CN216612528U - 一种润滑油贮存装置 - Google Patents

Abstract

提供一种润滑油贮存装置，该装置包括用于形成储油腔体的壳体和注油口盖，壳体开有重力注油口，注油口盖设置在壳体上，包括注油通道和设置在注油通道端部的端口，端口用于对接重力注油口，注油口盖还包括挡板，可开合地设置在端口上，以使注油通道与储油腔体可关闭地连通，挡板被设置成能够受储油腔体内外压差驱动而贴紧端口，以封闭注油通道。上述润滑油贮存装置能够在滑油箱内部压力大于环境大气压时及时封堵维护口，提高安全性。

Description

一种润滑油贮存装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机附件领域，具体涉及航空发动机润滑油贮存装置结构领域。

背景技术

随着民用客机向着大承载量，大航程的趋势发展，对民用航空发动机也提出了新的要求，特别是以美国GE公司和英国罗罗公司为代表的新一代发动机产品的研制稳步推进，并各自取得了新的里程碑节点。目前的民用航空发动机的滑油贮存装置，研制技术尚不完善，同时已无法满足新型发动机使用要求。

现有型号的滑油贮存装置主要在如下几个方面存在问题：

(1)新型发动机工作状态下滑油箱内部压力较高，通常要高于大气压 (50～80kPa)，给滑油箱注油维护带来风险；

(2)新型发动机要求金属屑传感器安装在油气分离器上进行工作，而原结构油气分离器内置在滑油箱内部，无法进行传感器的安装和接线；

(3)原结构滑油箱壳体通常为铝合金，存在无法满足发动机防火试验要求的风险。

有必要提供一种新型润滑油贮存装置，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种润滑油贮存装置，能够在油箱内部压力高于外界时及时封堵维护口，提高安全性。

为实现上述目的的润滑油贮存装置包括用于形成储油腔体的壳体，所述壳体开有重力注油口。该装置还包括注油口盖，所述注油口盖设置在所述壳体上，包括注油通道和设置在所述注油通道端部的端口，所述端口用于对接所述重力注油口，所述注油口盖还包括挡板，可开合地设置在所述端口上，以使所述注油通道与所述储油腔体可关闭地连通，所述挡板被设置成能够受所述储油腔体内外压差驱动而贴紧所述端口，以封闭所述注油通道。

在一个或多个实施例中，所述挡板通过转轴结构可转动地设置在所述端口处。

在一个或多个实施例中，所述注油口盖还包括胶圈，设置在所述端口处，用于与所述挡板贴合。

在一个或多个实施例中，所述注油口盖还包括滤网，设置在所述注油通道上。

在一个或多个实施例中，所述滤网为锥形滤网，包括锥形过滤侧壁、第一端口和第二端口，所述第一端口的截面积大于所述第二端口，所述第二端口靠近所述挡板，所述锥形过滤侧壁包括多个大小不一的过滤孔。

在一个或多个实施例中，该润滑油贮存装置还包括第一油位传感器安装座和第二油位传感器安装座，所述第一油位传感器安装座设置在所述壳体的顶部，所述第二油位传感器安装座设置在所述储油腔体的内部。

在一个或多个实施例中，该润滑油贮存装置还包括油气分离器安装座，设置在所述壳体顶部，包括一环形侧壁和位于所述环形侧壁端部的法兰边，所述环形侧壁围成第一空腔，所述第一空腔与所述储油腔体流体地连通，所述法兰边包括多个螺纹孔，其中一部分所述螺纹孔用于与油气分离器配合，以将所述油气分离器固定在所述第一空腔上方，另一部分所述螺纹孔用于作为所述润滑油贮存装置的外部承力点。

在一个或多个实施例中，该润滑油贮存装置还包括油位观察窗，设置在所述壳体上，所述油位观察窗上包括油位刻度。

在一个或多个实施例中，该润滑油贮存装置还包括压力注油口和溢流口，所述压力注油口和所述溢流口设置在所述油位观察窗的一侧，所述溢流口用于溢流所述储油腔体内的润滑油，所述压力注油口用于连接注油设备。

在一个或多个实施例中，该润滑油贮存装置还包括一对支架安装座，对称地设置在所述壳体的中部，用于固定所述润滑油贮存装置。

在一个或多个实施例中，所述壳体为不锈钢材料。

上述润滑油贮存装置通过设计有带有挡板的注油口盖，凭借油箱储油腔的内外正压差，即可自动封住出油口，防止高温高压的热油飞溅伤人，从而提高滑油箱注油维护操作时的安全性。当滑油箱内部压力卸掉后等于大气压时，挡板又可开启，此时可进行正常的维护操作。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1是润滑油贮存装置的外部示意图。

图2是润滑油贮存装置的内部示意图。

图3是第二油位传感器安装座的一个实施例的示意图。

图4是注油口盖的一个实施例的外部示意图。

图5是注油口盖的一个实施例的剖视图。

图6是油气分离器安装座的一个实施例的示意图。

图7是油位观察窗的一个实施例的示意图。

附图标记说明

20 注油口盖

21 注油通道

22 端口

23 注油侧壁

24 胶圈

25 挡板

26 转轴结构

27 滤网

30 壳体

31 储油腔体

32 重力注油口

33 溢流口

34 压力注油口

35 支架安装座

36 第二油位传感器安装座

37 第一油位传感器安装座

38 油气分离器安装座

39 油位观察窗

271 第一端口

272 第二端口

273 锥形过滤侧壁

274 过滤孔

381 环形侧壁

382 法兰边

383 第一空腔

384 螺纹孔

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

结合图1至图2所示，本公开所述的一种润滑油贮存装置包括用于形成储油腔体31的壳体30和注油口盖20。壳体30开有重力注油口32，注油口盖20设置在壳体30上，包括注油通道21和设置在注油通道端部的端口 22，端口22用于对接重力注油口32，还包括挡板25，可开合地设置在端口22上，以使注油通道21与储油腔体31可关闭地连通。

挡板25被设置成能够受储油腔体31内外压差驱动而贴紧端口22，以封闭注油通道21。

需要说明的是，由于发动机的润滑油油箱内部压力通常高于大气压，因此储油腔体31内部压力一般高于外部，因此挡板25受到储油腔体31内外正压差驱动而朝向端口22侧转动，并最终贴紧端口22，以封闭注油通道 21，可以有效防止高温高压的热油飞溅伤人。当滑油箱内部压力降至大气压后，可以打开挡板25，连通注油通道21和重力注油口32，从而实现滑油箱的安全维护操作。

在一个实施例中，挡板25通过转轴结构26可转动地设置在端口22处，实现与端口22可开合的连接。如图4和图5所示，挡板25包括一弯折凹部，转轴穿过弯折凹部可转动地固定在注油口盖20的注油侧壁23上，实现挡板25的自由转动。

当储油腔体31内部压力高于外部时，即如图4所示，挡板25右侧的压力高于左侧压力，即储油腔体31内部压力高于注油通道21的压力时，压差推动挡板25向左转动，从而与端口22紧贴，封闭注油通道21。

为进一步提高密封效果，注油口盖20还包括胶圈24，设置在端口22 处，用于与挡板25贴合，以更佳的封堵通道，有效防止高温滑油蒸汽飞溅出口盖外。

在一个实施例中，注油口盖20还包括滤网27，设置在注油通道21上，可防止异物进入滑油箱内部，造成滑油污染或系统堵塞。

具体的，参照图5所示，在一个实施例中，滤网27为锥形滤网，包括锥形过滤侧壁273、第一端口271和第二端口272，第一端口271的截面积大于第二端口272，第二端口272靠近挡板25，锥形过滤侧壁273包括多个大小不一的过滤孔274。通过过滤孔274实现对滑油中异物的阻挡。

新型发动机要求金属屑传感器安装在油气分离器上进行工作，而传统方案中油气分离器内置在滑油箱内部，无法进行传感器的安装和接线，因此本公开所述的润滑油贮存装置还包括油气分离器安装座38，设置在壳体30顶部，包括一环形侧壁381和位于环形侧壁381端部的法兰边382，环形侧壁381围成第一空腔383，第一空腔383与储油腔体31流体地连通，法兰边382包括多个螺纹孔384，其中一部分螺纹孔384用于与油气分离器配合，以将油气分离器固定在第一空腔383上方，另一部分螺纹孔384用于作为润滑油贮存装置的外部承力点。

具体的，油气分离器与一部分螺纹孔384固定连接，且位于第一空腔 383上方，由于第一空腔383与储油腔体31流体地连通，因此油气分离器可借助第一空腔383与储油腔体31相通，由此实现油气分离器的外置，进一步实现了金属屑传感器的外置，方便了对滑油内金属屑的实时监控，并解决了传感器的安装和接线问题。

在一个实施例中，该润滑油贮存装置还包括第一油位传感器安装座37 和第二油位传感器安装座36，第一油位传感器安装座37设置在壳体30的顶部，第二油位传感器36安装座设置在储油腔体31的内部，用于油位传感器的安装及支撑。

在一个实施例中，该润滑油贮存装置还包括油位观察窗39，设置在壳体30上，油位观察窗39上包括油位刻度。油位观察窗39优选设置在壳体30靠上位置，由此可在维护时观察储油腔体31的实际油位，同时可对油位传感器的示数进行校准。

在上述实施例的基础之上，该润滑油贮存装置还包括压力注油口34和溢流口33，压力注油口34和溢流口33设置在油位观察窗39的一侧，溢流口33用于溢流储油腔体31内的润滑油，压力注油口34用于连接注油设备。

压力注油口34可连接远端注油设备，溢流口33可连接排液管路，当滑油加到油位观察窗39的一半时，可溢流，从而完成滑油的远端加油操作。

在一个实施例中，该润滑油贮存装置还包括一对支架安装座35，对称地设置在壳体30的中部，用于固定润滑油贮存装置。例如，一对支架安装座35在壳体30的左右两侧各设置一处，支架安装座35优选为长方形，上面各有两处螺纹孔，与油气分离器38的法兰边382上的一部分螺纹孔384 一起，以实现滑油箱在发动机上的固定。

为了增强防火性能，壳体30为不锈钢材料，增强防火性能的同时，可简化制造加工的工艺，滑油箱强度也得到增加。本领域技术人员可以理解，壳体30还可选用其它具有防火性能的材料而不限于上述实施例。

上述润滑油贮存装置通过设置自由转动的挡板，并设置成挡板在受到储油腔体31内外压差时自动扣合，从而自动封住出油口，保障了安全性；还通过设置位于壳体端部的油气分离器安装座，实现油气分离器和和金属屑传感器的外置，方便对金属屑进行实时监控，还通过设置不锈钢壳体提高了润滑油贮存装置整体耐火性能，确保了航空发动机安全稳定的运行。

上述介绍使用了特定词语来描述本申请的实施例，如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种润滑油贮存装置，包括用于形成储油腔体(31)的壳体(30)，所述壳体(30)开有重力注油口(32)，其特征在于，

该装置还包括注油口盖(20)，所述注油口盖(20)设置在所述壳体(30)上，包括注油通道(21)和设置在所述注油通道端部的端口(22)，所述端口(22)用于对接所述重力注油口(32)，还包括挡板(25)，可开合地设置在所述端口(22)上，以使所述注油通道(21)与所述储油腔体(31)可关闭地连通，

所述挡板(25)被设置成能够受所述储油腔体(31)内外压差驱动而贴紧所述端口(22)，以封闭所述注油通道(21)。

2.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，所述挡板(25)通过转轴结构(26)可转动地设置在所述端口(22)处。

3.如权利要求2所述的润滑油贮存装置，其特征在于，所述注油口盖(20)还包括胶圈(24)，设置在所述端口(22)处，用于与所述挡板(25)贴合。

4.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，所述注油口盖(20)还包括滤网(27)，设置在所述注油通道(21)上。

5.如权利要求4所述的润滑油贮存装置，其特征在于，所述滤网(27)为锥形滤网，包括锥形过滤侧壁(273)、第一端口(271)和第二端口(272)，所述第一端口(271)的截面积大于所述第二端口(272)，所述第二端口(272)靠近所述挡板(25)，所述锥形过滤侧壁(273)包括多个大小不一的过滤孔(274)。

6.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，该润滑油贮存装置还包括第一油位传感器安装座(37)和第二油位传感器安装座(36)，所述第一油位传感器安装座(37)设置在所述壳体(30)的顶部，所述第二油位传感器安装座(36)设置在所述储油腔体(31)的内部。

7.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，该润滑油贮存装置还包括油气分离器安装座(38)，设置在所述壳体(30)顶部，包括一环形侧壁(381)和位于所述环形侧壁(381)端部的法兰边(382)，所述环形侧壁(381)围成第一空腔(383)，所述第一空腔(383)与所述储油腔体(31)流体地连通，

所述法兰边(382)包括多个螺纹孔(384)，其中一部分所述螺纹孔(384)用于与油气分离器配合，以将所述油气分离器固定在所述第一空腔(383)上方，另一部分所述螺纹孔(384)用于作为所述润滑油贮存装置的外部承力点。

8.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，该润滑油贮存装置还包括油位观察窗(39)，设置在所述壳体(30)上，所述油位观察窗(39)上包括油位刻度。

9.如权利要求8所述的润滑油贮存装置，其特征在于，该润滑油贮存装置还包括压力注油口(34)和溢流口(33)，所述压力注油口(34)和所述溢流口(33)设置在所述油位观察窗(39)的一侧，所述溢流口(33)用于溢流所述储油腔体(31)内的润滑油，所述压力注油口(34)用于连接注油设备。

10.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，该润滑油贮存装置还包括一对支架安装座(35)，对称地设置在所述壳体(30)的中部，用于固定所述润滑油贮存装置。

11.如权利要求1所述的润滑油贮存装置，其特征在于，所述壳体(30)为不锈钢材料。

Images