CN208978871U - 一种铁路道口列车接近报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路道口列车接近报警装置，包括底座，底座的上表面中心处一体成型有固定管，固定管的顶端固定安装有壳体，且壳体的内腔后侧壁固定安装有触发装置，且壳体内腔右侧的上侧壁固定安装有反光装置，设置有驱动装置和触发装置，通过驱动装置与触发装置的配合放大火车到来时的震动效果，使触发装置可以一边击打环形铁发出声音，同时，使反光装置内的反光镜升起，反射光线，起到提路人火车即将接近的作用，确保不存在安全隐患，本实用新型不使用电子元件，使得本实用新型可以在偏远地区或是条件恶劣的环境下使用，增加本实用新型的使用寿命，同时便于维修，减少成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及报警装置技术领域，具体为一种铁路道口列车接近报警装置。
背景技术
由于我国的土地面积较大，因此存在着许多铁路与公路的交叉口，通常情况下需要设置报警装置来提醒路过行人火车的到来，报警装置大多使用电子元件，通过发出声音或是发出灯光信号来提醒行人注意安全，但是在一些偏远的地区或是条件较恶劣的地区，设置电子元件的报警器很容易损坏，报警装置损坏后，后期的维修困难，成本较高。为此，我们提出一种铁路道口列车接近报警装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路道口列车接近报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道口列车接近报警装置，包括底座，所述底座的上表面中心处一体成型有固定管，且固定管内开设有滑动腔，且滑动腔的内腔底端插接有震动板，所述震动板的上侧壁固定连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定连接有驱动装置，所述固定管的顶端固定安装有壳体，且壳体的内腔后侧壁固定安装有触发装置，所述壳体内腔左侧的上、下侧壁对称固定安装有环形铁，且壳体内腔右侧的上侧壁固定安装有反光装置。
优选的，所述驱动装置包括移动管，所述移动管插接在滑动腔内，且移动管的下侧壁与弹簧相固定连接，所述移动管的顶端固定安装有连接轴，且连接轴的顶端固定安装有击打块。
优选的，所述触发装置包括固定轴，所述固定轴的外侧壁套接有中心齿轮，且中心齿轮的外侧壁啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧壁啮合有转动齿环，且转动齿环的外侧壁对称固定安装有T型块，所述中心齿轮的前侧壁固定安装有受力块。
优选的，所述受力块与击打块的位置相对应，两个所述T型块的位置分别与环形铁和反光装置的位置相对应。
优选的，所述反光装置包括固定筒，所述固定筒固定安装在壳体的内腔上侧壁，且固定筒的内侧壁开设有滑道，所述滑道内卡接有滑块，所述滑块的外侧壁上端涂抹有夜光涂层，且滑块的顶端固定安装有透明罩，所述透明罩内固定安装有反光镜，所述壳体的上表面开设有开口，且透明罩位于开口内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种铁路道口列车接近报警装置，设置有驱动装置和触发装置，通过驱动装置与触发装置的配合放大火车到来时的震动效果，使触发装置可以一边击打环形铁发出声音，同时，使反光装置内的反光镜升起，反射光线，起到提醒路人火车即将接近的作用，确保不存在安全隐患，本实用新型不使用电子元件，使得本实用新型可以在偏远地区或是条件恶劣的环境下使用，增加本实用新型的使用寿命，同时便于维修，减少成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中的a处细节图。
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1、底座，2、固定管，3、滑动腔，4、震动板，5、弹簧，6、驱动装置，6-1、移动管，6-2、连接轴，6-3、击打块，7、壳体，8、触发装置，8-1、固定轴，8-2、中心齿轮，8-3、传动齿轮，8-4、转动齿环，8-5、T型块，8-6、受力块，9、环形铁，10、反光装置，10-1、固定筒，10-2、滑道，10-3、滑块，10-4、夜光涂层，10-5、透明罩，10-6、反光镜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路道口列车接近报警装置，包括底座1，底座1上开设有螺孔（如图1中所示，图内未对螺孔进行标注），通过螺孔可使用螺栓将底座1固定在地面上，底座1的上表面中心处一体成型有固定管2，且固定管2内开设有滑动腔3，且滑动腔3的内腔底端插接有震动板4，当火车靠近时，震动板4可以在滑动腔3内进行震动，震动板4的上侧壁固定连接有弹簧5的一端，且弹簧5的另一端固定连接有驱动装置6，当震动板4振动后可以通过弹簧5带动驱动装置6一同震动，固定管2的顶端固定安装有壳体7，且壳体7的内腔后侧壁固定安装有触发装置8，壳体7内腔左侧的上、下侧壁对称固定安装有环形铁9，且壳体7内腔右侧的上侧壁固定安装有反光装置10。
具体而言，驱动装置6包括移动管6-1，移动管6-1插接在滑动腔3内，且移动管6-1的下侧壁与弹簧5相固定连接，移动管6-1的顶端固定安装有连接轴6-2，且连接轴6-2的顶端固定安装有击打块6-3，移动管6-1可以在滑动腔3内上、下移动，移动管6-1通过连接轴6-2可以带动击打块6-3对触发装置8进行击打触发，如图2中所示，击打块6-3呈左低右高状，确保当击打块6-3与触发装置8相接触时，触发装置8的中心齿轮8-2可以进行转动。
具体而言，触发装置8包括固定轴8-1，固定轴8-1的外侧壁套接有中心齿轮8-2，且中心齿轮8-2的外侧壁啮合有传动齿轮8-3，传动齿轮8-3的外侧壁啮合有转动齿环8-4，且转动齿环8-4的外侧壁对称固定安装有T型块8-5，当中心齿轮8-2发生转动后，通过传动齿轮8-3的放大，可以使转动齿环8-4的转动范围增大，从而达到放大火车靠近时震动效果的目的，中心齿轮8-2的前侧壁固定安装有受力块8-6，通过击打块6-3与受力块8-6的接触，使中心齿轮8-2可以发生转动。
具体而言，受力块8-6与击打块6-3的位置相对应，确保受力块8-6可以与击打块6-3发生接触，两个T型块8-5的位置分别与环形铁9和反光装置10的位置相对应，确保两个T型块8-5可以分别对环形铁9和反光装置10进行触发。
具体而言，反光装置10包括固定筒10-1，固定筒10-1固定安装在壳体7的内腔上侧壁，且固定筒10-1的内侧壁开设有滑道10-2，滑道10-2内卡接有滑块10-3，滑块10-3采用空心的塑料材质制作，具有较轻的重量，当受到T型块8-5的击打后，滑块10-3可以向上滑动，滑块10-3的外侧壁上端涂抹有夜光涂层10-4，且滑块10-3的顶端固定安装有透明罩10-5，夜光涂层10-4为蓄能型夜光材料的涂层，可以在夜晚发出荧光，，透明罩10-5内固定安装有反光镜10-6，壳体7的上表面开设有开口，且透明罩10-5位于开口内，当滑块10-3受到T型块8-5的击打后，可以向上滑动，使透明罩10-5穿过开口，白天时，通过反光镜10-6反射阳光，可以起到提醒行人注意的作用，夜晚时，通过夜光涂层10-4产生的荧光对行人提醒，注意火车的到来。
工作原理：一种铁路道口列车接近报警装置，将底座1固定安装在铁路与公路的交叉口附近，当火车靠近时，震动板4在滑动腔3内产生震动，从而通过弹簧5带动移动管6-1进行震动，移动管6-1震动后使得击打块6-3上、下移动对受力块8-6进行击打，从而使中心齿轮8-2进行转动，中心齿轮8-2通过传动齿轮8-3将转动的范围放大，从而使转动齿环8-4可以大幅度的转动，当转动齿环8-4转动后，可以使两个T型块8-5分别敲击环形铁9与反光装置10的滑块10-3，当环形铁9受到击打后，会产生声音，用来提醒行人火车已经靠近，同时，当滑块10-3受到击打后，会使透明罩10-5探出壳体7，白天时，通过反光镜10-6反射阳光，可以起到提醒行人注意的作用，夜晚时，通过夜光涂层10-4产生的荧光对行人提醒，注意火车的到来。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种铁路道口列车接近报警装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面中心处一体成型有固定管（2），且固定管（2）内开设有滑动腔（3），且滑动腔（3）的内腔底端插接有震动板（4），所述震动板（4）的上侧壁固定连接有弹簧（5）的一端，且弹簧（5）的另一端固定连接有驱动装置（6），所述固定管（2）的顶端固定安装有壳体（7），且壳体（7）的内腔后侧壁固定安装有触发装置（8），所述壳体（7）内腔左侧的上、下侧壁对称固定安装有环形铁（9），且壳体（7）内腔右侧的上侧壁固定安装有反光装置（10）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口列车接近报警装置，其特征在于：所述驱动装置（6）包括移动管（6-1），所述移动管（6-1）插接在滑动腔（3）内，且移动管（6-1）的下侧壁与弹簧（5）相固定连接，所述移动管（6-1）的顶端固定安装有连接轴（6-2），且连接轴（6-2）的顶端固定安装有击打块（6-3）。
3.根据权利要求2所述的一种铁路道口列车接近报警装置，其特征在于：所述触发装置（8）包括固定轴（8-1），所述固定轴（8-1）的外侧壁套接有中心齿轮（8-2），且中心齿轮（8-2）的外侧壁啮合有传动齿轮（8-3），所述传动齿轮（8-3）的外侧壁啮合有转动齿环（8-4），且转动齿环（8-4）的外侧壁对称固定安装有T型块（8-5），所述中心齿轮（8-2）的前侧壁固定安装有受力块（8-6）。
4.根据权利要求3所述的一种铁路道口列车接近报警装置，其特征在于：所述受力块（8-6）与击打块（6-3）的位置相对应，两个所述T型块（8-5）的位置分别与环形铁（9）和反光装置（10）的位置相对应。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道口列车接近报警装置，其特征在于：所述反光装置（10）包括固定筒（10-1），所述固定筒（10-1）固定安装在壳体（7）的内腔上侧壁，且固定筒（10-1）的内侧壁开设有滑道（10-2），所述滑道（10-2）内卡接有滑块（10-3），所述滑块（10-3）的外侧壁上端涂抹有夜光涂层（10-4），且滑块（10-3）的顶端固定安装有透明罩（10-5），所述透明罩（10-5）内固定安装有反光镜（10-6），所述壳体（7）的上表面开设有开口，且透明罩（10-5）位于开口内。
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| CN111576102A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-08-25 | 温州市淘兄电子科技有限公司 | 一种带有警报的铁轨防护装置 |
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| CN111576102B (zh) * | 2020-06-05 | 2020-12-15 | 闽清紫扬信息技术有限公司 | 一种带有警报的铁轨防护装置 |
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