CN216593105U - 一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构。所述便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构包括底座，所述底座的内部固定安装有配重块，所述底座的底部转动安装有万向轮，所述底座的顶部固定安装有安装套筒，安装套筒的顶端固定安装有升降安装柱，所述安装套筒的表面转动安装有手摇把手，所述安装套筒的一侧固定安装有手推部件，所述安装套筒的内部转动安装有链条，所述链条的内侧啮合有齿轮。本实用新型提供的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构具有便于移动、平稳放置、提高使用稳定性、宽度测量以及同时对同一直线上的多个点位进行高度测量等优点，有效的提高了高度测量的精准度。

Description

一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工检测领域，尤其涉及一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等，其中地铁就隶属于交通隧道的一种，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，且大多都是修建在城市人口密集处的地下。

在现有技术中隧道建设中，需要对开挖的隧道内部高度进行测量检测，但是常见隧道测量检测装置大多都是为结构简单的测量尺机构，在实际的测量过程中还是有诸多不便和不足，例如：常见的高度检测机构在检测时测量主体的使用长度无法调节，导致在隧道内部的使用十分不便，不具备移动功能，导致了检测机构在使用时不便于移动使用，携带不便，在测量较宽的隧道顶部高度时，无法有效的实现对各个区域的高度进行测量，只能单一的对某一处的高度进行测量，导致了测量数据不准确。

因此，有必要提供一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，解决了检测机构不便于移动和调节使用以及单一区域检测容易导致检测数据不准确的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构包括底座，所述底座的内部固定安装有配重块，所述底座的底部转动安装有万向轮，所述底座的顶部固定安装有安装套筒，安装套筒的顶端固定安装有升降安装柱，所述安装套筒的表面转动安装有手摇把手，所述安装套筒的一侧固定安装有手推部件，所述安装套筒的内部转动安装有链条，所述链条的内侧啮合有齿轮，所述升降安装柱的顶部固定焊接有安装块，所述安装块的顶部固定安装有收缩套杆，所述收缩套杆的内部滑动安装有伸缩杆，所述收缩套杆表面的上端开设有限位孔，所述伸缩杆的表面安装有与限位孔相互配合的弹簧限位件，所述伸缩杆的顶部固定安装有防护顶，所述安装块的内部滑动安装有测量横杆一和测量横杆二，且测量横杆一和测量横杆二皆通过弹簧组件一与安装块的内部固定连接，所述测量横杆一和测量横杆二的一端皆滑动安装有测量竖杆，所述测量竖杆的底部固定安装有固定块，所述固定块的顶部通过弹簧组件二分别与测量横杆一和测量横杆二的底部固定连接，所述固定块的内部固定安装有螺纹安装套，所述螺纹安装套内部的一端设置有可擦拭记号笔，所述螺纹安装套内部的另一端螺纹安装有螺纹顶杆，所述测量竖杆一侧的测量横杆一和测量横杆二底部固定安装有刻度板。

优选的，所述万向轮上设置有刹车机构。

优选的，所述手摇把手的一端延伸至安装套筒的内部且与齿轮的中心位置处固定连接。

优选的，所述收缩套杆的内部固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的另一端与伸缩杆的底部固定连接。

优选的，所述测量竖杆设置有四根，且四根所述测量竖杆的顶部皆焊接有防护顶。

优选的，所述安装块的表面对应测量横杆一和测量横杆二处设置有限位机构，且测量横杆一和测量横杆二相对安装。

优选的，所述安装套筒、升降安装柱、收缩套杆、伸缩杆、测量横杆一和测量横杆二以及测量竖杆的表面皆设置有刻度条。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，通过安装带有刹车机构的万向轮以及手推部件，使得本装置在实际使用过程中能够便于移动和平稳放置使用，通过在底座的内部固定安装有配重块，使得本装置整体的重心在下，能够提高使用稳定性，通过设置有测量横杆一和测量横杆二，不仅能够便于高度测量结构的安装，更能够对隧道的宽度进行测量，且在测量横杆一和测量横杆二上分别设置有两个自适应测量结构，使得本装置在实际测量过程中可以通过收缩套杆、伸缩杆和四根测量竖杆同时对同一直线上的多个点位进行高度测量，可以有效的提高这一区域内部高度测量的精准度。

附图说明

图1为本实用新型提供的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的正视图；

图3为图1所示A处的结构放大图；

图4为图1所示伸缩杆的结构示意图；

图5为图1所示B处的结构放大图；

图6为图1所示C处的结构放大图。

图中标号：1、底座；2、配重块；3、万向轮；4、安装套筒；5、升降安装柱；6、手摇把手；7、手推部件；8、链条；9、齿轮；10、安装块；11、收缩套杆；12、伸缩杆；13、限位孔；14、弹簧限位件；15、防护顶；16、测量横杆一；17、测量横杆二；18、弹簧组件一；19、测量竖杆；20、固定块；21、弹簧组件二；22、螺纹安装套；23、可擦拭记号笔；24、螺纹顶杆；25、刻度板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为实用新型的主视剖视图；图2为图1所示的正视图；图3为图1所示A处的结构放大图；图4为图1所示伸缩杆的结构示意图；图5为图1所示B处的结构放大图；图6为图1所示C处的结构放大图。便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，包括底座1，底座1的内部固定安装有配重块2，底座1的底部转动安装有万向轮3，底座1的顶部固定安装有安装套筒4，安装套筒4的顶端固定安装有升降安装柱5，安装套筒4的表面转动安装有手摇把手6，安装套筒4的一侧固定安装有手推部件7，安装套筒4的内部转动安装有链条8，链条8的内侧啮合有齿轮9，升降安装柱5的顶部固定焊接有安装块10，安装块10的顶部固定安装有收缩套杆11，收缩套杆11的内部滑动安装有伸缩杆12，收缩套杆11表面的上端开设有限位孔13，伸缩杆12的表面安装有与限位孔13相互配合的弹簧限位件14，伸缩杆12的顶部固定安装有防护顶15，安装块10的内部滑动安装有测量横杆一16和测量横杆二17，且测量横杆一16和测量横杆二17皆通过弹簧组件一18与安装块10的内部固定连接，测量横杆一16和测量横杆二17的一端皆滑动安装有测量竖杆19，测量竖杆19的底部固定安装有固定块20，固定块20的顶部通过弹簧组件二21分别与测量横杆一16和测量横杆二17的底部固定连接，固定块20的内部固定安装有螺纹安装套22，螺纹安装套22内部的一端设置有可擦拭记号笔23，螺纹安装套22内部的另一端螺纹安装有螺纹顶杆24，测量竖杆19一侧的测量横杆一16和测量横杆二17底部固定安装有刻度板25。

万向轮3上设置有刹车机构。

手摇把手6的一端延伸至安装套筒4的内部且与齿轮9的中心位置处固定连接。

收缩套杆11的内部固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的另一端与伸缩杆12的底部固定连接。

测量竖杆19设置有四根，且四根测量竖杆19的顶部皆焊接有防护顶15。

安装块10的表面对应测量横杆一16和测量横杆二17处设置有限位机构，且测量横杆一16和测量横杆二17相对安装。

安装套筒4、升降安装柱5、收缩套杆11、伸缩杆12、测量横杆一16和测量横杆二17以及测量竖杆19的表面皆设置有刻度条。

本实用新型提供的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构的工作原理如下：

在实际使用前，先检查本检测装置内部各零部件之间的使用安全性，然后通过万向轮3和手推部件7之间的配合来移动本装置至隧道内部准备高度检测，检测时，调节好检测位置，然后通过安装块10表面的限位机构对测量横杆一16和测量横杆二17的使用长度进行调节，直至测量横杆一16和测量横杆二17展开的长度与隧道宽度相仿时对测量横杆一16和测量横杆二17的使用位置进行限定，通过刹车机构对万向轮3的位置卡死，然后顺时针旋转手摇把手6，此时手摇把手6带动齿轮9顺时针旋转，齿轮9带动链条8顺时针旋转，链条8带动升降安装柱5向上移动，在升降安装柱5向上移动至移动高度后，伸缩杆12和四根测量竖杆19依次接触到隧道顶部，直至伸缩杆12和四根测量竖杆19都与隧道顶部接触后停止升降，观察并记录装置上各个刻度数值，然后对此区域的隧道高度进行记录即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构具有如下有益效果：

通过安装带有刹车机构的万向轮3以及手推部件7，使得本装置在实际使用过程中能够便于移动和平稳放置使用，通过在底座1的内部固定安装有配重块2，使得本装置整体的重心在下，能够提高使用稳定性，通过设置有测量横杆一16和测量横杆二17，不仅能够便于高度测量结构的安装，更能够对隧道的宽度进行测量，且在测量横杆一16和测量横杆二17上分别设置有两个自适应测量结构，使得本装置在实际测量过程中可以通过收缩套杆11、伸缩杆12和四根测量竖杆19同时对同一直线上的多个点位进行高度测量，可以有效的提高这一区域内部高度测量的精准度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部固定安装有配重块(2)，所述底座(1)的底部转动安装有万向轮(3)，所述底座(1)的顶部固定安装有安装套筒(4)，安装套筒(4)的顶端固定安装有升降安装柱(5)，所述安装套筒(4)的表面转动安装有手摇把手(6)，所述安装套筒(4)的一侧固定安装有手推部件(7)，所述安装套筒(4)的内部转动安装有链条(8)，所述链条(8)的内侧啮合有齿轮(9)，所述升降安装柱(5)的顶部固定焊接有安装块(10)，所述安装块(10)的顶部固定安装有收缩套杆(11)，所述收缩套杆(11)的内部滑动安装有伸缩杆(12)，所述收缩套杆(11)表面的上端开设有限位孔(13)，所述伸缩杆(12)的表面安装有与限位孔(13)相互配合的弹簧限位件(14)，所述伸缩杆(12)的顶部固定安装有防护顶(15)，所述安装块(10)的内部滑动安装有测量横杆一(16)和测量横杆二(17)，且测量横杆一(16)和测量横杆二(17)皆通过弹簧组件一(18)与安装块(10)的内部固定连接，所述测量横杆一(16)和测量横杆二(17)的一端皆滑动安装有测量竖杆(19)，所述测量竖杆(19)的底部固定安装有固定块(20)，所述固定块(20)的顶部通过弹簧组件二(21)分别与测量横杆一(16)和测量横杆二(17)的底部固定连接，所述固定块(20)的内部固定安装有螺纹安装套(22)，所述螺纹安装套(22)内部的一端设置有可擦拭记号笔(23)，所述螺纹安装套(22)内部的另一端螺纹安装有螺纹顶杆(24)，所述测量竖杆(19)一侧的测量横杆一(16)和测量横杆二(17)底部固定安装有刻度板(25)。

2.根据权利要求1所述的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，其特征在于，所述万向轮(3)上设置有刹车机构。

3.根据权利要求1所述的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，其特征在于，所述手摇把手(6)的一端延伸至安装套筒(4)的内部且与齿轮(9)的中心位置处固定连接。

4.根据权利要求1所述的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，其特征在于，所述收缩套杆(11)的内部固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的另一端与伸缩杆(12)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，其特征在于，所述测量竖杆(19)设置有四根，且四根所述测量竖杆(19)的顶部皆焊接有防护顶(15)。

6.根据权利要求1所述的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，其特征在于，所述安装块(10)的表面对应测量横杆一(16)和测量横杆二(17)处设置有限位机构，且测量横杆一(16)和测量横杆二(17)相对安装。

7.根据权利要求1所述的便于移动调节的地铁建设用隧道高度检测机构，其特征在于，所述安装套筒(4)、升降安装柱(5)、收缩套杆(11)、伸缩杆(12)、测量横杆一(16)和测量横杆二(17)以及测量竖杆(19)的表面皆设置有刻度条。

Images