CN216607611U - 航空发动机环形零件对正焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了航空发动机环形零件对正焊接装置，包括焊接机、惯性转动器、转动工件固定器、推动器以及对接工件固定器，焊接机的顶面一侧设有惯性转动器，所述转动工件固定器安装于惯性转动器上，所述焊接机上设有推动器与惯性转动器对应，所述推动器上设有对接工件固定器，所述焊接机一侧设有自动下料冷却机构；本实用新型涉及航空发动机生产设备技术领域，该航空发动机环形零件对正焊接装置，在进行航空发动机的生产过程中，采用惯性摩擦焊接进行物料的焊接，在使用过程中，为了加快工件的焊接过程，采用自动下料冷却机构对物料进行焊接完成后的拿取以及下料，并且辅助对物料进行冷却，加快生产过程，提高生产效率。

Description

航空发动机环形零件对正焊接装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机生产设备技术领域，具体为航空发动机环形零件对正焊接装置。

背景技术

航空工业是现代国家综合国力的集中体现，随着今年来国家的发展，对于航空工业的投入和发展也越来越大，而航空发动机是航空工业中的组成部分，而在航空发动机的制造过程中，焊接是一项重要的加工工艺，在航空发动机的焊接中，为了增加制造的精确度，现阶段多采用自动化机床焊接，而在焊接过程中，现有的航空发动机中有许多环形结构的零件，在现有的加工工艺中，摩擦焊接工艺特别适用于对环形工件的焊接，利用高速转动的惯性和动能，带动工件旋转，使工件对接相互摩擦，但是在摩擦过程中，工件的接触部位温度非常高，因而在完成焊接后需要等待工件的冷却后再进行取料，影响了加工效率，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了航空发动机环形零件对正焊接装置，解决了现有的背景技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：航空发动机环形零件对正焊接装置，包括焊接机、惯性转动器、转动工件固定器、推动器以及对接工件固定器，焊接机的顶面一侧设有惯性转动器，所述转动工件固定器安装于惯性转动器上，所述焊接机上设有推动器与惯性转动器对应，所述推动器上设有对接工件固定器，所述焊接机一侧设有自动下料冷却机构；

所述自动下料冷却机构包括：下料支撑架、支撑气缸、伸缩槽、伸缩架、一对停止架以及储存槽；

所述下料支撑架安装于焊接机一侧，所述下料支撑架内嵌装有支撑气缸，所述支撑气缸的伸缩端上设有伸缩槽，所述伸缩槽内嵌装有伸缩架，所述伸缩架为一对平行的矩形板块，所述伸缩槽的顶端设有一对停止架，所述下料支撑架内设有储存槽，所述储存槽的一侧设有冷却组件；

所述伸缩槽为矩形结构的空腔壳体，所述伸缩架的端部设有伸缩推杆连接；

所述伸缩架的顶面为坡型结构。

优选的，所述冷却组件包括：冷却槽、冷却风机、防尘网以及若干对出气槽；

所述储存槽的一侧壁面上设有冷却槽，所述冷却槽内嵌装有冷却风机，所述冷却槽外罩设有防尘网，所述储存槽两侧开设有若干对出气槽。

优选的，一对所述停止架为矩形结构板块且底端通过一对转动销连接于伸缩槽顶面。

优选的，所述下料支撑架为矩形结构的空腔壳体，所述下料支撑架与焊接机通过若干螺钉连接。

优选的，所述焊接机顶面设有一对平行的轨道，所述推动器装配于一对所述轨道上。

优选的，若干对所述出气槽为长圆形结构的通槽。

有益效果

本实用新型提供了航空发动机环形零件对正焊接装置。具备以下有益效果：该航空发动机环形零件对正焊接装置，在进行航空发动机的生产过程中，采用惯性摩擦焊接进行物料的焊接，在使用过程中，为了加快工件的焊接过程，采用自动下料冷却机构对物料进行焊接完成后的拿取以及下料，并且辅助对物料进行冷却，加快生产过程，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型所述航空发动机环形零件对正焊接装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述航空发动机环形零件对正焊接装置的侧视结构示意图。

图3为本实用新型所述航空发动机环形零件对正焊接装置的局部剖视结构示意图。

图中：1、焊接机；2、惯性转动器；3、转动工件固定器；4、推动器；5、对接工件固定器；6、下料支撑架；7、支撑气缸；8、伸缩槽；9、伸缩架；10、停止架；11、储存槽；12、伸缩推杆；13、冷却槽；14、冷却风机；15、防尘网；16、出气槽；17、转动销；18、螺钉；19、轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例：根据说明书附图1-3可知，本案为一种航空发动机环形零件对正焊接装置，包括焊接机1、惯性转动器2、转动工件固定器3、推动器4以及对接工件固定器5，焊接机1的顶面一侧设有惯性转动器2，转动工件固定器3安装于惯性转动器2上，焊接机1上设有推动器4与惯性转动器2对应，推动器4上设有对接工件固定器5，焊接机1一侧设有自动下料冷却机构，在具体实施过程中，焊接机1是设备的底部支撑，通过惯性转动器2可以带动转动工件固定器3转动，进而通过转动工件固定器3固定环形工件，在惯性转动器2的带动下，使转动工件固定器3高速转动，并控制推动器4带动对接工件固定器5向转动工件固定器3一侧运动，使两个环形工件贴合摩擦，产生大量的热量，进行焊接；

根据说明书附图1-3可知，上述自动下料冷却机构包括：下料支撑架6、支撑气缸7、伸缩槽8、伸缩架9、一对停止架10以及储存槽11，其连接关系以及位置关系如下；

下料支撑架6安装于焊接机1一侧，下料支撑架6内嵌装有支撑气缸7，支撑气缸7的伸缩端上设有伸缩槽8，伸缩槽8内嵌装有伸缩架9，伸缩架9为一对平行的矩形板块，伸缩槽8的顶端设有一对停止架10，下料支撑架6内设有储存槽11，储存槽11的一侧设有冷却组件；

在具体实施过程中，下料支撑架6是自动下料冷却机构的支撑主体，通过支撑气缸7可以带动伸缩槽8滑动，伸缩槽8内的伸缩架9可以伸入到焊接机1的转动工件固定器3的下方，通过伸缩架9承接焊接完成的环形工件，伸缩槽8为矩形结构的空腔壳体，伸缩架9的端部设有伸缩推杆12连接；通过伸缩推杆12控制伸缩架9伸出到承接工件的位置，伸缩架9的顶面为坡型结构，可以引导工件向冷却组件一侧滑落。

作为优选方案，更进一步的，根据说明书附图1-3可知，上述冷却组件包括：冷却槽13、冷却风机14、防尘网15以及若干对出气槽16，其连接关系以及位置关系如下；

储存槽11的一侧壁面上设有冷却槽13，冷却槽13内嵌装有冷却风机14，冷却槽13外罩设有防尘网15，储存槽11两侧开设有若干对出气槽16;

在具体实施过程中，工件经过伸缩架9的承接落入到储存槽11内，经过冷却槽13落入到，储存槽11一侧的冷却槽13内的冷却风机14将冷空气通入到储存槽11内对下料的工件进行冷却降温，方便后续的工件加工，换热后的空气通过储存槽11两侧的出气槽16排出。

作为优选方案，更进一步的，一对停止架10为矩形结构板块且底端通过一对转动销17连接于伸缩槽8顶面，一对停止架10的端部与可转动的销轴连接，在下料后控制停止架10的转动，使停止架10对准储存槽11。

作为优选方案，更进一步的，下料支撑架6为矩形结构的空腔壳体，下料支撑架6与焊接机1通过若干螺钉18连接，通过若干螺钉18固定连接下料支撑架6。

作为优选方案，更进一步的，焊接机1顶面设有一对平行的轨道19，推动器4装配于一对轨道19上，限定推动器4的行进路线。

作为优选方案，更进一步的，若干对出气槽16为长圆形结构的通槽。

综上所述总体可知，该航空发动机环形零件对正焊接装置，在进行航空发动机的生产过程中，采用惯性摩擦焊接进行物料的焊接，在使用过程中，为了加快工件的焊接过程，采用自动下料冷却机构对物料进行焊接完成后的拿取以及下料，并且辅助对物料进行冷却，加快生产过程，提高生产效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.航空发动机环形零件对正焊接装置，包括焊接机（1）、惯性转动器（2）、转动工件固定器（3）、推动器（4）以及对接工件固定器（5），焊接机（1）的顶面一侧设有惯性转动器（2），所述转动工件固定器（3）安装于惯性转动器（2）上，所述焊接机（1）上设有推动器（4）与惯性转动器（2）对应，所述推动器（4）上设有对接工件固定器（5），其特征在于，所述焊接机（1）一侧设有自动下料冷却机构；

所述自动下料冷却机构包括：下料支撑架（6）、支撑气缸（7）、伸缩槽（8）、伸缩架（9）、一对停止架（10）以及储存槽（11）；

所述下料支撑架（6）安装于焊接机（1）一侧，所述下料支撑架（6）内嵌装有支撑气缸（7），所述支撑气缸（7）的伸缩端上设有伸缩槽（8），所述伸缩槽（8）内嵌装有伸缩架（9），所述伸缩架（9）为一对平行的矩形板块，所述伸缩槽（8）的顶端设有一对停止架（10），所述下料支撑架（6）内设有储存槽（11），所述储存槽（11）的一侧设有冷却组件；

所述伸缩槽（8）为矩形结构的空腔壳体，所述伸缩架（9）的端部设有伸缩推杆（12）连接；

所述伸缩架（9）的顶面为坡型结构。

2.根据权利要求1所述的航空发动机环形零件对正焊接装置，其特征在于，所述冷却组件包括：冷却槽（13）、冷却风机（14）、防尘网（15）以及若干对出气槽（16）；

所述储存槽（11）的一侧壁面上设有冷却槽（13），所述冷却槽（13）内嵌装有冷却风机（14），所述冷却槽（13）外罩设有防尘网（15），所述储存槽（11）两侧开设有若干对出气槽（16）。

3.根据权利要求1所述的航空发动机环形零件对正焊接装置，其特征在于，一对所述停止架（10）为矩形结构板块且底端通过一对转动销（17）连接于伸缩槽（8）顶面。

4.根据权利要求1所述的航空发动机环形零件对正焊接装置，其特征在于，所述下料支撑架（6）为矩形结构的空腔壳体，所述下料支撑架（6）与焊接机（1）通过若干螺钉（18）连接。

5.根据权利要求1所述的航空发动机环形零件对正焊接装置，其特征在于，所述焊接机（1）顶面设有一对平行的轨道（19），所述推动器（4）装配于一对所述轨道（19）上。

6.根据权利要求2所述的航空发动机环形零件对正焊接装置，其特征在于，若干对所述出气槽（16）为长圆形结构的通槽。

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