CN216683035U - 一种汽车顶棚成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车顶棚成型装置，包括底座，升降座，升降组件和导杆，所述底座上设有下模，升降座上设有上模，升降座位于底座上方，所述升降组件设置在支架上，升降组件包括固定座，移动部，连杆组件和转动杆，所述固定座设置在支架上，移动部设置在固定座下方，移动部与升降座之间通过连杆组件连接，所述转动杆穿过移动部且与移动部螺纹连接，转动杆一端与升降座连接，所述导杆固定在升降座上，导杆穿过移动部和固定座。本实用新型的一种汽车顶棚成型装置能够使上模开合运动更平稳，导杆运动更顺畅，不易卡滞，能够使用重量更重的上模。

Description

一种汽车顶棚成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚加工装置，特别涉及一种汽车顶棚成型装置。

背景技术

汽车顶棚是汽车内饰的重要组成部分，汽车顶棚在加工时，通常是通过模具加工形成。例如公告号为CN214111181 U的专利公开了一种汽车顶棚成型模具，设置了位于转杆上转动连接的若干个下模块，下模块通过连接组件在转杆上转动，在需要脱模时，一侧的连接组件带动转杆上错位的下模块在转杆上转动，从而将成品的一侧从下模块上脱离，另一侧重复此操作，从而避免了人工暴力脱模造成成品损伤的情况发生。但是，上述技术方案中，模具脱模通过按压组件，按压组件通过液压杆传递动力，当上模具重量较大时，难以稳定支撑。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够使上模运动更平稳，能够承受较大重量上模的汽车顶棚成型装置。

具体技术方案如下：一种汽车顶棚成型装置，包括底座，升降座，升降组件和导杆，所述底座上设有下模，升降座上设有上模，升降座位于底座上方，所述升降组件设置在支架上，升降组件包括固定座，移动部，连杆组件和转动杆，所述固定座设置在支架上，移动部设置在固定座下方，移动部与升降座之间通过连杆组件连接，所述转动杆穿过移动部且与移动部螺纹连接，转动杆一端与升降座连接，所述导杆固定在升降座上，导杆穿过移动部和固定座。

作为优选方案，所述连杆组件包括第一连杆，第二连杆和第三连杆，第一连杆两端分别与第二连杆和移动部枢轴连接，第二连杆与固定座枢轴连接，第三连杆两端分别与升降座和第二连杆枢轴连接。

作为优选方案，所述连杆组件有多组，多组连杆组件间隔设置。

作为优选方案，所述固定座上设有电机，电机与转动杆连接。

作为优选方案，所述底座侧面设有取放机构，取放机构与下模对应设置。

作为优选方案，所述取放机构包括气缸，导轨，滑动座和夹爪，所述夹爪设置在滑动座上，滑动座设置在导轨上，气缸与滑动座连接。

作为优选方案，所述导轨水平设置。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车顶棚成型装置能够使上模开合运动更平稳，导杆运动更顺畅，不易卡滞，能够使用重量更重的上模。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种汽车顶棚成型装置的示意图。

图2是本实用新型实施例的取放机构的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1和图2所示，本实施例的一种汽车顶棚成型装置，包括底座1，升降座2，升降组件3和导杆4，所述底座1上设有下模5，升降座2上设有上模6，升降座2位于底座1上方。所述升降组件3设置在支架7上，升降组件3包括固定座31，移动部32，连杆组件33和转动杆34，所述固定座31设置在支架7上，移动部32设置在固定座31下方，移动部32与升降座2之间通过连杆组件33连接。所述转动杆34穿过移动部32且与移动部32螺纹连接，转动杆34一端与升降座2连接。所述导杆4固定在升降座2上，导杆4穿过移动部32和固定座31。上述技术方案中，成型时，工件放置在下模5中，升降组件3带动升降座2上行或下行。通过转动杆34的转动，能够使移动部32运动，移动部32通过连杆组件33带动升降座2运动，从而使上模和下模合拢或分开。所述升降座2套设在支架7的支撑柱71上，通过上述技术方案，能够使上模开合运动更平稳，导杆运动更顺畅，不易卡滞。

本实施例中，所述连杆组件33包括第一连杆331，第二连杆332和第三连杆333，第一连杆331两端分别与第二连杆332和移动部32枢轴连接，第二连杆332与固定座31枢轴连接，第三连杆333两端分别与升降座2和第二连杆332枢轴连接。通过上述技术方案，通过第一至第三连杆，能够带动升降座升降运动。所述连杆组件3有多组，多组连杆组件3间隔设置，从而使升降座运动更平稳，同时，能够带动更重的上模。

本实施例中，所述固定座31上设有电机8，电机8与转动杆34连接，从而通过电机8控制转动杆34正反转动，从而实现升降座2升降。所述底座1侧面设有取放机构9，取放机构9与下模5对应设置，从而便于取放工件。所述取放机构9包括气缸91，导轨92，滑动座93和夹爪94，所述夹爪94设置在滑动座93上，滑动座93设置在导轨92上，气缸91与滑动座93连接。通过气缸91驱动滑动座93在导轨92上运动，从而带动夹爪94，本实施例的夹爪可采用现有技术的夹爪结构，例如气缸夹爪等。所述导轨92水平设置，使得夹爪能够平移。

本实施例的一种汽车顶棚成型装置能够使上模开合运动更平稳，导杆运动更顺畅，不易卡滞，能够使用重量更重的上模。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车顶棚成型装置，其特征在于，包括底座，升降座，升降组件和导杆，所述底座上设有下模，升降座上设有上模，升降座位于底座上方，所述升降组件设置在支架上，升降组件包括固定座，移动部，连杆组件和转动杆，所述固定座设置在支架上，移动部设置在固定座下方，移动部与升降座之间通过连杆组件连接，所述转动杆穿过移动部且与移动部螺纹连接，转动杆一端与升降座连接，所述导杆固定在升降座上，导杆穿过移动部和固定座。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚成型装置，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆，第二连杆和第三连杆，第一连杆两端分别与第二连杆和移动部枢轴连接，第二连杆与固定座枢轴连接，第三连杆两端分别与升降座和第二连杆枢轴连接。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚成型装置，其特征在于，所述连杆组件有多组，多组连杆组件间隔设置。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚成型装置，其特征在于，所述固定座上设有电机，电机与转动杆连接。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚成型装置，其特征在于，所述底座侧面设有取放机构，取放机构与下模对应设置。

6.根据权利要求5所述的汽车顶棚成型装置，其特征在于，所述取放机构包括气缸，导轨，滑动座和夹爪，所述夹爪设置在滑动座上，滑动座设置在导轨上，气缸与滑动座连接。

7.根据权利要求6所述的汽车顶棚成型装置，其特征在于，所述导轨水平设置。

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