CN207521546U - 一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具 - Google Patents

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王玉成
付再兴
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Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,具有上模和下模,下模设有下模座和压边圈,压边圈位于下模座的上方,压边圈接顶杆过渡块,顶杆过渡块可由气垫顶杆带动上下运动,其特征在于:压边圈下方设有弹簧,弹簧与下模座固定,弹簧可与顶杆过渡块共同向压边圈提供压力。本实用新型该结构设计简单合理,易于制造、成本低,不需更换大型冲压机床,不需增加机床生产成本,有效解决由于压力不足引起的制件起皱问题。

Description

一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具。
背景技术
[0002] 汽车高强度钢板成型过程中常常因压边力不足,导致制件严重起皱。制件严重起 皱会影响到车身匹配的关联尺寸,不能满足车身尺寸工程要求;制件严重起皱会造成焊接 过程中,产生焊渣飞漉,污染环境;制件严重起皱会造成虚焊等降低车身性能的风险。
[0003] 冲压机床的压力分为上滑块压力和工作台气垫压力,二者的压力是一定的。现有 技术中,如图1所示,机床回程状态,机床上滑块15带动上模2回到上死点,工作台14上的气 垫顶杆8顶起,顶杆过渡块9锁在压边圈16上,气垫顶杆8带动过渡块9将压边圈16顶起,毛坯 11放到压边圈16上,毛坯11在压边圈16内通过定位具4定位;如图2所示,压边圈闭合状态, 上模2通过导板6与压边圈16导向,机床上滑块15带动上模2与压边圈16闭合,毛坯11被上模 2和压边圈16压紧;如图3所示,模具闭合过程中,当冲压机床选择的是1600t机械压力机,气 垫压力为300t时,因机床上滑块压力是1600t,气垫顶杆8的压力是300t,所以上模2带动压 边圈16向下运动,气垫顶杆8因压力不足,导致毛坯11走料不均衡,毛坯成型过程中起皱。 [0004] 上述示例因成型力不足产生的制件质量问题,在传统模具工艺情况下,解决方案 为:更换冲压机床,调整到更大气垫压力的机床上,增加了生产成本,占据了冲压机床大线 (成型力偏大的生产线)的产能,影响到冲压的组织生产。目前大多数汽车主机厂一方面受 整车开发成本的影响,需要不断的降低冲压生产成本;一方面又要不断的提升整车性能,特 别是高强板的强度,而提升高强板的强度,按照传统模具工艺结构需要增加生产成本。这种 情况严重制约了汽车高强板模具的发展,成为亟待解决的问题。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的发明目的在于提供一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,能够有 效解决因压边力不足而产生的制件起皱问题,而且不需要增加机床生产成本。
[0006] 实现本实用新型发明目的的技术方案:
[0007] 一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,具有上模和下模,下模设有下模座和压 边圈,压边圈位于下模座的上方,压边圈接顶杆过渡块,顶杆过渡块可由气垫顶杆带动上下 运动,其特征在于:压边圈下方设有弹簧,弹簧与下模座固定,弹簧可与顶杆过渡块共同向 压边圈提供压力。
[0008] 进一步地,弹簧为氮气弹簧,设有多个氮气弹簧。
[0009] 进一步地,压边圈下方设有氮气弹簧垫块,氮气弹簧位于氮气弹簧垫块的下方。
[0010] 进一步地,氮气弹簧与氮气弹簧垫块之间留有行程间隙。
[0011] 本实用新型具有的有益效果:
[0012] 本实用新型压边圈下方设有弹簧,弹簧与下模座固定,弹簧可与顶杆过渡块共同 向压边圈提供压力,即模具闭合过程中,压边圈的压力是气垫顶杆和氮气弹簧的压力之和, 有效提升了压边力,解决了制件起皱问题。本实用新型该结构设计简单合理,易于制造、成 本低,不需更换大型冲压机床,不需增加机床生产成本,便于推广应用。本实用新型不仅仅 用于汽车高强板加工,还同样适用于其他类似的冷冲压件,具有非常大的适用范围。只要制 件成型力满足机床的要求,出现压边力不足时,均可考虑增加弹簧来达到满足制件成型时 的压边力的要求。
[0013]本实用新型弹簧为氮气弹簧,设有多个氮气弹簧;压边圈下方设有氮气弹簧垫块, 氮气弹簧位于氮气弹簧垫块的下方,进一步保证弹簧向压力圈提供充分压力,解决制件起 皱问题。
附图说明
[0014] 图1为现有技术机床回程状态下的模具结构示意图;
[0015] 图2为现有技术压边圈闭合状态下的模具结构示意图;
[0016] 图3为现有技术上下模闭合状态下的模具结构示意图;
[0017]图4为本发明机床回程状态下的模具结构示意图;
[0018]图5为本发明压边圈闭合状态的下模具结构示意图;
[0019]图6为本发明氮气弹簧接触闭合状态下的模具结构示意图;
[0020]图7为本发明上下模闭合状态技术状态下的模具结构示意图。
[0021]图中标记为:
[0022] 1 一制件,2—上模,3—导板,4一定位具,5—安全螺钉,6—导板,7—下模座,8—气 垫顶杆,9一顶杆过渡块,10—到底限位块,11一毛坯,I2—氮气弹簧垫块,13—氮气弹簧, 14 一工作台,15—机床滑块,16—压边圈,17—凸模。
具体实施方式
[0023]如图1一图3所示,现有模具具有上模2和下模,下模设有下模座7和压边圈16,压边 圈16位于下模座7的上方,压边圈16接顶杆过渡块9,顶杆过渡块9可由气垫顶杆8带动上下 运动。
[0024]如图4一图7所示,本实用新型在现有模具结构基础上,增设了弹簧。本实施例中, 压边圈16下方设有弹簧,弹簧为氮气弹簧13,根据压力需要设有多个氮气弹簧。氮气弹簧13 与下模座7固定,氮气弹簧13可与顶杆过渡块9共同向压边圈16提供压力。压边圈16下方设 有氮气弹簧垫块12,氮气弹簧13位于氮气弹簧垫块12的下方,氮气弹簧13与氮气弹簧垫块 12之间留有行程间隙。
[0025] 机床回程状态:
[0026] 如图4所示,工作台的气垫顶杆8通过顶杆过渡块9将压边圈16顶起,压边圈16通过 安全螺钉5限位,压边圈16与凸模17通过导板3导向滑配,毛坯11放到压边圈16上,通过定位 具4定位毛还11;
[0027] 压边圈闭合状态:
[0028] 如图5所示,机床上滑块15带动上模2闭合压边圈16,上模2与压边圈16通过导板6 导向,上模2和压边圈16将毛坯11压紧,此时,氮气弹簧I3未与氮气弹簧垫块12接触。
[0029]氮气弹簧接触闭合状态:
[0030]如图6所示,因为工作台气垫顶杆压力为3〇〇t,机床上滑块成型力为1600t,所以机 床上滑块15带动上模2作用压边圈16向下运动,毛坯11被压边圈16和上模2压紧逐步成型; 随着压边圈16的向下运动,压边圈16上的氮气弹簧垫块12与氮气弹簧13接触。
[0031]上下模闭合状态:
[0032]如图7所示,机床上滑块15带动上模2作用压边圈16向下运动,压边圈16的作用力 受工作台气垫顶杆8和氮气弹簧13的共同作用,达到380t,满足制件1的成型要求,有效避免 制件起皱。机床上滑块15带上模2到达机床下死点,上下模闭合,压边圈16通过到底限位块 10限位。
[0033]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围 内。

Claims (4)

1. 一种用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,具有上模和下模,下模设有下模座和压边 圈,压边圈位于下模座的上方,压边圈接顶杆过渡块,顶杆过渡块可由气塾顶杆带动上下运 动,其特征在于:压边圈下方设有弹簧,弹簧与下模座固定,弹簧可与顶杆过渡块共同向压 边圈提供压力。 _
2. 根据权利要求1所述的用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,其特征在于:弹簧为氮气 弹簧,设有多个氮气弹簧。 、
3. 根据权利要求2所述的用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,其特征在于:压边圈下方 设有氮气弹簧垫块,氮气弹簧位于氮气弹簧垫块的下方。 、~
4.根据权利要求3所述的用于汽车钢板冲压加工的拉延模具,其特征在于:氮气弹黃与 氮气弹簧垫块之间留有行程间隙。
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