CN201511137U - 一种可实现自动夹紧的主轴机构 - Google Patents
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Abstract
一种可实现自动夹紧的主轴机构，属于机床零部件领域。传统主轴机构的自动夹紧装置采用液压驱动，容易造成污染，且占用体积大。本实用新型包括主轴箱、主轴、皮带盘和安装于主轴后端的自动夹紧驱动机构，主轴箱箱体上设置有同轴的前、后主轴孔，主轴穿装于前、后主轴孔，皮带盘套装于主轴，前、后主轴孔的内侧设置有台阶靠肩，主轴与前、后主轴孔之间分别设置有角接触轴承，轴承的外圈一端端面抵靠于台阶靠肩，前轴承的内圈通过设置于主轴外表面的限位端面轴向限位，后轴承的内圈与皮带盘前端面之间设置有隔套，皮带盘后端面与套装于主轴的螺套靠接，螺套与主轴螺纹连接。本实用新型避免了液压油造成的污染，且体积紧凑、占用体积小。
Description
技术领域
本实用新型属于机床零部件领域，尤其与一种可实现自动夹紧的主轴机构有关。
背景技术
传统的简易自动车床的主轴机构一般都包括主轴箱、主轴和自动夹紧装置，能实现对工件的自动夹紧，主轴通过深球轴承支撑安装于主轴箱，自动夹紧装置大都采用液压驱动，主要包括通过油管分别连接的液压油源、液压泵、电磁阀、液压油缸，液压油缸驱动与夹头夹紧机构连接的拉杆移动，从而实现夹头夹紧机构进行夹装工件或松开。这样的主轴机构自动夹紧装置由于使用油作为压力介质，容易造成污染，并且自动夹紧装置和主轴箱占用体积大，不适于紧凑型的车床使用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要克服传统自动车床主轴机构存在的容易污染环境、占用体积大的缺陷，提供一种结构简单、紧凑清洁的可实现自动夹紧的主轴机构。为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种可实现自动夹紧的主轴机构，包括主轴箱、主轴和皮带盘，主轴箱箱体上设置有同轴的前、后主轴孔，主轴穿装于前、后主轴孔，皮带盘套装于主轴，其特征是：所述的前、后主轴孔的内侧设置有台阶靠肩，所述的主轴与所述的前、后主轴孔之间分别设置有轴承支撑主轴运转，前、后两个轴承都为角接触轴承，采用背对背方式安装，轴承的外圈一端端面抵靠于台阶靠肩进行轴向限位，前轴承的内圈通过设置于主轴外表面的限位端面轴向限位，后轴承内圈与皮带盘前端面之间设置有隔套，皮带盘后端面与套装于所述的主轴的螺套靠接，由螺套对皮带盘和后轴承内圈进行轴向限位，并提供前、后轴承的预紧力，螺套与所述的主轴螺纹连接并使用紧定螺钉固定；所述的主轴机构还包括自动夹紧驱动机构，该自动夹紧驱动机构安装于主轴后端。
本实用新型使用时，所述的皮带盘通过皮带、安装于电机转轴上的皮带盘与电机转轴传动连接，由电机提供主轴旋转动力。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：
所述的前、后主轴孔外侧都安装有防尘端盖，对前、后轴承起到防尘作用。
所述的自动夹紧驱动机构包括拉杆、滑套、连接套、气缸、摇臂和支架，拉杆安装于所述的主轴中空内腔并且其前端与夹头的夹紧机构连接，连接套固定套装于拉杆，滑套外套于拉杆并且其后端与连接套固定连接，滑套前端套装于所述的主轴后端，滑套上设置有贯通于内外壁的纵向长槽；长槽中设置有顶杆，该顶杆呈鞍形，顶杆前端面为顶撑面，顶杆前、后两端设置有凸起，前凸起与长槽通过销轴活动连接；滑套外间隙套装有轴承，轴承内圈可以在滑套外壁滑动；所述的支架和气缸缸体固定安装于所述的主轴箱，所述的摇臂一端与支架通过销轴活动连接，另一端与所述的气缸活塞通过销轴活动连接，摇臂中部设置有圆孔，圆孔中设置有可以在圆孔中旋转的卡块，卡块底面设置有卡槽，所述的轴承外圈嵌卡于卡槽中，使摇臂绕与支架连接的销轴摇转时可以带动轴承在滑套外壁滑动。
所述的连接套主要由螺套和套筒组成，螺套和套筒通过销轴固定连接，螺套与所述的拉杆后端螺纹连接并使用紧定螺钉固定。
所述的滑套上的纵向长槽数量为两个，对称设置。
使用本实用新型可以达到以下有益效果：自动夹紧使用气缸驱动，避免了液压油造成的污染，并且体积紧凑、占用体积小。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型中滑套的结构示意图。
图4是图3的B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1～图4所示，本实用新型包括主轴箱7、主轴12、皮带盘10和自动夹紧驱动机构，主轴箱7的箱体上设置有同轴的前、后主轴孔，主轴12穿装于前、后主轴孔，皮带盘10套装于主轴12，前、后主轴孔的内侧设置有台阶靠肩，外侧安装有前防尘端盖18和后防尘端盖16，主轴12与前主轴孔之间设置有前轴承19，与后主轴孔之间设置有后轴承17，前轴承19和后轴承17都为角接触轴承，采用背对背方式安装，前轴承19和后轴承17的外圈一端端面抵靠于台阶靠肩进行轴向限位，前轴承19的内圈通过设置于主轴12的外表面的限位端面轴向限位，后轴承17的内圈与皮带盘10的前端面之间设置有隔套20，皮带盘10的后端面与套装于主轴12的螺套11靠接，螺套11与主轴12螺纹连接并使用紧定螺钉固定；自动夹紧驱动机构安装于主轴12的后端，其包括拉杆1、滑套5、连接套2、气缸6、摇臂4和支架9，拉杆1安装于主轴12的中空内腔并且其前端与夹头8的夹紧机构连接，连接套2固定套装于拉杆1，连接套2主要由螺套13和套筒14组成，螺套13和套筒14通过销轴固定连接，螺套13与拉杆1的后端螺纹连接并使用紧定螺钉固定，滑套5外套于拉杆1并且其后端与连接套2固定连接，滑套5的前端套装于主轴12的后端，滑套5上设置有贯通于内外壁的并对称设置的两个纵向长槽22，长槽22中设置有顶杆15，该顶杆15呈鞍形，顶杆15的前端面为顶撑面，顶杆15的前、后两端设置有凸起，前凸起与长槽22通过销轴活动连接，滑套5的外间隙套装有轴承21，轴承21的内圈可以在滑套5的外壁滑动，支架9和气缸6缸体固定安装于主轴箱7，摇臂4的一端与支架9通过销轴活动连接，另一端与气缸6的活塞通过销轴活动连接，摇臂4的中部设置有圆孔，圆孔中设置有可以在圆孔中旋转的卡块3，卡块3的底面设置有卡槽，轴承21的外圈嵌卡于卡槽中。
本实用新型使用时，皮带盘10通过皮带、安装于电机转轴上的皮带盘与电机转轴传动连接，由电机提供主轴旋转动力。
Claims (5)
1.一种可实现自动夹紧的主轴机构，包括主轴箱(7)、主轴(12)和皮带盘(10)，主轴箱(7)的箱体上设置有同轴的前、后主轴孔，主轴(12)穿装于前、后主轴孔，皮带盘(10)套装于主轴(12)，其特征在于：所述的前、后主轴孔的内侧设置有台阶靠肩，所述的主轴(12)与所述的前主轴孔之间设置有前轴承(19)，主轴(12)与所述的后主轴孔之间设置有后轴承(17)，前轴承(19)和后轴承(17)都为角接触轴承，采用背对背方式安装，前轴承(19)和后轴承(17)的外圈一端端面抵靠于所述的台阶靠肩进行轴向限位，前轴承(19)的内圈通过设置于主轴(12)的外表面的限位端面轴向限位，后轴承(17)的内圈与皮带盘(10)的前端面之间设置有隔套(20)，皮带盘(10)的后端面与套装于所述的主轴(12)的螺套(11)靠接，螺套(11)与所述的主轴(12)螺纹连接并使用紧定螺钉固定；所述的主轴机构还包括自动夹紧驱动机构，该自动夹紧驱动机构安装于主轴(12)的后端。
2.根据权利要求1所述的一种可实现自动夹紧的主轴机构，其特征在于：所述的前主轴孔外侧安装有前防尘端盖(18)，所述的后主轴孔外侧安装有后防尘端盖(16)。
3.根据权利要求1所述的一种可实现自动夹紧的主轴机构，其特征在于：所述的自动夹紧驱动机构包括拉杆(1)、滑套(5)、连接套(2)、气缸(6)、摇臂(4)和支架(9)，拉杆(1)安装于所述的主轴(12)的中空内腔并且其前端与夹头(8)的夹紧机构连接，连接套(2)固定套装于拉杆(1)，滑套(5)外套于拉杆(1)并且其后端与连接套(2)固定连接，滑套(5)的前端套装于所述的主轴(12)的后端，滑套(5)上设置有贯通于内外壁的纵向长槽(22)；长槽(22)中设置有顶杆(15)，该顶杆(15)呈鞍形，顶杆(15)前端面为顶撑面，顶杆前、后两端设置有凸起，前凸起与长槽(22)通过销轴活动连接；滑套(5)的外间隙套装有轴承(21)，轴承(21)的内圈可以在滑套(5)外壁滑动；所述的支架(9)和气缸(6)的缸体固定安装于所述的主轴箱(7)，所述的摇臂(4)的一端与支架(9)通过销轴活动连接，另一端与所述的气缸(6)的活塞通过销轴活动连接，摇臂(4)中部设置有圆孔，圆孔中设置有可以在圆孔中旋转的卡块(3)，卡块(3)的底面设置有卡槽，所述的轴承(21)外圈嵌卡于卡槽中。
4.根据权利要求3所述的一种可实现自动夹紧的主轴机构，其特征在于：所述的连接套(2)主要由螺套(13)和套筒(14)组成，螺套(13)和套筒(14)通过销轴固定连接，螺套(13)与所述的拉杆(2)的后端螺纹连接并使用紧定螺钉固定。
5.根据权利要求4所述的一种可实现自动夹紧的主轴机构，其特征在于：所述的滑套(2)上的纵向长槽(22)数量为两个，对称设置。
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| CN 200920197621 CN201511137U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种可实现自动夹紧的主轴机构 |
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2009
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