CN2166245Y - 飞轮式稀土磁电机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型给出的是一种飞轮式稀土磁电机，在 定子底板上装有点火线圈与发电线圈，点火线圈与点 火控制器相串联，在飞轮上装有触发磁钢或光栅，其 安装位置与由一个或多个电感线圈组成的触分部件 相对应，在飞轮的内壁上固定装有用稀土材料制成的 磁钢，点火器是与触发部件相接，点火器线圈安置在 飞轮内部，其初级绕组与点火控制器构成闭合回路。 本实用新型具有结构紧凑、工作可靠、发电量大、点火 易控制，并能限制最高点火转速等功能。

Description

本实用新型涉及的是一种飞轮式稀土磁电机，属电机技术领域。
根据标准ZB    J91    002－87《磁电机产品型号编制规则》及ZB    J91    003－87《磁电机技术条件》的规定，磁电机的结构类型分为飞轮式、磁钢内转子式、单体式三种，点火形式分为有触点、无触点二种，基本功能是正时向汽油点火，附加功能是发电。
本实用新型的目的是提供一种新颖的飞轮式磁电机，在其飞轮上的磁钢是用稀土材料制成，具有特别高的磁能积与非常稳定的磁性能，在点火功能方面，具有结构简单、工作可靠、点火准时、电路简明的特点，并可以限制其最高点火转速，在发电方面，可以获得比以往的磁电机更大的功率输出。
本实用新型的技术解决方案：在定子底板上装有点火线圈与发电线圈，点火线圈与点火控制器相串联，在飞轮上装有触发磁钢或光栅，其位置安装与由一个或多个电感线圈组成的触发部件相对应，在飞轮的内壁上固定装有用稀土材料制成的磁钢，点火器是与触发部件相接，点火器线圈安置在飞轮内部，其初级绕组与点火控制器构成闭合回路。
附图1是本实用新型的实施例结构示意图。
附图2中的图2－1，图2－2均是本实用新型工作原理图。
附图3是点火控制器电原理图。图3中的BG1－2是晶体三极管，D是晶体二极管。
下面结合附图进一步描述它的技术方案：
飞轮1安装在汽油机的转轴上，在其内壁上固定有若干块稀土磁钢2，磁纲的数量依据磁电机的体积与发电量的大小来确定，图1中磁钢的数量是7块。在飞轮上还安装有触发磁钢4，其安装位置可以在飞轮的外部、内部或端面，图1中的安装位置在飞轮的外部。在触发磁钢相对应的位置上固定有触发部件3，触发部件与点火控制盒可以制成一体，也可分为二体，在图1中未画出点火控制盒，触发部件的数量可以是单个，也可以是多个，图1中触发部件的数量是1个。定子底板7固定在汽油机机身上，在其上面固定有点火线圈5及发电线圈6。
工作原理：当汽油机转动时，飞轮及磁钢也随之转动，于是产生一个旋转磁场，使点火线圈初级绕组12与发电线圈16中分别感应出电势。初级绕组与点火控制器13串联并构成闭合回路，于是在回路中产生电流，当触发部件14产生触发信号时，点火控制随即断开，于是在初级绕组二端形成一个几百伏的电压通过铁芯的耦合，使次级绕组11产生了上万伏的高压，从而向汽油机点火。当飞轮转动时，触发磁钢也随之同步转动，当其掠过触发部件时，即可产生触发信号，通过调整触发部件的位置，可以很方便地改变汽油机的点火角。为了在更大范围内跟踪汽油机的最佳点火角，可以增加触发部件的数量。当改变触发部件与点火控制器的参数时，可以限制磁电机的最高点火转速，从而限制汽油机的最高转速，最高点火转速可以是多个，并且能够人为进行调整。触发部件的形式可以是多种的，如电感线圈，霍耳电路，光电信号等，当采用光电信号时，飞轮上的触发磁钢应改为光栅。发电线圈与稳压器15相联接后向外供电，通过改变发电线圈与稳压器的参数，使输出的电压适应用电器的需要。
本实用新型与现有的一般飞轮式磁电机相比，具有如下优点：首先，采用了高性能稀土磁钢，使得点火与发电性能更为稳定在同样的体积与转速下，可以获得更大发电功率；其次，由于将点火线圈、点火控制器、触发部件等与磁电机制成一体，使整个点火与发电系统的结构非常简明，紧凑；第三，无触点，外触发的点火形式，可以很方便地调整点火角，并能在较大范围内适应汽油机的点火角；第四，通过限制磁电机的最高点火转速，可以控制汽油机的最高转速，特别有利于汽油机的早期磨合，也可避免汽油机因高速运转而造成的损坏。

Claims (1)

1、飞轮式稀土磁电机，在定子底板上装有点火线圈与发电线圈，点火线圈与点火控制器相串联，在飞轮上装有触发磁钢或光栅，其安装位置与由一个或多个电感线圈组成的触分部件相对应，其特征是在飞轮的内壁上固定装有用稀土材料制成的磁钢，点火器是与触发部件相接，点火器线圈安置在飞轮内部，其初级绕组与点火控制器构成闭合回路。
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