CN214488860U - 液压式车床尾座 - Google Patents
液压式车床尾座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214488860U CN214488860U CN202120186499.5U CN202120186499U CN214488860U CN 214488860 U CN214488860 U CN 214488860U CN 202120186499 U CN202120186499 U CN 202120186499U CN 214488860 U CN214488860 U CN 214488860U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tailstock
- piston
- chamber
- gland
- piston cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Machine Tool Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了液压式车床尾座，具有机床底座，机床底座设置尾座导轨，尾座导轨设置尾座刹紧体，尾座刹紧体内具有活塞腔，活塞腔一端具有刹紧活塞压盖，活塞腔内设置刹紧活塞，刹紧活塞上具有轴部，轴部一端接于刹紧活塞压盖，另一端接于刹紧板，轴部上安装压缩弹簧，轴部靠近活塞腔端部处分别设置活塞腔第一密封圈及活塞腔第二密封圈，刹紧活塞处设置活塞腔第三密封圈，尾座刹紧体上设置第三油管接头，尾座刹紧体一侧设置齿条，齿条接于齿轮；尾座刹紧体设置尾座本体，尾座本体内具有尾座腔，尾座本体的两端分设第一压盖和第二压盖，尾座腔设置套筒，套筒一侧设置第一油管接头和第二油管接头，套筒端部设顶针。本实用新型精度高且操作便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床领域，尤其是涉及液压式车床尾座。
背景技术
尾座是车床上关键的部件之一，主要用于钻孔和杆类零件的支撑加工。传统的车床尾座是通过松开紧固螺栓，拉动尾座到合适位置后，再旋紧紧固螺母，通过旋转手轮，带动丝杆实现套筒的伸缩，完成钻孔或嵌入顶尖用来支撑工件。钻孔或支撑工件加工过后需要重复上述过程，将尾座拉回原来位置。传统车床尾座具有不足，第一、手动操作，工作效率低，过程繁琐。第二、尾座定位精度不高，容易造成工件超差，影响加工工件的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种精度高且操作简单方便的液压式车床尾座。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：液压式车床尾座，其特征在于，具有机床底座，机床底座上设置尾座导轨，尾座导轨上设置尾座刹紧体，尾座刹紧体内具有活塞腔，活塞腔一端具有刹紧活塞压盖，活塞腔内设置刹紧活塞，刹紧活塞上具有轴部，轴部一端接于刹紧活塞压盖，另一端穿出活塞腔后，接于刹紧板，轴部上安装压缩弹簧，压缩弹簧一端接于刹紧活塞，另一端接于刹紧活塞压盖，轴部靠近活塞腔端部处分别设置活塞腔第一密封圈及活塞腔第二密封圈，刹紧活塞处设置活塞腔第三密封圈，活塞腔第三密封圈将活塞腔分隔为活塞腔第一腔室和活塞腔第二腔室，尾座刹紧体上设置用于联通活塞腔第二腔室的第三油管接头，尾座刹紧体一侧设置齿条，齿条和齿轮啮合，齿轮由液压马达驱动；
尾座刹紧体上设置尾座本体，尾座本体内具有尾座腔，尾座本体的两端分别设置第一压盖和第二压盖，尾座腔设置套筒，套筒靠近尾座腔端部处分别设置尾座腔第一密封圈和尾座腔第二密封圈，套筒上设置尾座腔第三密封圈，尾座腔第三密封圈将尾座腔分隔为两个腔室，分别为尾座腔第一腔室和尾座腔第二腔室，套筒一侧设置用于联通尾座腔第一腔室的第一油管接头和用于联通尾座腔第二腔室的第二油管接头，套筒端部设置钻卡或者顶针。
进一步，第一压盖处设置第一防尘圈，第二压盖处设置第二防尘圈。
进一步，机床底座上设置马达固定板，马达固定板上设置液压马达。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：当机床操作工在钻孔或支撑杆类零件加工时，通过液压马达旋转，能快速将尾座移动至适当位置，并通过尾座刹紧体刹紧，再调节泵站的流量调节阀，使套筒左右无级变速移动。尾座腔第一腔室和尾座腔第二腔室在油路配合下实现左右移动，能够简单、有效地完成钻孔和支撑。液压式车床尾座方便使用，效率高，定位精度高，更能减轻操作工人的劳动强度，是目前车床或车铣加工中心理想的主要附件。
附图说明
图1为液压式车床尾座结构图。
图2为图1中A-A剖视图。
附图标记说明：11机床底座，12尾座导轨，13尾座刹紧体，14刹紧活塞压盖，15刹紧活塞，16轴部，16a刹紧板，17压缩弹簧，18a活塞腔第一密封圈，18b活塞腔第二密封圈，18c活塞腔第三密封圈，19第三油管接头，20齿条，21齿轮，22液压马达。
23尾座本体，24a第一压盖，24b第二压盖，25套筒，26a尾座腔第一密封圈，26b尾座腔第二密封圈，26c尾座腔第三密封圈，27a第一油管接头，27b第二油管接头，28顶针，29a第一防尘圈，29b第二防尘圈，30马达固定板，31端部密封圈。
具体实施方式
参见图1到图2，液压式车床尾座，具有机床底座，机床底座上设置尾座导轨，尾座导轨上设置尾座刹紧体，尾座刹紧体内具有活塞腔，活塞腔一端具有刹紧活塞压盖，活塞腔内设置刹紧活塞，刹紧活塞上具有轴部，轴部一端接于刹紧活塞压盖，另一端穿出活塞腔后，接于刹紧板，轴部上安装压缩弹簧，压缩弹簧一端接于刹紧活塞，另一端接于刹紧活塞压盖，轴部靠近活塞腔端部处分别设置活塞腔第一密封圈及活塞腔第二密封圈，刹紧活塞处设置活塞腔第三密封圈，活塞腔第三密封圈将活塞腔分隔为活塞腔第一腔室(密闭)和活塞腔第二腔室(密闭)，尾座刹紧体上设置用于联通活塞腔第二腔室的第三油管接头，尾座刹紧体一侧设置齿条，齿条和齿轮啮合，齿轮由液压马达驱动。
尾座刹紧体上设置尾座本体，尾座本体内具有尾座腔，尾座本体的两端分别设置第一压盖和第二压盖，尾座腔设置套筒，套筒靠近尾座腔端部处分别设置尾座腔第一密封圈和尾座腔第二密封圈，套筒上设置尾座腔第三密封圈，尾座腔第三密封圈将尾座腔分隔为两个密闭腔室，分别为尾座腔第一腔室和尾座腔第二腔室，套筒一侧设置用于联通尾座腔第一腔室的第一油管接头和用于联通尾座腔第二腔室的第二油管接头，套筒端部设置钻卡或者顶针(套筒端部设置工作部件，例如钻头或者顶针)。
第一压盖处设置第一防尘圈，第二压盖处设置第二防尘圈。提高防尘效果。机床底座上设置马达固定板，马达固定板上设置液压马达。
工作原理:液压马达的进出油口用胶管连接泵站，通过油路切换，实现正转和反转，通过齿轮及齿条，带动尾座本体(尾座刹紧体)左右移动，此时的刹紧板在压缩弹簧作用力下与机床底座分离；移动到需求位置后，液压马达油路切断，尾座本体锁定为当前位置，此时尾座刹紧体上的第三油管接头供油，推动刹紧活塞移动(图中向右移动，压缩弹簧压紧)，同时带动刹紧板移动(图中向右移)，刹紧板靠紧机床底座，将尾座本体与机床底座固定在一起，完成尾座刹紧；尾座本体上的第一油管接头和第二油管接头连接泵站，通过油路的进油和回油，推动套筒左右移动，完成钻孔或支撑；当钻孔时，通过供油量调整进给速度；当完成上述工作后，按相反步骤将尾座退回原位。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种液压式车床尾座，其特征在于，具有机床底座，机床底座上设置尾座导轨，尾座导轨上设置尾座刹紧体，尾座刹紧体内具有活塞腔，活塞腔一端具有刹紧活塞压盖，活塞腔内设置刹紧活塞，刹紧活塞上具有轴部，轴部一端接于刹紧活塞压盖，另一端穿出活塞腔后，接于刹紧板，轴部上安装压缩弹簧，压缩弹簧一端接于刹紧活塞，另一端接于刹紧活塞压盖，轴部靠近活塞腔端部处分别设置活塞腔第一密封圈及活塞腔第二密封圈，刹紧活塞处设置活塞腔第三密封圈，活塞腔第三密封圈将活塞腔分隔为活塞腔第一腔室和活塞腔第二腔室，尾座刹紧体上设置用于联通活塞腔第二腔室的第三油管接头，尾座刹紧体一侧设置齿条，齿条和齿轮啮合，齿轮由液压马达驱动；
尾座刹紧体上设置尾座本体，尾座本体内具有尾座腔，尾座本体的两端分别设置第一压盖和第二压盖，尾座腔设置套筒，套筒靠近尾座腔端部处分别设置尾座腔第一密封圈和尾座腔第二密封圈，套筒上设置尾座腔第三密封圈，尾座腔第三密封圈将尾座腔分隔为两个腔室，分别为尾座腔第一腔室和尾座腔第二腔室，套筒一侧设置用于联通尾座腔第一腔室的第一油管接头和用于联通尾座腔第二腔室的第二油管接头，套筒端部设置钻卡或者顶针。
2.根据权利要求1所述的液压式车床尾座，其特征在于，第一压盖处设置第一防尘圈，第二压盖处设置第二防尘圈。
3.根据权利要求1所述的液压式车床尾座，其特征在于，机床底座上设置马达固定板，马达固定板上设置液压马达。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120186499.5U CN214488860U (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 液压式车床尾座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120186499.5U CN214488860U (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 液压式车床尾座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214488860U true CN214488860U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78216529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120186499.5U Active CN214488860U (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 液压式车床尾座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214488860U (zh) |
-
2021
- 2021-01-25 CN CN202120186499.5U patent/CN214488860U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201271747Y (zh) | 一种多功能深孔钻床 | |
| CN111299632B (zh) | 一种保压式自动内撑夹具及装夹方法 | |
| CN204108324U (zh) | 一种伺服液压尾架装置 | |
| CN102151876B (zh) | 联动压紧式多孔钻具 | |
| CN213888286U (zh) | 用于汽车活塞销孔加工的复合镗床 | |
| CN105108495A (zh) | 一种蝶阀阀体钻孔攻丝设备 | |
| CN103962578A (zh) | 一种全自动切管机 | |
| CN105798772A (zh) | 一种高精度棒料夹持装置 | |
| CN214488860U (zh) | 液压式车床尾座 | |
| CN2853240Y (zh) | 高效自动卡具 | |
| CN102837205B (zh) | 液压自定心内腔涨紧机构 | |
| CN102059591A (zh) | 可同时进行多工位加工的组合机床 | |
| CN203565877U (zh) | 一种异形孔倒角加工车床 | |
| CN105479219A (zh) | 气缸加工铣阀座液压夹具 | |
| CN215357185U (zh) | 一种具有钻和车两用的加工装置 | |
| CN201799621U (zh) | 机床复合尾架 | |
| CN209811248U (zh) | 一种尾座全液压结构 | |
| CN214186383U (zh) | 一种新型中心架润滑控制装置 | |
| CN113351913A (zh) | 一种高速精密细深孔加工机床 | |
| CN218081787U (zh) | 一种丝锥螺纹铲磨床的工件夹持机构 | |
| CN216607255U (zh) | 一种双头车床工件静动压主轴 | |
| CN110744074A (zh) | 一种高效双头数控管子车床 | |
| CN219665993U (zh) | 一种双磨头数控内圆磨床 | |
| CN213649223U (zh) | 一种方便换刀的刻板机 | |
| CN214977941U (zh) | 一种高速精密细深孔加工机床 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |