CN218440551U - 齿轮箱的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮箱技术领域，公开了一种齿轮箱的密封结构。旨在解决现有的齿轮箱的密封结构不能减少油气泄露的问题。一种齿轮箱的密封结构包括箱体和输出轴；所述输出轴与箱体之间设置有密封结构；密封结构套设于所述输出轴；其中，所述密封结构与所述输出轴之间形成第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设置于所述第一腔室的输出侧；第一腔室的输出侧设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述第一腔室内的润滑油及油气；第二腔室，其包括第二回油口和第一排气口；第二回油口处配置有防倒流部件，所述防倒流部件用于防止润滑油及油气自所述箱体流动至第二腔室；第一排气口能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。

Description

齿轮箱的密封结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种齿轮箱的密封结构。

背景技术

齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是风力发电机组中应用很广泛的一种重要机械部件，主要功用是将风轮在电力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，由于齿轮箱的齿轮箱需要与发电机进行连接，因此齿轮箱与电机之间的油气密封成为较大难题。

现有的齿轮箱与电机之间的密封主要通过在齿轮箱上设置密封环，密封环上设置回油口，首先通过密封环进行密封，再通过其上的回油口将外泄的润滑油回流至齿轮箱。

现有的密封结构只能减少润滑油泄露，但是并不能减少润滑油气的泄露，润滑油气的泄露会影响电机的安全工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱的密封结构，旨在解决现有的齿轮箱的密封结构不能减少油气泄露的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种齿轮箱的密封结构，包括箱体和输出轴，所述输出轴与所述箱体之间设置有密封结构；

所述密封结构套设于所述输出轴；

其中，所述密封结构与所述输出轴之间形成第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设置于所述第一腔室的输出侧；

所述第一腔室的输出侧设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述第一腔室内的润滑油及油气；

所述第二腔室包括第二回油口和第一排气口；

所述第二回油口允许所述第二腔室的润滑油和油气回流至所述箱体内；

所述第二回油口处配置有防倒流部件，所述防倒流部件用于防止润滑油及油气自所述箱体流动至第二腔室；

所述第一排气口能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。

作为优选，所述防倒流部件为仅允许所述第二腔室内的油气从所述第二回油口流动至所述箱体内的单向阀；

所述第二回油口与箱体内的回油管路连接，所述单向阀与所述回油管路螺纹连接。

作为优选，所述防倒流部件为开启压力可调的单向阀。

作为优选，所述单向阀包括设置在阀体内的导通件和弹簧；

所述导通件靠近所述第二回油口设置，所述导通件能够在受力情况下推动所述弹簧导通所述阀体。

作为优选，所述防倒流部件包括油管管路；

所述油管管路包括管体和管接头；

所述管接头连接于所述管体的一端；

所述管接头与所述第二回油口通过回油管路螺纹连接，所述管体的另一端伸入所述箱体内润滑油液内。

作为优选，所述第一排气口处连接有排气管道，所述排气管道上配置有过滤器，所述过滤器用于对油气进行过滤。

作为优选，所述齿轮箱的密封结构还包括轴承；

所述轴承设置于所述输出轴与所述箱体之间；

所述密封结构包括第一油环，所述第一油环套设于所述输出轴，所述第一油环、所述输出轴与所述轴承围成所述第一腔室。

作为优选，所述密封结构还包括第二油环和第一通盖；

所述第二油环套设于所述输出轴，所述第一通盖套设于所述第二油环，所述第一油环、所述第二油环和所述第一通盖之间形成所述第二腔室。

作为优选，所述第二腔室的输出侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈用于密封所述第二腔室内的润滑油及油气。

作为优选，所述第一腔室设置有第二回油口，所述第二回油口用于将所述第一腔室内的润滑油及油气回至所述箱体内。

本实用新型的有益效果：在本实用新型的技术方案中，通过在第一腔室输出侧设置有第一密封圈及第二回油口，避免箱体内的润滑油及油气自第一腔室外泄，通过第二腔室的第二回油口和第一排气口，不仅可以将外泄至第二腔室的润滑油和油气回流至箱体内，还能通过防倒流部件避免箱体内的油气通过第二回油口倒流至第二腔室外泄，甚至于还能够通过第二腔室内设置的第一排气口将外泄至第二腔室内的油气排放至外部环境，相比于现有技术中的密封结构仅能够对润滑油进行密封，改进成了不仅能够对齿轮箱内的润滑油进行密封，还能对齿轮箱内的油气进行密封，提高密封的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的齿轮箱的密封结构相对于第一腔室的剖视图；

图2是本实用新型实施例一的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图；

图3是本实用新型实施例一的单向阀的剖视图；

图4是本实用新型实施例二的齿轮箱的密封结构相对于第一腔室的剖视图；

图5是本实用新型实施例二的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图；

图6是本实用新型实施例二的齿轮箱的密封结构相对于第三腔室的剖视图；

图7是本实用新型实施例三的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图。

图中：11、箱体；12、输出轴；13、密封结构；131、第一密封圈；132、第二密封圈；133、第一油环；134、第二油环；135、第一通盖；136、第三油环；137、第二通盖；14、第一腔室；141、第一回油口；15、第二腔室；151、第二回油口；152、回油管路；153、第一排气口；154、单向阀；1541、阀体；1542、导通件；1543、弹簧；155、油管管路；1551、管体；1552、管接头；156、排气管道；157、过滤器；16、第三腔室；161、第三回油口；162、第二排气口；17、轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

首先，参阅图1至图3，图1是本实用新型实施例一的齿轮箱的密封结构相对于第一腔室的剖视图；图2是本实用新型实施例一的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图；本实用新型提供的齿轮箱的密封结构，包括箱体11和输出轴12，输出轴12与所述箱体11之间设置有密封结构13；密封结构13套设于所述输出轴12；密封结构13与输出轴12之间形成第一腔室14和第二腔室15，所述第二腔室15设置于第一腔室14的输出侧；第一腔室14的输出侧设置有第一密封圈131，第一密封圈131用于密封第一腔室14的润滑油及油气；第二腔室15包括第二回油口151和第一排气口153；

第二回油口151允许所述第二腔室15的润滑油和油气回流至箱体11内；第二回油口151处配置有防倒流部件，防倒流部件用于防止润滑油及油气自箱体11倒流至第二腔室15；第一排气口153能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。

具体地，第一腔室14能够容纳箱体11外泄的润滑油，第一腔室14内靠近输出端的第一密封圈131又能将箱体11外泄至第一腔室14内的润滑油进行密封，避免其外泄。第一腔室14内设置有第一回油口141，能够将第一腔室14内的润滑油及油气回流至箱体11。第二腔室15内存在的油气主要来自两个途径；第一个途径：第一腔室14内的油气自第一腔室14外泄至第二腔室15；第二个途径：箱体11内的油气经过箱体内的回油管路152自第二回油口151进入到第二腔室15；第一途径产生的油气可以通过第二腔室15配置的第一排气口153，实现将第一腔室14外泄到第二腔室15的油气排放至外部环境，避免外泄至电机处；第二途径产生的油气通过回油管路152上设置的防倒流部件的设置，避免了箱体11内的油气通过回油管路152自第二回油口151进入到第二腔室15，实现对油气较好的密封。

值得一提的是，本领域技术人员能够理解的是，第一腔室14和第二腔室15可以是一体式腔室，也可以是分别形成的腔室，只要能够设置第一密封圈131、第一回油口141、第一排气口153、第二回油口151以及在第二回油口151上配置的防倒流部件，实现对润滑油和润滑油气进行密封即可。其中，如果是一体式腔室，通过第一密封圈131将一体式腔室进行分割，第一密封圈131靠近轴承17侧为第一腔室14，第一密封圈131靠近输出侧为第二腔室15。当然，将第一腔室14和第二腔室15分别独立设置，对于润滑油的密封效果能够更好。

其中，第一腔室14和第二腔室15可以是由迷宫结构，即使第一腔室14和第二腔室15内存放润滑油，也能够通过迷宫结构及回油口将润滑油反向输送回至齿轮箱内。值得一提的是，迷宫结构可以参照现有专利CN216742820U中公开的迷宫结构即可，为本领域常规结构。

其中，第二回油口151可以是设置在第二腔室15朝向箱体11的位置，第二回油口151穿过箱体11形成回油管路152，实现将第二腔室15内存在的润滑油以及润滑油气通过第二回油口151、回油管路152回流至箱体11内。值得一提的是，防倒流部件可以是设置在回油管路152的排出口与齿轮箱连通处，实现在回油管路152的回油路径中的最末端设置防倒流部件，最大程度的避免防倒流部件对回流润滑油以及润滑油气造成的影响，且能够在箱体11内的润滑油以及润滑油气进入到第二腔室15的始端切断其内流路径，达到最佳的控制流向的效果。

其中，第二回油口151可以是设置在第二腔室15的下侧，第一排气口153可以是设置在第二腔室15的上侧；本领域技术人员可以理解的是，由于润滑油以及润滑油油气的混合物在第二腔室15内的会由于自身重力处于第二腔室15的下侧，润滑油以及润滑油油气可以更加通顺的自下端的第二回油口151进行回流；由于油气等气体的密度的原因会处于漂浮状态，油气能够更加通畅的自上端的第一排气口153进行排放。

其中，第一腔室14也设置有第一回油口141，第一回油口141穿过箱体11形成的回油管路152，实现将第一腔室14内存在的润滑油通过第一回油口141、回油管路152回流至箱体11内。

其中，密封结构13的内侧壁可以设置有增滑层；外泄至密封结构13的润滑油和油气等具有粘稠性，通过在密封结构13的内侧壁设置有增滑层，减小润滑油和油气与密封结构13内侧壁的摩擦力，避免润滑油和油气等不能通畅的排出密封结构13，甚至造成后续密封结构13无法容纳润滑油以及油气的问题。

继续参阅图1至图2，示例性地，第二腔室15还配置有第二密封圈132；第二密封圈132连接于第二腔室15内的输出轴12的最右侧上。

具体的，通过在第二腔室15的最右侧设置有第二密封圈132，以便对第二腔室15内存在的润滑油以及油气进行密封，使其容纳在第二腔室15内，并且可以通过第二腔室15配置的第一排气口153进行排出外部环境，避免对电机造成污染，以及通过第二腔室15配置的第二回油口151通过回油管路152将极少量的外泄的润滑油和油气回流至箱体11内。

继续参阅图1至图3，示例性地，防倒流部件为仅允许油气从第二回油口151通过回油管路152流动至齿轮箱的单向阀154；第二回油口151与箱体11内的回油管路152连接，单向阀154与回油管路152螺纹连接

具体地，通过将防倒流部件设置为仅允许油气自第二回油口151通过回油管路152流至齿轮箱的单向阀154，直接避免箱体11内的油气可能通过第二回油口151进入到第二腔室15进而外泄至电机的风险，保证对齿轮箱内的油气的密封效果。

其中，单向阀154优先选择常用的电子单向阀，本领域技术人员能够理解的是，只要能够满足控制液体或者气体能够单向流动，也即只要满足润滑油或者润滑油气只能自第二腔室15回流至箱体11内即可，可以根据实际使用需求选择机械阀、电控阀或者人控阀等。

其中，第二回油口151与箱体11内的回油管路152连接，单向阀154与箱体11内的回油管路152螺纹连接；具体的，通过在单向阀154的阀体1541的外侧设置有外螺纹，通过阀体1541的外螺纹安装在回油管路152的末端的内螺纹上，实现单向阀154与回油管路152的螺纹连接。

继续参阅图1至图2，示例性地，防倒流部件为开启压力可调的单向阀154。

具体的，通过将防倒流部件设置为开启压力可调的单向阀154，也即在将第二腔室15内的油气回流至箱体11内时，可以通过调节单向阀154的开启压力，实现即使再小压力的油气也能通过防倒流部件回流至箱体11内。

其中，防倒流部件的开启压力可以选择为0.005至0.02bar(巴)，也即轻微的油气以及润滑油均可以导通单向阀154的弹簧1543，实现将第二腔室15内的润滑油以及油气回流至箱体11内。

继续参阅图1至图3，示例性地，单向阀154包括设置在阀体1541内的导通件1542和弹簧1543；导通件1542靠近第二回油口151设置，导通件1542能够在受力情况下推动弹簧1543导通阀体1541。

具体的，齿轮箱在正常运行时，箱体11内部由于高温会产生高气压；当高气压自箱体11通过单向阀154的阀体1541时，会压紧弹簧1543，使阀体1541处于闭合状态，阻止油污导致至第二腔室15；当第二腔室15内的润滑油通过第二回油孔151达到单向阀154时，润滑油以及油气的重力会推动导通件1542导通弹簧1543，使阀体1541处于打开状态，进而回流至箱体11内。

值得一提的是，为了保证单向阀154能够被回至第二回油孔151的润滑油以及油气轻松打开，导通件1542采用非金属材质，例如塑料、尼龙等，保证其强度和精度的同时减轻重量。弹簧1543优选采用小规格的直径的弹簧丝，使其具有较小的开启力，保证少量的润滑油和油气也能将单向阀154导通。

继续参阅图1至图3，示例性地，所述第一排气口153处连接有排气管道156，所述排气管道156上配置有过滤器157，所述过滤器157用于对油气进行过滤。

具体的，通过在第一排气口153处连接有排气管道156，实现将第二腔室15内存在的润滑油气通过第一排气口153处连接的排气管道156排出，并且可以通过在排气管道156上配置的过滤器157进行过滤，保证外排至空气中的油气不会对环境造成污染。

其中，过滤器157可以是设置在排气管道156的排出端，以使第二腔室15内的油气能够更加通畅的通过排气管道156进行排出。值得一提的是，过滤器157优选空气滤清器，由于空气滤清器滤清效率高、流动阻力低能够较长时间连续使用也无需保养，这样一来，在将第二腔室15的油气排出时，能够起到更加的效果，实现将过滤后的油气排放到外部环境中，避免对外部环境造成的污染。值得一提的是，也可以在排气管道156的排出口连接有气体收集装置，实现将排出的油气进行收集，减小对第二腔室15内排气造成的影响。进一步地，还可以在排气管道156的第一排气口153设置有抽风机，实现将第二腔室15内的油气进行抽吸，实现快速对第二腔室15内存在的油气进行更加彻底的排放的目的。

继续参阅图1至图2，示例性地，第一油环133连接于所述轴承17靠近输出轴12的输出侧的输出轴12上，第一油环133与箱体11之间形成所述第一腔室14。

具体地，通过在轴承17的右侧、箱体11的内侧固定的第一油环133与输出轴12之间形成第一腔室14，也即输出轴12的输出端的最内侧形成第一腔室14，第一腔室14能够对齿轮箱外泄出的润滑油进行容纳，并且能够阻挡润滑油及油气进一步外泄，实现初步密封润滑油及油气的目的。

值得一提的是，第一油环133的结构可以是迷宫结构，以便齿轮箱在运行过程中，可以将润滑油液阻挡在第一腔室14内并输送回至齿轮箱侧。

作为优选，密封结构13还包括第二油环134和第一通盖135；第二油环134连接于所述输出轴12上，所述第一通盖135连接于所述第二油环134上，且第一油环133、第二油环134与所述第一通盖135之间形成所述第二腔室15。

具体的，通过第一油环133、第二油环134和第一通盖135之间形成第二腔室15，以实现箱体11内泄露的润滑油和油气经过第一腔室14后进入第二腔室15进行进一步密封，避免润滑油和油气泄露；其中，第二油环134和第一通盖135均可以采用迷宫结构，保证齿轮箱在运行过程中，可以将润滑油液以阻挡在第二腔室15内并通过第二回油口151和回油管路152输送回至齿轮箱侧。

实施例二

如图4至6所示，本实施例与实施例一的区别在于，第二腔室15的数量至少为两个。以第二腔室15的数量为两个为例，也即密封结构13包括第一腔室14、第二腔室15和第三腔室16；第三腔室16的结构与第二腔室15基本一致；密封结构13包括第三油环136和第二通盖137；第三油环136连接于所述输出轴12上，所述第二通盖137连接于第三油环136上，且第二油环134、第三油环136与第二通盖137之间形成所述第三腔室16。

具体的，通过第二油环134、第三油环136和第二通盖137之间形成第三腔室16，以实现箱体11内泄露的润滑油和油气经过第一腔室14后进入第二腔室15，最后进入到第三腔室16进行多步密封，避免润滑油和油气泄露；其中，第三油环136和第二通盖137均可以采用迷宫结构，保证齿轮箱在运行过程中，可以将润滑油液以阻挡在第三腔室16内并通过第三回油口161输送回至齿轮箱侧。

由于齿轮箱内的润滑油通过第一腔室14的最右端设置的第一密封圈131进行了密封；第一腔室14外泄的仅有部分的润滑油液体和润滑油气体等进入到第二腔室15；第二腔室15内的第二回油口151通过回油管路152将部分的润滑油液体和气体等回送至箱体11内，第二腔室15内的第一排气口153将部分中的润滑油气体等排放至外部环境；仅有少量的润滑油液体和润滑油有气体等进入到第三腔室16；第三腔室16内的润滑油和油气等通过第三回油口161回留至箱体11内，第三腔室16内的第二排气口162将少量的润滑油气体等排放至外部环境。通过第一腔室14以及第一腔室14的输出端的第一密封圈131，实现将箱体11内外泄的润滑油进行隔绝密封，通过第二腔室15和第三腔室16实现逐级减弱油气量，较大程度的避免润滑油液体和气体等外泄至电机，减少对电机造成的影响。

值得一提的是，第二密封圈132可以设置在最后一个第二腔室15的输出端；也即在本实施例中，第二密封圈132设置在第三腔室16的输出端，实现第二密封圈132对齿轮箱内的可能存在的外泄的润滑油进行密封，实现最佳的密封效果。

其中，第二腔室15的数量也可以为三个，三个第二腔室15能够依次逐渐减少泄露的油气对电机造成的影响。

实施例三

如图7所示，本实施例与实施例一的区别在于，防倒流部件为油管管路155；油管管路155的一端与所述第二回油口151连接，油管管路155的另一端伸入箱体11内润滑油液内。

具体的，通过将油管管路155的一端与第二回油口151连接，另一端伸入到箱体11内润滑油液内，避免箱体11内的油气自第二回油口151通过回油管路152回流至第二腔室15内，达到防止油气倒流至第二腔室15外泄的目的。

其中，油管管路155包括管体1551和管接头1552；管接头1552通过螺纹与回油管路152的末端螺纹孔螺纹连接；管体1551的一端由管接头1552固定，管体1551的另一端伸入到箱体11内的润滑油液下，以便箱体11内的油雾无法通过管体1551倒流至第二腔室15中。

其中，第二回油口151连接在箱体11内的回油管路152中，回油管路152的尾端与油管管路155通过法兰连接，实现管路之间连接的严密性。

综上所述，本实用新型提供的齿轮箱的密封结构13通过在输出轴12上的第一腔室14内靠近输出端的位置连接的第一密封圈131，避免箱体11内的润滑油及油气自第一腔室14外泄，通过第二腔室15的第二回油口151和第一排气口153，不仅可以将外泄至第二腔室15的润滑油回流至箱体11内，还能通过防倒流部件避免箱体11内的油气自第二回油口151通过回油管路152向第二腔室15外泄，甚至于还能够通过第二腔室15内设置的第一排气口153将外泄至第二腔室15内的油气排放至外部环境，不仅实现对润滑油的密封，还能对齿轮箱内的油气进行密封，提高密封的可靠性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱的密封结构，包括箱体(11)和输出轴(12)，其特征在于，所述输出轴(12)与所述箱体(11)之间设置有密封结构(13)；

所述密封结构(13)套设于所述输出轴(12)；

其中，所述密封结构(13)与所述输出轴(12)之间形成第一腔室(14)和第二腔室(15)，所述第二腔室(15)设置于所述第一腔室(14)的输出侧；

所述第一腔室(14)的输出侧设置有第一密封圈(131)，所述第一密封圈(131)用于密封所述第一腔室(14)的润滑油及油气；

所述第二腔室(15)包括第二回油口(151)和第一排气口(153)；

所述第二回油口(151)允许所述第二腔室(15)的润滑油和油气回流至所述箱体(11)内；

所述第二回油口(151)处配置有防倒流部件，所述防倒流部件用于防止润滑油及油气自所述箱体(11)流动至所述第二腔室(15)；

所述第一排气口(153)能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述防倒流部件为仅允许所述第二腔室(15)内的油气从所述第二回油口(151)流动至所述箱体(11)内的单向阀(154)；

所述第二回油口(151)与所述箱体(11)内的回油管路(152)连接，所述单向阀(154)与所述回油管路(152)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述防倒流部件为开启压力可调的单向阀(154)。

4.根据权利要求2或3所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述单向阀(154)包括设置在阀体(1541)内的导通件(1542)和弹簧(1543)；

所述导通件(1542)靠近所述第二回油口(151)设置，所述导通件(1542)能够在受力情况下推动所述弹簧(1543)导通所述阀体(1541)。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述防倒流部件为油管管路(155)；

所述油管管路(155)包括管体(1551)和管接头(1552)；

所述管接头(1552)连接于所述管体(1551)的一端；

所述管接头(1552)与所述第二回油口(151)通过回油管路(152)螺纹连接，所述管体(1551)的另一端伸入所述箱体(11)内润滑油液内。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述第一排气口(153)处连接有排气管道(156)，所述排气管道(156)上配置有过滤器(157)，所述过滤器(157)用于对油气进行过滤。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，还包括轴承(17)；

所述轴承(17)设置于所述输出轴(12)与所述箱体(11)之间；

所述密封结构(13)包括第一油环(133)，所述第一油环(133)套设于所述输出轴(12)，所述第一油环(133)、所述输出轴(12)与所述轴承(17)围成所述第一腔室(14)。

8.根据权利要求7所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述密封结构(13)还包括第二油环(134)和第一通盖(135)；

所述第二油环(134)套设于所述输出轴(12)，所述第一通盖(135)套设于所述第二油环(134)，所述第一油环(133)、所述第二油环(134)和所述第一通盖(135)之间形成所述第二腔室(15)。

9.根据权利要求1或2所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述第二腔室(15)的输出侧设置有第二密封圈(132)，所述第二密封圈(132)用于密封所述第二腔室(15)内的润滑油及油气。

10.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述第一腔室(14)设置有第一回油口(141)，所述第一回油口(141)用于将所述第一腔室(14)内的润滑油及油气回流至所述箱体(11)内。

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