CN203780417U - 车内后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车内后视镜，包括：支架，所述支架固定于汽车上并设置有底板，所述底板上设置有第一连接部；球头部件，包括球头及与所述球头固定连接的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部连接；后视镜壳体，所述后视镜壳体设置有用于容纳导航仪与行车记录仪的腔体；球头固定组件，包括球头罩和弹性部件，所述球头罩固定在所述后视镜壳体上，且设置有一可弹性收张的固定部，所述球头在所述固定部内部旋转固定，所述弹性部件套设于所述固定部外部。本实用新型是一种能够确保后视镜的物理强度、不会自由改变角度，驾驶员能够流畅调节的车内后视镜。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车导航与行车记录仪技术领域，尤其涉及一种车内后视镜。
背景技术
随着经济社会的高速发展，近年我国道路通车里程出现年均20％以上的增长，尤其是城市道路、高速公路更新速度非常快，同时私家车市场井喷式发展，道路方向感稍差的新手司机越来越多，因此造成了大中城市道路的普遍拥堵。而如今汽车内部电子设备的集成度越来越高，传统的将原车音响系统替换为导航系统的方式，在高端车上已很难实现，尤其是牵涉到行车电脑在车辆使用年限中会多次升级，造成加装上去的导航系统出现异常，甚至影响行车安全。高端车的仪表台越来越趋向于一体化、个性化，改装主机导航的难度将越来越大，由于主机的高地位置不一致，有些车型甚至需要低头观看，这样严重影响行车时的安全。另外，部分驾驶员在高速道路上，由于疲劳驾驶，非常容易出现超速违法情况，为了公共交通安全，近年国家出台了驾驶员在驾驶车辆时，严禁超速、严禁驾驶车辆中使用手机拨打、接听电话，因此装有：卫星导航、汽车行车记录、防碰撞预警器、超速提醒、蓝牙免提电话的特制汽车后视镜应运而生，这就需要有一个解决特制汽车后视镜同汽车如何安全紧密链接的需求方案。
现有技术中的汽车后视镜安装结构，如果在后视镜内装有导航仪和行车记录仪时，由于具有一定的重量，在汽车行走震动时容易改变后视镜的角度。
因此，需要一种能够确保后视镜的物理强度、不会自由改变角度，驾驶员能够流畅调节的车内后视镜。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够确保后视镜的物理强度、不会自由改变角度，驾驶员能够流畅调节的车内后视镜。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种车内后视镜，包括：
支架，所述支架固定于汽车上并设置有底板，所述底板上设置有第一连接部；
球头部件，包括球头及与所述球头固定连接的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部连接；
后视镜壳体，所述后视镜壳体设置有用于容纳导航仪与行车记录仪的腔体；
球头固定组件，包括球头罩和弹性部件，所述球头罩固定在所述后视镜壳体上，且设置有一可弹性收张的固定部，所述球头在所述固定部内部旋转固定，所述弹性部件套设于所述固定部外部。
所述球头罩设有一底座，并通过所述底座固定在所述后视镜壳体上，所述固定部由若干自所述底座向上凸伸而成的弹片合围而成，且每个弹片之间间隔有一空隙。
所述后视镜壳体上设置有供所述球头穿过的口部，所述口部周围凸设有与所述底座固定连接的凸台，所述固定部通过螺钉与所述凸台固定连接，且所述凸台内壁与所述固定部外壁之间形成用于限制所述弹性部件的一个容纳空间。
所述弹性部件为弹簧。
所述凸台外壁设置有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型公开了一种车内后视镜同汽车连接的一种结构，该后视镜在负重的情况下不会自由改变角度，为确保后视镜的物理强度，以及驾驶员调节后视镜的流畅度，需要用耐磨、耐热的特殊工程塑料和五金材料实现转动结构的设计与生产，利用360度球头及高强度弹簧预紧的方式来实现。本实用新型将后视镜同汽车的连接变得更加灵活实用，也给生产厂家的生产效率和销售带来了大大的便利性，驾驶员调节后视镜的流畅度和后视镜的物理强度等实用功能，也有利于辅助安全驾驶。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型车内后视镜的主要部件的爆炸视图。
图2为如图1所示的车内后视镜的球头罩的结构示意图。
图3为如图1所示的车内后视镜的后视镜壳体的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1～3所示，本实用新型提供的车内后视镜100，包括：
支架1，所述支架1固定于汽车上并设置有底板11，所述底板11上设置有第一连接部12；
球头部件2，包括球头21及与所述球头21固定连接的第二连接部22，所述第二连接部22与所述第一连接部12连接；
后视镜壳体3，所述后视镜壳体3设置有用于容纳导航仪与行车记录仪的腔体31；即是，本实用新型的后视镜壳体3为能够负载比较重的内置物体，当其内置物为导航仪与行车记录仪时，能够很好地调节后视镜的角度。
球头固定组件4，包括球头罩41和弹性部件42，所述球头罩41固定在所述后视镜壳体3上，且设置有一可弹性收张的固定部43，所述球头21在所述固定部43内部旋转固定，所述弹性部件42套设于所述固定部43外部。
如图2所示，所述球头罩41设有一底座410，并通过所述底座410固定在所述后视镜壳体3上，所述固定部43由若干自所述底座410向上凸伸而成的弹片431合围而成，且每个弹片431之间间隔有一空隙432。
所述后视镜壳体3上设置有供所述球头21穿过的口部32，所述口部32周围凸设有与所述底座410固定连接的凸台321，所述固定部43通过螺钉与所述凸台321固定连接，且所述凸台321内壁与所述固定部43外壁之间形成用于限制所述弹性部件42的一个容纳空间。
所述弹性部件42为弹簧。
如图3所示，所述凸台321外壁设置有加强筋322。
现在来描述本实用新型车内后视镜100的主要部件的装配步骤：
1、将球头部件2的球头21塞入球头罩41的固定部43内部；
2、将弹性部件42套设于固定部43的外部；
3、将球头罩41的底座410固定连接到位于后视镜壳体3的凸台321上；
4、将球头部件2的第二连接部22与支架1的第一连接部12连接固定；
5、将支架1固定到汽车的相关部位上。
结合图1～3，本实用新型公开了一种车内后视镜同汽车连接的一种结构，该后视镜在负重的情况下不会自由改变角度，为确保后视镜的物理强度，以及驾驶员调节后视镜的流畅度，需要用耐磨、耐热的特殊工程塑料和五金材料实现转动结构的设计与生产，利用360度球头及高强度弹簧预紧的方式来实现。本实用新型将后视镜同汽车的连接变得更加灵活实用，也给生产厂家的生产效率和销售带来了大大的便利性，驾驶员调节后视镜的流畅度和后视镜的物理强度等实用功能，也有利于辅助安全驾驶。以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种车内后视镜，其特征在于，包括：
支架，所述支架固定于汽车上并设置有底板，所述底板上设置有第一连接部；
球头部件，包括球头及与所述球头固定连接的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部连接；
后视镜壳体，所述后视镜壳体设置有用于容纳导航仪与行车记录仪的腔体；
球头固定组件，包括球头罩和弹性部件，所述球头罩固定在所述后视镜壳体上，且设置有一可弹性收张的固定部，所述球头在所述固定部内部旋转固定，所述弹性部件套设于所述固定部外部。
2.如权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，所述球头罩设有一底座，并通过所述底座固定在所述后视镜壳体上，所述固定部由若干自所述底座向上凸伸而成的弹片合围而成，且每个弹片之间间隔有一空隙。
3.如权利要求2所述的车内后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体上设置有供所述球头穿过的口部，所述口部周围凸设有与所述底座固定连接的凸台，所述固定部通过螺钉与所述凸台固定连接，且所述凸台内壁与所述固定部外壁之间形成用于限制所述弹性部件的一个容纳空间。
4.如权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
5.如权利要求3所述的车内后视镜，其特征在于，所述凸台外壁设置有加强筋。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108349436A (zh) * | 2015-10-30 | 2018-07-31 | 金泰克斯公司 | 后视装置 |
| CN109318810A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-12 | 广东伟力通汽车用品有限公司 | 并线辅助系统的盲区镜报警器和并线辅助系统 |
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