CN217758397U - 一种道路桥梁施工用加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁施工用加固装置，涉及道路桥梁技术领域，以解决装置加固方式单一及其加固的支撑稳定性不佳的问题，包括底支撑组件、桥体和桥墩柱；所述底支撑组件包括有底支撑座和连接块，桥墩柱上还安装有一组中段连接组件，底支撑座和连接座之间连接有一组加强筋板，桥墩柱的上端安装有一组上固定组件，连接轴上转动安装有一组加固杆，上固定组件上还安装有六组加固螺杆；本实用新型的底支撑组件便于组合安装于桥墩柱的底端外侧，通过加强筋板将底支撑座和连接座安装于桥墩柱的外侧，使得装置对桥墩柱的支撑稳定性，通过六组加固杆进一步提高了本装置部件间的连接稳固性及对桥墩柱的支撑稳定性。

Description

一种道路桥梁施工用加固装置

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁施工用加固装置。

背景技术

近年来，为缓解交通压力，许多城市建造了众多城市高架桥及立交桥，独柱墩桥梁凭借占地小、桥下空间大、外形简单等优点被广泛应用其中；然而独柱墩桥梁在横桥向采用单支座形式，对主梁的横向约束较弱，在较大偏载车辆下或地震下，会使支座出现脱空现象，造成主梁侧向倾覆的重大事故，不仅阻塞了交通，而且对当地政府造成了重大经济损失，为此，提出一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置。

现有类似的道路桥梁施工用加固装置在使用时，装置加固方式单一，不便拆卸组装，且装置对桥墩加固的支撑稳定性不佳，容易影响桥梁的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁施工用加固装置，以解决现有类似装置加固方式单一，不便拆卸组装，且装置对桥墩加固的支撑稳定性不佳，容易影响桥梁的使用寿命的问题。

本实用新型道路桥梁施工用加固装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁施工用加固装置，包括底支撑组件、桥体和桥墩柱；

所述底支撑组件包括有底支撑座和连接块，底支撑座和连接块各设有三组，且三组底支撑座安装于桥墩柱的底端外侧，底支撑座上安装有四组地脚螺栓，桥墩柱上还安装有一组中段连接组件，中段连接组件包括有三组连接座，相邻连接座之间通过螺栓固定连接，且三组连接座安装于桥墩柱的中段外侧，底支撑座和连接座之间连接有一组加强筋板，桥墩柱的上端安装有一组上固定组件，上固定组件由两组侧固定弧块构成，两组侧固定弧块的相邻端通过螺栓固定连接，且两组侧固定弧块安装于桥墩柱的上端外侧，侧固定弧块的外端固定安装有一组连接轴，连接轴上转动安装有一组加固杆，加固杆的外端转动安装有一组加固座，加固座通过四组地脚螺栓固定安装于桥体的底端，上固定组件上还安装有六组加固螺杆，桥墩柱置于桥体的下端。

进一步的，所述连接座的外端开设有一组第二卡槽，加强筋板的顶端固定设有一组第二卡块，且加强筋板顶端的第二卡块滑动卡接安装于连接座外端的第二卡槽上。

进一步的，所述连接座上开设有两组连接孔，且六组加固杆分别插接安装于三组连接座的连接孔上，加固螺杆上还螺纹安装有一组第二螺帽，且第二螺帽的底端与连接座的顶面相接触。

进一步的，所述侧固定弧块上开设有三组对接孔，六组加固杆分别插接安装于两组侧固定弧块的对接孔上，加固螺杆上螺纹安装有一组第一螺帽，且第一螺帽的顶端与侧固定弧块的底面相接触。

进一步的，所述底支撑座的内端开设有一组第一卡槽，加强筋板的底端固定设有一组第一卡块，且加强筋板底端的第一卡块滑动卡接安装于底支撑座内端的第一卡槽上。

进一步的，所述底支撑座的左右端各开设有一组连接槽，底支撑座的连接槽上各开设有一组螺纹孔，连接块的两端开设有一组安装孔，连接块的两端分别卡接安装于相邻两底支撑座相邻端的连接槽上，且穿过连接块上的安装孔及连接槽的螺纹孔安装有一组地脚螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.连接块配合加强筋板的设置，有利于通过连接块的两端分别卡接安装于相邻两底支撑座相邻端的连接槽上，且穿过连接块上的安装孔及连接槽的螺纹孔安装有一组地脚螺栓，使得本装置的底支撑组件便于组合安装于桥墩柱的底端外侧，加强筋板底端的第一卡块滑动卡接安装于底支撑座内端的第一卡槽上，加强筋板顶端的第二卡块滑动卡接安装于连接座外端的第二卡槽上，使得本装置便于通过加强筋板将底支撑座和连接座安装于桥墩柱的外侧，使得装置对桥墩柱的支撑稳定性。

2.加固杆的设置，有利于通过六组加固杆分别插接安装于两组侧固定弧块的对接孔上，加固螺杆上螺纹安装有一组第一螺帽，且第一螺帽的顶端与侧固定弧块的底面相接触，六组加固杆分别插接安装于三组连接座的连接孔上，加固螺杆上还螺纹安装有一组第二螺帽，且第二螺帽的底端与连接座的顶面相接触，在六组加固杆的作用下进一步提高了本装置部件间的连接稳固性及对桥墩柱的支撑稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图。

图2是本实用新型的整体示意图。

图3是本实用新型的底支撑组件的示意图。

图4是本实用新型的加强筋板的拆装示意图。

图5是本实用新型的加固螺杆的安装示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底支撑组件；101、底支撑座；1011、第一卡槽；1012、连接槽；102、连接块；

2、中段连接组件；201、连接座；2011、连接孔；2012、第二卡槽；

3、加强筋板；301、第一卡块；302、第二卡块；

4、上固定组件；401、侧固定弧块；4011、对接孔；4012、连接轴；

5、加固杆；501、加固座；

6、加固螺杆；601、第一螺帽；602、第二螺帽；

7、桥体；

8、桥墩柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种道路桥梁施工用加固装置，包括底支撑组件1、桥体7和桥墩柱8；

底支撑组件1包括有底支撑座101和连接块102，底支撑座101和连接块102各设有三组，且三组底支撑座101安装于桥墩柱8的底端外侧，底支撑座101上安装有四组地脚螺栓，桥墩柱8上还安装有一组中段连接组件2，中段连接组件2包括有三组连接座201，相邻连接座201之间通过螺栓固定连接，且三组连接座201安装于桥墩柱8的中段外侧，底支撑座101和连接座201之间连接有一组加强筋板3，桥墩柱8的上端安装有一组上固定组件4，上固定组件4由两组侧固定弧块401构成，两组侧固定弧块401的相邻端通过螺栓固定连接，且两组侧固定弧块401安装于桥墩柱8的上端外侧，侧固定弧块401的外端固定安装有一组连接轴4012，连接轴4012上转动安装有一组加固杆5，加固杆5的外端转动安装有一组加固座501，加固座501通过四组地脚螺栓固定安装于桥体7的底端，上固定组件4上还安装有六组加固螺杆6，桥墩柱8置于桥体7的下端。

如图3和图4所示，底支撑座101的左右端各开设有一组连接槽1012，底支撑座101的连接槽1012上各开设有一组螺纹孔，连接块102的两端开设有一组安装孔，连接块102的两端分别卡接安装于相邻两底支撑座101相邻端的连接槽1012上，且穿过连接块102上的安装孔及连接槽1012的螺纹孔安装有一组地脚螺栓，底支撑座101的内端开设有一组第一卡槽1011，加强筋板3的底端固定设有一组第一卡块301，且加强筋板3底端的第一卡块301滑动卡接安装于底支撑座101内端的第一卡槽1011上，连接座201的外端开设有一组第二卡槽2012，加强筋板3的顶端固定设有一组第二卡块302，且加强筋板3顶端的第二卡块302滑动卡接安装于连接座201外端的第二卡槽2012上；具体作用，连接块102的两端分别卡接安装于相邻两底支撑座101相邻端的连接槽1012上，且穿过连接块102上的安装孔及连接槽1012的螺纹孔安装有一组地脚螺栓，使得本装置的底支撑组件1便于组合安装于桥墩柱8的底端外侧，加强筋板3底端的第一卡块301滑动卡接安装于底支撑座101内端的第一卡槽1011上，加强筋板3顶端的第二卡块302滑动卡接安装于连接座201外端的第二卡槽2012上，使得本装置便于通过加强筋板3将底支撑座101和连接座201安装于桥墩柱8的外侧，使得装置对桥墩柱8的支撑稳定性。

如图5所示，侧固定弧块401上开设有三组对接孔4011，六组加固杆5分别插接安装于两组侧固定弧块401的对接孔4011上，加固螺杆6上螺纹安装有一组第一螺帽601，且第一螺帽601的顶端与侧固定弧块401的底面相接触，连接座201上开设有两组连接孔2011，且六组加固杆5分别插接安装于三组连接座201的连接孔2011上，加固螺杆6上还螺纹安装有一组第二螺帽602，且第二螺帽602的底端与连接座201的顶面相接触；具体作用，六组加固杆5分别插接安装于两组侧固定弧块401的对接孔4011上，加固螺杆6上螺纹安装有一组第一螺帽601，且第一螺帽601的顶端与侧固定弧块401的底面相接触，六组加固杆5分别插接安装于三组连接座201的连接孔2011上，加固螺杆6上还螺纹安装有一组第二螺帽602，且第二螺帽602的底端与连接座201的顶面相接触，在六组加固杆5的作用下进一步提高了本装置部件间的连接稳固性及对桥墩柱8的支撑稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，连接块102的两端分别卡接安装于相邻两底支撑座101相邻端的连接槽1012上，且穿过连接块102上的安装孔及连接槽1012的螺纹孔安装有一组地脚螺栓，使得本装置的底支撑组件1便于组合安装于桥墩柱8的底端外侧，加强筋板3底端的第一卡块301滑动卡接安装于底支撑座101内端的第一卡槽1011上，加强筋板3顶端的第二卡块302滑动卡接安装于连接座201外端的第二卡槽2012上，使得本装置便于通过加强筋板3将底支撑座101和连接座201安装于桥墩柱8的外侧，使得装置对桥墩柱8的支撑稳定性；六组加固杆5分别插接安装于两组侧固定弧块401的对接孔4011上，加固螺杆6上螺纹安装有一组第一螺帽601，且第一螺帽601的顶端与侧固定弧块401的底面相接触，六组加固杆5分别插接安装于三组连接座201的连接孔2011上，加固螺杆6上还螺纹安装有一组第二螺帽602，且第二螺帽602的底端与连接座201的顶面相接触，在六组加固杆5的作用下进一步提高了本装置部件间的连接稳固性及对桥墩柱8的支撑稳定性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：包括底支撑组件(1)、桥体(7)和桥墩柱(8)；

所述底支撑组件(1)包括有底支撑座(101)和连接块(102)，底支撑座(101)和连接块(102)各设有三组，且三组底支撑座(101)安装于桥墩柱(8)的底端外侧，底支撑座(101)上安装有四组地脚螺栓，桥墩柱(8)上还安装有一组中段连接组件(2)，中段连接组件(2)包括有三组连接座(201)，相邻连接座(201)之间通过螺栓固定连接，且三组连接座(201)安装于桥墩柱(8)的中段外侧，底支撑座(101)和连接座(201)之间连接有一组加强筋板(3)，桥墩柱(8)的上端安装有一组上固定组件(4)，上固定组件(4)由两组侧固定弧块(401)构成，两组侧固定弧块(401)的相邻端通过螺栓固定连接，且两组侧固定弧块(401)安装于桥墩柱(8)的上端外侧，侧固定弧块(401)的外端固定安装有一组连接轴(4012)，连接轴(4012)上转动安装有一组加固杆(5)，加固杆(5)的外端转动安装有一组加固座(501)，加固座(501)通过四组地脚螺栓固定安装于桥体(7)的底端，上固定组件(4)上还安装有六组加固螺杆(6)，桥墩柱(8)置于桥体(7)的下端。

2.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：所述底支撑座(101)的左右端各开设有一组连接槽(1012)，底支撑座(101)的连接槽(1012)上各开设有一组螺纹孔，连接块(102)的两端开设有一组安装孔，连接块(102)的两端分别卡接安装于相邻两底支撑座(101)相邻端的连接槽(1012)上，且穿过连接块(102)上的安装孔及连接槽(1012)的螺纹孔安装有一组地脚螺栓。

3.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：所述底支撑座(101)的内端开设有一组第一卡槽(1011)，加强筋板(3)的底端固定设有一组第一卡块(301)，且加强筋板(3)底端的第一卡块(301)滑动卡接安装于底支撑座(101)内端的第一卡槽(1011)上。

4.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：所述连接座(201)的外端开设有一组第二卡槽(2012)，加强筋板(3)的顶端固定设有一组第二卡块(302)，且加强筋板(3)顶端的第二卡块(302)滑动卡接安装于连接座(201)外端的第二卡槽(2012)上。

5.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：所述侧固定弧块(401)上开设有三组对接孔(4011)，六组加固杆(5)分别插接安装于两组侧固定弧块(401)的对接孔(4011)上，加固螺杆(6)上螺纹安装有一组第一螺帽(601)，且第一螺帽(601)的顶端与侧固定弧块(401)的底面相接触。

6.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：所述连接座(201)上开设有两组连接孔(2011)，且六组加固杆(5)分别插接安装于三组连接座(201)的连接孔(2011)上，加固螺杆(6)上还螺纹安装有一组第二螺帽(602)，且第二螺帽(602)的底端与连接座(201)的顶面相接触。

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