CN220463020U - 一种发动机壳体加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机壳体加工技术领域，尤其涉及一种发动机壳体加工用夹具，包括底板和工作台，所述工作台设置于底板的上端，所述底板和工作台的上端连接有加工机构。该发动机壳体加工用夹具，在使用时，先启动电动推杆带动两端的滑动杆一同沿着滑槽移动，带动滑动杆外侧的转动杆围绕圆轴转动，同时转动杆的整体高度改变，带动上端的工作台移动至便于夹持固定发动机壳体的高度时，关闭电动推杆，再将发动机壳体放置于两个夹板之间后，再转动把手带动两个螺纹杆一同转动，带动移动板沿着限位杆的外侧移动，直至移动板上端的夹板移动至接触发动机壳体的两端后，将发动机壳体固定至工作台之上进行加工。

Description

一种发动机壳体加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机壳体加工技术领域，具体为一种发动机壳体加工用夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)，在发动机壳体生产中，需要一种专业夹具用于发动机壳体的固定夹紧。

现有的夹具通常只具备，夹紧固定作用，而发动机的壳体架构较为复杂，在加工的过程中需要多个面，多个面都需要加工，需要对壳体的内外多个面进行加工处理，而传统的夹具对加工件进行固定，无法翻转，对发动机壳体加工效率造成影响。

如中国专利CN215919729U所公开的一种卧式加工中心用发动机壳体夹具，在夹具主机后端设置有调节盘，调节盘一侧设置有连接轴，在连接轴的顶端设置有夹盘，在夹盘的表面设置有滑轨，在滑轨的表面设置有滑动轴，在滑动轴的一侧设置有固定板，在固定板的底端气动伸缩杆，气动伸缩杆通过气管与气罐相连接，当发动机的壳体放置在两个夹具主机夹盘之间，打开电源开关将气泵气动，通过气泵调节气动伸缩杆的，使得夹板将发动机壳体固定好，通过两个夹盘将发动机壳体的固定在工作台的表面，当需要转动壳体时，可以通过转动调节盘，使得调节盘一侧的连轴带动夹盘，用于调整壳体的角度，方便发动机壳体的加工作业，相比与传统的夹具，新型卧式加工中心用发动机壳体夹具更加适合发动机壳体的固定，在保证夹具稳固的同时随意调整壳体得到角度，有效提升壳体的加工效率。

但该夹具的夹持高度固定，从而无法根据工作人员的身高对发动机壳体的夹持高度进行调节，以便于不同的工作人员使用。

为此我们亟需提供一种可调节的发动机壳体加工用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机壳体加工用夹具，以解决上述背景技术中提出的该夹具的夹持高度固定，从而无法根据工作人员的身高对发动机壳体的夹持高度进行调节，以便于不同的工作人员使用问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机壳体加工用夹具，包括底板和工作台，所述工作台设置于底板的上端，所述底板和工作台的上端连接有加工机构，所述加工机构包括调节单元和夹持单元，所述调节单元设置于底板的上端，所述夹持单元设置于工作台的上端。

所述调节单元包括侧板、滑动杆、转动杆、圆轴、圆板、电动推杆和伸缩杆，所述侧板固定连接于底板上侧和工作台下侧的前后两端，所述滑动杆连接于侧板之间，所述转动杆转动连接于滑动杆的外侧，所述圆轴连接于转动杆的内部中间位置，所述圆板固定连接于圆轴的前后两端，所述电动推杆固定连接于底板的上侧前后两端，所述伸缩杆固定连接于底板的上侧中间位置。

进一步改进在于，所述底板上侧和工作台下侧的两个侧板相邻的一侧开设有滑槽，所述滑动杆的外侧前后两端与滑槽的内侧滑动连接，从而对滑动杆的移动起到了限位的作用。

进一步改进在于，所述转动杆的内部上下两端开设有第一转孔，所述转动杆的内部中间位置开设有第二转孔，所述滑动杆外侧前后两端与第一转孔的内侧转动连接，所述圆轴的外侧与第二转孔的内侧转动连接，所述圆板靠近圆轴的一侧与转动杆的外侧滑动连接，从而在滑动杆沿着滑槽的内侧滑动的同时，可使得转动杆围绕圆轴转动。

进一步改进在于，所述电动推杆的输出轴内部开始有圆孔，所述滑动杆的外侧与圆孔的内侧固定连接，从而通过启动电动推杆可带动滑动杆位于滑槽的内侧滑动，对工作台上端的发动机壳体的高度进行调节。

进一步改进在于，所述伸缩杆的上端与工作台的下侧中间位置固定连接，从而在工作台移动的过程中，伸缩杆被拉动改变长度，同时对工作台的移动起到限制的作用。

进一步改进在于，所述夹持单元包括固定板、第一轴承、螺纹杆、把手、限位杆、移动板、第二轴承、圆杆、调节盘、调节杆和夹板，所述固定板固定连接于工作台的上侧左右两端中间位置，所述第一轴承固定连接于固定板内部中间位置，所述螺纹杆呈对称的固定连接于第一轴承的内侧，所述把手固定连接于螺纹杆位于第一轴承处的一端，所述限位杆固定连接于两个固定板相邻一侧的前后两端，所述移动板连接于限位杆的外侧，所述第二轴承固定连接于移动板内部上端中间位置，所述圆杆固定连接于第二轴承的内侧，所述调节盘固定连接于圆杆靠近工作台左右两端的一侧，所述调节杆固定连接于调节盘远离圆杆的一侧，所述夹板固定连接于圆杆远离调节盘的一端。

进一步改进在于，所述移动板内部下方前后两端开设有限位孔，所述限位杆的外侧与限位孔的内侧滑动连接，从而移动板移动时，仅可沿着限位杆的外侧滑动。

进一步改进在于，所述移动板内部下方中间位置开设有螺纹孔，所述螺纹杆的数量有两个，且两个螺纹杆远离第一轴承的一端固定连接，所述螺纹杆的外侧与螺纹孔的内侧螺纹连接，从而转动把手带动两个螺纹杆一同转动时，可带动外侧的移动板相对移动。

综上所述，本申请公开了一种发动机壳体加工用夹具。

本技术方案通过启动电动推杆带动两端的滑动杆一同沿着滑槽移动，可使得外侧的转动杆围绕圆轴转动，同时转动杆的整体高度改变，从而带动上端的工作台一同移动，从而通过调节单元可对设备的工作高度进行调节。

更进一步地，在将发动机壳体放置于两个夹板之间后，再转动把手带动两个螺纹杆一同转动，带动移动板沿着限位杆的外侧移动，直至移动板上端的夹板移动至接触发动机壳体的两端后，即可将发动机壳体固定至工作台之上，从而通过夹持单元可对不同尺寸规格的发动机壳体进行夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的工作台上端结构示意图；

图3为本实用新型的调节单元结构示意图；

图4为本实用新型的转动杆处结构示意图。

图中：1、底板；2、工作台；301、侧板；302、滑动杆；303、转动杆；304、圆轴；305、圆板；306、电动推杆；307、伸缩杆；401、固定板；402、第一轴承；403、螺纹杆；404、把手；405、限位杆；406、移动板；407、第二轴承；408、圆杆；409、调节盘；410、调节杆；411、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：

一种发动机壳体加工用夹具，包括底板1和工作台2，工作台2设置于底板1的上端，底板1和工作台2的上端连接有加工机构，加工机构包括调节单元和夹持单元，调节单元设置于底板1的上端，夹持单元设置于工作台2的上端。

调节单元包括侧板301、滑动杆302、转动杆303、圆轴304、圆板305、电动推杆306和伸缩杆307，侧板301固定连接于底板1上侧和工作台2下侧的前后两端，滑动杆302连接于侧板301之间，底板1上侧和工作台2下侧的两个侧板301相邻的一侧开设有滑槽，滑动杆302的外侧前后两端与滑槽的内侧滑动连接。从而使得滑动杆302仅可沿着滑槽的内侧滑动，从而对滑动杆302的移动起到了限位的作用。

转动杆303转动连接于滑动杆302的外侧，圆轴304连接于转动杆303的内部中间位置，圆板305固定连接于圆轴304的前后两端，转动杆303的内部上下两端开设有第一转孔，转动杆303的内部中间位置开设有第二转孔，滑动杆302外侧前后两端与第一转孔的内侧转动连接，圆轴304的外侧与第二转孔的内侧转动连接，圆板305靠近圆轴304的一侧与转动杆303的外侧滑动连接。从而在滑动杆302沿着滑槽的内侧滑动的同时，可使得转动杆303围绕圆轴304转动，使得转动杆303的整体高度改变，从而带动上端的工作台2一同移动，使得工作台2上端的发动机壳体的高度改变。

电动推杆306固定连接于底板1的上侧前后两端，电动推杆306的输出轴内部开始有圆孔，滑动杆302的外侧与圆孔的内侧固定连接。从而通过启动电动推杆306可带动滑动杆302位于滑槽的内侧滑动，对工作台2上端的发动机壳体的高度进行调节。

伸缩杆307固定连接于底板1的上侧中间位置，伸缩杆307的上端与工作台2的下侧中间位置固定连接。从而在工作台2移动的过程中，伸缩杆307被拉动改变长度，同时对工作台2的移动起到限制的作用，使得工作台2仅可跟随伸缩杆307的伸缩而沿着竖直方向移动。

实施例二：

在实施例一的基础上：夹持单元包括固定板401、第一轴承402、螺纹杆403、把手404、限位杆405、移动板406、第二轴承407、圆杆408、调节盘409、调节杆410和夹板411，固定板401固定连接于工作台2的上侧左右两端中间位置，第一轴承402固定连接于固定板401内部中间位置，螺纹杆403呈对称的固定连接于第一轴承402的内侧，把手404固定连接于螺纹杆403位于第一轴承402处的一端，限位杆405固定连接于两个固定板401相邻一侧的前后两端，移动板406连接于限位杆405的外侧，移动板406内部下方前后两端开设有限位孔，限位杆405的外侧与限位孔的内侧滑动连接。从而移动板406移动时，仅可沿着限位杆405的外侧滑动，从而对移动板406的移动起到了限位的作用。

移动板406内部下方中间位置开设有螺纹孔，螺纹杆403的数量有两个，且两个螺纹杆403远离第一轴承402的一端固定连接，螺纹杆403的外侧与螺纹孔的内侧螺纹连接。从而转动把手404带动两个螺纹杆403一同转动时，可带动外侧的移动板406相对移动。

第二轴承407固定连接于移动板406内部上端中间位置，圆杆408固定连接于第二轴承407的内侧，调节盘409固定连接于圆杆408靠近工作台2左右两端的一侧，调节杆410固定连接于调节盘409远离圆杆408的一侧，夹板411固定连接于圆杆408远离调节盘409的一端，从而握住调节杆410对调节盘409进行转动时，可使得圆杆408转动，从而可带动夹板411转动连同被夹持固定的发动机壳体一同转动，从而可对发动机壳体的加工角度进行调节。

工作原理：在使用时，先启动电动推杆306带动两端的滑动杆302一同沿着滑槽移动，带动滑动杆302外侧的转动杆303围绕圆轴304转动，同时转动杆303的整体高度改变，带动上端的工作台2移动至便于夹持固定发动机壳体的高度时，关闭电动推杆306，再将发动机壳体放置于两个夹板411之间后，再转动把手404带动两个螺纹杆403一同转动，带动移动板406沿着限位杆405的外侧移动，直至移动板406上端的夹板411移动至接触发动机壳体的两端后，将发动机壳体固定至工作台2之上进行加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (8)

1.一种发动机壳体加工用夹具，包括底板(1)和工作台(2)，所述工作台(2)设置于底板(1)的上端，其特征在于：所述底板(1)和工作台(2)的上端连接有加工机构，所述加工机构包括调节单元和夹持单元，所述调节单元设置于底板(1)的上端，所述夹持单元设置于工作台(2)的上端；

所述调节单元包括侧板(301)、滑动杆(302)、转动杆(303)、圆轴(304)、圆板(305)、电动推杆(306)和伸缩杆(307)，所述侧板(301)固定连接于底板(1)上侧和工作台(2)下侧的前后两端，所述滑动杆(302)连接于侧板(301)之间，所述转动杆(303)转动连接于滑动杆(302)的外侧，所述圆轴(304)连接于转动杆(303)的内部中间位置，所述圆板(305)固定连接于圆轴(304)的前后两端，所述电动推杆(306)固定连接于底板(1)的上侧前后两端，所述伸缩杆(307)固定连接于底板(1)的上侧中间位置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述底板(1)上侧和工作台(2)下侧的两个侧板(301)相邻的一侧开设有滑槽，所述滑动杆(302)的外侧前后两端与滑槽的内侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述转动杆(303)的内部上下两端开设有第一转孔，所述转动杆(303)的内部中间位置开设有第二转孔，所述滑动杆(302)外侧前后两端与第一转孔的内侧转动连接，所述圆轴(304)的外侧与第二转孔的内侧转动连接，所述圆板(305)靠近圆轴(304)的一侧与转动杆(303)的外侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述电动推杆(306)的输出轴内部开始有圆孔，所述滑动杆(302)的外侧与圆孔的内侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述伸缩杆(307)的上端与工作台(2)的下侧中间位置固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述夹持单元包括固定板(401)、第一轴承(402)、螺纹杆(403)、把手(404)、限位杆(405)、移动板(406)、第二轴承(407)、圆杆(408)、调节盘(409)、调节杆(410)和夹板(411)，所述固定板(401)固定连接于工作台(2)的上侧左右两端中间位置，所述第一轴承(402)固定连接于固定板(401)内部中间位置，所述螺纹杆(403)呈对称的固定连接于第一轴承(402)的内侧，所述把手(404)固定连接于螺纹杆(403)位于第一轴承(402)处的一端，所述限位杆(405)固定连接于两个固定板(401)相邻一侧的前后两端，所述移动板(406)连接于限位杆(405)的外侧，所述第二轴承(407)固定连接于移动板(406)内部上端中间位置，所述圆杆(408)固定连接于第二轴承(407)的内侧，所述调节盘(409)固定连接于圆杆(408)靠近工作台(2)左右两端的一侧，所述调节杆(410)固定连接于调节盘(409)远离圆杆(408)的一侧，所述夹板(411)固定连接于圆杆(408)远离调节盘(409)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述移动板(406)内部下方前后两端开设有限位孔，所述限位杆(405)的外侧与限位孔的内侧滑动连接。

8.根据权利要求6所述的一种发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述移动板(406)内部下方中间位置开设有螺纹孔，所述螺纹杆(403)的数量有两个，且两个螺纹杆(403)远离第一轴承(402)的一端固定连接，所述螺纹杆(403)的外侧与螺纹孔的内侧螺纹连接。