CN216811891U - 一种增压器安装支架及发动机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种增压器安装支架及发动机总成，增压器安装支架不仅具有安装增压器的作用，还具有减压阀拆装便利的作用。通过压力检测单元对经过减压阀减压后的油压进行检测，压力检测单元检测到的油压即为增压器的润滑油压，在增压器的润滑油压不符合要求时，润滑油源停止为增压器提供润滑油，拆掉封堵后拆卸减压阀，从敞口将减压阀取出，再换上新的减压阀后安装封堵封闭敞口，之后再对增压器的润滑油压进行检测，直至增压器的润滑油压满足要求，拆装方式简单，拆装方便快捷，无需对增压器和增压器安装支架进行拆装，有效解决了在增压器内部安装减压阀时减压阀拆卸不便的问题，大大地提高了减压阀的拆装效率。

Description

一种增压器安装支架及发动机总成

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种增压器安装支架及发动机总成。

背景技术

增压器的轴系需要通过润滑油进行润滑，且对润滑油的油压有一定要求，油压过高易对增压器浮动轴承造成损害，润滑油必须经过减压后才能送入增压器的润滑油道内。但润滑油的油压在发动机高低负荷时差异大，很难保证经过减压后的润滑油的油压正好是需求油压。

为了解决上述技术问题，现有技术一般是在增压器内部安装安减压阀，或在与增压器的润滑油道相连的管路上安装减压阀。

考虑到加工精度这一因素，同一型号的增压器尺寸存在微小不同，而同一型号的增压器配设的同一型号的减压阀，可能存在部分增压器的润滑油压不满足要求。因此在增压器出厂之前，需对增压器的润滑油压进行测试。

若是在增压器的内部安装减压阀，一旦润滑油的油压不能满足增压器对润滑油压的要求，则需拆卸增压器，并由厂商对增压器的压力进行调试，浪费人力和财力。若在与增压器的润滑油道相连的管路上安装减压阀，则需考虑减压阀的可靠性，会增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增压器安装支架及发动机总成，便于对增压器润滑油压进行调节。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种增压器安装支架，用于安装增压器；包括：

支架本体，所述支架本体上设有用于输送润滑油的输送油道，所述输送油道的一端形成用于连通增压器上润滑进口的第一滑油接口，另一端敞口设置；

封堵，可拆卸连接于所述支架本体，用于封闭所述敞口；

减压阀，所述减压阀能够通过所述敞口进出所述输送油道并可拆卸地安装设于所述输送油道内，所述支架本体上设有与位于所述减压阀上游的所述输送油道连通的滑油进口，用于连通润滑油源；

压力检测单元，用于检测经过所述减压阀减压后的油压。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述减压阀与所述输送油道螺纹连接。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述减压阀上设有拆装孔，所述拆装孔为与所述封堵同轴设置的内六角孔。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述封堵的一端通过所述敞口插入所述输送油道内且与所述输送油道螺纹连接。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述封堵的另一端和所述敞口的开口端面之间设有密封件。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述支架本体上设有回油通道，所述回油通道的一端形成用于连通增压器上润滑油道出口的第二滑油接口，另一端形成用于连通发动机机体上回油腔的回油口。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述第一滑油接口和所述第二滑油接口设于所述支架本体的同一侧面。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，设置所述第一滑油接口的侧面上设有第一安装孔，用于将增压器连接于所述支架本体。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述支架本体上设有第二安装孔，用于将所述支架本体连接于中冷器壳体。

作为上述的增压器安装支架的一种可选技术方案，所述减压阀为节流阀。

本实用新型还提供了一种发动机总成，包括增压器及上述增压器安装支架；

所述增压器安装支架的所述支架本体安装于所述增压器，所述增压器的壳体上设有润滑进口，所述润滑进口与所述增压器安装支架上的所述第一滑油接口连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种增压器安装支架及发动机总成，增压器安装支架不仅具有安装增压器的作用，还具有减压阀拆装便利的作用。具体地，通过压力检测单元对经过减压阀减压后的油压进行检测，压力检测单元检测到的油压即为增压器的润滑油压，在增压器的润滑油压不符合要求时，润滑油源停止为增压器提供润滑油，拆掉封堵后拆卸减压阀，从敞口将减压阀取出，再换上新的减压阀后安装封堵封闭敞口，之后再对增压器的润滑油压进行检测，直至增压器的润滑油压满足要求，拆装方式简单，拆装方便快捷，无需对增压器和增压器安装支架进行拆装，有效解决了在增压器内部安装减压阀时减压阀拆卸不便的问题，大大地提高了减压阀的拆装效率。此外，减压阀设于输送油道内，降低对降压阀的安装可靠性的要求，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的增压器安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的增压器安装支架的侧视图；

图3是图2的A-A向剖视图；

图4是图2的B-B向局部剖视图；

图5是本实用新型实施例提供的节流阀的剖视图。

图中：

1、支架本体；

11、输送油道；111、第一滑油接口；112、第二滑油接口；

13、第一安装孔；14、第二安装孔；

15、法兰面；151、工艺孔；152、第三安装孔；

16、滑油进口；17、进油接头；18、第四安装孔；

2、压力检测单元；

3、减压阀；31、节流孔；32、拆装孔；

4、封堵。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种增压器安装支架及发动机总成，发动机总成包括增压器、增压器安装支架和中冷器，其中，增压器安装支架固定于中冷器的壳体，增压器固定于增压器安装支架。

具体地，增压器安装支架包括支架本体1，支架本体1上设有第一安装孔13，增压器的壳体上设有第一配合孔，通过螺钉穿过第一配合孔并与第一安装孔13螺纹连接，将增压器固定安装于支架本体1，实现增压器的固定。示例性地，第一安装孔13设有两个，两个第一安装孔13设于支架本体1的同一侧面。

支架本体1上设有第二安装孔14，中冷器的壳体上设有第二配合孔，通过螺钉穿过第二配合孔并与第二安装孔14螺纹连接，将支架本体1固定安装于中冷器的壳体上，实现增压器安装支架的固定。示例性地，第二安装孔14设有多个，多个第二安装孔14沿支架本体1的周向间隔分布。

上述支架本体1上设有用于输送润滑油的输送油道11，输送油道11的一端形成用于连通增压器上润滑进口的第一滑油接口111，另一端敞口设置；增压器安装支架还包括封堵4、减压阀3和压力检测单元2，其中，封堵4可拆卸连接于支架本体1，用于封闭上述敞口，防止漏油。减压阀3能够通过敞口进出输送油道11并可拆卸地安装设于输送油道11内，支架本体1上设有与位于减压阀3上游的输送油道11连通的滑油进口16，用于连通润滑油源；压力检测单元2用于检测经过减压阀3减压后的油压。

通过减压阀3对通过输送油道11将要送入增压器上润滑进口的润滑油的油压进行减压，以满足增压器在不同负荷下对润滑油压的要求。发动机总成进行出厂测试时，需对增压器的润滑油压进行检测，具体地，通过压力检测单元2对经过减压阀3减压后的油压进行检测，压力检测单元2检测到的油压即为增压器的润滑油压，在增压器的润滑油压不符合要求时，润滑油源停止为增压器提供润滑油，拆掉封堵4后拆卸减压阀3，从敞口将减压阀3取出，再换上新的减压阀3后安装封堵4封闭敞口，之后再对增压器的润滑油压进行检测，直至增压器的润滑油压满足要求，拆装方式简单，拆装方便快捷，无需对增压器和增压器安装支架进行拆装，有效解决了在增压器内部安装减压阀时减压阀拆卸不便的问题，大大地提高了减压阀3的拆装效率。此外，减压阀3设于输送油道11内，降低对减压阀3的安装可靠性的要求，降低了成本。

进一步地，如图5所示，上述减压阀3为节流阀，节流阀上设有孔径较小的节流孔31，节流的孔径越小，节流阀的流通面积越小，流量小，压差大，从而起到对润滑油进行减压阀3的作用；而且节流阀具有结构简单、成本低和结构安全可靠的优势。至于节流孔31的孔径可以根据增压器对润滑油压的要求及润滑油源提供的油压大小进行设置，在此不再具体限定。

为了便于节流阀的拆卸，本实施例中，封堵4为螺堵，封堵4的一端通过敞口插入输送油道11内且与输送油道11螺纹连接，节流阀与输送油道11螺纹连接，节流孔31的进口设有拆装孔32，拆装孔32为与封堵4同轴设置的内六角孔。本实施例中，节流孔31和拆装孔32同轴。在安装节流阀，可以通过内六角扳手将节流阀装入输送油道11内，再通过封堵4封闭敞口。在拆卸节流阀时，通过旋转封堵4的方式拆掉封堵4，再利用内六角扳手带动节流阀旋转，以经敞口取出节流阀。

为了避免封堵4和敞口的连接位置处漏油，本实施例在封堵4伸出敞口的一端和敞口的开口端面之间设置密封件，如O形圈等。

进一步地，支架本体1上设有回油通道，回油通道的一端形成用于连通增压器上润滑出口的第二滑油接口112，另一端形成用于连通发动机机体上回油腔的回油口，实现利用支架本体1对增压器的润滑油进行回油。本实施例中，回油口设于支架本体1的底壁。

进一步地，第一滑油接口111和第二滑油接口112设于支架本体1的同一侧面，第一安装孔13与第一滑油接口111设于同一端面。增压器内设有润滑油道，增压器的壳体上设有与其上的润滑油道连通的润滑进口和润滑出口，其中，润滑进口与第一滑油接口111连通，润滑出口与第二滑油接口112连通。在将增压器通过螺钉安装于增压器安装支架时，使润滑进口和润滑出口分别与第一滑油接口111和第二滑油接口112正对且相接，以将润滑进口与第一滑油接口111连通，润滑出口与第二滑油接口112连通。

本实施例将设置第一滑油接口111的侧面记为第一侧面，增压器上与第一侧面对接的侧面记为第二侧面，第一侧面和第二侧面之间设有密封圈，以防止润滑进口和第一滑油接口111的相接位置处及润滑出口和第二滑油接口112的相接位置处漏油。

进一步地，上述压力检测单元2为压力传感器，支架本体1上设有与输送油道11连通的传感器安装孔，压力传感器螺纹安装于传感器安装孔内，拆装方便。

进一步地，支架本体1为铸造件，铸造件具有铸造内腔，为了便于对支架本体1的铸造内腔进行清理，支架本体1上设有与铸造内腔连通的工艺孔151，便于通过工艺孔151对铸造内腔进行检验和清理。支架本体1上设有法兰面15，工艺孔151设于法兰面15上，通过盖板封闭工艺孔151，防止使用过程中灰尘通过工艺孔151进入铸造内腔中。具体地，法兰面15上设有第三安装孔152，第三安装孔152设有两个，两个第三安装孔152呈180°设置，工艺孔151设于两个第三安装孔152之间，盖板上设有第三配合孔，通过螺钉穿过第三配合孔并螺纹连接于第三安装孔152，将盖板连接于支架本体1。

进一步地，为了便于将滑油进口16连接润滑油源，上述支架本体1上设有与位于减压阀3上游的输送油道11连通的第四安装孔18，第四安装孔18内安装有与其螺纹连接的进油接头17，进油接头17的一端伸出支架本体1并通过管道连接润滑油源，实现润滑油源通过管道、进油接头17与减压阀3上游的输送油道11连通，上述进油接头17连接管道的一端形成上述滑油进口16。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (11)

1.一种增压器安装支架，用于安装增压器；其特征在于，包括：

支架本体(1)，所述支架本体(1)上设有用于输送润滑油的输送油道(11)，所述输送油道(11)的一端形成用于连通增压器上润滑进口的第一滑油接口(111)，另一端敞口设置；

封堵(4)，可拆卸连接于所述支架本体(1)，用于封闭所述敞口；

减压阀(3)，所述减压阀(3)能够通过所述敞口进出所述输送油道(11)并可拆卸地安装设于所述输送油道(11)内，所述支架本体(1)上设有与位于所述减压阀(3)上游的所述输送油道(11)连通的滑油进口(16)，用于连通润滑油源；

压力检测单元(2)，用于检测经过所述减压阀(3)减压后的油压。

2.根据权利要求1所述的增压器安装支架，其特征在于，所述减压阀(3)与所述输送油道(11)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的增压器安装支架，其特征在于，所述减压阀(3)上设有拆装孔(32)，所述拆装孔(32)为与所述封堵(4)同轴设置的内六角孔。

4.根据权利要求1所述的增压器安装支架，其特征在于，所述封堵(4)的一端通过所述敞口插入所述输送油道(11)内且与所述输送油道(11)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的增压器安装支架，其特征在于，所述封堵(4)的另一端和所述敞口的开口端面之间设有密封件。

6.根据权利要求1所述的增压器安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设有回油通道，所述回油通道的一端形成用于连通增压器上润滑出口的第二滑油接口(112)，另一端形成用于连通发动机机体上回油腔的回油口。

7.根据权利要求6所述的增压器安装支架，其特征在于，所述第一滑油接口(111)和所述第二滑油接口(112)设于所述支架本体(1)的同一侧面。

8.根据权利要求7所述的增压器安装支架，其特征在于，设置所述第一滑油接口(111)的侧面上设有第一安装孔(13)，用于将增压器连接于所述支架本体(1)。

9.根据权利要求1所述的增压器安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设有第二安装孔(14)，用于将所述支架本体(1)连接于中冷器壳体。

10.根据权利要求1至9任一项所述的增压器安装支架，其特征在于，所述减压阀(3)为节流阀。

11.一种发动机总成，其特征在于，包括增压器及如权利要求1至10任一项所述增压器安装支架；

所述增压器安装支架的所述支架本体(1)安装于所述增压器，所述增压器的壳体上设有润滑进口，所述润滑进口与所述增压器安装支架上的所述第一滑油接口(111)连通。

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