CN216617213U - 二级门挡锁及具有其的车下吊箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种二级门挡锁及具有其的车下吊箱，二级门挡锁包括：锁座，所述锁座水平布置；锁体，所述锁体与锁座至少部分重合，重合部分之间活动连接；所述锁体远离活动连接点的部分锁体能够依靠自重下垂并与锁座之间形成锐角，所述部分锁体的长度小于活动连接点与该部分锁体所在侧的锁座端部之间的长度。所述车下吊箱包括箱体、活动连接于箱体前侧的箱门、用于锁闭箱体和箱门的挂锁装置，所述车下吊箱还包括设于箱体和箱门闭合处的二级门挡锁。本实用新型设置的二级门挡锁结构设计合理，在原来的挂锁失效的情况下，能阻止箱门下翻，避免造成行车事故。

Description

二级门挡锁及具有其的车下吊箱

技术领域

本实用新型涉及铁路货运设备领域，具体涉及一种二级门挡锁及具有其的车下吊箱。

背景技术

铁路货车运输特种货物时，需要安装存放备品备件的车下吊箱。车下吊箱设置箱门方便备件存取，箱门必须既能保证开启方便，同时又要防盗防脱，保障行车安全。

现有车下吊箱通过带开口销螺栓、螺母与车下吊座拧紧固定。箱门采用下翻式开启，合上箱门后通过锁闭挂锁装置实现箱门锁闭。由于备件箱位于车下，关闭箱门的挂锁可能丢失，导致箱门关闭失效下翻，有造成行车事故的风险。

实用新型内容

针对上述现有技术不足的问题，本实用新型提供了一种二级门挡锁及具有其的车下吊箱。改善了车下吊箱关闭方式，增加二级门挡锁，在一级挂锁失效时，二级门挡锁阻止箱门下翻，消除行车事故风险。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：

第一方面，本实用新型提供一种二级门挡锁，包括：

锁座，所述锁座水平布置；

锁体，所述锁体与锁座至少部分重合，重合部分之间活动连接；所述锁体远离活动连接点的部分锁体能够依靠自重下垂并与锁座之间形成锐角，所述部分锁体的长度小于活动连接点与该部分锁体所在侧的锁座端部之间的长度。

优选的是，活动连接点位于所述锁体与锁座的端部或靠近端部的位置。

优选的是，靠近活动连接点的锁体端部向外延伸形成把手。

优选的是，所述锁体与锁座均为一体成型的压型结构，且两个压型结构所在的面互相平行。

优选的是，所述锁体与锁座的活动连接点采用销轴转动连接。

第二方面，本实用新型提供一种车下吊箱，所述车下吊箱包括箱体、活动连接于箱体前侧的箱门、用于锁闭箱体和箱门的挂锁装置，所述车下吊箱还包括设于箱体和箱门闭合处的二级门挡锁，所述二级门挡锁为上述技术方案中所述的二级门挡锁。

优选的是，所述二级门挡锁的锁座端部与箱门上方的箱体前沿固定连接，且锁座与箱门互相垂直。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型设置的二级门挡锁结构设计合理，在原来的挂锁失效的情况下，能阻止箱门下翻，避免造成行车事故。

2、本实用新型设置的二级门挡锁结构简单，操作方便，仅需下压把手即可开启箱门，减小了由于设计两道门挡锁而带来的开启不便的影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的车下吊箱的结构示意图。

图2为本实用新型实施例所述的二级门挡锁应用在车下吊箱上的结构示意图(箱门可开启状态)。

图3为本实用新型实施例所述的二级门挡锁应用在车下吊箱上的结构示意图(箱门不可开启状态)。

附图标记：车下吊箱1，箱体11，箱门12，挂锁装置13，铰链14，二级门挡锁15，锁座150，锁体151，销轴152，把手153。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种车下吊箱，所述车下吊箱1包括箱体11、活动连接于箱体11前侧的箱门12、用于锁闭箱体11和箱门12的挂锁装置13；其中，箱门12位于箱体11的前侧，箱门12下部与箱体11之间采用铰链14活动连接；挂锁装置13位于箱门12顶部，其具体结构采用本领域的常规选择即可。

进一步地，所述车下吊箱1还包括设于箱体11和箱门12闭合处的二级门挡锁15，二级门挡锁15用于在挂锁装置13失效的情况下，能阻止箱门12下翻，避免行车事故的发生。

如图2和3所示，二级门挡锁15包括锁座150和锁体151，所述锁座150水平布置，其末端与箱门12上方的箱体11前沿框架焊为一体，且其与箱门12互相垂直。所述锁座150首端与锁体151首端通过销轴152转动连接，且锁体151末端与销轴152之间的长度小于锁座150末端与销轴152之间的长度，这样可以使得锁体151以销轴152为圆心转动时，其末端不会与箱体11及箱门12发生磕碰。

进一步地，所述锁体151末端与销轴152之间的部分锁体151能够依靠自重下垂并与锁座150之间形成锐角，从而对箱门12构成限位，能阻止箱门12下翻。

进一步地，靠近活动连接点的锁体端部向外延伸形成把手，把手和锁体为一体成型的压型结构，这样可以方便对锁体151的操控。锁座也为一体成型的压型结构，两个压型结构所在的面互相平行。

本实用新型的箱门12启闭过程如下：

箱门12需要开启时，下压把手153转动锁体151，以使锁体151末端往上旋转超过箱门12上边缘，箱门12可顺利开启。

箱门12需要锁闭时，锁体151靠重力自然下垂阻挡箱门12下翻，防止发生行车安全事故。

依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的二级门挡锁及具有其的车下吊箱，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“首”、“末”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种二级门挡锁，其特征在于，包括：

锁座(150)，所述锁座(150)水平布置；

锁体(151)，所述锁体(151)与锁座(150)至少部分重合，重合部分之间活动连接；所述锁体(151)远离活动连接点的部分锁体(151)能够依靠自重下垂并与锁座(150)之间形成锐角，所述部分锁体(151)的长度小于活动连接点与该部分锁体(151)所在侧的锁座(150)端部之间的长度。

2.根据权利要求1所述的二级门挡锁，其特征在于：所述活动连接点位于所述锁体(151)与锁座(150)的端部或靠近端部的位置。

3.根据权利要求1所述的二级门挡锁，其特征在于：靠近活动连接点的锁体(151)端部向外延伸形成把手(153)。

4.根据权利要求1或2或3所述的二级门挡锁，其特征在于：所述锁体(151)与锁座(150)均为一体成型的压型结构，且两个压型结构所在的面互相平行。

5.根据权利要求1或2或3所述的二级门挡锁，其特征在于：所述锁体(151)与锁座(150)的活动连接点采用销轴(152)转动连接。

6.一种车下吊箱，所述车下吊箱(1)包括箱体(11)、活动连接于箱体(11)前侧的箱门(12)、用于锁闭箱体(11)和箱门(12)的挂锁装置(13)，其特征在于：所述车下吊箱(1)还包括设于箱体(11)和箱门(12)闭合处的二级门挡锁(15)，所述二级门挡锁(15)为权利要求1～5任一项所述的二级门挡锁(15)。

7.根据权利要求6所述的车下吊箱，其特征在于：所述二级门挡锁(15)的锁座(150)端部与箱门(12)上方的箱体(11)前沿固定连接，且锁座(150)与箱门(12)互相垂直。

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