CN216662028U - 用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，以解决传统的送线机附着面积小，送线过程中容易打滑的问题。包括链条输送机构，链条输送机构包括链条组件，形成经驱动组件带动主动轮转动并带动链条组件随主动轮、张紧轮转动的结构；各链条输送机构的链条组设有夹紧块，夹紧块设有至少与一侧链条组件滑动配合的沿链条长度方向设置的条状结构的滑动侧；各滑块与所述机架连接，还包括第二驱动组件，第二驱动组件用于驱动梁相邻设置的滑块相对靠近，形成推动链条组件相互靠近并夹紧钢绞线的结构。

Description

用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机

技术领域

本实用新型涉及送线设备，特别涉及用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机。

背景技术

公路桥梁施工时预应力钢绞线穿线工作是一项比较麻烦但是又十分重要的工作。为了提高穿线工作效率，各工地或者专业设备厂商开发了相应的穿线设备，其中普遍使用的钢绞线穿线机，都是采用类似轧钢机的相对设置的滚轮机构夹紧、输送钢绞线，由于这种滚轮机构对钢绞线是线接触夹紧模式—即滚轮的圆弧面与钢线表面属于点接触或者弧面接触方式，如果遇到超长或者弯曲匝道的预应力桥梁时，由于滚轮机构与钢绞线接触面积有限，很容易产生的打滑现象—即滚轮无法带动钢线实现输送，给施工带来诸多问题甚至损伤钢绞线。

为应对上述情况，本发明人经过长时间的设计、实践，致力于提出一种能够提供更大接触面积，更加稳定的送线机，以避免打滑现象。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型首先提供一种用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，以解决传统的送线机附着面积小，送线过程中容易打滑的问题。

其技术方案是，包括链条输送机构，所述链条输送机构包括链条组件、主动轮、张紧轮、机架、驱动组件；所述链条组件套接于所述主动轮、张紧轮处，所述主动轮、张紧轮与所述机架转动连接，形成经驱动组件带动主动轮转动并带动链条组件随主动轮、张紧轮转动的结构；所述链条输送机构至少包括第一链条输送机构和第二链条输送机构；各链条输送机构的链条组件内环处分别设有用于支撑链条组件的块状结构的夹紧块，所述夹紧块设有至少与一侧链条组件滑动配合的沿链条长度方向设置的条状结构的滑动侧；各滑块与所述机架连接，还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件用于驱动梁相邻设置的滑块相对靠近，形成推动链条组件相互靠近并夹紧钢绞线的结构。

在上述或一些实施例中，所述链条组件包括多节铰接连接的链节，各所述链节的外侧面处固定设有用于与钢索配合的链板压块。

在上述或一些实施例中，所述链板压块设有内凹的与钢索配合的压槽。

在上述或一些实施例中，所述夹紧块包括固定夹紧块和浮动夹紧块；所述固定夹紧块与所述机架固定连接；所述浮动夹紧块与机架滑动连接，所述浮动夹紧块经所述第二驱动组件向所述固定夹紧块靠近或远离移动。

在上述或一些实施例中，所述第二驱动组件包括与所述机架滑动配合的导向柱，所述导向柱下端与所述浮动夹紧块固定连接，所述导向柱上端处设有与机架转动连接的锁紧凸轮，所述锁紧凸轮与所述导向柱上端形成凸轮锁紧结构，形成凸轮压迫导向柱进而驱动浮动压块向固定夹紧块移动的结构。

在上述或一些实施例中，所述导向柱设有多个，各导向柱上端之间设有板簧，所述板簧与锁紧凸轮形成凸轮锁紧结构。

在上述或一些实施例中，各所述夹紧块处的滑动侧与链条组件与钢索接触的长度相适配。

在上述或一些实施例中，所述第一驱动组件包括固定位于机架处的电机或液压马达，还包括与所述电机或液压马达传动连接的减速机，所述减速机的输出轴与所述主动轮传动连接。

在上述或一些实施例中，还包括与两所述张紧轮固定连接的板状结构的张紧架，所述张紧架与所述张紧轮的轮轴固定连接，所述张紧轮的轮轴与所述机架滑动配合连接；还包括与所述张紧架中部铰接的伸缩杆，所述张紧轮在所述伸缩杆带动下实现张紧或回缩。

本专利的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机在具体使用时，相邻夹紧块推动整侧的链条处的链板压块对中心处的钢索进行夹紧，此时在整个夹紧块的长度上各链板压块均实现对钢索的压紧，且各链板压块通过凹槽均实现了面接触的形式，各面接触形式成段状分布，各段之间虽有狭缝但几乎可忽略，因此上述结构较传统送线机，极大的改进了其夹紧的方式，送线更加稳定，有效避免了打滑现象；且各链板压块处用于与钢索配合的凹槽可多条并列设置，各凹槽之间可互备冗余，避免了单凹槽状态下一旦损坏必须停机的现象。

附图说明

图1为是本实用新型的结构示意图。

图2为浮动夹紧块与第二链条输送机构配合示意图。

图3第一链条输送机构与第一驱动组件的配合示意图。

图4为第一链条输送机构、第二链条输送机构张紧机构的配合示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域普通技术人员将认识到的是，“上”、“下”、“外”、“内”等方位用语是针对于附图的描述用语，并不表示对所述权利要求限定的保护范围的限制。

链条输送机构，包括链条输送机构，所述链条输送机构包括链条组件101、主动轮102、张紧轮103、机架400、驱动组件；所述链条组件101套接于所述主动轮102、张紧轮103处，所述主动轮102、张紧轮103与所述机架400转动连接，形成经驱动组件带动主动轮102转动并带动链条组件101随主动轮102、张紧轮103转动的结构。上述链条组件101包括多节铰接连接的链节101a，链节101a铰接形成环状的带状结构，主动轮102、张紧轮103与链节101a啮合形成带传动结构；为了运行的稳定，上述链节101a可采用多排链或者链板式的履带结构，上述链节101a的选用需要考虑能够为各链板提供刚性的支撑，各链板压块101b通过销钉或者螺栓等方式固定连接于链节101a的外侧面处，且各链板压块101b与链节101a一一对应，且各链板压块101b设有内凹的与钢索配合的弧形或半圆形的压槽101c。

主动轮102、张紧轮103分别安装于机架400处，在上述或一些实施例中，所述第一驱动组件600包括固定位于机架400处的电机601，还包括与所述电机601传动连接的减速机602，所述减速机602的输出轴与所述主动轮102传动连接；两所述张紧轮103固定连接的板状结构的张紧架104，所述张紧架104与所述张紧轮103的轮轴固定连接，所述张紧轮103的轮轴与所述机架400滑动配合连接；还包括与所述张紧架104中部铰接的伸缩杆105，所述张紧轮103在所述伸缩杆105带动下实现张紧或回缩，其中电动伸缩杆105可选用气动、液动或电动推杆；上述方案中的电机601也可选择使用液压马达等动力源。

所述链条输送机构包括相邻设置的第一链条输送机构100和第二链条输送机构200，依靠第一链条输送机构100和第二链条输送机构200内侧处的链板压块101b实现对钢索的压紧固定；当然上述一组第一链条输送机构100和第二链条输送机构200，也可并排设置多组实现多线送线。各链条输送机构的链条组件101内环处分别设有用于支撑链条组件101的块状结构的夹紧块300，所述夹紧块300设有至少与一侧链条组件101滑动配合的沿链条长度方向设置的条状结构的滑动侧301；各滑块与所述机架400连接，还包括第二驱动组件500，所述第二驱动组件500用于驱动梁相邻设置的滑块相对靠近，形成推动链条组件101相互靠近并夹紧钢绞线的结构。

夹紧块300可设置为类等腰梯形结构，其较长的底边处为滑动侧301用于推动链条，当然为了便于滑动侧301与链条的滑动配合，所述滑动侧301可设置滚轮或者其他辅助滑动配合的配件。

在上述或一些实施例中，所述夹紧块300包括固定夹紧块和浮动夹紧块；所述固定夹紧块与所述机架400固定连接；所述浮动夹紧块与机架400滑动连接，所述浮动夹紧块经所述第二驱动组件500向所述固定夹紧块靠近或远离移动。也即一夹紧块300与机架400固定，另一夹紧块300可相对机架400滑动移动。当然也可设置为两夹紧块300都为可相对移动的结构。在上述或一些实施例中，所述第二驱动组件500包括与所述机架400滑动配合的导向柱501，所述导向柱501下端与所述浮动夹紧块固定连接，所述导向柱501上端处设有与机架400转动连接的锁紧凸轮502，所述锁紧凸轮502与所述导向柱501上端形成凸轮锁紧结构，形成凸轮压迫导向柱501进而驱动浮动压块向固定夹紧块移动的结构。所述导向柱501设有多个，各导向柱501上端之间设有板簧503，所述板簧503与锁紧凸轮502形成凸轮锁紧结构。各所述夹紧块300处的滑动侧301与链条组件101与钢索接触的长度相适配。

当然本设备还可以在链条输送机构的首端设置用于辅助钢索进入的导向输入机构700，包括相对且相隔设置的滚轮，还包括设置的导向轮等；链条输送机构的尾端可设置用于截断钢索的切断机800。导向输入机构一侧还设有用于计量输送钢索长度的计量器900。当钢索无打滑输送定长后由切断机进行切断处理。

本专利的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机在具体使用时，相邻夹紧块300推动整侧的链条处的链板压块101b对中心处的钢索进行夹紧，此时在整个夹紧块300的长度上各链板压块101b均实现对钢索的压紧，且各链板压块101b通过凹槽均实现了面接触的形式，各面接触形式成段状分布，各段之间虽有狭缝但几乎可忽略，因此上述结构较传统送线机，极大的改进了其夹紧的方式，送线更加稳定，有效避免了打滑现象；且各链板压块101b处用于与钢索配合的凹槽可多条并列设置，各凹槽之间可互备冗余，避免了单凹槽状态下一旦损坏必须停机的现象。

Claims (9)

1.用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，包括链条输送机构，所述链条输送机构包括链条组件（101）、主动轮（102）、张紧轮（103）、机架（400）、第一驱动组件（600）；所述链条组件（101）套接于所述主动轮（102）、张紧轮（103）处，所述主动轮（102）、张紧轮（103）与所述机架（400）转动连接，形成经第一驱动组件带动主动轮（102）转动并带动链条组件（101）随主动轮（102）、张紧轮（103）转动的结构；其特征在于，所述链条输送机构至少包括第一链条输送机构（100）和第二链条输送机构（200）；各链条输送机构的链条组件（101）内环处分别设有用于支撑链条组件（101）的块状结构的夹紧块（300），所述夹紧块（300）设有至少与一侧链条组件（101）滑动配合的沿链条长度方向设置的条状结构的滑动侧（301）；各滑块与所述机架（400）连接，还包括第二驱动组件（500），所述第二驱动组件（500）用于驱动梁相邻设置的滑块相对靠近，形成推动链条组件（101）相互靠近并夹紧钢绞线的结构。

2.根据权利要求1所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，所述链条组件（101）包括多节铰接连接的链节（101a），各所述链节（101a）的外侧面处固定设有用于与钢索配合的链板压块（101b）。

3.根据权利要求2所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，所述链板压块（101b）设有内凹的与钢索配合的压槽（101c）。

4.根据权利要求3所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，所述夹紧块（300）包括固定夹紧块和浮动夹紧块；所述固定夹紧块与所述机架（400）固定连接；所述浮动夹紧块与机架（400）滑动连接，所述浮动夹紧块经所述第二驱动组件（500）向所述固定夹紧块靠近或远离移动。

5.根据权利要求4所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，所述第二驱动组件（500）包括与所述机架（400）滑动配合的导向柱（501），所述导向柱（501）下端与所述浮动夹紧块固定连接，所述导向柱（501）上端处设有与机架（400）转动连接的锁紧凸轮（502），所述锁紧凸轮（502）与所述导向柱（501）上端形成凸轮锁紧结构，形成凸轮压迫导向柱（501）进而驱动浮动压块向固定夹紧块移动的结构。

6.根据权利要求5所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，所述导向柱（501）设有多个，各导向柱（501）上端之间设有板簧（503），所述板簧（503）与锁紧凸轮（502）形成凸轮锁紧结构。

7.根据权利要求1-6任一所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，各所述夹紧块（300）处的滑动侧（301）与链条组件（101）与钢索接触的长度相适配。

8.根据权利要求7所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，所述第一驱动组件（600）包括固定位于机架（400）处的电机（601）或液压马达，还包括与所述电机（601）或液压马达传动连接的减速机（602），所述减速机（602）的输出轴与所述主动轮（102）传动连接。

9.根据权利要求8所述的用于公路桥梁钢绞线穿线施工的链式送线机，其特征在于，还包括与两所述张紧轮（103）固定连接的板状结构的张紧架（104），所述张紧架（104）与所述张紧轮（103）的轮轴固定连接，所述张紧轮（103）的轮轴与所述机架（400）滑动配合连接；还包括与所述张紧架（104）中部铰接的伸缩杆（105），所述张紧轮（103）在所述伸缩杆（105）带动下实现张紧或回缩。

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