CN103769928A

CN103769928A - 一种新型油缸夹紧装置

Info

Publication number: CN103769928A
Application number: CN201410072275.6A
Authority: CN
Inventors: 吴聪乐; 颜财凭
Original assignee: QUANZHOU LIDA MACHINE CO Ltd
Current assignee: QUANZHOU LIDA MACHINE CO Ltd
Priority date: 2014-02-28
Filing date: 2014-02-28
Publication date: 2014-05-07

Abstract

本发明涉及车床油缸夹紧装置，提供一种不需要设置油缸接头块，加工精度要求低，工艺成本低、使用寿命长的新型油缸夹紧装置，包括固定管、设于固定管前部内的主轴、设于主轴内腔的夹紧拉杆，设于固定管后端的油缸、设于油缸内与夹紧拉杆相连的油缸轴，油缸内的油缸轴上设有活塞，活塞将油缸内腔分为前腔和后腔，所述主轴与固定管之间可转动连接，所述夹紧拉杆位于主轴内腔的一端与油缸轴可转动连接，所述油缸与固定管还分别设有通往油缸内腔的进油孔，油缸上的进油孔通往油缸的后腔，固定管的进油孔通往油缸的前腔。

Description

一种新型油缸夹紧装置

技术领域

本发明涉及车床夹紧装置技术领域，尤其涉及一种新型油缸夹紧装置。

背景技术

机床加工一般是在主轴箱内设置主轴，在主轴前端面上安装夹具，在主轴后端设置压力装置，通过压力装置使夹具对工件进行固定和夹紧，然后主轴运作带动工件高速旋转进去加工。参考图2，现有的一种夹紧方式是：主轴2’后接一固定管1’，主轴2’内腔设有一夹紧拉杆3’，在固定管1’后方装有油缸4’，油缸4’内设有与夹紧拉杆3’连接的油缸轴5’，油缸4’内的油缸轴5’上设有活塞51’，通过油压推动油缸4’内油缸轴5’上的活塞51’带动夹紧拉杆3’使夹具夹紧工件，由于当主轴2’运转时，油缸4’与主轴2’同步旋转，因此还必需在油缸轴5’的自由端设置一静止不动的油管接头块41’，在油缸轴5’上设进油孔41’，油管接头块42’通过进油孔41’为油缸4’注油才能使夹紧装置正常工作，要求油缸接头块42’静止不动，即油缸接头块42’与油缸轴5’相对转动，因此油缸接头块42’与油缸轴5’要求耐磨,热处理难度增加；车床工作中主轴高速旋转，经磨损这种夹紧装置实际平均使用寿命不足一年，使用寿命短，而油缸接头块与油缸轴的配合间隙要求为4μm～6μm才能建立油压压力，如果间隙大于6μm，会致使油漏，因此油缸接头块与油缸轴之间的配合间隙要求高，造成加工难度大。

发明内容

因此，针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种不需要设置油缸接头块，加工精度要求较低，工艺成本降低且使用寿命长的新型油缸夹紧装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种新型油缸夹紧装置，包括固定管、设于固定管前部内的主轴、设于主轴内腔的夹紧拉杆，设于固定管后端的油缸、设于油缸内与夹紧拉杆相连的油缸轴，油缸内的油缸轴上设有活塞，活塞将油缸内腔分为前腔和后腔，所述主轴与固定管之间可转动连接，所述夹紧拉杆位于主轴内腔的一端与油缸轴可转动连接，所述油缸与固定管还分别设有通往油缸内腔的进油孔，油缸上的进油孔通往油缸的后腔，固定管的进油孔通往油缸的前腔。

进一步地，所述主轴与固定管之间设有大轴承，所述夹紧拉杆位于主轴内腔的一端设有轴承座，轴承座上设有小轴承，小轴承与油缸轴连接。

进一步地，所述主轴与大轴承之间还套设有倍增斜块，主轴的后端与轴承座之间设有倍增钩，倍增钩一端顶接轴承座，另一端卡接倍增斜块。

由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：当主轴运行时，因为在固定管及主轴之间及夹紧拉杆与油缸轴之间都设置轴承，因此固定管保持静止，油缸也保持静止，不需要通过设置油管接头块便可直接往油缸注油，推动夹紧拉杆对工件进行夹紧，不需要再设置油管接头块，因此也不需要高精度的加工工艺，降低了成本，提高夹具的使用寿命。

进一步地，在主轴与固定管之前设置一倍增斜块，当夹紧拉杆外推时，轴承座推动倍增钩作用于倍增斜块，倍增钩和倍增斜块构成一个省力杠杆，在倍增钩上施加一个较小的力，就能使倍增斜块夹紧主轴，间接提高夹具的夹紧力，同时使主轴高速运转更平稳。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明结构的截面图；

图2为本发明背景技术示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。

参考图1，一种新型油缸夹紧装置，包括固定管1、设于固定管1前部内的主轴2、设于主轴2内腔的夹紧拉杆3，设于固定管1后端的油缸4、设于油缸4内与夹紧拉杆3相连的油缸轴5，油缸4内的油缸轴5上设有活塞51，活塞51将油缸4内腔分成前腔及后腔，所述主轴2与固定管1之间设有大轴承21，所述夹紧拉杆3位于主轴2内腔的一端设有轴承座31，轴承座31通过小轴承311与油缸轴5连接，所述油缸4与固定管1还分别设有通往油缸4内腔的进油孔，油缸4上的进油孔41通往油缸4的后腔，固定管1的进油孔11通往油缸4的前腔；主轴2与大轴承21之间还套设有倍增斜块6，主轴2的后端与轴承座31之间设有倍增钩61，倍增钩61一端顶接轴承座31，另一端卡接倍增斜块6。

当主轴2运行时，因为在固定管1及主轴2之间及夹紧拉杆3与油缸轴5之间都设置轴承，因此固定管1保持静止，油缸2也保持静止，不需要通过设置油管接头块便可直接往油缸4注油，推动夹紧拉杆3对工件进行夹紧，因此油管接头块与油缸轴5的加工不再需要高精度要求，降低了工艺成本，提高夹具的使用寿命。

进一步地，在主轴2与固定管1之间设置倍增斜块6，当夹紧拉杆3外推时，轴承座31推动倍增钩61作用于倍增斜块6，使倍增斜块6夹紧主轴2，间接提高夹具的夹紧力，同时使主轴2高速运转更平稳。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新型油缸夹紧装置，包括固定管（1）、设于固定管（1）前部内腔的主轴（2）、设于主轴（2）内腔的夹紧拉杆（3），设于固定管（1）后端的油缸（4）、设于油缸（4）内与夹紧拉杆（3）相连的油缸轴（5），油缸（4）内腔的油缸轴（5）部分上设有活塞（51），活塞（51）将油缸内腔分为前腔和后腔，其特征在于：所述主轴（2）与固定管（1）之间可转动连接，所述夹紧拉杆（3）位于主轴（2）内腔的一端与油缸轴（5）可转动连接，所述油缸（4）与固定管（1）还分别设有通往油缸（4）内腔的进油孔，油缸（4）上的进油孔（41）通往油缸（4）的后腔，固定管（1）的进油孔（11）通往油缸（4）的前腔。

2.根据权利要求1所述的新型油缸夹紧装置，其特征在于：所述主轴（2）与固定管（1）之间设有大轴承（21），所述夹紧拉杆（3）位于主轴（2）内腔的一端设有轴承座（31），轴承座（31）上设有小轴承（311），小轴承（311）与油缸轴（5）连接。

3.根据权利要求1或2所述的新型油缸夹紧装置，其特征在于：所述主轴（2）与大轴承（21）之间还套设有倍增斜块（6），主轴（2）的后端与轴承座（31）之间设有倍增钩（61），倍增钩（61）一端顶接轴承座（31），另一端卡接倍增斜块（6）。