CN204264243U - 方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种方向盘，所述方向盘的辐条(1)具有镂空结构，位于所述镂空结构内的导向装置安装支架(2)固定连接在所述辐条(1)上；其中，所述导向装置安装支架(2)上固定安装有用于指示方向的导向装置。通过本实用新型提供的方向盘，能够有效利用方向盘的镂空结构，无需占用车内其它空间，实现即便电子导航设备无法使用的情况下，也可以为驾驶员指示方向，提高行车安全性和可靠性。

Description

方向盘

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶设备领域，尤其涉及一种方向盘。

背景技术

目前，由于电子导航设备价格高昂，例如车载全球定位系统(GlobalPositioning System，简称GPS)，尚无法成为汽车的标准配置。而且，GPS在一些地形复杂，高楼林立，树木繁盛的地区，信号很容易受到遮蔽，无法满足正常的导航功能，驾驶员在行驶过程中很容易迷失方向。因此，为了在无法使用GPS的情况下，例如，未配置GPS、GPS未开启或者GPS失去信号的情况下，仍能满足驾驶员的导向需求，亟需在车内安装能够用于指示方向的导向装置，该导向装置即使在上述情况下也可实现导向功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种方向盘，用于不论在何种情况下都可以为驾驶员指示方向。

本实用新型提供一种方向盘，所述方向盘的辐条1具有镂空结构，位于所述镂空结构内的导向装置安装支架2固定连接在所述辐条1上；其中，所述导向装置安装支架2上固定安装有用于指示方向的导向装置。

可选的，导向装置安装支架2包括：底托21、以及同轴设置的第一支撑杆22和第二支撑杆23，第一支撑杆22和第二支撑杆23的一端固定连接在辐条1上，另一端固定连接在底托21上，底托21的一面设有用于安装所述导向装置的安装部211。

可选的，第一支撑杆22的端部设有第一安装轴221，第二支撑杆23的端部设有第二安装轴231，底托21的侧壁设有与第一安装轴221匹配的第一通孔212和与第二安装轴231匹配的第二通孔213；第一安装轴221插设于第一通孔212中，第二安装轴231插设于第二通孔213中。

可选的，第一安装轴221与第一通孔212之间、以及第二安装轴231与第二通孔213之间均为间隙配合，底托21可绕第一支撑杆22和第二支撑杆23所在的轴旋转。

可选的，所述方向盘还包括：固定杆3，固定杆3的一端固定连接在辐条1上，另一端设有定位凸台31，底托21的侧壁设有与定位凸台31匹配的第一定位凹槽214，当底托21旋转至其安装有所述导向装置的一面朝上时，在定位凸台31和第一定位凹槽214的配合下使底托21固定。

可选的，底托21的侧壁还设有与定位凸台31匹配的第二定位凹槽215，当底托21旋转至其安装有所述导向装置的一面朝下时，在定位凸台31和第二定位凹槽215的配合下使底托21固定。

可选的，定位凸台31为球状凸台，第一定位凹槽214为球状凹槽。

可选的，定位凸台31和第一定位凹槽214之间为过盈配合。

可选的，所述方向盘的中央设有气囊，所述辐条1固定连接在所述方向盘的中央和所述方向盘的外缘之间。

可选的，安装部211为与所述导向装置匹配的凹槽，所述导向装置固定嵌设在所述凹槽中。

本实用新型提供的方向盘，所述方向盘的辐条具有镂空结构，位于所述镂空结构内的导向装置安装支架固定连接在所述辐条上；其中，所述导向装置安装支架上固定安装有用于指示方向的导向装置，从而有效利用方向盘的镂空结构，无需占用车内其它空间，实现即便电子导航设备无法使用的情况下，也可以为驾驶员指示方向，提高行车安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的方向盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的爆炸图；

图4为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的局部安装示意图；

图5为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的局部安装示意图；

图6为本实用新型实施例提供的方向盘的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。为了方便说明，放大或者缩小了不同层和区域的尺寸，所以图中所示大小和比例并不一定代表实际尺寸，也不反映尺寸的比例关系。

图1为本实用新型实施例提供的方向盘的整体结构示意图，如图1所示，所述方向盘的辐条1具有镂空结构，位于所述镂空结构内的导向装置安装支架2固定连接在所述辐条1上；其中，导向装置安装支架2上固定安装有用于指示方向的导向装置。

具体的，图2和图3分别为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的结构示意图和爆炸图，如图2所示，导向装置安装支架2可以包括：底托21、以及同轴设置的第一支撑杆22和第二支撑杆23，第一支撑杆22和第二支撑杆23的一端固定连接在辐条1上，另一端固定连接在底托21上，底托21的一面设有用于安装导向装置的安装部211。

其中，所述导向装置可以为能够指示方向的任一导向装置，例如，指南针，本实施例在此不对其进行限制。具体的，安装部211可以为与所述导向装置匹配的凹槽，则相应的，可以将所述导向装置固定嵌设在所述凹槽中。

在实际应用中，出于安全考虑，所述方向盘的中央设有气囊，且辐条1固定连接在所述方向盘的中央和所述方向盘的外缘之间，方向盘一般为三辐或四辐结构，出于造型或轻量化考量，辐条1可以具备有镂空结构，具体的，可以将方向盘最下端的辐条制为具备镂空结构的辐条。从而使得方向盘上的可利用空间较为充沛。则相应的，本实施例中的具有镂空结构的辐条1可以为所述方向盘下端的辐条。

在实际应用中，可选的，第一支撑杆22的端部设有第一安装轴221，第二支撑杆23的端部设有第二安装轴231，具体的，图4为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的局部安装示意图，如图4所示，底托21的侧壁设有与第一安装轴221匹配的第一通孔212和与第二安装轴231匹配的第二通孔213；第一安装轴221插设于第一通孔212中，第二安装轴231插设于第二通孔213中。则通过将支撑杆上的安装轴分别插设于对应的通孔中，实现底托21的固定连接。

具体的，第一安装轴221与第一通孔212之间、以及第二安装轴231与第二通孔213之间均为间隙配合，则相应的，底托21可以绕第一支撑杆22和第二支撑杆23所在的轴旋转，当驾驶员需要导向功能时，可以将底托21绕着所述支撑杆所在的轴旋转，以使安装有导向装置的一面朝上；在无需导向功能时，可将底托21旋转至另一面朝上，使安装有导向装置的一面朝下以防止导向装置，例如指南针的指针转动可能为驾驶员带来的晕眩感。

在实际应用中，还可以在底托21另一面打刻LOGO，例如，车型的具体名称或型号，以丰富方向盘的细节设计，提升车型个性化。由于车载指南针较GPS系统具有很大的价格优势，且无信号影响。所以该设计不仅可以提供随时随地的导向功能，而且可以极大的丰富方向盘的配置。

在本实施例中，将导向装置安装支架2固定设置在所述镂空结构中，不仅可以满足驾驶员对于导向功能的需求，而且可以使得方向盘的空间得到很好的利用，而不必占用车内其它空间，并且丰富方向盘的配置。

具体的，在实际的架势过程中，车辆往往会发生颠簸，因为为了防止车辆颠簸可能导致底托21偏转，而无法固定，可选的，图5为本实用新型实施例中所述导向装置安装支架的局部安装示意图，结合前述各附图及图5，所述方向盘还可以包括：固定杆3，固定杆3的一端固定连接在辐条1上，另一端设有定位凸台31，相应的，底托21的侧壁设有与定位凸台31匹配的第一定位凹槽214，当底托21旋转至其安装有所述导向装置的一面朝上时，在定位凸台31和第一定位凹槽214的配合下使底托21固定。

具体的，位于固定杆3端部的定位凸台31可以为球状凸台，则相应的，底托21上的所述定位凹槽可以为球状凹槽。

再具体的，定位凸台31和所述定位凹槽之间可以为过盈配合，以实现对底托21的固定。

在本实施例中，用于安装导向装置的安装部211的形状可以根据主机厂所选的导向装置的形状，进行相应的变更设计。具体的，各部件的工作原理如下：如图5所示，固定连接在辐条1上的支撑杆端部凸设有安装轴，相应的底托21上的安装部211件加工成通孔，且保证所述安装轴和所述通孔之间为间隙配合，以使得底托21可以绕支撑杆所在的轴360度自由旋转。如图6所示，在辐条1上还固定连接有固定杆3，固定杆3的端部设有球状凸台，相应底托21的侧壁上设有与球状凸台匹配的球状凹槽，保证球状凸台和球状凹槽为过盈配合，以便固定底托21，从而保证行车过程中，不会因为地面的颠簸造成底托21随意摆动。具体的，底托21的两面分别为工作界面和LOGO界面，如图1所示，为底托的工作界面朝上时的视图，图6同样为本实用新型实施例提供的方向盘的整体结构示意图，具体的，如图6所示，为底托的LOGO界面朝上时的视图。工作界面设有用于安装导向装置的安装部211，从而可以将导向装置固定安装在安装部211中，完成实时导向功能；LOGO界面则可以打刻该车型的具体名称或代号。一般车型，仅在方向盘盖板或气囊上镶嵌车标LOGO，并未体现该车型的具体名称或代号，通过在方向盘上增加细节设计，可以极大地提升方向盘的个性化。

本实施例中，通过简单的机械结构，便捷操纵，即可完成工作界面的切换，以及导向装置安装位置的固定。不仅极大地丰富了方向盘的配置，而且通过增加细节设计，提升了车型个性化。

此外，本实施例中的所述方向盘具备导向功能，是在方向盘现有结构的基础上，通过选取导向装置安装支架2的安装位置，并以导向装置的形状为基础设计安装支架2的形状，固定方式，运动结构，并在固定支架底托21背面增加车型具体型号或代号的信息，最后，将导向装置压入安装支架2内，从而将导向功能集成在方向盘上。不仅可以使驾驶员在驾驶车型未配置GPS或GPS功能失效或GPS信号失效的情况下，实现导向功能；而且底托21背面增加的车型具体信息，充分体现了车型的个性化设计，丰富了方向盘的造型，提升了方向盘的配置。

本实施例提供的方向盘，所述方向盘的辐条具有镂空结构，位于所述镂空结构内的导向装置安装支架固定连接在所述辐条上；其中，所述导向装置安装支架上固定安装有用于指示方向的导向装置，有效利用方向盘的镂空结构，无需占用车内其它空间，实现即便电子导航设备无法使用的情况下，也可以为驾驶员指示方向，提高行车安全性和可靠性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种方向盘，其特征在于，所述方向盘的辐条(1)具有镂空结构，位于所述镂空结构内的导向装置安装支架(2)固定连接在所述辐条(1)上；其中，所述导向装置安装支架(2)上固定安装有用于指示方向的导向装置。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述导向装置安装支架(2)包括：

底托(21)、以及同轴设置的第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)，所述第一支撑杆(22)和所述第二支撑杆(23)的一端固定连接在所述辐条(1)上，另一端固定连接在底托(21)上，所述底托(21)的一面设有用于安装所述导向装置的安装部(211)。

3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述第一支撑杆(22)的端部设有第一安装轴(221)，所述第二支撑杆(23)的端部设有第二安装轴(231)，所述底托(21)的侧壁设有与所述第一安装轴(221)匹配的第一通孔(212)和与所述第二安装轴(231)匹配的第二通孔(213)；所述第一安装轴(221)插设于所述第一通孔(212)中，所述第二安装轴(231)插设于所述第二通孔(213)中。

4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述第一安装轴(221)与所述第一通孔(212)之间、以及所述第二安装轴(231)与所述第二通孔(213)之间均为间隙配合，所述底托(21)可绕所述第一支撑杆(22)和所述第二支撑杆(23)所在的轴旋转。

5.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘还包括：

固定杆(3)，所述固定杆(3)的一端固定连接在所述辐条(1)上，另一端设有定位凸台(31)，所述底托(21)的侧壁设有与所述定位凸台(31)匹配的第一定位凹槽(214)，当所述底托(21)旋转至其安装有所述导向装置的一面朝上时，在所述定位凸台(31)和所述第一定位凹槽(214)的配合下使所述底托(21)固定。

6.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述底托(21)的侧壁还设有与所述定位凸台(31)匹配的第二定位凹槽(215)，当所述底托(21)旋转至其安装有所述导向装置的一面朝下时，在所述定位凸台(31)和所述第二定位凹槽(215)的配合下使所述底托(21)固定。

7.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述定位凸台(31)为球状凸台，所述第一定位凹槽(214)为球状凹槽。

8.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述定位凸台(31)和所述第一定位凹槽(214)之间为过盈配合。

9.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘的中央设有气囊，所述辐条(1)固定连接在所述方向盘的中央和所述方向盘的外缘之间。

10.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述安装部(211)为与所述导向装置匹配的凹槽，所述导向装置固定嵌设在所述凹槽中。