CN2166112Y - 车辆轮胎陷地的脱困绞盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆轮胎陷地的脱困绞盘， 包括一绞盘、护垫、板锚及钉锚。其中，该绞盘包括有 卷筒，其一侧有联轴盘，卷筒上缠绕有一钢索，其末端 有一挂钩，该联轴盘上有多个固定孔，得以套置在轮 胎固定轮圈的螺杆上。因此，当钢索上的挂钩固定于 适当位置，或是扣置在板锚或钉锚时，通过该陷入泥 泞地、沙地或坑洞的轮胎转动，带动该绞盘卷筒转动， 从而卷收钢索，使得受困的轮胎提举拉出，得以脱 困。

Description

本实用新型涉及绞盘，具体地是一种适用于使车辆轮胎脱离陷地困境的绞盘。

通常，行驶在沙地或是泥泞地的汽车，若停下来欲再启动前进时，其主动轮胎容易陷在沙地或是泥泞地里，使得车子无法动弹，陷于僵局。一般为求脱离困境最简单的方法即是在受困的轮胎下方垫置石头、木板或是硬物等，以增加摩擦及支承，然后再发动车子，使主动轮胎转动，同时藉著垫置在轮胎下方的石头、木板等的支撑，使车子受困的轮胎能够脱离困境，驶离受困的现场；但以此种最原始简单的方式，虽能解决此种困境，但非所有情况都能解决，若是遇到周围环境皆无可用之物，如石块、木头等时，此种困境即无法解决。另外，目前时下流行的吉普车车队，此种车队大多喜欢行驶在泥泞地、沙地或是险恶的路面，以追求刺激，也因如此，车子也常受困在泥泞地、沙地或坑洞里，因此，在吉普车的设备中，多了一项一般车子所没有的配备，即汽车用电动绞盘，此种电动绞盘一般设置在吉普车的保险杆上，藉由电动绞盘上的钢索固定在大树上，或是电线杆上，或是任何可供固定的物体上，再由电动绞盘上的电动马达驱动绞盘转动，使钢索收回到绞盘中，而得将受困的吉普车拖离受困的地方；此种电动绞盘虽然能够解决此种困境，但其构造复杂，价格昂贵，且须使用电力方能使用，若是碰到电力不足时即无法使用，因此不尽理想，也并不十分实用。

本实用新型的目的，是提供一种车辆轮胎的脱困绞盘，它无须外界的动力设备而可仅利用汽车本身的动力使车子脱困，并且它不依赖于周围环境是否具有固定物供绞盘钢索的固定。

本实用新型的上述目的是这样来实现的，由绞盘、护垫、板锚及钉锚所组成的脱困绞盘，其中，该绞盘包括一卷筒，其上缠绕有一钢索，该钢索末端有一挂钩，该卷筒一侧设有一联轴盘，该联轴盘上有多个固定孔，得以套置在轮胎固定轮圈的螺杆上，因此，当钢索上的挂钩固定于适当位置，或是扣置在板锚或钉锚时，而该板锚或钉锚则固定在适当位置，通过该陷入泥泞地、沙地或坑洞的轮胎转动，从而带动卷筒转动卷收钢索，使得受困的轮胎提举拉出，得以脱困；另外，于该卷筒上还框设有一绕线架，其上开有一导槽，该导槽两侧穿过一对组合导环，当钢索在其中穿过时藉由其在导槽上的滑动可使该钢索整齐地缠绕于该卷筒上；该护垫一侧设有一滑槽，另一侧则设有吸盘以使该护垫可方便地吸附固定于车子的适当位置；该板锚呈板形体，其上设有一扣环，以供该挂钩扣置；该钉锚系由可相互折合或张开的一柄部及一钉耙所组成，于该柄部末端设有一圆环。

本实用新型的优点是：1、鉴于本实用新型绞盘系通过其联轴盘直接固定于车轮的固定轮圈，因此通过车轮的转动，亦即车子本身的动力即可使车子解困而无须外界的动力；2、由于设有护垫，因此可以有效地保护汽车的烤漆；3、由于设有板锚及钉锚，因此可使本实用新型绞盘既适用于周围有固定物的环境，又适用于周围无固定物的环境。

下面结合附图给出本实用新型之实施例，并作进一步的详述：

图1系本实用新型绞盘与轮胎钢圈组合立体分解图；

图2系本实用新型绞盘与轮胎钢圈组合剖视图；

图3系本实用新型绞盘护垫的立体示意图；

图4系本实用新型绞盘板锚的立体示意图；

图5系本实用新型绞盘钉锚的立体示意图；

图6系本实用新型绞盘应用实例之一；

图7系本实用新型绞盘应用实例之二；

图8系本实用新型绞盘应用实例之三，

参阅图1－5，本实用新型脱困绞盘由绞盘1，护垫2，板锚3，以及钉锚4等部份组成，其中，该绞盘1包括一卷筒11，在其一侧设置一联轴盘12，该联轴盘12上环布有多个固定孔121，其中有一个固定孔121’较其它固定孔尺寸大，又于该卷筒11的另一侧设有挡线盘13，并于该卷筒11中间适当位置固定有一垫圈14，而于该垫圈14靠近挡线盘13一侧套置有一活动挡线盘15，此外，于该卷筒11上框设有一冂型绕线架16，该冂型绕线架16得绕着卷筒11转动，而于该冂型绕线架16上有一导槽161，于该导槽161两端面各穿置一导环17、17’，其中一导环17具有阳螺纹，另一导环17’具有阴螺纹，以便藉由阴阳螺纹的组合而结合成一体，而该导环17、17’结合后得以在导槽161上滑动，另外，该卷筒11上绕置有一钢索18，该钢索18穿过导环17、17’，且其末端有一挂钩19，藉由上述构造，当卷筒11滚动时，该导环17、17’得以将钢索18有序地排列缠绕在卷筒11上；

该护垫2系为一矩形体，其上方横跨有一滑槽21，而于下方装置有多个吸盘22，该护盘2得藉由吸盘22吸附固定在车子的适当位置，而钢索18得横跨置于护垫2的滑槽21里，使钢索18滑动时得以防止钢索18括伤汽车的烤漆；

该板锚3系为一板形体，于其上方有一扣环31，可将钢索18上的挂钩19扣置在该扣环31上，该板锚3可埋置在沙地中，成为固定钢索18的固定点；

该钉锚4系由一柄部41及钉耙42所组成，该柄部41末端43有个圆环43，而该钉耙42与该柄部41可折合，且其开张弯折接近垂直，而该钢索18上的挂钩19可扣置在柄部41末端的圆环43上，该钉锚4可钉置于地面适当位置，成为固定钢索18的固定点。

参照图1－2，本实用新型绞盘实际应用时，该绞盘1的联轴盘12，藉由其上的固定孔121、121’，套置在汽车轮胎钢圈5上，但须先将轮胎钢圈5上的固定螺帽51先拆御下来，但要注意不须全部拆卸下而留下一个固定螺帽51，这是为了避免固定螺帽51全拆下时轮胎会脱离掉落，而未拆卸下的固定螺帽51则穿插在联轴盘12的固定孔121’，已拆卸下来的，用以固定汽车轮胎钢圈5的螺杆52则穿置在固定孔121，再将固定螺帽51螺合锁固在螺杆52上，因而得将绞盘1固定在轮胎钢圈5上，再请参阅图6，将绞盘1上的钢索18从绞盘1拖拉出来，其挂钩19勾挂固定在适当位置，如树杆、木椿、电线杆、大石块等固定物上，再将护垫2吸附在车子的适当位置，而钢索18再置于护垫2的滑槽21里，如此，当发动汽车引擎，加油门使主动轮胎转动时，轮胎钢圈5带动绞盘1转动，同时卷收钢索18，因而得将陷入沙地、泥泞地的轮胎提举起来，使得车子能够脱离困境。

另外，该护垫2系为保护汽车上的烤漆，免于钢索18卷收滑动时刮伤，因此该护垫2放置的位置应视情况而定，尽量避免钢索18靠近汽车的车身，为较佳使用情况。

参阅图7，如果汽车轮胎沉陷的附近，并无任何固定物可供挂钩19勾挂固定时，或是钢索18的长度不够长，无法牵引至固定物时，此时得将钉锚18钉置在泥土里，然后将钢索18上的挂钩19扣挂在钉锚4的圆环43上，如图7所示，但于钉锚4钉置在泥土里前，须先将钉锚4的钉耙42先张开再钉入泥土里，且须注意钉锚4钉入泥土后是否牢靠，避免轮胎运转后，钉锚4因钉置不牢靠而发生危险；另外由于钉锚4系由柄部41及钉耙42组成，且可收折，使收芷时方便收存置放，减少空间的浪费。

参阅图8，如果汽车行驶在沙漠中，轮胎沉陷在沙中时，而附近无固定物可供钢索18的挂钩19勾挂固定，此时，得使用板锚3做为固定点，先于离车子适当远处，挖掘一坑洞，而坑洞必须要有适当的深度，再将钢索18上的挂钩19勾挂在板锚3的扣环31上，然后埋入坑里，藉由沙子的重量紧紧压著板锚3，根据如上述的同样方式即可使车子脱离困境。

鉴于车子轮胎钢圈5的尺寸有大有小，而且轮胎钢圈5的固定螺帽51的数量也不一，因此，联轴盘12必须配合各种不同型式的轮胎钢圈设计，方得使用；另外，绞盘1、护垫2、板锚3及钉锚4收芷时，得将绞盘1放置于备用胎的钢圈内窝里，而护垫2、板锚3及钉锚4等体积较小的物件，则可置于剩余的空间内，因而可节省空间，不会占据汽车行李箱的空间。

Claims (6)

1、一种车辆轮胎陷地的脱困绞盘，包括一由卷筒(11)、绕线架(16)与钢索(18)等组成的绞盘(1)，其中，该绕线架(16)呈冂型，框设于该卷筒(11)上，于该绕线架(16)上开设有一导槽(161)，且该钢索(18)缠绕于该卷筒(11)，其末端置有一挂钩(19)，其特征在于，该卷筒(11)一侧设置有一联轴盘(12)，其上环布有多个与轮胎钢圈(5)上的固定螺杆(52)相适配的固定孔(121)；于该导槽(161)两侧设置有一对可沿该导槽(161)滑动的组合导环(17、17′)，且该钢索(18)穿过该对导环(17、17′)。

2、根据权利要求1所述的车辆轮胎陷地脱困绞盘，其特征在于，该对导环（17、17’）系通过其上的阴、阳螺纹组合成一体。

3、根据权利要求1所述的车辆轮胎陷地脱困绞盘，其特征在于，至少有一个固定孔（121’），其大小系与轮胎钢圈（5）上的固定螺帽（51）相适配。

4、根据权利要求1－3所述的车辆轮胎陷地脱困绞盘，其特征在于，它还包括一护垫（2），其上一侧设有一滑槽（21），另一侧则设有吸盘（22）以使该护垫（2）可吸附固定于车子的适当位置。

5、根据权利要求1－3所述的车辆轮胎陷地脱困绞盘，其特征在于，它还包括一板锚（3），系呈板形体，其上设有一扣环（31），以供该挂钩（19）扣置。

6、根据权利要求1－3所述的车辆轮胎陷地脱困绞盘，其特征在于，它还包括一钉锚（4），系由可相互折合或张开的一柄部（41）及一钉耙（42）所组成，于该柄部（41）末端设有一圆环（43）。

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