CN216656871U - 一种自动焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其涉及一种自动焊接装置，包括小车载体，小车载体上端设置有控制台和用于固定焊接枪的固定机构，小车载体下端设置有用于驱动小车载体行走的驱动电机，驱动电机与控制台电连接；小车载体还设置有侧端定位机构，侧端定位机构包括两组导轮组，两组导轮组分别设置于小车载体的前后两端，导轮组包括第一连接杆，第一连接杆的一端与小车载体连接，第一连接杆的另一端设置有导轮座，导轮座内设置有导轮，本实用新型将自动焊接装置设置行走小车上，延长了焊接距离，适用于大型板件焊接加工，自动焊接装置可对板件自动焊接，取代人工操作，极大的提高了工作效率，降低人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其涉及一种自动焊接装置。
背景技术
焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，传统焊接过程是操作员通过手持焊枪进行焊接，然而相对于大型板件焊接加工，人工焊接费时费力，极大的降低了工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种自动焊接装置，本实用新型将自动焊接装置设置行走小车上，延长了焊接距离，适用于大型板件焊接加工，自动焊接装置可对板件自动焊接，取代人工操作，极大的提高了工作效率，降低人工成本。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的，一种自动焊接装置，包括小车载体，所述小车载体上端设置有控制台和用于固定焊接枪的固定机构，所述小车载体下端设置有用于驱动小车载体行走的驱动电机，所述驱动电机与控制台电连接；所述小车载体还设置有侧端定位机构，所述侧端定位机构包括两组导轮组，所述两组导轮组分别设置于小车载体的前后两端，所述导轮组包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端与小车载体连接，所述第一连接杆的另一端设置有导轮座，所述导轮座内设置有导轮。
作为优选，所述第一连接杆的中部设置有第一调节滑槽和第一固定螺栓，所述小车载体设置有与第一固定螺栓配合的第一连接孔。
作为优选，所述第一连接杆与导轮座之间还设置有连接片，所述连接片设置有第二调节滑槽和第二固定螺栓，所述第一连接杆的端部设置有与第二固定螺栓配合的第二连接孔。
作为优选，所述固定机构包括第一支座，所述第一支座设置有第一螺杆和与第一螺杆传动连接的第二支座，所述第二支座设置有第二螺杆和与第二螺杆传动连接的第三支座，所述第三支座设置有用于夹取固定焊接枪的夹头。
作为优选，所述夹头包括固定座，所述固定座的一端与第三支座固定连接，所述固定座的另一端设置有第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块相对设置，所述第二夹块设置有调节螺钮。
作为优选，所述小车载体上还设置有支撑架，所述支撑架的中部设置有第二连接杆，所述第二连接杆的中部与支撑架连接，所述第二连接杆的一端设置有第三连接杆，所述第三连接杆的上端设置有电线支架。
作为优选，所述第二连接杆的中部设置有第三调节滑槽和第三固定螺栓，所述支撑架设置有与第三固定螺栓配合的第三连接孔。
作为优选，所述支撑架的上端设置有提手。
本实用新型的有益效果：将用于固定焊接枪的固定机构设置在小车载体上，延长了焊接距离，适用于大型板件焊接加工；小车载体设置的导轮组，在小车载体的行进过程中，会沿焊接板件边部滚动，能够保证小车载体行进线路为一条直线，有效提高焊接质量；自动焊接装置可对板件自动焊接，取代人工操作，极大的提高了工作效率，降低人工成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型另一视角的立体结构示意图。
图3为图1中A处的放大结构示意图。
图4为图2中B处的放大结构示意图。
图5为本实用新型另一视角的立体结构示意图。
图6为图2中C处的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1至附图6，以及具体实施方式对本实用新型做进一步地说明。
如图1至图3所示，一种自动焊接装置，包括小车载体1，所述小车载体1上端设置有控制台2和用于固定焊接枪3的固定机构4，所述小车载体1下端设置有用于驱动小车载体1行走的驱动电机5，所述驱动电机5与控制台2电连接；所述小车载体1还设置有侧端定位机构6，所述侧端定位机构6包括两组导轮组61，所述两组导轮组61分别设置于小车载体1的前后两端，所述导轮组61包括第一连接杆611，所述第一连接杆611的一端与小车载体1连接，所述第一连接杆611的另一端设置有导轮座612，所述导轮座612内设置有导轮613。
本实施例将用于固定焊接枪3的固定机构4设置在小车载体1上，延长了焊接距离，适用于大型板件焊接加工；小车载体1设置的导轮组61，在小车载体1的行进过程中，会沿焊接板件边部滚动，能够保证小车载体1行进线路为一条直线，有效提高焊接质量；自动焊接装置可对板件自动焊接，取代人工操作，极大的提高了工作效率，降低人工成本。
如图3至图4所示，本实施例中，所述第一连接杆611的中部设置有第一调节滑槽6111和第一固定螺栓6112，所述小车载体1设置有与第一固定螺栓6112配合的第一连接孔(图中未标注)，第一连接杆611伸出长度通过第一固定螺栓6112调节，使得本实用新型适用于对不同尺寸焊接板材进行焊接工作。
本实施例中，所述第一连接杆611与导轮座612之间还设置有连接片614，所述连接片614设置有第二调节滑槽6141和第二固定螺栓6142，所述第一连接杆611的端部设置有与第二固定螺栓6142配合的第二连接孔(图中未标注)，导轮组61升降通过第二固定螺栓6142调节。
如图5所示，本实施例中，所述固定机构4包括第一支座41，所述第一支座41设置有第一螺杆411和与第一螺杆411传动连接的第二支座42，所述第二支座42设置有第二螺杆421和与第二螺杆421传动连接的第三支座43，所述第三支座43设置有用于夹取固定焊接枪3的夹头44，夹头44位置通过第一螺杆411和第二支座42的传动配合、第二螺杆421和第三支座43的传动配合实现Z轴升降和Y轴移动，对夹头44位置进行调节。
本实施例中，所述夹头44包括固定座441，所述固定座441的一端与第三支座43固定连接，所述固定座441的另一端设置有第一夹块442和第二夹块443，所述第一夹块442和所述第二夹块443相对设置，所述第二夹块443设置有调节螺钮444，通过调节螺钮444调节第一夹块442和第二夹块443之间的间隙，使其能够夹取固定任何型号的焊枪3。
如图6所示，本实施例中，所述小车载体1上还设置有支撑架7，所述支撑架7的中部设置有第二连接杆8，所述第二连接杆8的中部与支撑架7连接，所述第二连接杆8的一端设置有第三连接杆9，所述第三连接杆9的上端设置有电线支架10，焊枪3夹固好后，焊枪3的电源线可挂靠在电线支架10上，防止电源线在焊接过程中被其它物件阻隔导致影响焊接质量。
本实施例中，所述第二连接杆8的中部设置有第三调节滑槽81和第三固定螺栓82，所述支撑架7设置有与第三固定螺栓82配合的第三连接孔(图中未标注)，第二连接杆8可通过第三固定螺栓82调节位置。
本实施例中，所述支撑架7的上端设置有提手71，操作工人通过提手71搬运本实用新型。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种自动焊接装置，其特征在于：包括小车载体，所述小车载体上端设置有控制台和用于固定焊接枪的固定机构，所述小车载体下端设置有用于驱动小车载体行走的驱动电机，所述驱动电机与控制台电连接；所述小车载体还设置有侧端定位机构，所述侧端定位机构包括两组导轮组，所述两组导轮组分别设置于小车载体的前后两端，所述导轮组包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端与小车载体连接，所述第一连接杆的另一端设置有导轮座，所述导轮座内设置有导轮。
2.根据权利要求1所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述第一连接杆的中部设置有第一调节滑槽和第一固定螺栓，所述小车载体设置有与第一固定螺栓配合的第一连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述第一连接杆与导轮座之间还设置有连接片，所述连接片设置有第二调节滑槽和第二固定螺栓，所述第一连接杆的端部设置有与第二固定螺栓配合的第二连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述固定机构包括第一支座，所述第一支座设置有第一螺杆和与第一螺杆传动连接的第二支座，所述第二支座设置有第二螺杆和与第二螺杆传动连接的第三支座，所述第三支座设置有用于夹取固定焊接枪的夹头。
5.根据权利要求4所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述夹头包括固定座，所述固定座的一端与第三支座固定连接，所述固定座的另一端设置有第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块相对设置，所述第二夹块设置有调节螺钮。
6.根据权利要求1所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述小车载体上还设置有支撑架，所述支撑架的中部设置有第二连接杆，所述第二连接杆的中部与支撑架连接，所述第二连接杆的一端设置有第三连接杆，所述第三连接杆的上端设置有电线支架。
7.根据权利要求6所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述第二连接杆的中部设置有第三调节滑槽和第三固定螺栓，所述支撑架设置有与第三固定螺栓配合的第三连接孔。
8.根据权利要求6所述的一种自动焊接装置，其特征在于：所述支撑架的上端设置有提手。
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- 2021-12-09 CN CN202123079814.3U patent/CN216656871U/zh active Active
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