CN216607255U - 一种双头车床工件静动压主轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双头车床工件静动压主轴，包括箱体，箱体的内部设有动静压轴承，动静压轴承上安装有主轴，主轴的一侧安装有挡水环，主轴的另一侧安装有第二挡水环，第二挡水环的一侧设有同步轮，同步轮的一侧设有第三挡水环，主轴的内侧设有油缸体，油缸体的内侧设有滑套，滑套的一端设有活塞，滑套的另一端设有第一夹紧套，活塞的内侧设有第二夹紧套，箱体的一侧分别设有夹紧油进油接口、进油接口、第一回油接口、松开油接口和第二回油接口。本实用新型对双头车床的工件装夹轴轴承结构进行了动静压改造，目的是增加工件装夹轴的轴承支撑的刚度（包括轴向与径向），提高主轴的回转精度、和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及主轴领域，具体为一种双头车床工件静动压主轴。
背景技术
现有的双头数控床工件装夹轴，是由机械轴承做支撑，由于跨距很小，导致双头车床工件装夹轴刚性不好，加工工件光洁度、尺寸精度不好，使用寿命低；为此提供了一种双头车床工件静动压主轴。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种双头车床工件静动压主轴，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双头车床工件静动压主轴，包括箱体，所述箱体的内部设有动静压轴承，所述动静压轴承上安装有主轴，所述主轴的一侧安装有第一挡水环，所述主轴的另一侧安装有第二挡水环，所述第二挡水环的一侧设有同步轮，所述同步轮的一侧设有第三挡水环，所述主轴的内侧设有油缸体，所述油缸体的内侧设有滑套，所述滑套的一端设有活塞，所述滑套的另一端设有第一夹紧套，所述活塞的内侧设有第二夹紧套，所述箱体的一侧分别设有夹紧油进油接口、进油接口、第一回油接口、松开油接口和第二回油接口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动静压轴承通过螺栓安装在箱体的内部上，所述主轴与动静压轴承固定相连，所述第一挡水环通过第一O型圈和第一螺钉固定在主轴的一端上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二挡水环、同步轮和第三挡水环均通过第二O型圈和第二螺钉固定在主轴的另一端上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹紧套和第二夹紧套均固定在滑套的两端上，所述活塞通过第二螺钉和第二O型圈固定在油缸体上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧油进油接口、进油接口、第一回油接口、松开油接口和第二回油接口均安装在箱体的一侧上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型对双头车床的工件装夹轴轴承结构进行了动静压改造，目的是增加工件装夹轴的轴承支撑的刚度（包括轴向与径向），提高主轴的回转精度和使用寿命；
设计上采用了两个经向轴承（工件性能与原机械轴承轴向跨距一样，但精度更高）；同时设计了一个径向大尺寸静压止推轴承，由于此轴向止推轴承径向尺对较大，提供了较大的轴向止推油腔，很大的提高工作主轴的抗弯矩承载能力，同时并用油冷机，可以高旋转，大大提高了加工工件的速度与加工精度。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的主视图。
图中：箱体1、动静压轴承2、主轴3、第一挡水环4、油缸体5、第一夹紧套6、第一O型圈7、第一螺钉8、第二挡水环9、同步轮10、第三挡水环11、第二O型圈12、活塞13、第二夹紧套14、滑套15、第二螺钉16、夹紧油进油接口17、进油接口18、第一回油接口19、松开油接口20、第二回油接口21。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种双头车床工件静动压主轴，包括箱体1，箱体1的内部设有动静压轴承2，动静压轴承2上安装有主轴3，主轴3的一侧安装有第一挡水环4，主轴3的另一侧安装有第二挡水环9，第二挡水环9的一侧设有同步轮10，同步轮10的一侧设有第三挡水环11，主轴3的内侧设有油缸体5，油缸体5的内侧设有滑套15，滑套15的一端设有活塞13，滑套15的另一端设有第一夹紧套6，活塞13的内侧设有第二夹紧套14，箱体1的一侧分别设有夹紧油进油接口17、进油接口18、第一回油接口19、松开油接口20和第二回油接口21。
动静压轴承2通过螺栓安装在箱体1的内部上，主轴3与动静压轴承2固定相连，第一挡水环4通过第一O型圈7和第一螺钉8固定在主轴3的一端上。
第二挡水环9、同步轮10和第三挡水环11均通过第二O型圈12和第二螺钉16固定在主轴3的另一端上。
第一夹紧套6和第二夹紧套14均固定在滑套15的两端上，活塞13通过第二螺钉16和第二O型圈12固定在油缸体5上。
夹紧油进油接口17、进油接口18、第一回油接口19、松开油接口20和第二回油接口21均安装在箱体1的一侧上。
工作原理：一种双头车床工件静动压主轴，包括箱体1、动静压轴承2、主轴3、第一挡水环4、油缸体5、第一夹紧套6、第一O型圈7、第一螺钉8、第二挡水环9、同步轮10、第三挡水环11、第二O型圈12、活塞13、第二夹紧套14、滑套15、第二螺钉16、夹紧油进油接口17、进油接口18、第一回油接口19、松开油接口20和第二回油接口21，使用的时候，高压油从进油接口18注入，高压油其进入动静压轴承2与主轴3之间的轴向油腔B和径向油腔A，AB腔高压油对了主轴3提供径向与轴向支撑，由于动静压轴承2轴向长度加量，动静压轴承2径向尺寸增加，使主轴3承载载荷与扭矩的能力增加，因此提高了主轴3的工作精度，很好解决了之前双头车床工件轴刚度差、转速低、精度较低的缺点。
同时高压油从夹紧油进油接口17进入活塞13与油缸体5中，推动活塞13左移、活塞推动第二夹紧套14左移，实现对工件夹紧，反之，高压油从松开油接头进入，推动活塞13右移、活塞带动第二夹紧套14右移，松开对工件夹紧。
本实用新型对双头车床的工件装夹轴轴承结构进行了动静压改造，目的是增加工件装夹轴的轴承支撑的刚度（包括轴向与径向），提高主轴的回转精度和使用寿命；设计上采用了两个经向轴承（工件性能与原机械轴承轴向跨距一样，但精度更高）；同时设计了一个径向大尺寸静压止推轴承，由于此轴向止推轴承径向尺对较大，提供了较大的轴向止推油腔，很大的提高工作主轴的抗弯矩承载能力，同时并用油冷机，可以高旋转，大大提高了加工工件的速度与加工精度。
上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种双头车床工件静动压主轴，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部设有动静压轴承（2），所述动静压轴承（2）上安装有主轴（3），所述主轴（3）的一侧安装有第一挡水环（4），所述主轴（3）的另一侧安装有第二挡水环（9），所述第二挡水环（9）的一侧设有同步轮（10），所述同步轮（10）的一侧设有第三挡水环（11），所述主轴（3）的内侧设有油缸体（5），所述油缸体（5）的内侧设有滑套（15），所述滑套（15）的一端设有活塞（13），所述滑套（15）的另一端设有第一夹紧套（6），所述活塞（13）的内侧设有第二夹紧套（14），所述箱体（1）的一侧分别设有夹紧油进油接口（17）、进油接口（18）、第一回油接口（19）、松开油接口（20）和第二回油接口（21）。
2.根据权利要求1所述的一种双头车床工件静动压主轴，其特征在于：所述动静压轴承（2）通过螺栓安装在箱体（1）的内部上，所述主轴（3）与动静压轴承（2）固定相连，所述第一挡水环（4）通过第一O型圈（7）和第一螺钉（8）固定在主轴（3）的一端上。
3.根据权利要求1所述的一种双头车床工件静动压主轴，其特征在于：所述第二挡水环（9）、同步轮（10）和第三挡水环（11）均通过第二O型圈（12）和第二螺钉（16）固定在主轴（3）的另一端上。
4.根据权利要求1所述的一种双头车床工件静动压主轴，其特征在于：所述第一夹紧套（6）和第二夹紧套（14）均固定在滑套（15）的两端上，所述活塞（13）通过第二螺钉（16）和第二O型圈（12）固定在油缸体（5）上。
5.根据权利要求1所述的一种双头车床工件静动压主轴，其特征在于：所述夹紧油进油接口（17）、进油接口（18）、第一回油接口（19）、松开油接口（20）和第二回油接口（21）均安装在箱体（1）的一侧上。
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