客进出轿厢时移动，是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，以解决电梯在乘客进出轿厢时移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，包括底座、限位板、卡接组件、连接杆、连接架、弹簧、推拉式电磁铁、控制中心、轿门检测传感器与平层检测感应器；

所述底座与轿厢架固定连接；

所述限位板与轿厢导轨固定连接，所述限位板上开设有限位孔；

所述卡接组件与所述底座滑动连接，所述卡接组件的一端朝向所述限位板，所述卡接组件的一端能够插入所述限位孔；

所述连接杆一端与所述卡接组件固定连接，所述连接杆另一端与所述推拉式电磁铁的动力输出轴固定连接；

所述连接架与所述底座固定连接，所述连接杆穿过所述连接架与所述连接架滑动连接；

所述弹簧套设于所述连接杆上，所述弹簧一端顶紧所述卡接组件，所述弹簧另一端顶紧所述连接架；

所述轿门检测传感器用于检测轿门开关状态；

所述平层检测传感器用于检测平层区域，所述轿门检测传感器、所述平层检测传感器和所述推拉式电磁铁与所述控制中心控制连接。

进一步地，所述底座包括底板和竖板，所述竖板的数量为两个，两个竖板与所述底板固定连接，两个竖板于靠近所述底板一端的位置间隔设置。

进一步地，所述卡接组件包括卡接板和连接板，所述卡接板的数量为两个，两个所述卡接板穿过所述竖板，所述卡接板的一端与所述连接板的一侧固定连接，所述连接板的另一侧与所述连接杆固定连接。

进一步地，所述连接杆与所述推拉式电磁铁的动力输出轴采用联轴器固定连接。

进一步地，所述限位板的数量为多个，多个所述限位板沿所述轿厢导轨的长度方向间隔设置。

本实用新型的有益效果：

平层检测传感器当检测到轿厢处于平层区域时，控制中心控制轿门检测机构开始工作，当轿门打开时，控制中心停止对推拉式电磁铁供电，使得卡接组件和连接杆在弹簧的作用下，向靠近限位板的方向运动，卡接组件的一端插入到限位孔内，从而实现了在轿厢门打开时锁定。当轿厢关闭后，控制中心开始对推拉式电磁铁供电，使得卡接组件和连接杆在推拉式电磁铁的作用下，向远离限位板的方向运动，卡接组件的一端远离限位孔，从而实现了在轿厢门关闭时电梯能够流畅运行。

附图说明

图1是一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构整体结构示意图；

图2是一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构使用状态示意图。

图中各标记对应的名称：

1-底座；11-底板；12-竖板；2-限位板；3-卡接组件；31-卡接板；32-连接板；4-连接杆；5-连接架；6-弹簧；7-推拉式电磁铁；8-联轴器；91-轿厢； 92-导轨；93-轿厢架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型的实施例：

参见附图1-2，一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，包括底座1、限位板2、卡接组件3、连接杆4、连接架5、弹簧6、推拉式电磁铁7、控制中心、轿门检测传感器与平层检测感应器；底座1与轿厢架93固定连接；限位板 2与轿厢91导轨92固定连接，限位板2上开设有限位孔；卡接组件3与底座1 滑动连接，卡接组件3的一端朝向限位板2，卡接组件3的一端能够插入限位孔；连接杆4一端与卡接组件固定连接，连接杆4另一端与推拉式电磁铁7的动力输出轴固定连接；连接架5与底座1固定连接，连接杆4穿过连接架5与连接架5滑动连接；弹簧6套设于连接杆4上，弹簧6一端顶紧卡接组件3，弹簧6 另一端顶紧连接架5。

轿门检测传感器位于轿厢91门开口位置，用于检测轿门开关状态；平层检测传感器用于检测平层区域，轿门检测传感器、平层检测传感器和推拉式电磁铁7与控制中心控制连接。

平层检测传感器当检测到轿厢91处于平层区域时，控制中心控制轿门检测机构开始工作，当轿门打开时，控制中心停止对推拉式电磁铁7供电，使得卡接组件3和连接杆4在弹簧6的作用下，向靠近限位板2的方向运动，卡接组件3的一端插入到限位孔内，从而实现了在轿厢91门打开时实现锁定，避免了在轿厢91门打开时轿厢91移动。当轿厢91关闭后，控制中心开始对推拉式电磁铁7供电，使得卡接组件3和连接杆4在推拉式电磁铁7的作用下，向远离限位板2的方向运动，卡接组件3的一端远离限位孔，从而实现了在轿厢91门关闭时能够流畅运行。

底座1包括底板11和竖板12，竖板12的数量为两个，两个竖板12与底板 11固定连接，两个竖板12于靠近底板11一端的位置间隔设置。采用底板11的设计方式方便在老旧电梯上安装，在安装时，将底板11采用螺纹固定的方式固定在轿厢架93靠近上端的侧面上，安装更加方便。

卡接组件3包括卡接板31和连接板32，卡接板31的数量为两个，两个卡接板31穿过竖板12，卡接板31的一端与连接板32的一侧固定连接，连接板 32的另一侧与连接杆4固定连接。两个卡接板31能够承受的力更大，能够更好地防止轿厢91移动。

连接杆4与推拉式电磁铁7的动力输出轴采用联轴器8固定连接。联轴器8 一方面起到连接两个零件的作用，另一方面，联轴器8的直径大于连接杆4的直径，在弹簧6作用下，连接杆4向左运动时，联轴器8能够与连接架5抵接。

限位板2的数量是根据轿厢91停留的楼层数决定的，每个轿厢91停留的楼层都对应一个限位板2，保证轿厢91运行到那一层都能够实现固定。

在上述描述中，轿厢91、导轨92和轿厢架93之间的连接结构是本领域技术人员的公知常识，所以不再赘述。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上做任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，其特征在于，包括底座、限位板、卡接组件、连接杆、连接架、弹簧、推拉式电磁铁、控制中心、轿门检测传感器与平层检测感应器；

所述底座与轿厢架固定连接；

所述限位板与轿厢导轨固定连接，所述限位板上开设有限位孔；

所述卡接组件与所述底座滑动连接，所述卡接组件的一端朝向所述限位板，所述卡接组件的一端能够插入所述限位孔；

所述连接杆一端与所述卡接组件固定连接，所述连接杆另一端与所述推拉式电磁铁的动力输出轴固定连接；

所述连接架与所述底座固定连接，所述连接杆穿过所述连接架与所述连接架滑动连接；

所述弹簧套设于所述连接杆上，所述弹簧一端顶紧所述卡接组件，所述弹簧另一端顶紧所述连接架；

所述轿门检测传感器用于检测轿门开关状态；

所述平层检测传感器用于检测平层区域，所述轿门检测传感器、所述平层检测传感器和所述推拉式电磁铁与所述控制中心控制连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，其特征在于，所述底座包括底板和竖板，所述竖板的数量为两个，两个竖板与所述底板固定连接，两个竖板于靠近所述底板一端的位置间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，其特征在于，所述卡接组件包括卡接板和连接板，所述卡接板的数量为两个，两个所述卡接板穿过所述竖板，所述卡接板的一端与所述连接板的一侧固定连接，所述连接板的另一侧与所述连接杆固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，其特征在于，所述连接杆与所述推拉式电磁铁的动力输出轴采用联轴器固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢移动保护的平层安全机构，其特征在于，所述限位板的数量为多个，多个所述限位板沿所述轿厢导轨的长度方向间隔设置。

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