CN216666437U - 一种带润滑控制系统减速齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带润滑控制系统减速齿轮箱，包括：箱座，所述箱座的内腔底部从右至左逐渐向下倾斜；箱盖固定安装于所述箱座的顶端；观测组件设置于所述箱盖的顶端；传动机构，设置于所述箱座与箱盖之间；润滑机构，设置于所述箱座的左侧中间位置；卡接机构，设置于所述箱盖的顶部左上角。该带润滑控制系统减速齿轮箱，可以自行判断润滑油是否变质，及时更换润滑油避免零部件加速磨损，延长使用寿命，此外，更换润滑油更加容易，省时省力。

Description

一种带润滑控制系统减速齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱润滑技术领域，具体为一种带润滑控制系统减速齿轮箱。

背景技术

齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器；齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，随着技术的发展，减速机的润滑对设备的使用寿命起到很大的影响，怎样才能在高速运转的过程中保证整个设备的润滑智能控制系统，既可以延长使用寿命，而且提高效率；

齿轮箱运行过程中润滑油长期处于高速高温状态下，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使润滑油变质，若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要，现有的润滑控制系统无法自行判断润滑油是否变质，齿轮箱的使用频率不是固定的，润滑油的变质周期也不是固定的，只能采最短周期进行更换，此外，现有的齿轮箱排出变质润滑油大多只能在底部开设排油口，由于齿轮箱的安装位置不确定，使排油变得困难，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带润滑控制系统减速齿轮箱，以至少解决现有技术无法检测润滑油是否变质、无法快速排油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带润滑控制系统减速齿轮箱，包括：箱座，所述箱座的内腔底部从右至左逐渐向下倾斜；箱盖固定安装于所述箱座的顶端；观测组件设置于所述箱盖的顶端；传动机构，设置于所述箱座与箱盖之间；润滑机构，设置于所述箱座的左侧中间位置；卡接机构，设置于所述箱盖的顶部左上角；

所述观测组件包括：观测口，开设于所述箱盖的顶端；安装盖，可拆卸的安装于所述观测口的顶端；通气螺钉，螺接于所述安装盖的顶端中间位置；

所述传动机构包括：安装腔，数量为若干个，分别开设于所述箱座的顶部外侧和箱盖的底部外侧，且所述箱座顶部的安装腔与箱盖底部的安装腔的位置相对应；第一转轴，右端通过轴承组安装于位于右端的所述安装腔的内壁；第二转轴，前后两端分别通过轴承安装于位于所述箱座前后两侧右端的安装腔内壁；第三转轴，前后两端分别通过轴承安装于位于所述箱座前后两侧左端的安装腔内壁；第一齿轮，固定安装于所述第三转轴的外壁；第二齿轮，设置于所述第二转轴的中间位置，且与所述第一齿轮相适配啮合；第一锥齿轮，固定安装于所述第二转轴的后端；第二锥齿轮，固定安装于所述第一转轴的左端，且与所述第一锥齿轮相适配啮合；轴承盖，数量为若干个，分别安装于位于所述箱座和箱盖对应的安装腔的内壁，且对所述轴承和轴承组进行限位；

所述润滑机构包括：外壳，固定安装于所述箱座的左侧中间位置；强制润滑组件，设置于所述外壳的内腔右侧中间位置；配油组件，设置于所述箱座的顶端；黏度检测组件，设置于所述外壳的内腔右侧；PLC控制器，固定安装于所述外壳的内腔底端后侧，且所述强制润滑组件、配油组件和黏度检测组件均与 PLC控制器电性连接；指示灯，设置于所述外壳的顶部前端，且与PLC控制器电性连接。

优选的，所述强制润滑组件包括：油泵，固定安装于所述外壳的内腔右侧，且与所述PLC控制器电性连接；吸油管，一端固定安装于所述箱座的左侧底部中间位置，且与所述箱座的内腔相连通，另一端与所述油泵的输出口连接；软管，一端固定安装于所述油泵的输出口；加压头，设置于所述软管的另一端；喷淋头，固定安装于所述加压头的底端。

优选的，所述配油组件包括：排油槽，沿周向开设于所述箱座的顶端外侧，且所述排油槽将若干个位于箱座顶部的安装腔进行连接；排油口，数量为若干个，若干个所述轴承盖均沿周向开设有若干个排油口。

优选的，所述黏度检测组件包括：第一液位传感器，设置于所述油泵的输出口，且与所述PLC控制器电性连接；第二液位传感器，设置于所述油泵的输入口，且与所述PLC控制器电性连接。

优选的，所述卡接机构包括：卡接座，设置于所述箱盖的顶部左上角，且所述喷淋头相适配插接于所述卡接座的内腔侧壁；凹槽，数量为若干个，分别沿周向等距的开设于所述卡接座的外壁顶端；滚珠，数量为若干个，分别可浮动的安装于所述凹槽的内壁；弹簧，一端卡接于所述卡接座的外壁中间位置；锁紧套，卡接于所述弹簧的另一端，且套接于所述卡接座的外壁；夹持斜面，设置于所述卡接座的内腔侧壁，且所述夹持斜面对滚珠进行限位；第一挤压斜面，设置于所述喷淋头的底端；第二挤压斜面，设置于所述喷淋头的顶端。

优选的，所述加压头的底部外侧设置有密封圈，且所述密封圈与卡接座的顶部紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带润滑控制系统减速齿轮箱，通过PLC控制器计算润滑油通过第一液位传感器和第二液位传感器的时间，进行判断润滑油是否可以继续使用，多次重复以上操作，避免检测失误，若检测润滑油变质，PLC控制器控制指示灯发光，提示操作人员更换润滑油，通过向下侧推动锁紧套使弹簧受力压缩，使夹持斜面向下侧移动对滚珠解除限位，滚珠可以在凹槽的内腔中进行浮动，使滚珠对第一夹持斜面解除限位，将喷淋头插入卡接座内腔中，第一夹持斜面的锥形面挤压滚珠向外侧移动，当完全插入后，释放锁紧套，使锁紧套在弹簧弹力作用下向上移动，夹持斜面对滚珠挤压使其与凹槽的内腔紧密接触，滚珠对第二夹持斜面进行卡接，实现快速拆卸和锁紧，及时更换润滑油避免零部件加速磨损，延长使用寿命，可以自行判断润滑油是否变质，此外，更换润滑油更加容易，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型左视剖面图；

图5为本实用新型俯视剖面图；

图6为A处放大图；

图7为本实用新型主视剖面图；

图8为B处放大图；

图9为卡接机构主视剖面图；

图10为卡接机构拆卸状态主视剖面图。

图中：2、箱座，3、箱盖，4、传动机构，41、安装腔，42、第一转轴，43、第二转轴，44、第三转轴，45、轴承，46、第一齿轮，47、第二齿轮，48、第一锥齿轮，49、第二锥齿轮，410、轴承盖，411、轴承组，5、观测组件，51、观测口，52、安装盖，53、通气螺钉，6、润滑机构，61、外壳，62、强制润滑组件，621、吸油管，622、油泵，623、软管，624、加压头，625、喷淋头，63、配油组件，631、排油槽，632、排油口，64、黏度检测组件，641、第一液位传感器，642、第二液位传感器，65、PLC控制器，66、指示灯，7、卡接机构，71、卡接座，72、第一挤压面，73、第二挤压面，74、凹槽，75、滚珠，76、弹簧， 77、锁紧套，78、夹持斜面，79、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10，本实用新型提供一种技术方案：一种带润滑控制系统减速齿轮箱，包括：箱座2、箱盖3、传动机构4、观测组件5、润滑机构6和卡接机构7，箱座2的内腔底部从右至左逐渐向下倾斜，箱盖3固定安装于箱座2的顶端，观测组件5设置于箱盖3的顶端，传动机构4设置于箱座2与箱盖3之间，润滑机构6设置于箱座2的左侧中间位置，卡接机构7设置于箱盖3的顶部左上角；

观测组件5包括：观测口51、安装盖52和通气螺钉53，观测口51开设于箱盖3的顶端，观测口51可以加入润滑油或观察箱座2内腔的情况，安装盖52 可拆卸的安装于观测口51的顶端，通气螺钉53螺接于安装盖52的顶端中间位置，在齿轮箱工作过程中会产生热量，在温度升高的情况下，润滑油内的溶解气体会排出，导致箱座2内腔中气压增大，通气螺钉53用于平衡箱座2内外的气压；

传动机构4包括：安装腔41、第一转轴42、第二转轴43、第三转轴44、轴承45、第一齿轮46、第二齿轮47、第一锥齿轮48、第二锥齿轮49、轴承盖 410和轴承组411，安装腔41数量为若干个，分别开设于箱座2的顶部外侧和箱盖3的底部外侧，且箱座2顶部的安装腔41与箱盖3底部的安装腔41的位置相对应，第一转轴42右端通过轴承组411安装于位于右端的安装腔41的内壁，第二转轴43前后两端分别通过轴承45安装于位于箱座2前后两侧右端的安装腔41内壁，第三转轴44前后两端分别通过轴承45安装于位于箱座2前后两侧左端的安装腔41内壁，第一齿轮46固定安装于第三转轴44的外壁，第二齿轮47设置于第二转轴43的中间位置，且与第一齿轮46相适配啮合，第一锥齿轮48固定安装于第二转轴43的后端，第二锥齿轮49固定安装于第一转轴42 的左端，且与第一锥齿轮48相适配啮合，轴承盖410数量为若干个，分别安装于位于箱座2和箱盖3对应的安装腔41的内壁，且对轴承45和轴承组411进行限位，在具体实施中，第一齿轮46与第二齿轮79、第一锥齿轮47与第二锥齿轮48之间均需要选取合适的传动比，传动比为齿轮齿数的反比，多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑，传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小；低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量，增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑；同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性，故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理；

润滑机构6包括：外壳61、强制润滑组件62、配油组件63、黏度检测组件 64、PLC控制器65和指示灯66，外壳61固定安装于箱座2的左侧中间位置，强制润滑组件62设置于外壳61的内腔右侧中间位置，用于将润滑油喷淋在第一齿轮46与第二齿轮79的啮合处，并通过第一齿轮46与第二齿轮79的高速旋转将齿牙内的润滑油甩出，润滑油滴落于第一锥齿轮47与第二锥齿轮48表面和配油组件63表面并对其进行润滑，配油组件63设置于箱座2的顶端，配油组件63用于将润滑油输送给各个轴承45，黏度检测组件64设置于外壳61的内腔右侧，黏度检测组件64通过检测润滑油黏度的方式判断润滑油是否变质，并将检测结果以电信号发送给PLC控制器65，PLC控制器65固定安装于外壳61 的内腔底端后侧，且强制润滑组件62、配油组件63和黏度检测组件64均与PLC 控制器65电性连接，指示灯66设置于外壳61的顶部前端，且与PLC控制器65 电性连接。

作为优选方案，更进一步的，强制润滑组件62包括：吸油管621、油泵622、软管623、加压头624和喷淋头625，油泵622固定安装于外壳61的内腔右侧，且与PLC控制器65电性连接，在本实施例中油泵622为齿轮泵，齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去，吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的，齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小，吸油管621 一端固定安装于箱座2的左侧底部中间位置，且与箱座2的内腔相连通，另一端与油泵622的输出口连接，软管623一端固定安装于油泵622的输出口，加压头624设置于软管623的另一端，喷淋头625固定安装于加压头624的底端。

作为优选方案，更进一步的，配油组件63包括：排油槽631和排油口632，排油槽631沿周向开设于箱座2的顶端外侧，且排油槽631将若干个位于箱座2 顶部的安装腔41进行连接，排油口632数量为若干个，若干个轴承盖410均沿周向开设有若干个排油口632，从而使排油槽631内腔中的润滑油可以通过排油口632进入轴承盖410的内部并对轴承45和轴承组411进行润滑。

作为优选方案，更进一步的，黏度检测组件64包括：第一液位传感器641 和第二液位传感器642，第一液位传感器641设置于油泵622的输出口，且与 PLC控制器65电性连接，第二液位传感器642设置于油泵622的输入口，且与 PLC控制器65电性连接，润滑油的变质情况可以通过润滑油的黏度进行量化，第一液位传感器641和第二液位传感器642分别对油泵622的输出口和输入口的油液进行检测，通过PLC控制器65计算润滑油通过第一液位传感器641和第二液位传感器642的时间，进行判断润滑油是否可以继续使用。

作为优选方案，更进一步的，卡接机构7包括：卡接座71、第一挤压面72、第二挤压面73、凹槽74、滚珠75、弹簧76、锁紧套77、夹持斜面78和密封圈 79，卡接座71设置于箱盖3的顶部左上角，且喷淋头625相适配插接于卡接座 71的内腔侧壁，凹槽74数量为若干个，分别沿周向等距的开设于卡接座73的外壁顶端，滚珠75数量为若干个，分别可浮动的安装于凹槽74的内壁，弹簧 76一端卡接于卡接座71的外壁中间位置，弹簧76为旋转弹簧，受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，锁紧套77卡接于弹簧76的另一端，且套接于卡接座71的外壁，夹持斜面78设置于卡接座71的内腔侧壁，且夹持斜面78对滚珠75进行限位，从而保证在弹簧76的弹力作用下可以将滚珠75进行固定，第一挤压斜面72设置于喷淋头625的底端，第二挤压斜面73 设置于喷淋头625的顶端，加压头624的底部外侧设置有密封圈79，且密封圈79与卡接座71的顶部紧密接触。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

步骤一，对箱座2内腔中的润滑油进行检测，润滑油的变质情况可以通过润滑油的黏度进行量化，第一液位传感器641和第二液位传感器642分别对油泵622的输出口和输入口的油液进行检测，PLC控制器65驱动油泵622通过吸油管621从箱座2内腔中吸取润滑油，当第一液位传感器641检测到润滑油后油泵622停转，润滑油在自身重力的作用下向下回流，不同黏度的润滑油回流的速度不同，即通过第一液位传感器641和第二液位传感器642的时间不同，所以可以通过PLC控制器65计算润滑油通过第一液位传感器641和第二液位传感器642的时间，进行判断润滑油是否可以继续使用，多次重复以上操作，避免检测失误，若检测润滑油变质，PLC控制器65控制指示灯66发光；

步骤二，当检测到润滑油未变质，油泵622通过吸油管621从箱座2内腔中吸取润滑油，并通过软管623将润滑油输送至加压头624，经过加压头624加压，润滑油通过喷淋头625喷淋在第一齿轮46与第二齿轮79的啮合处，并通过第一齿轮46与第二齿轮79的高速旋转将齿牙内的润滑油甩出，润滑油滴落于第一锥齿轮47与第二锥齿轮48表面和配油组件63表面并对其进行润滑，润滑油滴落至排油槽631内腔中，排油槽631的润滑油可以通过排油口632进入轴承盖410的内部并对轴承45和轴承组411进行润滑；当检测到润滑油变质需要对润滑油进行更换，向下侧推动锁紧套77使弹簧76受力压缩，使夹持斜面 78向下侧移动对滚珠75解除限位，滚珠75可以在凹槽74的内腔中进行浮动，使滚珠75对第二夹持斜面73解除限位，将喷淋头625从卡接座71内腔中拔出，第二夹持斜面73的锥形面挤压滚珠75向外侧移动，当完全拆卸后，释放锁紧套77，使锁紧套77在弹簧76弹力作用下向上移动，夹持斜面78对滚珠75挤压使其与凹槽74的内腔紧密接触，完成喷淋头625的拆卸，此时可通过喷淋头 625将变质的润滑油排出，安装时，向下侧推动锁紧套77使弹簧76受力压缩，使夹持斜面78向下侧移动对滚珠75解除限位，滚珠75可以在凹槽74的内腔中进行浮动，使滚珠75对第一夹持斜面72解除限位，将喷淋头625插入卡接座71内腔中，第一夹持斜面72的锥形面挤压滚珠75向外侧移动，当完全插入后，释放锁紧套77，使锁紧套77在弹簧76弹力作用下向上移动，夹持斜面78 对滚珠75挤压使其与凹槽74的内腔紧密接触，滚珠75对第二夹持斜面73进行卡接，实现锁紧；

本装置可以自动检测润滑油是否变质，同时可以拆卸喷淋头便于润滑油更换，省时省力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“设置”、“开设”、“电性连接”、“固定连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带润滑控制系统减速齿轮箱，包括：箱座(2)、箱盖(3)和观测组件(5)，所述箱盖(3)固定安装于箱座(2)的顶端，所述观测组件(5)设置于箱盖(3)的顶端，其特征在于，还包括：

传动机构(4)，设置于所述箱座(2)与箱盖(3)之间；

润滑机构(6)，设置于所述箱座(2)的左侧中间位置；

卡接机构(7)，设置于所述箱盖(3)的顶部左上角；

所述观测组件(5)包括：

观测口(51)，开设于所述箱盖(3)的顶端；

安装盖(52)，可拆卸的安装于所述观测口(51)的顶端；

通气螺钉(53)，螺接于所述安装盖(52)的顶端中间位置；

所述传动机构(4)包括：

安装腔(41)，数量为若干个，分别开设于所述箱座(2)的顶部外侧和箱盖(3)的底部外侧，且所述箱座(2)顶部的安装腔(41)与箱盖(3)底部的安装腔(41)的位置相对应；

第一转轴(42)，右端通过轴承组(411)安装于位于右端的所述安装腔(41)的内壁；

第二转轴(43)，前后两端分别通过轴承(45)安装于位于所述箱座(2)前后两侧右端的安装腔(41)内壁；

第三转轴(44)，前后两端分别通过轴承(45)安装于位于所述箱座(2)前后两侧左端的安装腔(41)内壁；

第一齿轮(46)，固定安装于所述第三转轴(44)的外壁；

第二齿轮(47)，设置于所述第二转轴(43)的中间位置，且与所述第一齿轮(46)相适配啮合；

第一锥齿轮(48)，固定安装于所述第二转轴(43)的后端；

第二锥齿轮(49)，固定安装于所述第一转轴(42)的左端，且与所述第一锥齿轮(48)相适配啮合；

轴承盖(410)，数量为若干个，分别安装于位于所述箱座(2)和箱盖(3)对应的安装腔(41)的内壁，且对所述轴承(45)和轴承组(411)进行限位；

所述润滑机构(6)包括：

外壳(61)，固定安装于所述箱座(2)的左侧中间位置；

强制润滑组件(62)，设置于所述外壳(61)的内腔右侧中间位置；

配油组件(63)，设置于所述箱座(2)的顶端；

黏度检测组件(64)，设置于所述外壳(61)的内腔右侧；

PLC控制器(65)，固定安装于所述外壳(61)的内腔底端后侧，且所述强制润滑组件(62)、配油组件(63)和黏度检测组件(64)均与PLC控制器(65)电性连接；

指示灯(66)，设置于所述外壳(61)的顶部前端，且与PLC控制器(65)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述强制润滑组件(62)包括：

油泵(622)，固定安装于所述外壳(61)的内腔右侧，且与所述PLC控制器(65)电性连接；

吸油管(621)，一端固定安装于所述箱座(2)的左侧底部中间位置，且与所述箱座(2)的内腔相连通，另一端与所述油泵(622)的输出口连接；

软管(623)，一端固定安装于所述油泵(622)的输出口；

加压头(624)，设置于所述软管(623)的另一端；

喷淋头(625)，固定安装于所述加压头(624)的底端。

3.根据权利要求1所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述配油组件(63)包括：

排油槽(631)，沿周向开设于所述箱座(2)的顶端外侧，且所述排油槽(631)将若干个位于箱座(2)顶部的安装腔(41)进行连接；

排油口(632)，数量为若干个，若干个所述轴承盖(410)均沿周向开设有若干个排油口(632)。

4.根据权利要求2所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述黏度检测组件(64)包括：

第一液位传感器(641)，设置于所述油泵(622)的输出口，且与所述PLC控制器(65)电性连接；

第二液位传感器(642)，设置于所述油泵(622)的输入口，且与所述PLC控制器(65)电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述卡接机构(7)包括：

卡接座(71)，设置于所述箱盖(3)的顶部左上角，且所述喷淋头(625)相适配插接于所述卡接座(71)的内腔侧壁；

凹槽(74)，数量为若干个，分别沿周向等距的开设于所述卡接座(71)的外壁顶端；

滚珠(75)，数量为若干个，分别可浮动的安装于所述凹槽(74)的内壁；

弹簧(76)，一端卡接于所述卡接座(71)的外壁中间位置；

锁紧套(77)，卡接于所述弹簧(76)的另一端，且套接于所述卡接座(71)的外壁；

夹持斜面(78)，设置于所述卡接座(71)的内腔侧壁，且所述夹持斜面(78)对滚珠(75)进行限位。

6.根据权利要求5所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述卡接机构(7)还包括：

第一挤压斜面(72)，设置于所述喷淋头(625)的底端；

第二挤压斜面(73)，设置于所述喷淋头(625)的顶端。

7.根据权利要求2所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述加压头(624)的底部外侧设置有密封圈(79)，且所述密封圈(79)与卡接座(71)的顶部紧密接触。

8.根据权利要求1所述的一种带润滑控制系统减速齿轮箱，其特征在于：所述箱座(2)的内腔底部从右至左逐渐向下倾斜。

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