CN216656036U - 一种可节约材料的汽车下臂双铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，涉及汽车下臂冲压模具技术领域。该可节约材料的汽车下臂双铸模具，包括机架，所述机架的内顶部安装有压模机构，所述压模机构包括压模，所述压模插接在机架的内顶部，所述压模的外侧焊接有套杆，所述套杆的内壁滑动连接有锁定杆，所述锁定杆的外侧固定连接有支撑弹簧。该可节约材料的汽车下臂双铸模具，通过液压缸带动压模下降，压模带动套杆下降，套杆通过锁定杆带动滑杆下降，滑杆带动上模具下降，上模具与下模具配合完成一种产品冲压，此时压模相对上模具下降，压模与上模腔配合，完成另一种产品冲压，从而达到了能同时对不同规格的产品进行冲压，冲压效率高的效果。

Description

一种可节约材料的汽车下臂双铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车下臂冲压模具技术领域，具体为一种可节约材料的汽车下臂双铸模具。

背景技术

汽车下臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击力，从而保证乘坐的舒适性，现有的汽车下臂冲压模具只能对一件相同规格的产品进行冲压，冲压效率低，同时冲压时难以确保每次冲压力都能达到需求，导致产品报废率高，增加了加工成本。

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，具有能同时对不同规格的产品进行冲压，冲压效率高，能确保冲模充分，减少报废率，节约材料等优点，解决了现有的汽车下臂冲压模具只一件产品进行冲压，冲压效率低，同时冲压时难以确保每次冲压力都能达到需求，导致产品报废率高，增加了加工成本的问题。

实用新型内容

为实现以上能同时对不同规格的产品进行冲压，冲压效率高，能确保冲模充分，减少报废率，节约材料的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，包括机架，所述机架的内顶部安装有压模机构，所述压模机构包括压模，所述压模插接在机架的内顶部，所述压模的外侧焊接有套杆，所述套杆的底部插接有气阀，所述气阀的内壁铰接有阀门，所述气阀的内顶部滑动连接有顶杆，所述顶杆的顶部固定连接有限位弹簧，所述套杆的内壁滑动连接有锁定杆，所述锁定杆的背面固定连接有顶囊，所述锁定杆的外侧固定连接有支撑弹簧。

进一步的，所述顶杆位于气阀的正上方，只限制阀门向上摆动。

进一步的，所述锁定杆的外侧固定连接有滚子，不影响滑杆滑动。

进一步的，所述顶囊通过气管与气阀相连接。

进一步的，还包括下模具，所述下模具固定连接在机架的底部，所述下模具的上方安装有压模机构，所述压模机构的底部插接有双模机构。

进一步的，所述双模机构包括滑杆，所述滑杆滑动连接在套杆的内部，所述滑杆的外侧套接有复位弹簧，所述滑杆的底部固定连接有上模具，所述上模具的内部开设有上模腔，所述上模具的底部滑动连接有压块，所述压块的顶部固定连接有压囊。

进一步的，所述滑杆的外侧开设有锁定槽，且复位弹簧固定连接在套杆的顶部，同时压囊通过导管与气阀相连接，锁定槽与锁定杆配合使用，用于固定滑杆与套杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该可节约材料的汽车下臂双铸模具，通过液压缸带动压模下降，压模带动套杆下降，套杆通过锁定杆带动滑杆下降，滑杆带动上模具下降，上模具与下模具配合完成一种产品冲压，此时压模相对上模具下降，压模与上模腔配合，完成另一种产品冲压，从而达到了能同时对不同规格的产品进行冲压，冲压效率高的效果。

2、该可节约材料的汽车下臂双铸模具，通过下方的产品冲压力达到需求，压块挤压压囊，压囊通过导管将气体导入气阀中，气体推动阀门向上摆动，阀门34推动顶杆滑动，此时气阀通过气管使顶囊膨胀，顶囊膨胀带动锁定杆远离锁定槽，锁定杆不在限制套杆移动，压模带动套杆相对上模具下降，从而完成上方产品冲压，若下方产品冲压力不够，则气阀不会通气，套杆无法相对滑杆滑动，上方产品无法玩成冲压，设备无法继续运行，提示操作人员需要调节冲压力，从而达到了能确保冲模充分，减少报废率，节约材料的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构压模机构示意图；

图3为本实用新型结构压模机构局部剖视示意图；

图4为本实用新型结构双模机构示意图。

图中：1、机架；2、下模具；3、压模机构；31、压模；32、套杆；33、气阀；34、阀门；35、顶杆；36、限位弹簧；37、锁定杆；38、顶囊；39、支撑弹簧；4、双模机构；41、上模具；42、上模腔；43、滑杆；44、复位弹簧；45、压块；46、压囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该可节约材料的汽车下臂双铸模具的实施例如下：

实施例一

请参阅图1-图3，一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，包括机架1，机架1的内顶部安装有压模机构3，压模机构3包括压模31，压模31插接在机架1的内顶部，压模31的外侧焊接有套杆32，套杆32的底部插接有气阀33，气阀33的内壁铰接有阀门34，气阀33的内顶部滑动连接有顶杆35，顶杆35位于阀门34的正上方，只限制阀门34向上摆动，顶杆35的顶部固定连接有限位弹簧36，套杆32的内壁滑动连接有锁定杆37，锁定杆37的外侧固定连接有滚子，不影响滑杆43滑动，锁定杆37的背面固定连接有顶囊38，顶囊38通过气管与气阀33相连接，锁定杆37的外侧固定连接有支撑弹簧39。

实施例二

请参阅图1-图4，一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，包括机架1，还包括下模具2，下模具2固定连接在机架1的底部，下模具2的上方安装有压模机构3，压模机构3的底部插接有双模机构4，双模机构4包括滑杆43，滑杆43的外侧开设有锁定槽，且复位弹簧44固定连接在套杆32的顶部，同时压囊46通过导管与气阀33相连接，锁定槽与锁定杆37配合使用，用于固定滑杆43与套杆32，滑杆43滑动连接在套杆32的内部，滑杆43的外侧套接有复位弹簧44，滑杆43的底部固定连接有上模具41，上模具41的内部开设有上模腔42，上模具41的底部滑动连接有压块45，压块45的顶部固定连接有压囊46。

实施例三

请参阅图1-图4，一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，包括机架1，还包括下模具2，下模具2固定连接在机架1的底部，下模具2的上方安装有压模机构3，压模机构3包括压模31，压模31插接在机架1的内顶部，压模31的外侧焊接有套杆32，套杆32的底部插接有气阀33，气阀33的内壁铰接有阀门34，气阀33的内顶部滑动连接有顶杆35，顶杆35位于阀门34的正上方，只限制阀门34向上摆动，顶杆35的顶部固定连接有限位弹簧36，套杆32的内壁滑动连接有锁定杆37，锁定杆37的外侧固定连接有滚子，不影响滑杆43滑动，锁定杆37的背面固定连接有顶囊38，顶囊38通过气管与气阀33相连接，锁定杆37的外侧固定连接有支撑弹簧39，压模机构3的底部插接有双模机构4，双模机构4包括滑杆43，滑杆43的外侧开设有锁定槽，且复位弹簧44固定连接在套杆32的顶部，同时压囊46通过导管与气阀33相连接，锁定槽与锁定杆37配合使用，用于固定滑杆43与套杆32，滑杆43滑动连接在套杆32的内部，滑杆43的外侧套接有复位弹簧44，滑杆43的底部固定连接有上模具41，上模具41的内部开设有上模腔42，上模具41的底部滑动连接有压块45，压块45的顶部固定连接有压囊46。

在使用时，液压缸带动压模31下降，压模31带动套杆32下降，套杆32通过锁定杆37带动滑杆43下降，滑杆43带动上模具41下降，上模具41与下模具2配合完成下方产品冲压，当下方的产品冲压力达到需求，压块45挤压压囊46，压囊46通过导管将气体导入气阀33中，气体推动阀门34向上摆动，阀门34推动顶杆35滑动，此时气阀33通过气管使顶囊38膨胀，顶囊38膨胀带动锁定杆37远离锁定槽，锁定杆37不在限制套杆32移动，此时液压缸继续带动压模31下降，压模31带动套杆32相对上模具41下降，压模31与上模腔42配合，完成上方产品冲压，若下方产品冲压力不够，则气阀33不会通气，套杆32无法相对滑杆43滑动，上方产品无法玩成冲压，设备无法继续运行，提示操作人员需要调节冲压力，从而能确保冲模充分，减少报废率，冲压完成后，液压缸带动压模31上升，此时复位弹簧44带动滑杆43相对套杆32下降，此时锁定杆37在滚子的作用下不会影响套杆32上升，当锁定杆37卡接在锁定槽中时，套杆32带动滑杆43上升，滑杆43带动上模具41远离下模具2，完成一次冲压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内顶部安装有压模机构(3)，所述压模机构(3)包括压模(31)，所述压模(31)插接在机架(1)的内顶部，所述压模(31)的外侧焊接有套杆(32)，所述套杆(32)的底部插接有气阀(33)，所述气阀(33)的内壁铰接有阀门(34)，所述气阀(33)的内顶部滑动连接有顶杆(35)，所述顶杆(35)的顶部固定连接有限位弹簧(36)，所述套杆(32)的内壁滑动连接有锁定杆(37)，所述锁定杆(37)的背面固定连接有顶囊(38)，所述锁定杆(37)的外侧固定连接有支撑弹簧(39)。

2.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，其特征在于：所述顶杆(35)位于气阀(33)的正上方。

3.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，其特征在于：所述锁定杆(37)的外侧固定连接有滚子。

4.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，其特征在于：所述顶囊(38)通过气管与气阀(33)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，其特征在于：还包括下模具(2)，所述下模具(2)固定连接在机架(1)的底部，所述下模具(2)的上方安装有压模机构(3)，所述压模机构(3)的底部插接有双模机构(4)。

6.根据权利要求5所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，其特征在于：所述双模机构(4)包括滑杆(43)，所述滑杆(43)滑动连接在套杆(32)的内部，所述滑杆(43)的外侧套接有复位弹簧(44)，所述滑杆(43)的底部固定连接有上模具(41)，所述上模具(41)的内部开设有上模腔(42)，所述上模具(41)的底部滑动连接有压块(45)，所述压块(45)的顶部固定连接有压囊(46)。

7.根据权利要求6所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具，其特征在于：所述滑杆(43)的外侧开设有锁定槽，且复位弹簧(44)固定连接在套杆(32)的顶部，同时压囊(46)通过导管与气阀(33)相连接。

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