CN216663777U - 一种液压顶撑可拆装式桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，包括：支顶基座、支顶拱架、液压顶缸和可变支顶组件，液压顶缸的数量为若干，且若干液压顶缸和可变支顶组件卡接固定于支顶基座的顶面，支顶拱架的底面与可变支顶组件的顶端卡接固定，支顶拱架包括支撑部和侧拱脚撑，支撑部和侧拱脚撑为一体成型结构，侧拱脚撑呈均匀分布于支撑部的四角。本实用新型中，通过设置支顶拱架和可变支顶组件结构，利用可形变的可变支顶组件在液压顶缸液压支顶桥体结构后提升转盘座和锁止顶块并旋转使锁止顶块与减震弹簧位于同一直线上作为受力结构进行桥体的减震支顶，即可拆卸撤离液压顶缸，结构简单无需频繁维护，降低布置成本。

Description

一种液压顶撑可拆装式桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种液压顶撑可拆装式桥梁支座。

背景技术

桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、河流等其他障碍而建造的结构，方便行人、车辆、火车等穿过障碍，桥梁的主要构件之一就是桥梁抗震支座，桥梁抗震支座连接在桥梁的上部结构和下部结构之间，是桥梁重要的传力装置，使得桥梁具有一定的抗震性能，增加桥梁的使用寿命和使用稳定性，桥梁抗震支座在使用一定时间之后，为了保证桥梁的使用安全性，需要对抗震支座进行更换，此时便需要使用液压顶升装置对安装区域的桥梁进行顶升，实现抗震支座的更换和安装。

但是，现有的液压顶升装置只是简单的放置在桥梁的上部结构和下部结构之间，直接控制液压顶升装置对桥梁进行顶升，顶升后由液压机构作为支撑组件进行桥梁的受力，无法进行拆卸，液压支顶结构无法进行长期受力需工作人员进行定期巡检，另外传统支座结构需要多组支顶结构的支撑以避免支撑结构发生侧滑倾倒，使用存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，包括：支顶基座、支顶拱架、液压顶缸和可变支顶组件，所述液压顶缸的数量为若干，且若干液压顶缸和可变支顶组件卡接固定于支顶基座的顶面，所述支顶拱架的底面与可变支顶组件的顶端卡接固定，所述支顶拱架包括支撑部和侧拱脚撑，所述支撑部和侧拱脚撑为一体成型结构，所述侧拱脚撑呈均匀分布于支撑部的四角，所述可变支顶组件包括减震盒、减震弹簧、转盘座和锁止顶块，所述减震弹簧固定安装于减震盒的内部，所述减震盒的表面开设有解锁槽孔，所述锁止顶块滑动套接于解锁槽孔的内部。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支顶拱架为低碳钢材质构件，所述支撑部的表面设有若干加强筋，且若干加强筋呈密集交错分布。

通过采用上述技术方案，利用加强筋加强支顶拱架的结构强度，所述支撑部和侧拱脚撑呈拱形结构，所述支顶基座的表面开设有与侧拱脚撑相互一一对应的防倾槽，所述支撑部的表面开设有定位安装孔，拱形结构的支顶拱架在桥面过重超过可变支顶组件设计承载量或可变支顶组件侧滑倾倒等意外情况发生时（220可卡入防倾槽的内部，具有一定的承重能力进行桥梁的稳定支顶。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支顶拱架的表面设有若干与液压顶缸顶端相适配的卡槽，所述液压顶缸呈可变支顶组件的圆周方向均匀分布于支顶基座的表面，所述液压顶缸的输入端固定连接液压驱动机构。

通过采用上述技术方案，通过液压顶缸实现支顶基座和支顶拱架的安装，并安装调节可变支顶组件。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁止顶块的一侧设有翼板，所述翼板长度大于减震盒的半径，所述支撑部的表面开设有与锁止顶块形状相同的定位扣槽。

通过采用上述技术方案，通过转动转盘座带动转盘座偏转，利用锁止顶块与减震盒的高度叠加实现支顶，锁止顶块卡入定位扣槽的内部表面锁止顶块发生意外侧滑倾倒。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述解锁槽孔和减震弹簧的数量相等，且解锁槽孔和减震弹簧呈相邻间隔分布，所述减震盒包括上下分离的顶板和底板，所述减震弹簧的上下两端分别与顶板和底板的表面固定连接，所述减震弹簧为蝶形弹簧结构，所述解锁槽孔的外侧固定套接有软胶防尘套。

通过采用上述技术方案，在液压顶缸液压支顶桥体结构后提升转盘座和锁止顶块并旋转使锁止顶块与减震弹簧位于同一直线上作为受力结构进行桥体的减震支顶，在日常使用中通过减震弹簧的形变对桥梁结构进行减震。

本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置支顶拱架和可变支顶组件结构，利用可形变的可变支顶组件在液压顶缸液压支顶桥体结构后提升转盘座和锁止顶块并旋转使锁止顶块与减震弹簧位于同一直线上作为受力结构进行桥体的减震支顶，即可拆卸撤离液压顶缸，结构简单无需频繁维护，降低布置成本。

2.本实用新型中，通过设置新型支顶拱架结构，利用定位扣槽与锁止顶块的卡接实现可变支顶组件的定位固定避免侧滑，且通过侧拱脚撑作为副支撑结构，利用支顶拱架自身弧拱结构作为保险机制，避免在可变支顶组件侧滑倾倒后发生严重安全事故，进一步提高该支结构的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的支顶基座表面结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的支顶拱架结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的可变支顶组件结构示意图。

附图标记：

100、支顶基座；110、防倾槽；

200、支顶拱架；210、支撑部；220、侧拱脚撑；211、定位安装孔；212、定位扣槽；

300、液压顶缸；

400、可变支顶组件；410、减震盒；420、减震弹簧；430、转盘座；440、锁止顶块；411、解锁槽孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座。

结合图1-4所示，本实用新型提供的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，包括：支顶基座100、支顶拱架200、液压顶缸300和可变支顶组件400，液压顶缸300的数量为若干，且若干液压顶缸300和可变支顶组件400卡接固定于支顶基座100的顶面，支顶拱架200的底面与可变支顶组件400的顶端卡接固定，支顶拱架200包括支撑部210和侧拱脚撑220，支撑部210和侧拱脚撑220为一体成型结构，侧拱脚撑220呈均匀分布于支撑部210的四角，可变支顶组件400包括减震盒410、减震弹簧420、转盘座430和锁止顶块440，减震弹簧420固定安装于减震盒410的内部，减震盒410的表面开设有解锁槽孔411，锁止顶块440滑动套接于解锁槽孔411的内部。

在该实施例中，支顶拱架200为低碳钢材质构件，支撑部210的表面设有若干加强筋，且若干加强筋呈密集交错分布。

具体的，利用加强筋加强支顶拱架200的结构强度，支撑部210和侧拱脚撑220呈拱形结构，支顶基座100的表面开设有与侧拱脚撑220相互一一对应的防倾槽110，支撑部210的表面开设有定位安装孔211，拱形结构的支顶拱架200在桥面过重超过可变支顶组件400设计承载量或可变支顶组件400侧滑倾倒等意外情况发生时侧拱脚撑220可卡入防倾槽110的内部，具有一定的承重能力进行桥梁的稳定支顶。

在该实施例中，支顶拱架200的表面设有若干与液压顶缸300顶端相适配的卡槽，液压顶缸300呈可变支顶组件400的圆周方向均匀分布于支顶基座100的表面，液压顶缸300的输入端固定连接液压驱动机构，在支顶基座100和支顶拱架200内部布置多个均匀分布的液压顶缸300，采用液压驱动使液压顶缸300顶升桥梁主体大于设定高度后停止驱动，通过液压顶缸300实现支顶基座100和支顶拱架200的安装，并安装调节可变支顶组件400。

在该实施例中，锁止顶块440的一侧设有翼板，翼板长度大于减震盒410的半径，支撑部210的表面开设有与锁止顶块440形状相同的定位扣槽212。

具体的，通过转动转盘座430带动转盘座430偏转，利用锁止顶块440与减震盒410的高度叠加实现支顶，锁止顶块440卡入定位扣槽212的内部表面锁止顶块440发生意外侧滑倾倒。

在该实施例中，解锁槽孔411和减震弹簧420的数量相等，且解锁槽孔411和减震弹簧420呈相邻间隔分布，减震盒410包括上下分离的顶板和底板，减震弹簧420的上下两端分别与顶板和底板的表面固定连接，减震弹簧420为蝶形弹簧结构，解锁槽孔411的外侧固定套接有软胶防尘套。

具体的，在液压顶缸300液压支顶桥体结构后提升转盘座430和锁止顶块440并旋转使锁止顶块440与减震弹簧420位于同一直线上作为受力结构进行桥体的减震支顶，在日常使用中通过减震弹簧420的形变对桥梁结构进行减震。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在使用该桥梁支座时，首先将支顶基座100和支顶拱架200放入桥梁与桥墩支顶处，侧拱脚撑220卡入防倾槽110的内部，在支顶基座100和支顶拱架200内部布置多个均匀分布的液压顶缸300，采用液压驱动使液压顶缸300顶升桥梁主体大于设定高度后停止驱动，在定位安装孔211的内部钉入膨胀螺栓使支顶拱架200与桥梁底面进行固定，放入相适配设定支顶高度的可变支顶组件400，提升锁止顶块440使得转盘座430脱离解锁槽孔411并90度旋转转动使锁止顶块440位于减震弹簧420的正上方，即可通过减震弹簧420和锁止顶块440叠加至设定支顶高度进行桥梁的减震支顶，完成后给液压顶缸300泄压，使支顶拱架200缓慢下降定位扣槽212与可变支顶组件400表面卡接，取出液压顶缸300即整个安装操作完成；在日常使用中通过减震弹簧420的形变对桥梁结构进行减震，利用定位扣槽212与锁止顶块440的卡接实现可变支顶组件400的定位固定避免侧滑，且通过侧拱脚撑220作为副支撑结构，利用支顶拱架200自身弧拱结构作为保险机制，避免在可变支顶组件400侧滑倾倒后发生严重安全事故。

在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，包括：支顶基座（100）、支顶拱架（200）、液压顶缸（300）和可变支顶组件（400），所述液压顶缸（300）的数量为若干，且若干液压顶缸（300）和可变支顶组件（400）卡接固定于支顶基座（100）的顶面，所述支顶拱架（200）的底面与可变支顶组件（400）的顶端卡接固定，所述支顶拱架（200）包括支撑部（210）和侧拱脚撑（220），所述支撑部（210）和侧拱脚撑（220）为一体成型结构，所述侧拱脚撑（220）呈均匀分布于支撑部（210）的四角，所述可变支顶组件（400）包括减震盒（410）、减震弹簧（420）、转盘座（430）和锁止顶块（440），所述减震弹簧（420）固定安装于减震盒（410）的内部，所述减震盒（410）的表面开设有解锁槽孔（411），所述锁止顶块（440）滑动套接于解锁槽孔（411）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，所述支顶拱架（200）为低碳钢材质构件，所述支撑部（210）的表面设有若干加强筋，且若干加强筋呈密集交错分布。

3.根据权利要求1所述的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，所述支撑部（210）和侧拱脚撑（220）呈拱形结构，所述支顶基座（100）的表面开设有与侧拱脚撑（220）相互一一对应的防倾槽（110），所述支撑部（210）的表面开设有定位安装孔（211）。

4.根据权利要求1所述的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，所述支顶拱架（200）的表面设有若干与液压顶缸（300）顶端相适配的卡槽，所述液压顶缸（300）呈可变支顶组件（400）的圆周方向均匀分布于支顶基座（100）的表面，所述液压顶缸（300）的输入端固定连接液压驱动机构。

5.根据权利要求1所述的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，所述锁止顶块（440）的一侧设有翼板，所述翼板长度大于减震盒（410）的半径，所述支撑部（210）的表面开设有与锁止顶块（440）形状相同的定位扣槽（212）。

6.根据权利要求1所述的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，所述解锁槽孔（411）和减震弹簧（420）的数量相等，且解锁槽孔（411）和减震弹簧（420）呈相邻间隔分布。

7.根据权利要求1所述的一种液压顶撑可拆装式桥梁支座，其特征在于，所述减震盒（410）包括上下分离的顶板和底板，所述减震弹簧（420）的上下两端分别与顶板和底板的表面固定连接，所述减震弹簧（420）为蝶形弹簧结构，所述解锁槽孔（411）的外侧固定套接有软胶防尘套。

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