CN220266291U - 一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，包括主桥钢梁和引桥钢梁，主桥钢梁上固定有支撑肋板，支撑肋板上固定有支撑底板，支撑底板上方设有活动板，活动板与支撑底板之间设有多向变位装置，活动板上设有多个安装孔、支撑底板上设有多个第二安装孔，还包括依次穿过安装孔、第二安装孔的抗振螺栓，抗振螺栓上套设承压弹簧，承压弹簧与支撑底板相抵靠；引桥钢梁上通过L型螺栓固定连接有固定板，固定板与引桥钢梁之间浇筑有纤维混凝土层；活动板和固定板分别设有第一梳齿结构和第二梳齿结构，第一梳齿结构和第二梳齿结构相互交叉配合。本实用新型的伸缩装置具有抗振、降噪、多向变位的优点。

Description

一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩装置是指通常设置在两个梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的交接位置上的可以避免桥梁的上部结构在车辆荷载、温度变化及混凝土收缩徐变等因素的作用下明显位移破坏的可以自由伸缩的装置。

目前大跨径桥梁用伸缩装置一部分为模数式，模数式伸缩装置为整体式结构，中梁钢为通长排列，与桥面等宽。一旦中梁钢损坏，就必须全幅更换，成本较高，全部交通中断，社会影响差。此外，由于中梁钢通长排列，方水平方向发生扭转、或在弯道桥梁位置产生扇形变形，其结构无法满足水平转角需求，当发生水平转角时，连接垫块由于中梁和支撑横梁形成对其的剪切力而损坏。另一方面，中梁刚为通长排列，与桥面等宽，在汽车制动力、温度变化和混凝土收缩徐变等水平作用力下，由于每根中梁钢所受到的水平摩擦阻力不同，因此伸缩装置会出现不均匀的伸缩，每根中梁钢间距各不相同，长期作用则会造成部分中梁钢挤死，影响伸缩装置的自由伸缩。再者，中梁钢和支撑横梁为上下垂直交叉，通过刚性支座连接，当发生竖向转角时容易造成支座因承受扭转作用而发生断裂、脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，包括主桥钢梁和引桥钢梁，所述主桥钢梁上固定连接有多个支撑肋板，所述支撑肋板上固定有支撑底板，所述支撑底板上方设有活动板，所述活动板与所述支撑底板之间设有多向变位装置，所述活动板上设有多个安装孔、所述支撑底板上对应设有多个第二安装孔，还包括依次穿过所述安装孔、第二安装孔的抗振螺栓，所述抗振螺栓上套设有承压弹簧，所述承压弹簧位于所述支撑底板下侧与所述支撑底板相抵靠；

所述引桥钢梁上通过L型螺栓固定连接有固定板，所述固定板与所述引桥钢梁之间浇筑有纤维混凝土层；

所述活动板和所述固定板分别设有第一梳齿结构和第二梳齿结构，所述第一梳齿结构和所述第二梳齿结构相互交叉配合。

优选地，所述多向变位装置包括：

变位箱，固定支撑在所述支撑底板上；

下球座，位于所述变位箱内中部与所述变位箱固定连接；

上球座，位于所述变位箱内与所述下球座转动连接，所述上球座位于所述活动板下侧与所述活动板固定连接。

优选地，所述上球座和所述下球座之间设有降噪球碗。

优选地，所述降噪球碗为聚四氟乙烯材质。

优选地，所述变位箱与所述活动板之间设有垫环。

优选地，所述抗振螺栓位于所述多向变位装置的外周；

所述第二安装孔为向心腰型孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，过采用抗振、降噪、多向变位等技术手段，弱化伸缩装置在适应桥梁变位过程中各配件的振动效应，延长伸缩装置使用寿命，保证桥梁梁体因温度收缩徐变、车辆荷载、横风作用的变位需求，降低桥梁伸缩装置在车辆冲击过程中产生的噪声。该装置可以提高桥梁的交通效益、安全性和舒适性，具有广阔的推广和应用前景。

附图说明

图1示意性表示根据本实用新型一种实施方式的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置的立体图；

图2示意性表示根据本实用新型一种实施方式的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置的立体图；

图3示意性表示根据本实用新型一种实施方式的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置的俯视图；

图4示意性表示图3中C-C剖视图；

图5示意性表示根据本实用新型的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置的结构爆炸图；

图6示意性表示多向变位装置结构图；

图7示意性表示活动板与变位箱的配合示图；

图8示意性表示根据本实用新型一种实施方式的抗振螺栓结构图；

图9示意性表示根据本实用新型一种实施方式的支撑底板的俯视图；

图10示意性表示根据本实用新型一种实施方式的支撑底板的立体图。

附图中标号多代表的含义如下：

1、主桥钢梁；2、引桥钢梁；3、支撑肋板；4、支撑底板；5、活动板；6、多向变位装置；41、第二安装孔；51、安装孔；7、抗振螺栓；8、承压弹簧；9、固定板；21、L型螺栓；22、纤维混凝土层；52、第一梳齿结构；91、第二梳齿结构；61、变位箱；62、下球座；63、上球座；64、降噪球碗；611、垫环。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

结合图1-图10所示，本实用新型提供一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，包括主桥钢梁1、引桥钢梁2、支撑肋板3、支撑底板4、活动板5、多向变位装置6、抗振螺栓7、承压弹簧8和固定板9。

本实用新型的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，支撑肋板3设有多个，多个支撑肋板3与主桥钢梁1固定连接。支撑底板4方矩形板状体结构，支撑底板4固定在支撑肋板3上，例如采用焊接方式实现支撑底板4与支撑肋板3的固定连接。活动板5位于支撑底板4上方，多向变位装置6设置在支撑底板4和活动板5之间，分别与支撑底板4和活动板5相连接。多向变位装置6用于带动活动板5实现横向、竖向等多向移动。活动板5上设有多个安装孔51、支撑底板4上对应设有多个第二安装孔41，抗振螺栓7依次穿过安装孔51、第二安装孔41的，承压弹簧8套设在抗振螺栓7上，并且承压弹簧8位于支撑底板4下侧与支撑底板4相抵靠。本实用新型的固定板9通过L型螺栓21与引桥钢梁2固定连接，并且固定板9与引桥钢梁2之间浇筑有纤维混凝土层22。活动板5和固定板9分别设有第一梳齿结构52和第二梳齿结构91，第一梳齿结构52和第二梳齿结构91相互交叉配合，第一梳齿结构52和第二梳齿结构91的交叉配合处支撑在纤维混凝土层22上。

本实用新型的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，通过活动板5和固定板5的第一梳齿结构52和第二梳齿结构91的交叉配合，在活动板5与支撑底板4之间设有多向变位装置6能够实现活动板5的多向变位，即相比于现有技术中的伸缩装置，本实用新型的伸缩装置可以根据各种力学因素的影响，实现横向、纵向、扭转等多方位变位功能，确保桥梁的稳定型和安全性。

结合图4-图6所示，根据本实用新型的一种实施方式，多向变位装置6包括变位箱61、下球座62和上球座63。在本实施方式中，为增加支撑面积，将变位箱61设置为上部开口的长方体状结构，变位箱61固定支撑载支撑底板4上，利用采用焊接方式实现变位箱61与支撑底板4的固定连接。本实用新型的下球座62和上球座63均设置在变位箱61内，上球座63与下球座62转动连接，下球座62与变位箱61固定连接，上球座62的上顶面与活动板5的下侧面固定连接，如此设置，可以实现活动板5相对于支撑底板4的多向变位，进而实现整体伸缩装置的多向变位。

如图6所示，根据本实用新型的一种实施方式，在上球座63和下球座64之间还设有降噪球碗64，下球座62、降噪球碗64和上球座63同轴心安装。降噪球碗为改性聚四氟乙烯材质，由于设置降噪球碗64，一方面可以避免上球座63和下球座62的刚性接触，为上球座63和下球座62提供了滑动摩擦面，减小了在变位过程中的摩擦力，延长上球座63和下球座62的使用寿命。同时，改性聚四氟乙烯材质对上部结构传递的力也具备吸能和缓冲作用，从而达到降噪效果。

如图7所示，本实用新型的变位箱61与活动板5之间设有垫环611。在本实施方式中，垫环611为高阻尼减振橡胶，如此设置，可以避免活动板5与变位箱61的刚性接触，当本实用新型的伸缩装置受到车辆轮胎冲击时，高阻尼减振橡胶可对冲击力进行吸能和缓冲作用，同时达到降噪效果。

结合图2、图5、图8-图10所示，根据本实用新型的一种实施方式，抗振螺栓7位于多向变位装置6的外周，第二安装孔41为向心腰型孔。如此设置，当桥梁梁体在横风或地震作用下，桥梁梁体发生横向变位，抗振螺栓7在支撑底板4向心腰型孔内实现适应性横向变位，上球座63和下球座62通过横向转动做同步变位，避免桥梁梁体因无法横向变位而损坏。

本实用新型的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，当梁体发生竖向变位时，支撑底板4通过压缩或释放承压弹簧8，实现竖向转动变位，多向变位装置6中上球座63和下球座62通过竖向转动做同步变位，实现竖向变位，避免桥梁梁体因无法竖向变位而损坏。

本实用新型的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，过采用抗振、降噪、多向变位等技术手段，弱化伸缩装置在适应桥梁变位过程中各配件的振动效应，延长伸缩装置使用寿命，保证桥梁梁体因温度收缩徐变、车辆荷载、横风作用的变位需求，降低桥梁伸缩装置在车辆冲击过程中产生的噪声。该装置可以提高桥梁的交通效益、安全性和舒适性，具有广阔的推广和应用前景。

以上所述仅为本实用新型的一个实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，包括主桥钢梁(1)和引桥钢梁(2)，所述主桥钢梁(1)上固定连接有多个支撑肋板(3)，所述支撑肋板(3)上固定有支撑底板(4)，所述支撑底板(4)上方设有活动板(5)，所述活动板(5)与所述支撑底板(4)之间设有多向变位装置(6)，所述活动板(5)上设有多个安装孔(51)、所述支撑底板(4)上对应设有多个第二安装孔(41)，还包括依次穿过所述安装孔(51)、第二安装孔(41)的抗振螺栓(7)，所述抗振螺栓(7)上套设有承压弹簧(8)，所述承压弹簧(8)位于所述支撑底板(4)下侧与所述支撑底板(4)相抵靠；

所述引桥钢梁(2)上通过L型螺栓(21)固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)与所述引桥钢梁(2)之间浇筑有纤维混凝土层(22)；

所述活动板(5)和所述固定板(9)分别设有第一梳齿结构(52)和第二梳齿结构(91)，所述第一梳齿结构(52)和所述第二梳齿结构(91)相互交叉配合。

2.根据权利要求1所述的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述多向变位装置(6)包括：

变位箱(61)，固定支撑在所述支撑底板(4)上；

下球座(62)，位于所述变位箱(61)内中部与所述变位箱(61)固定连接；

上球座(63)，位于所述变位箱(61)内与所述下球座(62)转动连接，所述上球座(63)位于所述活动板(5)下侧与所述活动板(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述上球座(63)和所述下球座(62)之间设有降噪球碗(64)。

4.根据权利要求3所述的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述降噪球碗(64)为聚四氟乙烯材质。

5.根据权利要求2或3所述的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述变位箱(61)与所述活动板(5)之间设有垫环(611)。

6.根据权利要求5所述的桥梁用抗振降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述抗振螺栓(7)位于所述多向变位装置(6)的外周；

所述第二安装孔(41)为向心腰型孔。