CN216666438U - 一种传动箱及拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种传动箱及拖拉机，其中传动箱包括：传动箱壳体、轴孔、环形油道、供油管路、润滑支路；所述轴孔设置于所述传动箱壳体上用于承载传动轴；所述环形油道设置于所述传动箱壳体上，所述环形油道内充注有润滑油，所述环形油道上设有若干个润滑油孔；所述供油管路与所述环形油道连通；所述润滑支路与环形油道连通并向所述轴孔提供润滑油；所述润滑油从供油管路进入环形油道，一部分通过润滑支路向轴孔提供润滑油，一部分通过润滑油孔实现对轴的润滑。本实用新型通过设置环形油道，有效减少润滑油管的连接，进而减少了连接处漏油的状况，同时有效减少零部件的数量，提高了传动箱的稳定性。

Description

一种传动箱及拖拉机

技术领域

本实用新型涉及传动箱技术领域，尤其是一种一种传动箱及拖拉机。

背景技术

传动箱内一般包含大量的齿轮和轴承等摩擦副，在运转过程中齿轮和轴承等摩擦副均会产生大量的热，需要设计润滑系统。润滑系统一方面为齿轮和轴承提供润滑，另一方面带走齿轮和轴承运转过程中产生的热量。润滑系统滑油泵的滑油需要通过润滑管路才能输送至各润滑点；现有的传动箱中多采用外部润滑油管将润滑油引至各润滑点，这种结构的润滑油管连接处多，零部件数量增加，同时各润滑油管连接处多还容易存在各种“跑、冒、滴、漏”问题，降低了整个传动箱的可靠性。

因此，需要一种传动箱，能有效解决润滑油管连接处多容易漏油，零件数量多的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种传动箱及拖拉机，通过设置环形油道输送润滑油并通过润滑支路为轴孔供油，解决了润滑油管连接处多容易漏油，零件数量多的问题

本实用新型提供

一种传动箱，其包括：传动箱壳体、轴孔、环形油道、供油管路、润滑支路。所述轴孔设置于所述传动箱壳体上用于承载传动轴；所述环形油道设置于所述传动箱壳体上，所述环形油道内充注有润滑油，所述环形油道上设有若干个润滑油孔；所述供油管路与所述环形油道连通；所述润滑支路与环形油道连通并向所述轴孔提供润滑油；所述润滑油从供油管路进入环形油道，一部分通过润滑支路向轴孔提供润滑油，一部分通过润滑油孔实现对轴的润滑。

进一步地，所述环形油道内设置有集油槽，所述润滑支路一端与集油槽另一端与轴孔连通。

进一步地，所述润滑支路包括第一润滑支路和第二润滑支路；所述轴孔包括与所述第一润滑支路连通的第一轴孔以及与所述第二润滑支路连通的第二轴孔；所述环形油道围绕所述第一轴孔设置，所述第二轴孔设置于所述环形油道外。

进一步地，所述环形油道还包括置于所述润滑油孔相对一侧用于密封所述环形油道的盖板。

进一步地，所述润滑油孔包括第一润滑油孔、第二润滑油孔、第三润滑油孔以及第四润滑油孔，所述传动箱壳体还包括与第一润滑油孔连通的第三轴孔、与所述第二润滑油孔连通的第四轴孔、与所述第三润滑油孔连通的第五轴孔以及与所述第四润滑油孔连通的第六轴孔。

进一步地，所述第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔内均设置有轴承。

进一步地，所述第二轴孔与所述第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔呈五边形设置，所述第一轴孔设置于第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔所形成的五边形内部。

进一步地，所述润滑油孔还包括第五润滑油孔，所述传动箱壳体还包括与所述第五润滑油孔连通的管孔。

进一步地，所述管孔一端与第五润滑油孔连接，另一端连接有润滑油管。

本实用新型还提供一种拖拉机，其具有如上所述的传动箱。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：通过设置环形油道，有效减少润滑油管的连接，进而减少了连接处漏油的状况，同时有效减少零部件的数量，提高了传动箱的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1本实用新型的传动箱壳体主视图；

图2为本实用新型去盖板的传动箱壳体主视图；

图3为本实用新型的传动箱壳体后视图；

图4为图3的A-A面剖视图；

图5为图4的C处局部放大图；

图6为本实用新型的润滑油管的主视图；

图7为本实用新型的润滑油管的右视图；

图8为本实用新型的润滑油管的结构示意图；

图9为图6的B-B面剖视图；

图10为图6的D处局部放大图；

图11为图7的E处局部放大图；

图12为图8的F处局部放大图；

图13为图9的G处局部放大图。

附图标号说明：

1-传动箱壳体；

2-轴孔、21-第一轴孔、22-第二轴孔、23-第三轴孔、24-第四轴孔、25-第五轴孔、26-第六轴孔；

3-环形油道、31-润滑油孔、311-第一润滑油孔、312-第二润滑油孔、313-第三润滑油孔、314-第四润滑油孔、315-第五润滑油孔、32-集油槽、33-盖板；

4-供油管路；

5-润滑支路、51-第一润滑支路、52-第二润滑支路；

6-管孔；

7-润滑油管、71-管壁部、72-空腔部、73-喷油孔、74-出油槽、741-第一斜面、742-第二斜面、743-相交线。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

以下结合说明书的附图，对本实用新型的实施例予以进一步地详尽阐述。

在本文中所描述的前后关系均为以拖拉机运动方向为参照，所述一种大马力轮式拖拉机包括：动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成、后工作装置、前悬挂装置。其中前悬挂装置、动力系统总成、传动系统总成、后工作装置依次按拖拉机前进方向从前往后依次连接，并通过传动系统总成的前桥与后桥的左、右两端连接行走系统总成共同，组成拖拉机的装配底盘总成；转向系统总成、液压系统总成依次从前往后安装在拖拉机的装配底盘总成右侧；覆盖件总成安装在整个拖拉机的底盘装配总成上方。动力系统总成作为拖拉机工作的动力源，为整机提供动力；传动系统总成将来自动力系统总成的动力分别传递给拖拉机行走系统总成、转向系统总成、液压系统总成；由行走系统总成驱动拖拉机行驶，转向系统总成驱动拖拉机进行转弯，液压系统总成把传动系统总成传递的的机械能转化为液压能，控制后工作装置、前悬挂装置进行挂件农具时的提升、下降工作；覆盖件总成为动力系统总成提供保护作用，并为拖拉机驾驶员提供安全保护和遮雨防晒的作用；其中传动系统总成包括传动箱以及设置于传动箱内的齿轮和轴承等摩擦副，因动力系统总成、行走系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成、后工作装置、前悬挂装置的结构为本领域的成熟技术，在此不做图片和文字的赘述，仅对与本实用新型相关的传动箱进行详细描述。

(实施例1)

见图1，一种传动箱，其包括：传动箱壳体1、轴孔2、环形油道3、供油管路4以及润滑支路5；所述轴孔2设置于所述传动箱壳体1上用于承载传动轴；所述环形油道3设置于所述传动箱壳体1上，所述环形油道3内充注有润滑油，所述环形油道3上设有若干个润滑油孔31；供油管路4，所述供油管路4与所述环形油道3连通；所述环形油道3内设置有集油槽32，所述润滑支路5一端与集油槽32另一端与轴孔2连通，所述环形油道3还包括置于所述润滑油孔31相对一侧用于密封所述环形油道3的盖板33。见图4和图5，在本实施例中，所述润滑支路5包括第一润滑支路51和第二润滑支路52；所述轴孔2包括与所述第一润滑支路51连通的第一轴孔21以及与所述第二润滑支路52连通的第二轴孔22；所述环形油道3围绕所述第一轴孔21设置，所述第二轴孔22设置于所述环形油道3外。

见图2和图3，所述润滑油孔31包括第一润滑油孔311、第二润滑油孔312、第三润滑油孔313以及第四润滑油孔314，所述传动箱壳体1还包括与第一润滑油孔311连通的第三轴孔23、与所述第二润滑油孔312连通的第四轴孔24、与所述第三润滑油孔313连通的第五轴孔25以及与所述第四润滑油孔314连通的第六轴孔26，所述第三轴孔23、第四轴孔24、第五轴孔25、第六轴孔26内均设置有轴承，方便安装轴。

所述第二轴孔22与所述第三轴孔23、第四轴孔24、第五轴孔25、第六轴孔26呈五边形设置，所述第一轴孔21设置于第二轴孔22、第三轴孔23、第四轴孔24、第五轴孔25、第六轴孔26所形成的五边形内部。

所述润滑油孔31还包括第五润滑油孔315，所述传动箱壳体1还包括与所述第五润滑油孔315连通的管孔6；进一步地，所述管孔6一端与第五润滑油孔315连接，另一端连接有润滑油管7；通过设置环形油道3，有效减少常规结构的润滑油管的连接，进而减少了连接处漏油的状况，同时有效减少零部件的数量，提高了传动箱的稳定性。

实施例二提供一种实施例一中所述的传动箱所连接的润滑油管7，见图6至13，所述润滑油管7包括管壁部71、喷油孔73以及出油槽74，所述管壁部71环绕形成用以流通润滑油的空腔部72；所述喷油孔73沿着所述润滑油管7的轴向方向间隔置于所述管壁部71上，润滑油从所述喷油孔73流出；所述出油槽74置于所述喷油孔73周围，其包括两个呈倾斜设置且相交的第一斜面741和第二斜面742，润滑油从喷油孔73流出后经过所述第一斜面741和第二斜面742发散出去以实现润滑效果。在本实施例中，所述第一斜面741与第二斜面742均为平面且所述第一斜面741与第二斜面742以所述相交线743为中心线对称；所述第一斜面741与第二斜面742之间形成90°的夹角；所述第一斜面741的切面与所述第二斜面742的切面之间形成90°的夹角。

所述第一斜面741与第二斜面742形成的最大开口，其在轴向的长度大于或等于所述喷油孔73直径。进一步地，所述喷油孔73为单排设置，所述喷油孔73在所述润滑油管7的轴向方向上非等距设置且所述喷油孔73的轴线在同一平面内。

实施例三的传动箱和润滑油管的整体结构与实施例二基本一致，其区别在于，所述第一斜面741与第二斜面742均为弧面且所述第一斜面741与第二斜面742以所述相交线743为中心线对称，所述第一斜面741与第二斜面742沿着远离所述相交线743的方向延伸。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (10)

1.一种传动箱，其特征在于，其包括：

传动箱壳体，

轴孔，所述轴孔设置于所述传动箱壳体上用于承载传动轴；

环形油道，所述环形油道设置于所述传动箱壳体上，所述环形油道内充注有润滑油，所述环形油道上设有若干个润滑油孔；

供油管路，所述供油管路与所述环形油道连通；

润滑支路，所述润滑支路与环形油道连通并向所述轴孔提供润滑油；

所述润滑油从供油管路进入环形油道，一部分通过润滑支路向轴孔提供润滑油，一部分通过润滑油孔实现对轴的润滑。

2.如权利要求1所述的传动箱，其特征在于：所述环形油道内设置有集油槽，所述润滑支路一端与集油槽连通，另一端与轴孔连通。

3.如权利要求1所述的传动箱，其特征在于：所述润滑支路包括第一润滑支路和第二润滑支路；所述轴孔包括与所述第一润滑支路连通的第一轴孔以及与所述第二润滑支路连通的第二轴孔；所述环形油道围绕所述第一轴孔设置，所述第二轴孔设置于所述环形油道外。

4.如权利要求3所述的传动箱，其特征在于：所述润滑油孔包括第一润滑油孔、第二润滑油孔、第三润滑油孔以及第四润滑油孔，所述传动箱壳体还包括与第一润滑油孔连通的第三轴孔、与所述第二润滑油孔连通的第四轴孔、与所述第三润滑油孔连通的第五轴孔以及与所述第四润滑油孔连通的第六轴孔；

所述润滑油通过第一润滑油孔进入第三轴孔以实现对置于所述第三轴孔内的轴的润滑；

所述润滑油通过第二润滑油孔进入第四轴孔以实现对置于所述第四轴孔内的轴的润滑；

所述润滑油通过第三润滑油孔进入第五轴孔以实现对置于所述第五轴孔内的轴的润滑；

所述润滑油通过第四润滑油孔进入第六轴孔以实现对置于所述第六轴孔内的轴的润滑。

5.如权利要求4所述的传动箱，其特征在于：所述第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔内均设置有轴承。

6.如权利要求4所述的传动箱，其特征在于：所述第二轴孔、所述第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔呈五边形设置，所述第一轴孔设置于第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔所形成的五边形内部。

7.如权利要求4所述的传动箱，其特征在于：所述润滑油孔还包括第五润滑油孔，所述传动箱壳体还包括与所述第五润滑油孔连通的管孔。

8.如权利要求7所述的传动箱，其特征在于：所述管孔一端与第五润滑油孔连接，另一端连接有润滑油管。

9.如权利要求3所述的传动箱，其特征在于：所述环形油道还包括置于所述润滑油孔相对一侧用于密封所述环形油道的盖板。

10.一种拖拉机，其特征在于，其具有权利要求1-9中任一项所述的传动箱。

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