CN216640340U - 一种道路警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路警示装置，包括壳体、摇臂杆、与摇臂杆连接的警示组件以及驱动摇臂杆摆动的驱动机构，驱动机构包括电动机、第一调幅块、连接第一调幅块的第一立杆、第二调幅块、连接第二调幅块的第二立杆以及连接第一立杆和第二立杆的连接组件，第一调幅块上开设有供第一立杆滑动的第一滑动槽，电动机带动第一调幅块转动进而带动第一立杆转动，连接组件将第一立杆的转动形式转化为通过第二立杆传递给第二调幅块的摆动形式，第二调幅块通过传动组件带动摇臂杆摆动以使警示组件晃动，第一立杆沿第一滑动槽滑动以改变摇臂杆的摆动幅度。通过驱动机构驱动拿有警示组件的摇臂杆往复摆动，来模仿警示人员的摇旗动作，解放了人员的劳动力。

Description

一种道路警示装置

技术领域

本实用新型属于警示装置领域，具体涉及一种道路警示装置。

背景技术

目前，在进行道路施工时，为了提示行人及车辆进行避让，通常在施工路段的来车方向设置标示牌进行提示，或安排一人员手拿警示旗来回摇摆。标示牌本体一般为垂直静止设置，很难引起行人和驾驶员注意，存在一定的安全隐患。采用人工手拿警示旗来回摇摆的提示方式，存在有占用人员劳动力，劳动强度大等缺陷。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种道路警示装置，通过驱动机构驱动拿有警示组件的摇臂杆往复摆动，来模仿警示人员的摇旗动作，解放了警示人员的劳动力，并有效保障了施工的安全。同时还可以通过上述驱动机构来调节摇臂杆摆动的幅度，增加道路警示装置的适用性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种道路警示装置，包括壳体、摇臂杆、与摇臂杆连接的警示组件以及驱动摇臂杆摆动的驱动机构，驱动机构驱动摇臂杆进行摆动，进而通过摇臂杆带动警示组件晃动用以警示行人。驱动机构包括电动机、第一调幅块、连接第一调幅块的第一立杆、第二调幅块、连接第二调幅块的第二立杆以及连接第一立杆和第二立杆的连接组件，第一调幅块上开设有供第一立杆滑动的第一滑动槽，电动机带动第一调幅块转动进而带动第一立杆转动，连接组件将第一立杆的转动形式转化为通过第二立杆传递给第二调幅块的摆动形式，第二调幅块通过传动组件带动摇臂杆摆动以使警示组件晃动警示行人。第一立杆沿第一滑动槽滑动以改变摇臂杆的摆动幅度，当第一立杆沿第一滑动槽向靠近第一调幅块的转轴方向滑动时，第一立杆的转动半径减小，连杆组件的运动幅度降低从而导致第二调幅块的摆动幅度减小，以至于通过传动组件传动后摇臂杆的摆动幅度减小；当第一立杆沿第一滑动槽向远离第一调幅块的转轴方向滑动时，第一立杆的转动半径增加，连杆组件的运动幅度增大从而导致第二调幅块的摆动幅度增大，以至于通过传动组件传动后摇臂杆的摆动幅度增大，产生的警示作用也相对增大。

进一步地，传动组件包括传动杆、将传动杆固定于底板的轴承座。通过轴承座固定传动杆，保证传动杆能够进行自身转动。

进一步地，传动杆包括一个主传动杆和两个副传动杆，所述主传动杆与各所述副传动杆通过齿轮转动。主传动杆与副传动杆采用齿轮传动，传动精度高，可实现相交轴之间的传动。

进一步地，第二调幅块与主传动杆连接，各副传动杆与两侧对应的摇臂杆连接。第二调幅块与主传动杆连接，第二调幅块的摆动导致主传动杆能够往复转动，主传动杆的往复转动通过齿轮传递给副传动杆，副传动杆往复转动带动摇臂杆往复摆动。

进一步地，主传动杆转动时，两个副传动杆的转动方向相反。由于主传动杆的齿轮同时与两个副传动杆的齿轮相互啮合，导致两个副传动杆的转动方向相反，进而导致两侧摇臂杆的摆动形式相反，即左侧摇臂杆上升时，右侧摇臂杆下降；左侧摇臂杆下降时，右侧摇臂杆上升。两侧摇臂杆的摆动形式相反，提高了道路警示装置对行人的警示作用。

进一步地，连接组件包括第一连接杆、第二连接杆以及连接第一连接杆与第二连接杆的螺纹连接杆，第一连接杆与第二连接杆内部均开设有内螺纹孔。连接组件通过在第一连接杆与第二连接杆之间设置螺纹连接杆，通过转动螺纹连接杆来调整第一连接杆与第二连接杆之间的距离，进而使连接组件能够进行伸缩，增大了连接组件的适用性，方便了连接组件对第一立杆和第二立杆的连接。

进一步地，第一连接杆与第一立杆球副连接，第二连接杆与第二立杆球副连接。连接组件在第一连接杆和第二连接杆之间采用球副连接，保证了连接组件能够将第一立杆的转动形式转化为第二调幅块的摆动形式的作用。

进一步地，第二调幅块上开设有供第二立杆滑动的第二滑动槽，第一立杆能够进行伸缩。当第二立杆沿第二滑动槽向靠近主传动轴的方向滑动，第一立杆收缩时，连接组件向靠近底板的方向运动，第二调幅块的摆动幅度降低，以至于通过传动组件传动后摇臂杆的摆动幅度减小；当第二立杆沿第二滑动槽向远离主传动轴的方向滑动，第一立杆伸长时，连接组件向远离底板的方向运动，第二调幅块的摆动幅度增大，以至于通过传动组件传动后摇臂杆的摆动幅度增大，产生的警示作用也相对增大。

进一步地，电动机内设置有转速调节模块。转速调节模块能够调节电动机的转速，间接调整摇臂杆的摆动频率，以改变道路警示装置的警示作用的强弱。

进一步地，壳体底部还设置有转动盘。壳体能够在传动盘上进行转动，以使道路警示装置能够对四周各方向的行人进行警示。

附图说明

图1用以说明本实用新型中一种道路警示装置的一种示意性实施方式的连接示意图；

图2用以说明本实用新型中一种道路警示装置的驱动机构的一种示意性实施方式的结构示意图；

图3用以说明本实用新型中一种道路警示装置的驱动机构的一种示意性实施方式的连接示意图；

图4用以说明本实用新型中一种道路警示装置的驱动机构的一种示意性实施方式的侧视图。

附图标记：

1、壳体，2、摇臂杆，3、警示组件，4、驱动机构，41、电动机，42、第一调幅块，421、第一滑动槽，43、第一立杆，44、第二调幅块，441、第二滑动槽，45、第二立杆，46、连接组件，461、第一连接杆，462、第二连接杆，463、螺纹连接杆，47、传动组件，471、传动杆，4711、主传动杆，4712、副传动杆，472、轴承座，48、底板，5、转动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。

另外，还需要说明的是，本实用新型实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。

最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

如图1至图4所示一种道路警示装置，包括壳体1、摇臂杆2、与摇臂杆2连接的警示组件3以及驱动摇臂杆2摆动的驱动机构4，驱动机构4驱动摇臂杆2进行摆动，进而通过摇臂杆2带动警示组件3晃动用以警示行人。驱动机构4包括电动机41、第一调幅块42、连接第一调幅块42的第一立杆43、第二调幅块44、连接第二调幅块44的第二立杆45以及连接第一立杆43和第二立杆45的连接组件46，第一调幅块42上开设有供第一立杆43滑动的第一滑动槽421，电动机41带动第一调幅块42转动进而带动第一立杆43转动，连接组件46将第一立杆43的转动形式转化为通过第二立杆45传递给第二调幅块44的摆动形式，第二调幅块44通过传动组件47带动摇臂杆2摆动以使警示组件3晃动警示行人。第一立杆43沿第一滑动槽421滑动以改变摇臂杆2的摆动幅度，当第一立杆43沿第一滑动槽421向靠近第一调幅块42的转轴方向滑动时，第一立杆43的转动半径减小，连杆组件的运动幅度降低从而导致第二调幅块44的摆动幅度减小，以至于通过传动组件47传动后摇臂杆2的摆动幅度减小；当第一立杆43沿第一滑动槽421向远离第一调幅块42的转轴方向滑动时，第一立杆43的转动半径增加，连杆组件的运动幅度增大从而导致第二调幅块44的摆动幅度增大，以至于通过传动组件47传动后摇臂杆2的摆动幅度增大，产生的警示作用也相对增大。

在一实施例中，警示组件3可以为警示旗、指挥旗、指挥棒或发光警示棒。

在一实施例中，壳体1为人型壳体1，通过将壳体1设计为假人的形式，加强对行人的警示作用。

在一实施例中，壳体1外侧穿有反光标识服。

在一实施例中，驱动装置位于壳体1内部，壳体1对驱动装置起到保护作用。

优选的，传动组件47包括传动杆471、将传动杆471固定于底板48的轴承座472。通过轴承座472固定传动杆471，保证传动杆471能够进行自身转动。

优选的，传动杆471包括一个主传动杆4711和两个副传动杆4712，所述主传动杆4711与各所述副传动杆4712通过齿轮转动。主传动杆4711与副传动杆4712采用齿轮传动，传动精度高，可实现相交轴之间的传动。

优选的，第二调幅块44与主传动杆4711连接，各副传动杆4712与两侧对应的摇臂杆2连接。第二调幅块44与主传动杆4711连接，第二调幅块44的摆动导致主传动杆4711能够往复转动，主传动杆4711的往复转动通过齿轮传递给副传动杆4712，副传动杆4712往复转动带动摇臂杆2往复摆动。

优选的，主传动杆4711转动时，两个副传动杆4712的转动方向相反。由于主传动杆4711的齿轮同时与两个副传动杆4712的齿轮相互啮合，导致两个副传动杆4712的转动方向相反，进而导致两侧摇臂杆2的摆动形式相反，即左侧摇臂杆2上升时，右侧摇臂杆2下降；左侧摇臂杆2下降时，右侧摇臂杆2上升。两侧摇臂杆2的摆动形式相反，提高了道路警示装置对行人的警示作用。

优选的，连接组件46包括第一连接杆461、第二连接杆462以及连接第一连接杆461与第二连接杆462的螺纹连接杆463，第一连接杆461与第二连接杆462内部均开设有内螺纹孔。连接组件46通过在第一连接杆461与第二连接杆462之间设置螺纹连接杆463，通过转动螺纹连接杆463来调整第一连接杆461与第二连接杆462之间的距离，进而使连接组件46能够进行伸缩，增大了连接组件46的适用性，方便了连接组件46对第一立杆43和第二立杆45的连接。

优选的，第一连接杆461与第一立杆43球副连接，第二连接杆462与第二立杆45球副连接。连接组件46在第一连接杆461和第二连接杆462之间采用球副连接，保证了连接组件46能够将第一立杆43的转动形式转化为第二调幅块44的摆动形式的作用。

优选的，第二调幅块44上开设有供第二立杆45滑动的第二滑动槽441，第一立杆43能够进行伸缩。当第二立杆45沿第二滑动槽441向靠近主传动轴的方向滑动，第一立杆43收缩时，连接组件46向靠近底板48的方向运动，第二调幅块44的摆动幅度降低，以至于通过传动组件47传动后摇臂杆2的摆动幅度减小；当第二立杆45沿第二滑动槽441向远离主传动轴的方向滑动，第一立杆43伸长时，连接组件46向远离底板48的方向运动，第二调幅块44的摆动幅度增大，以至于通过传动组件47传动后摇臂杆2的摆动幅度增大，产生的警示作用也相对增大。

优选的，电动机41内设置有转速调节模块。转速调节模块能够调节电动机41的转速，间接调整摇臂杆2的摆动频率，以改变道路警示装置的警示作用的强弱。

在一实施例中，在事故多发路段，转速调节模块将电动机41转速调快，以使摇臂杆2的摆动频率加快，增强警示作用。

优选的，壳体1底部还设置有转动盘5。壳体1能够在传动盘上进行转动，以使道路警示装置能够对四周各方向的行人进行警示。

在一实施例中，驱动机构4驱动摇臂杆2进行摆动以警示行人，当需要调节摇臂杆2的摆动幅度时，可以通过将第一立杆43沿第一滑动槽421滑动进行调整；也可以通过将第二立杆45沿第二滑动槽441滑动，同时将第一立杆43进行伸缩来进行调整。通过两种方式来调整摇臂杆2的摆动幅度，扩大了对摇臂杆2摆动幅度的调整范围。

当采用上述一种道路警示装置时，通过驱动机构4驱动拿有警示组件3的摇臂杆2往复摆动，来模仿警示人员的摇旗动作，解放了警示人员的劳动力，并有效保障了施工的安全。同时还可以通过上述驱动机构4来调节摇臂杆2摆动的幅度，增加道路警示装置的适用性。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种道路警示装置，其特征在于，包括壳体、摇臂杆、与所述摇臂杆连接的警示组件以及驱动所述摇臂杆摆动的驱动机构，所述驱动机构包括电动机、第一调幅块、连接所述第一调幅块的第一立杆、第二调幅块、连接所述第二调幅块的第二立杆以及连接所述第一立杆和所述第二立杆的连接组件，所述第一调幅块上开设有供所述第一立杆滑动的第一滑动槽，所述电动机带动所述第一调幅块转动进而带动所述第一立杆转动，所述连接组件将所述第一立杆的转动形式转化为通过所述第二立杆传递给所述第二调幅块的摆动形式，所述第二调幅块通过传动组件带动所述摇臂杆摆动以使所述警示组件晃动，所述第一立杆沿所述第一滑动槽滑动以改变所述摇臂杆的摆动幅度。

2.根据权利要求1所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述传动组件包括传动杆、将所述传动杆固定于底板的轴承座。

3.根据权利要求2所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述传动杆包括一个主传动杆和两个副传动杆，所述主传动杆与各所述副传动杆通过齿轮转动。

4.根据权利要求3所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述第二调幅块与所述主传动杆连接，各所述副传动杆与两侧对应的所述摇臂杆连接。

5.根据权利要求3所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述主传动杆转动时，两个所述副传动杆的转动方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述连接组件包括第一连接杆、第二连接杆以及连接所述第一连接杆与所述第二连接杆的螺纹连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆内部均开设有内螺纹孔。

7.根据权利要求6所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述第一连接杆与所述第一立杆球副连接，所述第二连接杆与所述第二立杆球副连接。

8.根据权利要求1所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述第二调幅块上开设有供所述第二立杆滑动的第二滑动槽，所述第一立杆能够进行伸缩。

9.根据权利要求1所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述电动机内设置有转速调节模块。

10.根据权利要求1所述的一种道路警示装置，其特征在于，所述壳体底部还设置有转动盘。

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