CN221541970U - 一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机液压传感器安装技术领域，公开了一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，包括两个接头、接头两端分别为第一机械接口和第二机械接口，第一机械接口的74°锥连接液压传感器底座机械接口的锥面，第二机械接口通过螺母与内螺纹连接液压管路。安装完成后，流量管道、左边接头、流量传感器底座、右边接头依次连接形成一条连通的液压管道。飞机液压油从液压管路流经流量传感器底座时，流量传感器测量液压油流速，密封性试验与液压管路的密封性试验一并完成。该液压系统流量传感器安装结构操作简单、密封性好、结构简单易实现、使用维护成本低、可拆卸并可重复使用。
Description
技术领域
本实用新型属于航空领域，具体涉及一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，用于安装液压系统流量传感器。
背景技术
传感器能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、记录和控制等要求的检测装置。流量传感器可将液压系统的流量转变为电信号，用于传输、处理，在飞机液压系统中应用较多，通常安置与两根管材之间。
然而，现有的流量传感器安装方式过于简单，大多数都是将管材切断，然后将流量传感器安装于切口处，将流量传感器的两端与两个管材的开口焊接，此方法密封性较差，容易造成液压油泄漏，此外该方法不可拆卸，不可重复使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有流量传感器安装过程中采用管材切断，流量传感器与切口两端焊接安装中造成液压油泄露、密封性较差问题，并且焊接方式不可拆卸、不可重复使用的问题。提供一种液压系统流量传感器安装结构，以解决上述问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，包括两个接头，接头有两个接口，分别为第一机械接口和第二机械接口，第一机械接口连接流量传感器底座，第二机械接口连接流量管道，流量传感器安装在流量传感器底座上，流量传感器底座和两个接头连接形成一条连通的液压管道。
接头与流量传感器底座的连接处设置有螺母。
螺母旁设置有Φ35法兰盘。
当螺母贴紧Φ35法兰盘时，螺母的内螺纹与流量传感器的外螺纹对接并拧紧。
第一机械接口和流量传感器底座连接处设置有密封圈。
当锥面密封贴合时，密封圈设置在流量传感器底座与接头的Φ35法兰盘之间。
流量传感器底座的机械接口为锥面。
第一机械接口为74°锥，能够与流量传感器底座的机械接口锥面密封。
第二机械接口规格为英制无扩口，用于与液压管路及外套螺母对接并拧紧。
接头上设置有外六角凸台。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设置有两个接头，接头两侧设置第一机械接口和第二机械接口，第一机械接口连接流量传感器底座，第二机械接口连接流量管道，流量传感器安装在流量传感器底座上，流量传感器底座和两个接头连接形成一条连通的液压管道，液压油从管道中流通，液压传感器能够测量液压油的流速，在此过程中，流量传感器安装装置的密封性试验与液压管路的密封性试验一并完成，本实用新型通过流量传感器底座和流量传感器组成一体式结构，能够有效避免管材切断所造成的密封性差的问题，并且本实用新型设置有两个接头，使用时，通过两个接口与外界管路连接，便于拆卸，能够重复使用。
进一步的，本实用新型的第一机械接口与液压传感器底座机械接口锥面密封，密封圈放置在流量传感器与接头的Φ35法兰盘之间，因此该液压系统流量传感器的安装结构密封性能好。
进一步的，本实用新型的第二机械接口与液压管路及外套螺母对接、拧紧，采用螺母与内螺纹方式连接，能够使该液压系统流量传感器的安装结构可拆卸并可重复使用。
附图说明
图1为本实用新型的接头主视图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的接头示意图；
图中编号说明：1、接头；2、螺母；3、密封圈；4、第一机械接口；5、第二机械接口；6、流量传感器；7、Φ35法兰盘；8、螺母的内螺纹；9、外六角凸台；10、流量传感器底座。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
参见附图1-3，本实用新型实施例中，一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，包括两个接头1、两个螺母2、两个密封圈3。所述接头1两端分别为第一机械接口4和第二机械接口5，接头1左侧为第二机械接口5，与左边液压管路及外套螺母对接、拧紧。接头1右侧为第一机械接口4，第一机械接口4为74°锥，可与流量传感器底座10的左侧机械接口锥面密封，当锥面密封面贴合时，密封圈3放置在流量传感器6与接头1的Φ35法兰盘7之间，也可实现密封。流量传感器底座10的右侧机械接口与图1中右边接头的第一机械接口4连接，第二机械接口5与右边液压管路及外套螺母对接、拧紧。接头1带有一个Φ35法兰盘7，可对螺母2进行限位，当螺母2贴紧Φ35法兰盘7时，螺母的内螺纹8即可与流量传感器的外螺纹对接、拧紧。
飞机液压系统流量传感器安装完成后，从左至右形成一条连通的液压管道。飞机液压油从左侧液压管路进入，经过与液压管路相连的第二机械接口5，流经与流量传感器底座10相连的第一机械接口4，从右边接头1流出。飞机液压油从其中管道流过时，流量传感器检测液压油的流速。在此过程中，流量传感器安装装置的密封性试验与液压管路的密封性试验一并完成。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (10)
1.一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，包括两个接头(1)，接头(1)有两个接口，分别为第一机械接口(4)和第二机械接口(5)，第一机械接口(4)连接流量传感器底座(10)，第二机械接口(5)连接流量管道，流量传感器(6)安装在流量传感器底座(10)上，流量传感器底座(10)和两个接头(1)连接形成一条连通的液压管道。
2.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，接头(1)与流量传感器底座(10)的连接处设置有螺母(2)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，螺母(2)旁设置有Φ35法兰盘(7)。
4.根据权利要求3所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，当螺母(2)贴紧Φ35法兰盘(7)时，螺母的内螺纹(8)与流量传感器的外螺纹对接并拧紧。
5.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，第一机械接口(4)和流量传感器底座(10)连接处设置有密封圈(3)。
6.根据权利要求5所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，当锥面密封贴合时，密封圈(3)设置在流量传感器底座(10)与接头(1)的Φ35法兰盘(7)之间。
7.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，流量传感器底座(10)的机械接口为锥面。
8.根据权利要求7所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，第一机械接口(4)为74°锥，能够与流量传感器底座(10)的机械接口锥面密封。
9.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，第二机械接口(5)规格为英制无扩口，用于与液压管路及外套螺母对接并拧紧。
10.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统流量传感器一体式安装结构，其特征在于，接头(1)上设置有外六角凸台(9)。
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